亚洲第一大火车站：北京南站藏风聚气好风水

亚洲第一大火车站：北京南站藏风聚气好风水

它是北京甚至是整个亚洲铁路交通大动脉的标志，是北京新的经济特区圈，不仅仅地位特殊，它的风水也具着有特点典型的意义。

一、“心脏造型”的设计四通八达

北京南站建筑外观为椭圆结构，长轴500米，短轴359米，高40米，沿长轴方向两翼部分为容纳24条铁轨的钢结构通透雨篷站台。中间为椭圆形主体建筑承担候车换乘等功能。

站在风水学的角度观察，它就是一个跳动的心脏，血管通到人体的四面八方。在中国传统的风水学中，一般讲究的是天园地方，车站做为地下的建筑，也应该尊迿这样的要求。但是做为中国

交通运输的

大动脉，我

认为这种造

型恰恰正好

时宜，风水

不应该站在

固定的角度

观看，而是

从它的实际

出发，来发

现它的与众

不同及相适

应性，从南

站的图片看，虽然四周无古代风水中所谓的前有兆后有靠，但是形象大气，风流而过，正体现了它畅通无阻的建筑风格。因此，南站，是一个聚风聚气的好风水。

二、园盘如月聚陇财气

夜幕下的北京南站如一轮园月，在灯火的照耀下显得光彩夺目。而四周的商家及住户如同星星点点，围月而转，围绕着北京南站，我们有理由相信，这里会成为新的经济特区。而

据有关方面介绍：新南

站建成后，“北京南站经

济圈”也将应运而生，成

为沟通丰台与京津冀都

市圈合作发展的重要节

点，将给南城发展带来

新的契机。建成后的新

北京南站比北京西站主

站区建筑面积多出将近

一倍，可容纳1万多人

同时候车。预计每天的客流量将达到10万人，不亚于西站。2020年南站运量每年超1.9亿人次。“南站经济圈”应主要突出商务概念，如商务办公，物流商业。不过，北京中原三级市场研究部专业人士分析认为，就目前而言，“南站经济圈”商业气氛仅刚刚萌芽，由于北京南站周边的很多社区都是20世纪90年代之前兴建的老居民区，除了京明酒店、侨园饭店、大康国际鞋城等几家大

型商业外，四周几乎没有大型商业设施，部分临街居民楼底层被改为经营类底商，但商铺总体档次不高。

从风水的角度上讲，如果南站想更好的聚集财气、人气，在商铺的设计上，应该按照南站为中心的结构，进行园形设计，围绕着南站类似于北京的环城路，一圈圈展开，分层推进，那么这样做会更加促进南站经济的发展。同时，在西、西北侧修建一个环抱形的水池，喷泉，那么按照推算，则南站从2015年起，经济将开始逐年增长，商铺也会越来越多。我不能坐在飞机上详细观察，也没有在现场更详细地进行测量和计算，所以，不能提出更具体的建议，真的希望设计者，精心设计，不要破坏了这里的好气场，真正实现设计者将南站建成“北京南站经济圈”的战略意图。(玄空子设计构思于2012年01月01日16时27分)

三、传统与现代一脉相承

北京南站造型特殊，有人以为他是鸟巢；有人把它比喻成眼睛，中央突出的部分为“眼球”，把它看作为北京向世界打开的一个窗口；还有人把它比喻为“天外飞行器”、“巨蟹”。据新北

京南站

设计负

责人介

绍，新

北京南

站设计

灵感来

源于天

坛祈年

殿的神

韵。从

南北两

个方向

看，中

央主站

房微微

隆起，东西两侧各两跨钢结构雨棚，层层跌宕，酷似横向拉伸的祈年殿，融入了古典建筑“三重檐”的传统文化元素，承载着皇家气韵，延续着古都文脉传承。在现代化建设方面，新北京南站先进技术运用最多、现代化程度最高的车站。在设计中还对站场的布局进行了多次优化，对站台的宽度、长度和股道间距、到发线有效长度等也作了精确定量，达到了节约用地、满足城市规划的要求。

我们观察图片，围绕着车站四周，靠近图片下端，方园相映，我们知道，山管人丁水管财，路就是水，就是财，这里的结构略差一些，显得凌乱，这也是我上边提议修水池的原因。毕竟这几条路全是往外走，而且，靠图片最上端那一大片也是外流，这对聚财不利。所以如果改进一下能更好。

四、绿树相映人性化

走进宽敞明亮的南站大厅，高大深邃的玻璃穹顶和热带椰林给人以全新的视觉感受。大厅内自动售票机、自动检票进站口红红绿绿闪烁的指示灯交相辉映，各种电梯与残疾人专用电梯体现了人性化的设计。由此，这一全新的现代化车站，完全颠覆了国内传统车站拥挤、嘈杂、功能不完善的形象。新北京南站是按照功能性、系统性、先进性、经济性、文化性要求设计建设的完整、和谐、功能齐全的大型综合交通枢纽。

人性化设计亮点纷呈

环绕中央站房和两侧雨篷，新北京南站

建有内外环高架桥，全长2.8公里。高架桥

在东南西候车大厅、站台层、地下换乘大厅

3层由111部直、扶梯连接为一体。其中扶

梯76部，直梯35部。站台层无柱雨篷不仅

可为旅客挡雨，而且视野通透，四周全部是

敞开式的，堪称又一大景观。

旅客出站经由地下换乘大厅可实现“零换乘”。地下候车大厅作为新北京南站的核心交换层，各种交通设施紧密围绕客流中心布置，充分体现了以人为本的建设理念。大厅与南北广场直线贯通，南北通廊全长350米。出站旅客可直接进入东西两侧的小汽车、出租车载客区和南北两侧的公交载客区完成换乘。随着地下二层地铁4号线、地下三层14号线的陆续开通，50%%的旅客可以在站内实现国铁与地铁的零换乘。旅客由地下候车大厅进站上车可方便地在分散于地下大厅内的售票口买票快速检票上车。在新北京南站建设中曾进行过多次设计优化，均是遵循旅客至上、把最大空间服务于旅客的原则而进行的。

更多文章详见博客：/xkzyxyj