路桥工程基本识图知识

C形曲线仅限于地形条件特殊困难，路线严格受限制时方可采用。
7.回头曲线 回头曲线是在山区越岭线的特别困难地段，
以延长展线方式克服高差而采用的一种特殊曲线类型。
回头曲线一般是由一个主曲线、 两个辅助曲线和主、辅曲线所夹 的直线段组合而成的复杂曲线。
第六节 路线平面设计成果
1. 设计图：路线平面设计图 道路平面布置图
• 两阶段设计：初步设计和施工图设计 • 可行性研究→计划任务书→初步测量→初步设计，设计概算→定线测量→两阶
段施工图设计，施工图预算
• 三阶段设计：技术上复杂而又缺乏经验的建设项目或建设项目中的个别路段、 特殊大桥、互通式立体交叉、隧道等（初步设计、技术设计和施工图设计）
• 预可研→可行性研究→计划任务书→初步设计→技术设计→施工图设计
道路勘测设计程序简介
设计阶段
工 程 可 行 性 研 究
书勘 定测
测 设
初测
计
任 初测 务
一阶段施工图设计（施工图预算 ）
初步设计（设计概算）
初步设计 （设计概算）
补测
定测
施工图设计 （施工图预算 ）
技术设计 （修正概算）
定测
施工图设计 （施工图预算 ）
公路工程基本建设项目设计程序：
• 一阶段设计：技术简单、方案明确的小型建设项目（施工图设计） • 路线视察→设计任务书→一次定测→一阶段施工图设计→施工图预算
目录页
Contents Page
路桥基本识图
01 路桥工程概述 02 平曲线形识图 03 纵断面识图 04 横断面识图 05 道路定线方法
Chapter 01
路桥工程概述
道路工程 规划 设计 施工 养护 运营管理
世上本没有路，走的人多了也就成了路。可以说自从人类 诞生后，就开始了路的历史。原始的道路是由人践踏而形 成的小径。东汉训诂书《释名》解释道路为“道，蹈也， 路，露也，人所践蹈而露见也”。
• 主要技术指标：行车道宽度、视距、极限最小半 径、最大纵坡等
各级公路的主要技术指标汇总表
• 公路等级应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务 、功能和远景交通量综合确定。
• 各级公路远景设计年限： • 高速公路和一级公路为20年 • 二级公路为15年 • 三级公路为10年 • 四级公路一般为10年。 • 设计路段长度： • 按不同计算行车速度设计的各路段不宜过短。 • 高速公路不宜小于15km • 一级、二级公路不宜小于10km。
Ⅰ级标准：大城市（指人口50万以上的城市）各类道路采用。 Ⅱ级标准：中等城市（20万～50万）各类道路采用 Ⅲ级标准：小城市（20万以下）各类道路采用。 （3）设计年限:快速路、主干路为20年，次干路为15年，支路10～15
（2）城市道路网的结构形式和特点
北京、西安、太原、郑州、石家庄、开封等城市的旧城区 均属于方格网式。
• 省道：S105
• 县道：X101 • 乡道 • 村道
国道网分类： 首都放射线：编号1，12 南北纵线： 编号2, 28
东西横线： 编号3， 30
国道
省道
县道
乡道
国家高速 公路网
一般 国道
主骨架 公路
干线公 路
农村公路
“两纵两横”国道主干线示意图
“五纵七横”国道主干线示意图
国道主干线
国道主干线 规划线
7、隋朝匠人李春等在赵郡(今河北省赵县)洨河上修建 了著名的赵州桥
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1949年底，全国公路通车里程仅有8.1万公里 改革开放之初公路总里程89万公里。
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各省、市、自治区根据本地区的情况，规划 修建省级干线网。
我国公路网管理层次：
全国
• 国道：G102，G222，G301，70条
3、设计线：经过技术上、经济上以及美学上等多方面比较后设计人员定出一条具 有规则形状的几何线，反映了道路路线的起伏变化情况。它由直线（匀坡线）和曲 线（竖曲线）组成。
（3）《公路工程技术标准》分级 根据功能和适应的交通量将公路分为五个等级：
高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
高速公路：为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。四车道 .六车道.八车道。
一级公路：为供汽车分向、分车道行驶的多车道公路。 二级公路：为供汽车行驶的双车道公路。 三级公路：为主要供汽车行驶的双车道公路。 四级公路：为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。 注意：分级以将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为标准。
线间的最小间距）。
4.凸形
（1）定义：两段同向缓和曲线之间不插入圆曲线而径相衔接的组合形式（圆曲线长度为零） （2）组合要求：
凸形的回旋线的参数及其连接点的曲率半径，应分别符合容许最小回旋线参数和圆曲线最小半径的规定。 连接点附近最小0.3V的长度范围内，应保持以连接点的曲率半径确定的横坡度。
设计速度 (km/h)
120 100 80
60
40
30
20
一般值（m） 600 500 400 300 200 150 100
最小值（m） 200 170 140 100 70 50 40
②小偏角的平曲线长度： 小偏角曲线的问题：设置了较大的半径也容易把曲线长看成 比实际的要短，造成急转弯的错觉。
1. 城市道路分类
（1）分类的依据 在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功
能。 （2）城市道路分为四类
快速路：为城市中长距离快速交通服务 。 主干路：以交通功能为主。 次干路：集散交通，兼有服务功能。 支路：解决局部区域交通，以服务功能为主。
2.城市道路分级
（1）分级的依据: 城市规模、设计交通量、地形等。 （2）城市道路分级:除快速路外，其余各类道路按照分级依据划 分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。
地形平坦的中、小城市或大城市的局部区域。
重庆、渡口、九江、遵义
、南宁、青岛等大范围区
域为自由式
地形起伏较大的中小城市或大城市的局部区域。
莫斯科、巴黎、伦敦、 柏林、东京、成都等
大城市或特大城市的干道系统。
北京、西安、南京、上 海、武汉、杭州、郑州 、合肥等城市，旧城为 方格式，外围发展为环 形放射式，形成混合式 结构。 各类城市采用
2.公路技术标准
技术标准 是指在一定自然环境条件下能保持车辆正常驶性能所采用的技术指标
体系。公路技术标准反映了我国公路建设的技术方针，是法定的技术要 求，公路设计时都应当遵守。
确定各级公路技术指标的因素：
路线在公路网中的功能； 设计交通量和交通组成； 设计速度。
• 技术指标分类：线形指标、载重指标、净空指标
道路设计
路线
结构物
研究方法
分解
公路立体线形
组合
平面 纵断面
横断面
Chapter 02
平曲线识图
一、平面线形基本组成
直线、 圆曲线、 缓和曲线
平曲线应有足够的长度
①平曲线的最小长度 汽车在公路的任何线形是行驶的时间均不宜短于3s，以使 驾驶操作不显的过分紧张。 平曲线一般由前后缓和曲线和中间圆曲线共三段曲线组成， 每段曲线至少需要3s的时间。 基本型曲线：9s行程 凸型曲线：6s的行程 平曲线最小长度不得小于下表规定。
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2、商朝已经懂得夯土筑路。 3、周朝道路的规模和水平有很大的发展。 4、战国时期，车战频仍,交往繁忙，道路的作用显得日益 重要，甚至一国道路的好坏，为其兴亡的征兆。 5、秦朝修筑的驰道可与罗马的道路网媲美。当时强调“车
同轨、书同文”。
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6、汉朝继承了秦朝的制度,在邮驿与管理制度上,更加完 善。
30
350/ α
20
250/ α
表中的为公路转角值（度），当＜2°时，按=2°计。
在宽阔的平原微丘区，路线直捷顺畅。
在没有任何障碍物的戈壁、草原等开阔地区，应以直线为主。
在起伏的山岭和丘陵地区，线形以曲线为主。
二、平面线形要素的组合类型
1.基本形
（1）定义：当按直线—回旋线（A1）—圆曲线—回旋线（ A2 ）—直线的顺序组合而成线形。 当A1=A2时，叫对称基本型；当A1≠A2时，叫非对称基本型， A1 : A2应不大于2.0。
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一、道路 （一）古代道路发展
1、距今4000年前的新石器晚期，中国有记载役使牛马为人 类运输而形成驮运道，并出现了原始的临时性的简单桥梁。相 传中华民族的始祖黄帝，因看见蓬草随风吹转，而发明了车轮 ，于是以“横木为轩，直木为辕”制造出车辆，对交通运输作 出了伟大贡献，故尊称黄帝为“轩辕氏”。
用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合。 适用场合：交点间距受限（交点间距较小）。
（2）组合要求： 大圆能完全包住小圆而且不是同心圆。 卵型曲线用一个回旋线连接两个圆曲线，其公用缓和曲线
的参数AF最好在R2 /2≤A≤ R2范围内（ R2为小圆半径）；
（2）组合要求： 圆曲线半径之比以满足R2/R1 =0.2～0.8为宜； 两圆曲线的间距，以D/R2=0.003～0.03为宜，（D为两圆曲
2. 设计表：直线、曲线及转角表 逐桩坐标表 路线固定表 总里程及断链桩表等。
Chapter 03
纵断面视图
一、一般概况
1、路线纵断面定义：沿中线竖直剖切再行展开的断面。它是一条有起伏的空间线，包括两条线。
2、地面线：根据中线上各桩点的高程而点绘的一条不规则的折线，反映了沿着中 线地面地形的起伏变化情况。
道路的分级与技术标准
道路的分类
道路：是供各种车辆和行人等通行的工程设施。按其使用范围分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路 及乡村道路等。
公路分类：公路按其在公路网中的地位与作用分为以下四类：国家干线公路.省干线公路.县公路.乡公路
路面类型：分为铺装路面、简易铺装路面和砂石路面。按路面力学特性分类柔性路面.半刚性路面.刚性路面
<2V
α2 JD2
（2）组合要求
①S形相邻两个回旋线参数A1与A2宜相等。达不到时，A1与A2之比应小于2.0，有条件时以小于1.5 为宜。当A2 ≤200时， A1与A2之比应小于1.5。
②S型的两个反向回旋线以径相连接为宜。当受地形或其它条件限制而不得不插入短直线或两圆曲线 的回旋线相互重合时，其短直线的长度应符合下式规定：
（3）适用条件
只有在路线严格受地形、地物限制处方可 采用凸形。
5.复合形
（1）定义：将两个以上的同向回旋线在曲率相等处相互连接的线形。
（2）组合要求：
复合形的相邻两个回旋线参数之比以小于1：1.5为宜。
（3）适用条件
复合曲线在受地形条件限制，或互通式立体交叉的匝道设计中可采用。
6.C形
（1）定义：两同向回旋线在曲率为零处径相连接（即连接处曲率为0，半径为）的组合线形。 （2）适用条件
L≤（A1＋A2）/40 ③两圆曲线半径之比也不宜过大，以R1/R2≤1/2为宜( R1、 R2分别为大小圆半径， A1、A2分别为大小圆的缓和
曲线参数）。
3.卵形
（1）定义： 两同向的平曲线，按直线—缓和曲线 （A1）—圆曲线（R1）—缓和曲线（AF）—圆曲线 （R2）—缓和曲线（ A2）—直线的顺序组合而成的线形。
基本形设计时，为使线形协调，A值的选择最好使回旋线、圆曲线、回旋线的长度以大致接近为宜（即 1:1:1,但在许多情况下是无法做到的）。
2.S形
（1）S形定义： 两个反向圆曲线用两段反向回旋线连接的组合形式。
两个反向圆曲线用两段回旋线连接的组合。 适用场合：交点间距受限（交点间距较小）。
JD1
α1
桥涵分类：的方法很多，主要按建设规模大小、桥梁结构类型、用途、主要承重结构所用的建筑材料、跨 越障碍物的性质、上部结构中行车道所在的位置等进行分类。
隧道：按其所处的位置不同分可为山岭隧道、水下隧道（河底和海地）以及城市隧道等；隧道按其横断面 形状分为圆形、椭圆形、马蹄形、眼睛形（孪生形）等；隧道按其用途可分为交通隧道（包括公路隧道、铁路 隧道、城市隧道、人行隧道等）和运输隧道（包括输水隧道、输气隧道、输液隧道等）。
小偏角曲线要求的平曲线长度
θ≤7°属于小偏角弯道 。为保证小偏角曲线有足够的长度， 采用α ＜7°的曲线外矢距E与α=7°时曲线的E相等时的曲线长为 最小20
平曲线最小长 度(m)
1400/ α
100 80
60
1200/ 1000/ 700/
α
α
α
40
500/ α
1.公路分级 （1） 公路为什么要分级原因：
为了满足经济发展、规划交通量、路网建设和功能等的要求，公路必须分等级建 设。 （2）分级的依据
功能：拟建公路是作为干线公路[采取措施控制出入]、集散公路还是支线公路。 适应交通量：由各级公路服务水平[四级:自由流.稳定流.饱和流.强制流]与所具有的 通行能力决定的。