浅论城市轨道交通公共广播系统人性化设计

浅论城市轨道交通公共广播系统人性化

设计

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城市轨道交通广播系统在正常情况下向旅客通告地铁列车运行及安全、向导等服务信息，向工作人员发布作业通知;在灾害情况时向乘客发出通告，指挥乘客疏散。

城市轨道交通广播系统由控制中心广播设备和车站广播设备组成。控制中心和车站均设置行车和防灾广播控制设备。控制中心可对全线选站、选路广播;车站控制设备可对本站管区内选路广播。

目前开通的城市轨道交通广播系统往往存在声场分布不均匀、声场强度调节不便、站外广播声音过大影响周边居民等问题。为避免新建线路出现上述问题，并提高广播系统的可靠性，在重庆轨道交通3号线一期工程广播系统实施时，在扬声器设置、选型、噪音检测和声学模拟等方面采取了一些改进措施。

1重庆轨道交通3号线一期工程广播系统简介

广播系统的功能

重庆轨道交通3号线一期工程广播系统的功能如

下。

1)优先级设置功能：中心防灾调度员为第一级;车站防灾值班员为第二级;中心行车调度员为第三级;车站行车值班员为第四级;站台客运值班员为第五级。

2)中心广播功能：中心行车调度员可通过中心广播操作台对车站进行语言直播、语音合成广播，并有多种广播模式;中心调度员可以单选、组选和全选任意车站的任意广播区进行广播;中心调度员根据需要可选择监听任意车站的广播情况。

3)车站行车广播功能：车站值班员可单选、组选和全选本站的任意广播区进行多信源广播。车站广播控制盒具有话筒、语音、线路等按键。选中话筒，可通过话筒对相应的广播区进行广播;按语音按键，可通过选择语音合成的段号对车站广播区进行固定广播;按线路按键，可通过线路输入插口连接外部信源，播放线路输入的内容。车站值班员可根据需要选择监听本站各广播区的广播情况。显示屏上可显示优先级的占用状态、设备的工作状态、故障情况、广播区及信源选择等内容。

4)站台广播功能：站台工作人员通过随身携带的无线便携式站台广播手持台在站台内任一位置，均可遥控广播的开启、对站台进行广播。

5)车站防灾广播功能：车站防灾值班员可以通过车站防灾广播控制盒，实现对所选广播区和信源广播开关的控制，实现防灾广播功能。车站防灾广播操作盒设有“紧急”广播按键。广播时，按下“紧急”按键，即可对全区或分区进行紧急广播，同时可对广播内容进行本地录音。

6)列车进站自动广播功能：为提高列车到发时广播时间的实时性及准确性，本系统设有列车到、发信号的引入接口并配置相应的语音存储器。当车站收到上、下行两个方向列车的到、发信息时，本系统可实时自动播出列车的到、发信息，并同时播放两段不同的语音信息。播放顺序及时间，可根据用户的需求设定。

7)中心网管功能：中心网管终端设备可设置车站的数量、各广播区的数量、操作台的优先级及编组广播的内容，并具有集中维护和自诊断功能;可进行故障管理、性能管理、配置管理、安全管理;能对中心和车站广播设备的运行状态进行实时监测;能完成自动检测、遥控检测、故障报警、故障定位(告警的站号、告警的槽位号)及远端维护功能;能对系统发生的故障和操作进行全面记录，并具有打印功能。

广播系统的构成

车站广播系统采用控制中心与车站两级组网方式。

1)控制中心广播控制设备：控制中心设行车广播话筒盒、防灾广播控制盒、中心广播机柜及网管设备等，在控制中心与ISCS(综合监控系统)进行操作界面集成。

2)车站广播设备：车站广播设备由广播机柜、行车广播话筒盒、防灾广播控制盒、站台广播手持台、噪音传感器及扬声器网等组成。在车站与ISCS进行操作界面集成，其中播音及操控由ISCS集成，广播系统提供的广播控制盒作备用。行车广播话筒盒、防灾广播控制盒设置在车站综合控制室，广播机柜设置在车站通信机房，扬声器网设置在站厅、站台、出入口及办公区等场所。车站广播区按上行站台、下行站台、站厅、出入口、办公区域进行设置。为了提高广播的清晰度，站台和站厅播音区的扬声器以小功率、大密度的方式布置，扬声器功率为3～6W。在每个车站站台上设置无线广播收发设备，站台服务人员携带对讲手持台对本站台区域进行广播。为保证声场的强度和播音信噪比，在各车站的上下行站台广播区设置噪声传感器各2个。

3)传输通道：控制中心广播控制设备与车站广播

设备间传输的信息包括广播语音信息、广播控制信息和监听信息，控制中心至各车站之间采用10Mb/s以太网通道。

2广播系统的设计原则

广播扬声器的设置原则

扬声器系统的布置合理与否，直接关系到整个广播系统的音响效果。扬声器的布置一般应遵循以下原则：

1)使听众区的声场尽可能达到均匀一致;

2)声音听感自然;

3)有利于克服声反馈，提高传声增益;

4)扬声器的覆盖角应能覆盖全部听众;

5)听众区的声级应能满足总技术条件要求;

6)各扬声器发出的声音到达听众区各点的时间差应小于5～30ms;

7)便于安装、调试和维护。

控制性指标

声场强度大于噪声级10dB。负荷区各点的声场均匀度及混响指标应保证广播声音清晰与稳定。

高架站站台扬声器在站外的音量，昼间应≤50dB，夜间应≤40dB。

扬声器网

1)扬声器的设置位置：根据重庆市轨道交通有限公司相关部门的意见，车站站厅、站台、站台下夹层的所有房间(包括备用房、清扫间)及走道、地下站出入口均设置扬声器，实现广播系统对车站的全覆盖。

2)车站广播分区：车站广播分为9个区域(即上行站台广播区1，上行站台广播区2，下行站台广播区1，下行站台广播区2，站厅广播区，办公用房广播区1，办公用房广播区2，出入口广播区，疏散口广播区)。若为换乘站，需增加1个换乘通道广播区;若车站管辖区间有隧道口，需增加1个隧道口广播区。

3)扬声器安装方式：对有吊顶房屋，扬声器采用吸顶式安装;扬声器不能设置于设备机柜上方，车控室内不设扬声器;对无吊顶房屋扬声器采用壁挂式安装;走廊采用吸顶式安装;站厅(出入口)、站台广播区扬声器根据装修情况，安装方式有顶棚镶嵌式、吊挂式、吸顶式等;高架站站台扬声器嵌入综合管廊安装;上、下行站台各设噪声传感器2个。

3广播系统人性化措施

为避免出现声场分布不均匀、声场强度调节不便、站外广播声音过大影响周边居民等问题，并提高系统的可靠性，在重庆轨道交通3号线一期工程广播系统实施时，采取了如下改进措施。