xx隧道安全步距整改措施

xx高速公路西南线工程第2标段关于xx隧道安全步距超标的

处理措施

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中铁xx集团第x工程有限公司

xx高速公路西南线工程第x合同段

关于xx隧道安全步距超标的

处理措施

一、工程概况

xx隧道是xx公路xx第x标段内的一座左、右分离式隧道，设计为双洞六车道形式。该隧道为山岭隧道，围岩岩性多以粉砂岩为主，属Ⅲ级、Ⅳ级围岩。进口段地质条件较好，围岩岩性有粉砂岩、细砂岩，属硬质岩，抗风化能力较强，围岩为Ⅳ～Ⅴ级；洞身段埋深一般在50～160m，其中发育一条节理密集带和霏细斑岩穿插其中，洞身段一般为粉砂岩，属硬质岩，除节理密集带和霏细斑岩岩脉属于Ⅳ级围岩外，一般围岩稳定性较好，属于Ⅲ级；出口段处于丘陵山脊处，地形坡度较缓，围岩岩性有粉砂岩、细砂岩，岩土较坚硬、完整，属硬质岩，抗风化能力较强，围岩为Ⅳ～Ⅴ级。

xx隧道左线起讫里程ZK7+000～ZK8+260，长1260m，其中Ⅲ级围岩559m，占隧道全长44%；Ⅳ级围594m，占隧道全长47%；Ⅴ级围107m，占隧道全长8%。左线围岩情况详见表1：

表1：xx隧道左线围岩统计表

xx隧道右线起讫里程K7+000～K8+308，长1308m，其中Ⅲ级围岩588m，占隧道全长45%；Ⅳ级围538m，占隧道全长41%；Ⅴ级围182m，占隧道全长14%。右线围岩情况详见表2：

表2：xx隧道右线围岩统计表

二、存在问题

截止2014年11月4日，xx隧道右线掌子面里程K7+881.4，二衬里程K8+141.6，距离260.2m；左线掌子面里程ZK7+878，二衬里程ZK8+155，距离277m。

xx省交通运输厅《关于进一步加强公路隧道施工质量管理的通知》

x交[2013]219号文件要求：洞口段二次衬砌必须及时施工，当洞口段二次衬砌未施工时，掘进不得超过50m；洞内软岩段二次衬砌应尽早施工，其他段落根据监控量测结果实时施工，一般情况下二次衬砌距掌子面距离不超过200m。

xx隧道左、右线二衬安全步距已超过文件规定，监理办为此下发2014-5号《工程暂时停工令》。指令要求xx隧道左、右线上台阶停止开挖，并要求初期支护紧跟掌子面，喷射封闭掌子面；同时增加二衬施工所需人员投入，加快二衬施工进度，确保二衬与掌子面距离满足标化要求。

三、安全步距超标原因分析

根据目前作业队人员和机械配备情况，结合十月、十一月份xx 隧道施工进度，我部对xx隧道安全步距超标的主要原因进行了分析，具体原因如下：

1、仰拱和二衬作业班组人员不足

现场配备的机械和人员能保证隧道的开挖、支护正常进行，但仰拱和二衬作业人员不足。由于xx地区对标准化施工要求高，造成仰拱和二衬施工熟练的作业工人存在流失现象。新进场的作业工人虽经项目部培训，但对现场操作的熟悉程度不高。综合上述因素，造成仰拱和二衬施工滞后；

2、材料供应不足

由于计量规则限制，计量款支付进度滞后，造成项目资金紧张，供货商情绪较大，水泥、砂石料和钢筋等原材料供应不及时，影响仰

拱、二衬施工砼的正常供应；

3、施工进度不均衡

目前隧道开挖、支护施工多为Ⅲ级围岩段落，上、下台阶法施工，单次进尺3m，施工进度按每天1.5个循环推进，即4.5m/d；而二次衬砌施工则多为Ⅳ级围段落，设计为钢筋砼，施工进度按3天一环推进，即10.4m/3d。由于开挖、支护及二衬施工进度不均衡，开挖、支护进度快于二衬施工进度，造成安全步距超标。

四、二衬安全步距推进计划

项目部在接到2014-5号《工程暂时停工令》后，针对现场存在问题，项目部召开专题会进行了认真讨论，决定采取以下整改措施：

1、已按指令要求暂停xx隧道左、右线上台阶开挖支护施工，并对掌子面进行了喷锚封闭；同时安排技术人员加强对未衬砌段落的监控量测工作；

2、加大了二衬作业人员投入，目前二衬作业人员已达36人，满足左、右线两个班组同时作业需要；同时，加强对新进场人员的岗前集中培训、学习，让每个作业人员都熟悉仰拱施工工艺，并组织仰拱和二衬作业人员到其他工点参观学习；

3、项目部积极与业主进行了协调，第五期计量款已支付到位；同时进一步加强物资管理，加大了与供货商的协调工作，确保水泥、砂石料和钢筋等原材料供应及时；

4、根据目前实际情况，对现场二衬施工组织进行调整，以确保隧道二衬安全步距达标。具体调整方案如下：

(1)xx隧道左线二衬安全步距推进计划

截止2014年12月1日，xx隧道左线掌子面里程ZK7+798，二衬里程ZK8+105.5，安全步距307.5m。

ZK7+787-ZK8+213段衬砌类型如下表所示：

xx隧道左线衬砌类型统计表

xx隧道左线围岩类别统计表

根据现场实际情况，为保证隧道衬砌安全步距，我部计划于2014年12月3日，将二衬台车前推157.5m至ZK7+937.6～ZK7+948处就位，二衬跳开ZK7+937.6～ZK8+105.5段15环（其中ZK7+989～ZK8+105.5段衬砌类型为SA4：116.5m；ZK7+948～ZK7+989段衬砌类型为SA3：41m）。

根据监控量测报告显示，截止11月28日，ZK7+940断面围岩下沉值17.23mm,下沉率91.1%＞80%；位移速率为0.04mm/天＜0.15mm/天，围岩已稳定。

计划于2014年12月5日浇筑ZK7+937.6～ZK7+948段衬砌。至此，二衬安全距离缩短至150m，满足标化要求，掌子面开挖、支护复工。由于ZK7+859～ZK7+989段设计衬砌类型为SA3，衬砌设计为素砼，二衬施工进度按照每两天一环推进，即（10.4m)/2d；开挖施工进度按照3m/d推进。具体推进进度如下：

xx隧道左线二衬安全步距推进计划