MT矿车 液压系统原理

.
REAR BRAKES
FRONT BRAKES
.
BRAKE DRAG PRESSURE 35 PSI DECREASING
3,500 PSI
0 PSI 1
3 2 2
装载制动梭阀
3
AUTO APPLY SHUTTLE VALVE 1
PX1 T P1 B1
PX2
P2 B2
DUAL BRAKE VALVE 双路制动阀
X
PRESSURE TANK REDUCED PRESSURE
LOAD BRAKE装载 制动
B1
T P
BRAKE CONTROL PILOT VALVE 0-700 PSI
制动自动投入 AUTO APPLY BRAKING
制动多路阀
后制动储能器
X
TO P1
自动投入电磁阀 (选装)
到自动投入 切断阀
装载制动切断阀 PX1 T P1 B1 双路制动阀 P2 B2 PX2
3
自动投入切断阀
1
X
制动
压力 回油箱 减少的压力
B1
自动控制先导阀 0-700 PSI
T P
制动多路阀
“P1” 到双路制动阀 后滑阀 后制动储能器
X
TO P1
自动投入电磁阀 (选装)
制动供油储能器
储能器排放阀
PRESSURE
TANK
制动控制先导阀 0-700 PSI
T P
转向安全阀
R T HT LS HP
双向卸载
转向缸
压力
双向卸载阀
CR
CL
制动系统
制动多路阀
后制动储能器
X
TO P1
自动投入电磁阀 (选装)
压力油
制动供油储能器 制动储能 器排放 前制动储能器
回油箱
减少的压力
到工作制动阀端口”T”
.
低制动压力 (降低到2100 PSI 时) 停车制动切断电磁阀
P2 装载制动 P
百度文库
.
自动投入压力 (降低到1400 PSI时) 选装
制动供油
X
停车制动电磁阀
2900 PSI
PB PRESSURE REGULATOR
.
驻车制动
停车制动压力 (增加到1500 PSI) 到装载制动切断阀
制动排放管路
制动回油阻力力开关 35 PSI
.
后制动
前制动
.
制动迟滞开关 35 PSI
3 1 2 2
制动排放管路
制动回油阻力开关 35 PSI
.
<1400 PSI
后制动
前制动
.
制动回油阻力开关 35 PSI
<1400 PSI <1400 PSI 3 1 2 2
装载制动切断阀 PX1 T P1 B1 双路制动阀 0-1400 PSI 后 0-2400 PSI 前 P2 B2 PX2
3
自动投入切断阀
X
2900 PSI
PB PRESSURE REGULATOR
.
PARK BRAKE SOL VALVE
PARK BRAKE PRESSURE (1500 PSI INCREASING) TO LOAD BRAKE SHUTTLE VALVE
BRAKE DRAIN LINE
PARK BRAKES
BRAKE DRAG PRESSURE 35 PSI DECREASING
2200 PSI 安全阀 关闭中
流量通过阀和安全阀
安全阀
随阀产生全部阻力
在安全阀上有2200 PSI 阀
2200 PSI 安全阀
所有流量通过安全阀
关闭
对开式滑阀
操作原理
对开式滑阀系统
部件:
油箱 泵 主控制阀 先导阀 油缸
滑阀动作
滑阀有一个通过中心的加工的小孔
阀体
油
滑阀
弹簧
(压力大于设定值)
先导阀在举升或下降位
油箱
油泵侧
第一级阀芯
较低的压力
第二级阀芯
油箱
安全阀
先导阀侧
(压力大于设定值)
先导阀在举升或下降位
油箱
油泵侧
第一级阀芯
第二级阀芯
油箱
举升系统
浮动位
B
X
X
1500 PSI
X
A
杆部
底部
浮动位
举升先导阀
X
滑阀部分
入口部分
压力油 油箱 减少的压力表 没有流量 油泵 滤芯
X X
X
负荷单向阀
防真空阀
流量控制阀
X
举升位
B
X
X
1500 PSI
X
A
杆端
底部
X
举升先导阀
滑阀部分 负荷单向阀 入口部分 防真空阀
压力 油箱 减少的压力 无流量 油泵 滤芯
X X
X
流量控制阀
X
举升位
B
OVER CENTER CONDITION
X
X
1500 PSI
X
A
杆端
底部
X
举升先导阀
滑阀部分 负荷单向阀 入口部分 防真空阀
REAR BRAKE ACCUMULATOR
X
TO P1
AUTO APPLY SOLENOID (OPTION)
PRESSURE
SUPPLY BRAKE ACCUM BRAKE ACCUM DRAINS
TANK
REDUCED PRESSURE
FRONT BRAKE ACCUM
TO PORT ‘T’ ON SERVICE BRAKE VALVE
1
X
制动自动投入
压力油 回油箱 减少的压力
B1
制动控制先导阀 0-700 PSI
T P
工作制动
制动迟滞压力开关 35 PSI
.
后制动
前制动
.
制动迟滞压力开关 35 PSI
0-700 PSI 3 1 2 2
装载制动切断阀 PX1 T P1 B1 双路制动阀 P2 B2 PX2
3
自动投入切断阀
1
X
工作制动
压力油 回油箱 减少的压力
B1
制动控制先导阀 0-700 PSI
T P
手控制动
制动迟滞压力开关 35 PSI
.
后制动
前制动
.
制动迟滞压力开关 35 PSI
0 1 2 2
装载制动切断阀 PX1 T P1 B1 双路制动阀 P2 B2 PX2
3
自动投入切断阀
1
X
手控制动
压力油 回油箱 减少的压力
B1
流量控制阀
X
保持位
B
X
X
1500 PSI
X
A
ROD
BASE
X
举升先导阀
滑阀部分
入口部分
PRESSURE TANK REDUCED PRESSURE NO FLOW 油泵 滤芯
X X
X
负荷单向阀
防真空阀
流量控制阀
X
液压油冷却器
液压油冷却器 –
给电状态
先导阀在浮动位时液压油 冷却电磁阀给电,将液压 油送到冷却器。
液压油冷却器 –
不给电状态
当先导阀在举升位、保持 位或动力下降位时，阻止 油流到冷却器。
液压油冷却回路
仅在浮动位时液压油冷却电磁 阀有电压，因此液压油仅在浮 动位时冷却。
液压油冷却器时间继电器
液压油冷却器时间继电器 –延 时 46 秒,除 1,2,3,5外所有开关 均开。
转向系统
转向供油
转向多路阀
压力油
制动供油储能器 制动储能 器排放阀 前制动储能器
回油箱
减少的压力
到工作制动阀端口”T”
.
低制动压力开关 (2100 PSI) 停车制动切断阀
P2 装载制动电磁阀 P
.
自动投入压力开关 (1400 PSI) 选装
制动实施
X
停车制动电磁阀
2900 PSI
.
停车制动
停车制动压力开关 (1500 PSI) 到装载制动切断阀
制动储能 器排放阀
前制动储能器
REDUCED PRESSURE
“P2” 到双路制动 到工作制动阀 阀前滑阀 的”T”端口
.
低制动压力开关 (2100 PSI) 驻车制动切断电磁阀
“P” 到制动先导阀
P2 装载制动电磁阀 P
.
制动自动投入压力开关 (1400 PSI) 选装
制动供油
X
停车制动电磁阀
2900 PSI 停车制动调节 器，减压阀
减少的压力
到工作制动阀端口”T”
.
低制动压力开关 (2100 PSI) 停车制动切断阀
P2 装载制动电磁阀 P
.
制动自动投入压力开关 (1400 PSI) 选装
制动供油
X
停车制动电磁阀
2900 PSI
.
驻车制动
停车制动压力开关 (1500 PSI) 到装载切断阀
制动排放管路
装载制动实施
BRAKE MANIFOLD，制 动多路阀
液压原理图
液压原理
液压原理
流体是不可压缩的。 没有压力液体就不会流动。 流动的阻力产生压力。 热量损失能量。
单向阀操作
出口部分 入口部分
POPPET
弹簧 阀体
单向阀
单向阀操作
当液压油推动阀芯末端并 压缩弹簧时，单向阀打开。
单向阀操作
当出口部分的压力大于入口部分 的压力时单向阀保持关闭。
弹簧加载单向阀
动作象安全阀，仅当弹簧张力被克服时打开。
液压滤芯和旁通阀
液压滤芯
< 50 PSI 压差
旁通阀关闭
液压滤芯和旁通阀
液压滤芯
> 50 PSI 压差
当压差大于50psi时，旁通阀打开
先导油路
安全阀
常闭阀
弹簧 箭头显示阀压力是可调的
先导油路
安全阀
(2400 PSI)
常闭阀
压力低于 2400 PSI
.
LOW BRAKE PRESSURE (2100 PSI DECREASING)
P2
.
AUTO APPLY PRESSURE (1400 PSI DECREASING) OPTION
PARK BRAKE SHUT-OFF
LOADING BRAKE SOLENOID， 装载制动电磁阀
P
BRAKE SUPPLY
.
驻车制动
停车制动压力开关 (1500 PSI) 到装载制动切断阀
制动排放管路
停车制动缓解
制动多路阀
后制动储能器
X
TO P1
自动投入电磁阀 (选装)
压力油
制动供油储能器 制动储能 器排放 前制动储能器
回油箱
减少的压力
到工作制动阀端口”T”
.
制动压力低开关 (2100 PSI) 停车制动切断阀
P2 装载制动电磁阀 P
当入口压力大到足够使先导油 路超过弹簧张力时，阀打开。
安全阀
没有回路阻力
PSI
?
阀
2200 PSI 安全阀
打开
所有流量通过阀
安全阀
阻力随阀增加
安全阀上有1500 PSI
1500
PSI
阀
2200 PSI 安全阀
关闭中
所有流量通过阀
安全阀
随阀产生更大阻力
在安全阀上有2200 PSI
2200
PSI
阀
弹簧张力使阀保持关闭
先导油路
安全阀
（溢流）
(2400 PSI)
压力超过 2400 PSI
先导油路压力超过弹簧张力使阀打开
减压阀
弹簧
基本的 压力控制阀
出口
入口
阀芯
内部先导油路
基本的 压力控制阀
当输入压力低于弹簧 张力时阀保持关闭。 内部先导口的压力 迫使阀芯移动，并打开阀。
基本的 压力控制阀
压力油 回油箱 制动回路
制动文杜里阀
转向储能器
X
X
流量控制
储能器排放阀 4100 PSI 转向安全阀
自动润滑泵
转向泵
滤芯
.
低转向压力 2100 PSI 制动回路
.
转向泵压力补偿阀 @ 3500 PSI
制动供油
转向缸
转向元件
流量放大器
双向卸载阀 单向阀
压力油 回油箱 不工作
L
CR
CL
控制阀
转向阀
L
放大器
PRESSURE TANK REDUCED PRESSURE NO FLOW 油泵 滤芯
X X
X
流量控制阀
X
下降位
B
X
1500 PSI
A
X
X
杆端
底部
X
举升先导阀
滑阀部分
入口部分
PRESSURE TANK REDUCED PRESSURE NO FLOW 油泵 滤芯
X X
X
负荷单向阀
防真空阀
低压安全阀 150psi
油被供应到阀腔并能快速流过小 孔，在滑阀的右侧产生一个压力， 这个压力延着流动方向推动滑阀。
流量控制功能
先导阀侧
油箱 (到油箱)
先导阀在浮动或保持位
油泵侧
低压 8 加仑/分钟
油箱
安全阀
先导阀侧
(压力小于设定值)
先导阀在举升或下降位
油箱
油泵侧
第一级阀芯
压力相等 弹簧关闭流量控制
油箱
安全阀
先导阀侧
P
顺序阀
转向安全阀
R T HT LS HP
转向缸
右转向
流量放大器
双向卸载阀 单向阀
压力油 回油箱 不工作 先导信号
L
CR
CL
控制阀
转向阀
L
放大器
P
顺序阀
转向安全阀
R T HT LS HP
转向缸
左转向
流量放大器
双向卸载阀 单向阀
压力油 回油箱 不工作 先导信号
L
CR
CL
控制阀
转向阀
L
放大器
P
顺序阀
X X
X
负载单向阀
防真空单向阀
流量控制阀
X
浮动位
B
X
X
1500 PSI
X
A
杆端
.
X
底端
浮动位
举升先导阀
滑阀部分
入口部分
压力油 回油箱 减少的压力 低压力 没有流量 油泵 滤芯
X X
X
负荷单向阀
防真空阀
流量控制阀
X
浮动位
B
X
X
1500 PSI
X
A
杆端
.
X
底部
浮动
举升先导阀
滑阀部分
入口部分
压力油 油箱 减少的压力 低压力 没有流量 油泵 滤芯
.
制动自动投入压力开关 (1400 PSI) 选装
制动供油
X
停车制动电磁阀
2900 PSI
.
驻车制动
停车制动压力开关 (1500 PSI) 到装载制动切断阀
制动排放管路
停车制动实施
制动多路阀
后制动储能器
X
TO P1
自动投入电磁阀 (选装)
压力油
制动供油储能器 制动储能 器排放 前制动储能器
回油箱