上柴D6114柴油机装配工艺

• 3.4 拆下机体上主轴承盖，按1-7档顺序放好， 装上机体上的六只活塞冷却喷油咀在主油道 上。M10，力矩35 N·M
• 注意：喷嘴装配钢球，涂乐泰680，检查喷 孔是否畅通。
• 3.5 用清洁机油润滑后，将12只挺柱装入机 体中，必须上下灵活，不得有滞止现象。机 体挺柱孔直径：Φ2800.0㎜21
• 挺柱外圆直径：Φ ㎜28间00..隙002303：0.020~0.054 ㎜机体挺柱孔极限配合间隙：0.17㎜ 或挺柱 直径磨损极限为：Φ27.915㎜,挺柱底平面磨 损极限：0.025㎜
• 3.6 机体主轴孔Φ105±0.011，同轴度为0.02。 装轴承瓦时，瓦背不得涂机油。
• 有定位唇，装配时压配合上瓦：有油孔油槽 的6片（第1、2、3、5、6、7档），第四档推 力轴承装在第四档机体轴承座上（1片），低 锡铝基合金。下瓦：无油槽的装在轴瓦盖上 （7片）；
• 1.1.3机体顶面平面度：
• 机体整个平面度： 0.06 极限：0.10
• 50内的局部范围： 0.012
极限：0.025
• 1.1.4 气缸套和机体应无飞边、毛刺、裂缝等 缺陷，否则应修配或更换。
• 1.2 气缸套为上置式高磷铸铁缸套，离心浇铸， 内表面再经磷化处理，黑色，有三道水封 “O”型凹槽。
• 现在有些活塞的裙部边缘有很微量的凸出裙 部表面的肩胛，它主要起储油作用，改善活 塞裙部的润滑。
• 活塞环的作用既要阻止高温高压燃气窜入曲 轴箱中，又要在充分刮下润滑油的同时保证 必要的润滑。
• 6.3.5 ①活塞环闭口间隙：
• 第一、二道气环0.40~0.60㎜，极限1.4㎜
• 第三道油环0.30~0.50㎜,极限1.4㎜
• 6.2 将活塞加热至50°～70℃，装入活 塞销与小头孔连接。卡上两边锁环，
• 并转动一下，确保入座。
• 6.2.1活塞顶部有箭头朝向前端，连杆有字的 面朝向前端。
• 6.2.2活塞零件号在小面，活塞配重号在大面。 活塞顶面零件号应与连杆瓦座定位槽缺口为 同侧。
• 6.2.3活塞裙部有凹槽，在大面侧旁，防 冷却活塞喷嘴与活塞相碰。
• 5.5 将凸轮轴推力板卡入凸轮轴前端槽中， 然后用二只螺栓拧紧于机体前端面上，力矩 25 N·M，长孔朝下。推力板厚度：9·6-0·01 ㎜,磨损极限：9.34㎜
• 凸轮轴的推力间隙：0.10~0.20㎜ 限：0.42㎜
磨损极
• 5.6 凸轮轴与轴承孔
• 轴承孔直径：Φ 6000..㎜105855
• 6.2.4连杆轴承盖与连杆上的配对号与定 位裙异侧，连杆活塞组件的配重号在配 对号之间，印于接合处。
• 6.3 环、环槽、活塞
• 6.3.1 第一道气环为梯形桶面环；环槽 为镍基耐磨铁槽。
• 优点：线接触，封气性能好；梯形状能 防碳，侧向运动的结果；在气缸内压力 作用下向外的张力变大，增加密封性； 油契作用，更易形成油膜且质量好；磨 合性能好；摩擦阻力小。
• 5.2 第1-6档轴承均不得凸出机体轴承孔两侧 面，第七档一侧可向内凸出，另一侧不准凸 出直径φ70孔中，必须沉入直径φ64座孔 0~0.5㎜。
• 5.3 凸轮轴齿轮加热至180℃~240℃，对准定 位销套入凸轮轴轴颈。定时记号朝向外端。 另一侧紧贴轴颈肩胛。齿轮内孔与轴颈为过 盈配合。
• 5.4 将凸轮轴涂上机油,慢慢推入凸轮轴承孔 中，凸轮轴齿轮定时标记必须对准主动齿轮 标记。
• 2.2.1机油泵外转子与泵体孔的径向间隙 0.10~0.16㎜
• 2.2.2机油泵内外转子与泵体的端面间隙 0.04~0.114㎜
• 2.2.3机油泵转子齿尖间隙0.04~0.187㎜
• 2.2.4机油泵齿轮与过渡齿轮的齿隙 0.072~0.207㎜
• 2.3 机油泵底板与机体上机油泵座孔底面接触。 安装好后泵体法兰平面与机体前端面应的接 触间隙0.75~1.25㎜
磨
损极限：41.30
• 备注：凸轮高度指基圆至凸轮峰的最大距离。
• 5.7 第七档直径Ф70㎜的闷头,涂上乐泰 660，然后由中间往两边用锒头四周敲 击,不得高于机体后端面。
• 六、活塞连杆组件的装配
• 6.1 同一台车活塞连杆组质量允差20g， 其中：活塞允差10g，连杆允差20g。
• 重量记号相差1，则重量相差10g。连杆 100%进行荧光探伤检查。
• 6.3.2 第二道气环为内切锥面环，又称 扭曲环，由环的外侧拉应力与内侧压应 力之间有一力臂引起的。
• 优点：线接触，封气性好；对磨损自动 补偿作用；隔油作用，；泵油作用；油 契作用。
6.3.3第三道为弹性胀圈油环。 弹性胀圈 增加了油环的径向压力，使环能与气缸 壁均匀稳定地贴合，并补偿活塞环磨损 后的弹性下降。
• 活塞环与环槽侧隙：
• 第一道气环用专用工具量0.09~0.135㎜，极 限0.25㎜
• 第二道气环用专用工具量0.03~0.092㎜，极 限0.16㎜
• 第三道气环用专用工具量0.03~0.062㎜，极 限0.12㎜
• ②活塞销孔直径：Φ 45㎜00..001003 • 注：活塞销孔加温 增0.013㎜/5℃,活塞销外
• 允许修磨两次，每次0.25㎜，修磨后应配用 法兰厚度加厚相同尺寸的加厚法兰推力轴承。 其它各主轴颈开档为 4300..2355 。
• 3.2 曲轴前轴颈上圆柱销Φ6㎜，高出轴颈表 面高度为 200.25 ㎜，圆柱销起定位作用。
• 3.3 主齿轮加热至180~240℃后套入曲轴前轴 颈，定时记号应朝外，另一端应紧帖轴颈肩 胛。主齿轮与前轴颈为过盈配合。过盈度为： 0.045~0.094㎜。
• 2.4 机油泵四只紧固螺栓分二次对角交叉拧紧。
• 力矩： ① 5 N·M ② 25±3 N·M
• 2.5 检查：装好后应轻松自如，无卡滞现象。
• 三、曲轴部总装
• 3.1 检查：整体式模锻；大圆弧转角；主轴 颈和连杆轴颈进行表面经过精加工，然后淬 火渗碳氮化抛光处理。有八个平衡块（一、 三、四、六边杆轴颈两侧有平衡块），经过 精密动平衡。第四档轴颈径向跳动不得超过 0.08㎜，其它各档轴颈径向跳动不得超过 0.05㎜；推力面宽度43+0.062㎜（开档）
销配合间隙：0.025~0.048㎜(径向)磨损极限：
0.08㎜
• ⅱ连杆轴颈Φ76±0.013㎜ 连杆大头轴承孔
直径：Φ 76㎜00..100519
• 配合间隙：0.046~0.114㎜(径向),连杆轴颈的
圆度：0.05㎜ 锥度：0.013㎜,连杆大头孔直径：
Φ810㎜.0连1杆1轴承厚度：
2.43
• 气缸套的定位圆的上部与机体孔的间隙： 0.014~0.079
• 气缸套的定位圆的下部与机体孔的间隙： 0.043~0.123
• 1.5 测量：
• 1.5.1缸套在无压紧的自由状态下，每隔90º测 量四点凸出量，即
• 机体顶平面至缸套法兰平面的距离，为 0.03~0.08 ，允差为：≤0.04 ，相邻缸套凸出 量之差：≤0.04 。
• 4.2 齿轮室垫片下端面高出机体部分应用铲 刀铲平。胶水擦干净。如有前支撑，应装好 前支撑后再进行此步操作。
• 4.3 注意不同型号的泵，其齿轮室进油道有 区别，齿轮室有铸铁和铸铝之分。
五、凸轮轴的部总装
5.1 安装凸轮轴轴承时先将外表面擦清。然后 用专用工具装轴承，轴承上弧形缺口朝向机 体后端，并保证轴承外圆直径φ10㎜的孔与 机体直径φ8㎜的斜孔对准，用直径φ4㎜圆棒 能同时通过两孔即可
• 径向间隙：0.076~0.144㎜；曲轴允许修磨四 次，每次0.25㎜（指直径量），修磨后应进 行选配以保证径向间隙。
• 圆度： 0.05㎜ 锥度： 0.013㎜ 七个主轴 承座同轴度： 0.02㎜,曲轴推力轴承法兰厚度： 3.54±0.025㎜。 磨损极限0.50㎜
• 四、齿轮室的装配
• 4.1 将齿轮室垫片对准二只直径φ12㎜定位销， 涂上510密封胶，将齿轮室油道孔用4只螺钉 拧紧，扭矩25±3N·M。 螺纹涂上乐泰271密 封胶。
• 1.3 水封圈沾上清洁的1540机油后装在气缸 套水封“O”型凹槽内，使无分模披缝的光 滑表面均匀沿着缸套周向贴紧，不得扭曲。
• 1.4 封水圈表面和机体缸套孔的表面涂上清 洁的1540机油，利用二只缸盖螺栓及压装工 具，施加68±3 N·M把缸套压入。支撑面无 调整和密封垫片。
• 气缸套与机体孔为间隙配合，配合间隙：
上柴D6114柴油机装 配工艺
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D6114B型机的装配及技术参数与要求
• 一、气缸套的装配： • 1.1 检查： • 1.1.1气缸套： • 定位圆的上部：φ ㎜ 13000..001349 • 定位圆的下部：φ ㎜ 12900..004833 • 1.1.2机体与气缸套配合的孔： • 机体孔（上）：φ ㎜ 13000.04 • 机体孔（下）：φ ㎜ 12900.04 • 机体沉孔深度为：1000.02 • 机体沉孔直径为：ф137±0.010
N·M
② 90±5 N·M
③来自百度文库
90°±5° （约260~280 N·M）注意：每拧紧
一档,转动曲轴一圈 。
• 3.8 安装好后，曲轴的回转力矩为≤24 N·M。 转动自如。
• 轴向间隙：0.10~0.274，即推力间隙。磨损 极限：0.774
• 3.9 曲轴与主轴承配合间隙
• 主轴颈直径：Φ98±0.013㎜ 主轴承孔直 径：Φ 98㎜00..103819
径直径：Φ4500.07㎜ ,活塞销与活塞销孔配合间 隙：0.003~0.017㎜ 磨损极限：0.05㎜
• 附：活塞销外圆：圆柱度0.002㎜；表面粗造 度0.16；圆度0.0025㎜，圆度超过0.03㎜即更 换。
• ③ ⅰ连杆小头孔直径：Φ 4900㎜..0011连22 杆小头轴
承孔直径：Φ
㎜4,5连00..杆004215小头轴承孔与活塞
• 6.5用引套将活塞连杆组件装入缸套内。注意： ①相应缸应在下死点时方可装入活塞连杆组 件；②活塞顶面的小面对准油泵侧。
• 6.6 装连杆大头盖时，先在螺纹处涂上少许 清洁机油。螺母精加工平面与连杆大头端面 相贴合。连杆大头盖按配对记号装配。上下 瓦定位槽缺口方向相吻合（同侧）。
轴颈直径：
Φ60 + 0.0095 ,径向间隙：0.0755~0.1645㎜
允许磨损极限间隙：0.20㎜,轴承孔的不同轴
度为：≤0.02㎜,凸轮轴凸轮高度：进气凸轮
高：52.4495±0.16
磨损极限：52.13㎜,
排气凸轮高：45.8307±0.16 磨损极限：
45.51㎜ ,偏心轮高度：41.50±0.10
2.5㎜00..00磨3455损极限为
• ⅲ连杆大小轴承孔中心线不平行度和扭曲度： 不平行度：100㎜内0.03㎜ 扭曲度：100㎜内
0.06㎜
• 6.4 活塞装入缸套前,先将活塞环套入环槽内。
• 第一道气环无方向；第二道气环内切口朝上， “”字母朝上；第三道油环弹性胀圈接头与 环开口应成180°。装入环槽后应转动灵活， 闭口成120°均分布，并避开前后受力面、 活塞销孔处、回油孔处。在活塞销、环、裙 部、连杆瓦上、缸套内表面涂上清洁的机油
• 3.7 把曲轴抬入机体轴承座中，装上主轴承 盖。主轴承盖两侧面与机体为过渡配合，0.0520.013，名义尺寸为160。主轴承盖有标 记的箭头“＜”朝向前端，数字与机体上数 字一一对应。不得换装和倒装。
• 按1-7档顺序，用铜棒轻敲入座，然后主轴承
螺栓头部及轴承盖面涂入少许机油，从中间
交叉向两边分三次拧紧（转角法）。① 50
• 1.5.2圆度：①分上、中、下测量X、Y向。
• 0.022㎜ 0.0125㎜ 0.022㎜
• 如图所示。极限值：0.08 • ②圆柱度：0.0125 • ③气缸套内径：Φ 11400.035
• 二、转子式机油泵
• 2.1 应在曲轴未装入机体时先装机油泵。
• 2.2 先检查转子齿轮，应转动自如，无滞止现 象。
6.3.4活塞为双挤压涡流燃烧室（油气混 合好，涡流强度大）；硅铝合金，压力 浇铸；表面涂有石墨（自润作用）；左 右两侧有回油凹面（回油作用）；活塞 头部略呈椭圆形且锥形，
• 原因有二：①是运动时，活塞前后面被挤压， 使Y↓，X↑；②是活塞销座受热膨胀大，造成 X↑的幅度比Y↑的幅度大。③是活塞头部受热 最大，膨胀比也大。