郑州市黄河路下穿北编组站隧道(立交桥)工程施组
桥下交叉施工方案
CB01 施工技术方案申报表(中原工程集团[2014]技案03号)合同名称: 郑州引黄灌溉龙湖调蓄工程4号出水河道工程施工说明：本表一式4份，由承包人填写。
监理机构审签后，随同审批意见，发包人2份，承包人、监理机构各1份。
郑州引黄灌溉龙湖调蓄工程4号出水河道工程桥下穿越交叉施工方案编制：审核：批准：河南省中原水利水电工程集团有限公司郑州引黄灌溉龙湖调蓄工程4号出水河道工程施工项目部二○一五年三月目录一.编制说明 (4)二.主要编制依据 (4)三.工程概况 (4)四.施工组织机构 (5)五.施工准备 (6)1.人员配备 (6)2.施工设备配备 (6)3.物资材料准备 (6)4.技术准备 (6)六.施工方案 (7)1.施工流程 (7)3.测量 (7)4.混凝土垫层拆除 (7)4.土方开挖 (7)5.土方回填 (8)七.质量管理 (8)1.本工程可能发生的安全事故 (9)2.安全事故原因分析 (9)3.安全措施 (9)附图1施工流程图 (11)郑州引黄灌溉龙湖调蓄工程4号出水河道工程桥下穿越交叉施工方案一.编制说明由于4号河道施工现场存在多处立交桥,需要在桥下穿越交叉施工。
为了明确其施工方法、确保施工质量与安全，特制定此方案。
本方案主要包括桥下交叉施工中的土方开挖和回填，其它作业项目参照已审批的相关施工方案。
二.主要编制依据1．《郑州引黄灌溉龙湖调蓄工程4号出水河道工程施工合同》2．《郑州引黄灌溉龙湖调蓄工程4号出水河道工程施工招、投标文件》3．《郑州引黄灌溉龙湖调蓄工程出口4号河道施工图册》4.现场场地情况、周围环境情况等5.本工程已审批的土方开挖与回填施工方案。
5．相关施工技术规范及规程：5.1.《水利水电工程单元工程施工质量验收评定标准-土石方工程》（SL631 -2012）5.2.《水利水电建设工程验收规范》（SL223-1994）5.3.《水利水电工程施工质量评定规程》（SL176-2007）5.4.《工程测量规范》（GB50026-2007）5.5.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）5.6.《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）6.交叉施工中各桥的施工图及相关设计资料三.工程概况郑州引黄灌溉龙湖调蓄工程4号出水河道工程位于郑州市郑东新区—东风渠北、魏河南、中州大道以东、107国道辅道以西。
郑州黄河北引桥特大桥砂土基坑防护技术
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１ ． ２工程地质及水文特征 本桥桥位 区属于黄河冲积平原 ，地面较为平坦 ，高程在 ７ ９到
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１ ． ３承台施工方案简介 图 １工字钢桩 ＋防土板 防护承台基坑防护图 通过现场调查 ， 因靠近黄河远近的不 同 ， 地下水位不 同， 坑稳 基 定性有一 定的差别 ， 需根据 不同地质 和水位情 况 ， 采取不 同的承台 ａ ． 根据土质稳定情况 ， 次开挖 至 １ １ ｍ时 ， 首 ．ｍ ． ０ ５ 开始施 打工 基坑 防护方案 。 字钢。 １． ． １对黄河 北 引桥北 段地 质条 件较 好 的无水 或 水量 较少 的 ３ ｂ ． 工字钢采用挖掘机逐根加压 人土 ， 防止工字钢 向一边倾斜 。 ０｝ １＃承 台基 坑采用工字钢桩 ＋防土板防护 ：首次 明挖一 工字 ｝一３ ０ Ｃ ｏ 打桩前在工字钢头部涂油脂 ， 方便拔 出。 钢桩 ＋防土板 防护 一 第二次开挖 一 砼封底 。 ｄ ． 根据施工实际变化施打顺序 ， 采用一种或多种施打顺序 ， 逐步 １． ．２对特殊 结构 的 ３ ５ ３ ６ 台基坑 ， ３ １ 、１＃承 采用 钻孔桩 ＋井 点降 将工字钢打入施工要求标高 ， 一次打人 的深度一般为 ０ ． ３米 。 ５到 水防护方案 ： 钻孔桩施５ － Ｆ－ ＿－ ＋首次开挖 一井 点降水 一 二次开挖 、 ｅ ． 基坑 回填后 ， 出工字钢 ， 拔 以便重复使用。 二次降水 一 开挖到底 一砼封底施工 。 ｆ ． 拔桩采用振动锤拔桩 ， 拔桩顺序最好与成桩 时顺序相反 。 １ ． 于黄 河北 引桥南 段水 位较 高地质 条件 较差 的 ３ ｌ ：３对 ３ １＃～ ｇ ． 工字钢拔 出后 的土孔及时 回填处理。 ， ３８ ５＃承 台 ， 采用井点 降水 ＋工字钢桩 防护方 案 ： 首次 明挖一井 点降 ２ ． ２钻孔桩 ＋井点降水防护 水 一 第二次开挖 一 工字钢桩 ＋防土板防护 一 开挖到 底 一 砼 ３ ５ 、１＃墩跨 越 ￥ １ 道 ，施工 中既要保证省 道路基不沉 １＃ ３ ６ ３０省
郑州枢纽郑州车站西出口工程施工组织及安全控制
４０ ０ ） ５ ０ ０
要 】 用周 密 的控 制 和 合 理 的 组 织 安 排 ， 对 营 业线 施 工特 点 。以施 工组 织 为 主 线 、 全 控 制 为 突破 。确 保 了特 大 型 营 业客 运 站 施 工 运 针 安
项 目的 顺 利 完 成 。 对 国 家 、 对社 会 和 企 业 产 生 了 良好 的社 会 效 益 和 经 济 效 益 。
２ 总体 施 工 组 织 实 施
根 据 本 工 程 的工 程 量 集 中 期 短 及站 内 地 下 管 网 线 较 多 营 线 工 运
３ 施 工 场 地 平 面 布 置
根 据 本 工 程 的 特 点 、 织 机构 设 置 、 工 队伍 安 排 、 务划 分 及 施 组 施 任 工调查资料 ， 着“ 足施工、 本 满 合理 布局 、 约 投 资 ” 节 的原 则 设 置 施 工场
２１ ０ ０年
第 ９期
Ｓ Ｉ Ｎ Ｅ＆Ｔ Ｃ Ｎ Ｌ ＹＩＦ Ｒ Ｔ Ｏ ＣＥ Ｃ Ｅ Ｈ Ｏ ＯＧ Ｏ ＭＡ Ｉ Ｎ Ｎ
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科技信息
郑州枢纽郑州车站 西出 口工程 施工组织及安全控制
高 文煜 （ 铁 七 局 集 团 郑 州 工 程 有 限 公 司 河 南 郑 州 中
【 关键 词 】 工组 织 ； 全 控ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ制 施 安
１ 工程 简 介
郑 州 枢 纽 郑 州 车 站 西 出 口工 程 位 于 郑 州 车 站 西 面 ．东邻 郑 州 车
无 站 台柱 风 雨 棚 ：
站 场 建 筑 设 备 中 １ ７站 台无 柱 雨 蓬 是 施 工 重 点 。 为便 于 施工 ， — 线
间采 取 每 次 封 锁 四条 线 路 ， 展 钻 孔 桩基 础 、 台基 础 和组 合 柱施 工 ， 开 承 站 ， 邻 郑 州 市 京 广 路 。主 体 工 程 主 要 分 为 ： 架 候 车 室 部 分 、 建 七 西 高 新 完 工 后 再 恢 复 线 路 行 车 ， 锁 拆 除 ７道 和 ８道 ， 成 线 间第 ２排 基 础 封 完 站台、 无柱 风 雨 棚 、 北 出站 地 道 延 长 段 、 央 通廊 。 南 中 和组 合 柱 ， 锁 拆 除 １ 和 ２道 ， 个 月 内 完 成 线 间第 １ 基 础 和组 封 道 两 排 高 架 候 车 室 为 既 有 高 架 候 车 室 向 西 延 伸 扩 建 ． 西 方 向 与 既 有 候 东 合柱 ；结 合 高 架 候 车 室 施 工 封 锁 拆 除 １ 道 和 １ （ １ ２道 ， 已完 成 线 间第 ３ 车 室轴 线 重 合 ，南 北 方 向轴 线 从 东 向 西 分别 为 Ｘ 轴 线 （ 于 １ 、２ Ａ 位 １ １ 排 基础 和组 合 柱 ）钢 管 桁 架 顶 蓬 在 场 外 加 工 焊 接 ， 道 车 运 至站 台 ， ， 轨 道 之 间 ）ＸＢ轴 线 （ 于 １ 、４道 之 间 ） Ｘ 、 位 ３１ 及 Ｃ轴 线 （ 于 １ 位 ７道 西 侧 ） ， 分 别 在 １ ４、 、 ６站 台 组 拼 ， 照 每 扇 顶 蓬 覆 盖 范 围 封 锁 股 道 ， 重 机顺 按 起 覆 盖七 站 台 ， 总建 筑 面 积 为 ６ ８ ｍ 。 南 、 出 站 地 道 延 长 段 及 中央 通 １６ ２ 北 线 路 方 向起 吊顶 蓬 桁 架 ．高 于 接 触 网后 人 力 牵 引旋 转 ９ 。 定 于 组合 Ｏ固 廊 西 面 以 框 架 箱 涵 的形 式 下 穿 京 上 、 货 、 上 下 货 四股 道 与新 建 西 下 陇 柱 上 ， 后 施 工 屋 面 板 及 吊顶 和 附 属 设施 。 最 站 房相 连 ， 面分 别 与 既 有 南 、 出 站 地 道及 高 架候 车室 相 连 。 东 北 中央 通 通 信 信 号 、 力 、 触 网 ， 影 响 和制 约 本标 段 全 面 展 开 的关 键 因 电 接 是 廊 长 ４ ． 。南 地道 全 长 １８５ ５米 ， 地 道 全 长 １０５ ５ 无 柱 风 雨 ５５米 ， ３ ．９ 北 ３．９ 。 素 ， 据站改方案优化各专业过渡方案 ， 根 报送 相 关 单 位 审核 批 准 ， 制定 棚 为钻 孔 桩 基 础 、 台 、 管 砼 双 肢 组 合 柱 、 三 角 形 钢 管 桁 架 结 构 组 承 钢 倒 详 细 的拆 、 安 全 质 量 保 障 措 施 ， 改 并做 好 准备 工 作 ， 减少 因 转接 造 成 对 成 ， 侧 长 １ ３米 ， 侧 长 ２ ９米 ， 宽 度 １０５米 ， 西 悬 挑 段 长 南 １ 北 ３ 总 ４． 东 运 营 的影 响 ， 确 保 主 体 工 程 的顺 利进 行 。 并 １．５米 。横 跨 基 本 站 台 ～ 建 七 站 台 ， 盖 总 面 积 为 ５ ７ ７ ８８ 新 覆 ３４ｍ。
郑州农业路上跨铁路编组站立交桥方案设计
郑州农业路上跨铁路编组站立交桥方案设计
周继
【期刊名称】《世界桥梁》
【年(卷),期】2016(044)002
【摘要】郑州新建农业路快速通道立交工程的立交桥上跨郑州北编组站，为减小
立交桥施工对既有铁路的影响，考虑安全可靠性、工期可控性、技术可行性及经济合理性等方面，采用顶推施工方案。
经孔跨布置和桥式方案比选研究，推荐主桥采用（126＋200＋126） m双塔斜拉桥方案。
主梁为整幅钢箱梁，梁高3．5 m ，梁总宽50．84 m ，桥面布置双向10车道；桥塔采用 H形混凝土塔，桥面以上
塔高50m，塔柱为矩形空心截面，纵、横向宽度分别为5m、4m，壁厚1．2m ；桥塔基础采用15φ1．5m钻孔桩基础；斜拉索采用双索面平行拉索，梁上索距
9m，塔上索距3．5m。
采用MIDAS软件进行桥梁静力计算，计算结果表明，结构各项指标满足规范要求，桥式方案合理。
【总页数】5页(P7-11)
【作者】周继
【作者单位】中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉430063
【正文语种】中文
【中图分类】U448.17;U442.5
【相关文献】
1.郑州农业路西三环互通立交桥附属结构设计浅析 [J], 李红兵;安振源
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下穿地道工程专项测量方案
郑东新区莲湖路下穿地道工程专项测量方案一、编制依据：《工程测量规范》GB50026-2007、《国家三、四等水准测量规范》GB12898-1991.《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008、规划院、设计院提供的交桩资料，及郑东新区莲湖路下穿地道工程图纸。
二、工程概况：莲湖路位于郑州市郑东新区综合交通枢纽地区，是枢纽区的一条东西向城市主干路，规划红线宽56米。
莲湖路下穿地道工程位于站南路和嘉园路之间，自西向东分别下穿东四环、圃田西路。
下穿地道起于桩号0+175，止于桩号0+920，全长745米。
其中引坡段长575米（0+175—0+475、0+645—0+920），箱涵段长170米（0+475—0+645）。
引坡段采用挡墙形式（具体设计详见道路工程），箱涵段采用双孔箱涵，单孔净宽14.6米。
由于箱涵封闭段长度小于500米，同时仅限通行非危险化学品等机动车，根据《建筑设计防火规范》GB50016-2006，本隧道属于四类隧道。
三、人员设备配置：水准测量仪器，苏州一光DS3系列水准仪两台，满足三、四等水准测量。
全站仪一台：苏州一光OTS632B，满足二级导线测量。
电子经纬仪，一台，满足轴线放线。
对讲机、铟钢尺、锤子、木桩、小钉、红漆、记号笔等。
人员组织：测量组长一名，组员两名。
四、通道工程测量：1.水准点的布置，根据设计院交的水准点，经复核符合规范要求，由通道的设计长度，引测三个临时水准点，临时水准点要经过闭合方可使用。
三个水准点要通视，布设在不受施工干扰的地方，且要加强保护，用混凝土护桩。
2.导线点的布置，由规划院用GPS全球卫星定位系统，沿道路走向，每200米左右布设一个导线点，导线点要加强保护，用混凝土护桩。
经过全站仪复测，在通道范围内进行导线点的加密。
通道范围内加密两个坐标点，且要和规划院所交坐标点复测。
3.通道中线定位，根据图纸提供的线型资料和圆曲线要素，计算出道路逐桩坐标表，并经测量工程师复核。
中继间顶进大跨度铁路立交桥施工技术
中继间顶进大跨度铁路立交桥施工技术喻天金;邢培琦;刘洁林【摘要】位于铁路枢纽郑州北站的农业路立交桥工程,由10座2-16 m连续钢筋混凝土框架结构组成,框架间采用直立悬臂式钢筋混凝土高挡墙连接,全长490 m.施工中需下穿上、下行场30股道,道岔29组,架空线路的跨度为52 m,轴向顶进距离189 m,横向顶进73 m,累计顶力3 956×104 kN/m.由于受架空材料和场地限制,为缩短工期,上行场框架前3节预制"串联式"布置,后2节"并联式"布置,然后横移,节间设中继顶,采用五继顶进,设置中继顶镐118台,末继顶镐35台.先将1～3节框架前顶38 m,横顶第5节框架36.5 m至轴线位置,用第5节框架作为传力柱,继续将1～3节框架顶进53 m,横顶第4节框架36.5 m至轴线位置,再将1～5节框架顶进33 m,至此全部顶进就位.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2004(000)012【总页数】3页(P64-66)【关键词】铁路立交桥;中继间;顶进;施工技术【作者】喻天金;邢培琦;刘洁林【作者单位】中铁七局集团公司郑州工程总公司,河南,郑州,450052;中铁七局集团公司郑州工程总公司,河南,郑州,450052;中铁七局集团公司郑州工程总公司,河南,郑州,450052【正文语种】中文【中图分类】U4451 工程概况农业路立交桥工程位于亚洲最大的铁路枢纽郑州北站、郑州市二环线上，东起沙口路，西接桐柏路，建成后将成为郑州市贯穿城区的主要干道，使市内东西区紧紧相连，交通优势显著。
设计为10座2-16 m连续钢筋混凝土框架桥，自西向东分别下穿西干道公路、上行直通线、上行场、中干道公路、机务段出入库线、锅炉厂专用线、停车线、卸碴线、东干道公路和下行场，框架间采用直立悬臂式钢筋混凝土高挡墙连接，全长490 m。
设计荷载铁路为中-活载、公路为汽-20、挂-120，路面为沥青混凝土柔性路面，最小竖曲线半径R=1 000 m，桥下通行净空5.1 m，通行净宽为双向6车道，行车速度60 km/h。
涵洞工程施工组织设计
目录一、编制依据 (2)二、编制原则 (2)三、编制范围 (3)四、工程概况及主要工程量 (3)1.主要技术指标 (3)2.主要工程量 (3)五、建设工程项目所在地区特征 (4)1.水文地质特征 (4)2.气象特征 (4)3.不良地质及特殊地质 (5)六、施工总体部署及资源配置计划 (5)1.施工组织管理机构及施工工班队伍的分部 (5)2.大临工程的分布及总体设计 (7)3.施工进度计划 (8)4.资源配置计划 (8)七、施工方案 (10)1.总体施工方案 (11)2.涵洞施工工艺流程 (11)3.框架涵施工方法 (11)4.涵洞沉降变形观测 (25)八、管理措施 (29)1.安全保证措施 (29)2.质量保证措施 (32)3.工期保证措施 (33)4.雨季施工措施 (34)5.环境保护文明施工措施 (35)涵洞单位工程(区间涵洞)施工组织设计一、编制依据1.新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-7标施工设计文件、设计技术交底及有关参考资料。
2.国家现行设计、施工规范、验标及技术安全规程等有关文件。
3.现场施工调查资料及我单位的设备状况、技术能力和以往类似工程的施工经验。
4.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）5.《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设2010-241号）、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）。
6.郑万铁路客运专线河南有限公司下发的《指导性施工组织设计》、《标准化建设方案》及有关文件。
7.我单位现有的企业管理水平、技术水平和施工装备水平、劳动力资源, 以及在同类铁路工程施工中所积累的施工经验。
8.我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。
二、编制原则1.遵循指导性施工组织设计要求, 满足业主要求的工期、质量、安全环保等目标。
2.遵循设计文件要求, 了解设计意图, 掌握现场情况, 满足设计标准和要求。
3.坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
107辅道竣工验收质量评估报告1
郑州市107辅道道路及下穿隧道工程质量评估报告河南建达工程建设监理公司郑州市107辅道道路及下穿隧道工程项目监理部二Ο一一年十二月二十八日目录一、工程概况二、评估依据三、施工过程四、施工过程质量验收情况五、质量问题及处理结果六、工程质量评价和质量等级评定郑州市107辅道道路及下穿隧道工程质量评估报告我公司受郑州市市政工程建设中心的委托承担郑州市107辅道道路及下穿隧道工程施工阶段的监理工作，并与其签定了监理合同。
河南建达工程建设监理公司在监理合同签订后，即组成了专业工种配套的监理班子进驻工地，编制了监理规划和监理实施细则指导监理工作，行使监理单位的权利和义务。
工程开工以来建设单位、勘察单位、设计单位、监理单位、施工单位都较好的执行国家和地方制定的有关法律法规，从而为监理工作的正常有序进行奠定了基础。
由于我们的努力，在有关各方的配合与大力支持下，确保了工程施工的质量；现将我们对本工程的评估意见表述如下：一、工程概况：郑州市107辅道道路及下穿隧道工程（商都路～七里河南路），全长2373.93米、位于郑州市郑东新区综合交通枢纽地区，为郑东新区一条南北向城市快速路。
该工程主要有下穿隧道1200米（里程号1+020-2+220）以及地面道路、新建污雨水工程组成。
本监理部管段为：K1+020-K2+374范围内下穿隧道工程、地面道路工程、污雨水工程。
1、隧道工程下穿隧道横断面布置为双孔双向六车道，单孔净宽13.25米，单孔横断面布置为13.25m—0.75m(检修通道)+0.5m（路缘带，含雨水边沟）+3.75m(车行道) +3.75m(车行道) +3.75m(车行道)+ 0.5m（路缘带）+0.25m(侧向净宽)，隧道中隔墙、侧墙厚度为1m，顶板厚1.1m,底板厚1.2m,隧道内每30m左右设置一道沉降缝，缝宽30㎜，沉降缝处设置止水带防水。
隧道地基基础采用天然地基，地基承载力特征值f ak要求达到180kpa。
G107—金水东路互通立交桥施工组织设计
G107—金水东路互通立交桥工程施工组织设计第一部分工程概况一、工程简介本项目位于郑州市金水路与107国道交叉口，与规划的金水东路、庐山路形成五路交叉。
根据郑州市的规划，国道107是一条兼城市快速路和过境交通干道双重标准的景观大道，金水路和金水东路为城市畅通工程主干道和城市快速放射路，远期与京珠国道主干线新乡至郑州段连接。
庐山路是一条带动郑东新区开发的重要城市主干道。
现在金水路和107国道改造工程相继启动，107国道四车道分离式立交桥已经建成通车，在交叉口位于700米半径的曲线上。
由于107国道西侧建筑物林立，而且处于三环以内，商业价值较高，所以立交线位主要布设在107国道东侧，采用组合式蝶型互通立交桥型以节省占地面积。
针对五路交叉的现状，在蝶型立交的基础上，增加了一条单向行驶的107国道和一条左转定向匝道以及一条右转匝道，形成了组合式蝶形立交。
二、地形与地质简况桥址位于嵩山隆起构造剥蚀区，属黄河冲积平原，地面平坦开阔，局部低洼，地势自南向北略有倾斜降低，海拔在90M左右。
沿线土质以粉质低液限粘土为主，地质情况良好。
三、水文与气象简况桥址区地表有熊耳河流过，河水由市内生活和生产用水组成，径流量不大，水质较差。
地下水位埋深4—6米，无良好含水层，第四系仅在沟谷地带有砂砾石含水层，厚度不大，基岩裂隙水量小。
地下水受季节影响，夏丰冬缺。
桥址区属温暖大陆性半干燥季风气候，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥。
年平均气温14.5℃，两极值-17.9℃—+43℃，年平均最低气温-0.3℃。
多年降水量在400-909.2mm，平均641mm。
一般6-8月份降水占全年的50%左右，最大月降水量达219mm（7月），最大日降水量142mm。
年蒸发量1582-1853mm，平均1668mm。
相对湿度为65%，最高79%，最低55%。
路区冻霜期在每年的11月至次年4月，历年最大冻霜期162天，最大积雪为21cm，最大冻土深度为27cm。
降噪措施
郑州市黄河路下穿北编组站隧道（立交桥）工程Ⅰ标段降噪措施中铁七局集团武汉工程有限公司郑州市黄河路下穿北编组站工程Ⅰ标项目经理部安质部郑州市黄河路下穿北编组站隧道（立交桥）工程Ⅰ标段降噪措施为了切实做好噪声污染控制，以人为本，防止因施工产生的噪声对当地居民生活造成影响，对现场施工、管理人员的听力造成伤害和相关影响。
促进施工生产与职业健康防护的有机统一，创造一个良好的施工生产环境，特制定以下措施降低噪音污染：1、施工现场提倡文明施工，尽量减少人为的大声喧哗，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。
2、所有施工机械应符合环保标准，操作人员需经过环保教育。
3、施工过程中，严格控制推土机一次推土量、装载机装载量，严禁超负荷运转。
4、加强施工机械的维修保养，缩短维修保养周期，确保机械设备处于完好的技术状态。
5、尽量选择低噪声设备，最大限度降低噪声。
要为操作工人配备相应的劳动保护用品。
6、车辆噪声采取保持技术状态完好和适当减低速度的方法进行控制。
7、模板、脚手架支设、拆除搬运、修理作业，吊车指挥哨音、混凝土剔凿施工过程等，这些施工过程噪声的产生多数为人因素。
施工现场提倡文明施工，通过对全体有关人员进行培训、教育，培养环境观念，树立正确的环境意识，减少环境噪声污染，使作业人员在工作中对噪音影响予以控制。
8、在噪声敏感区域均需选低频振捣棒。
振捣棒使用完毕后，及时清理干净，保养好；振捣混凝土时，禁止振钢筋或钢模板。
9、加强对混凝土泵、混凝土罐车操作人员的培训及责任心教育，保证混凝土罐车平稳运行。
10、从声源上降低噪声。
尽量选用低噪声设备和工艺，尽量选用环保型机械设备。
11、从传播途径上控制噪声。
对于噪声较大的设备，如空压机、发电机等，应采取吸声、隔音、隔振、和阻尼等声学处理方法降低噪声，必要时设立专用工作间，以降低噪声。
12、施工现场应切实采取措施，控制噪声的产生。
如进场使用的机械设备要定期维护保养；施工过程中严禁机械设备超负荷运转；禁止夜间使用噪声比较大的机械；模板、脚手架等支拆、搬运、修理应轻拿轻放，修理时禁止使用大锤敲打，尽量降低人为产生的噪声等。
郑州地铁隧道盾构下穿河流桥桩施工技术分析
郑州地铁隧道盾构下穿河流桥桩施工技术分析
龚叶锋
【期刊名称】《智能城市》
【年(卷),期】2024(10)5
【摘要】文章以郑州地铁8号线龙湖中环路站—郑大一附院(东区)站一期工程为背景,分析盾构穿越河流和桥桩可能存在的难题,在施工前对盾构机性能进行排查,在盾构施工过程中控制推进速度,同步注浆且调整盾构机姿态,掘进后注意盾尾油脂压注且严格管控管片安装,设置安全措施并注意管路清洗。
结果表明,采取的施工技术及控制措施能够有效提高土压平衡盾构机在下穿河流掘进的效果,减少施工风险。
【总页数】3页(P111-113)
【作者】龚叶锋
【作者单位】上海城建数字产业集团有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U231
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推动城乡建设现代化发展
推动城乡建设现代化发展上半年，围绕全市中心工作，我委坚持突出三项重点（加强城市建设、提升城市综合承载能力，加快城乡统筹发展、推动郑州都市区建设，加强绿色节能建筑、推进建筑业结构转型），加强四项建设（作风建设、制度建设、队伍建设和平安建设），实现三个发展（实现党的建设、党风廉政建设和业务建设发展），争创一个目标（全年绩效考核优秀目标）工作总思路，以“七抓七推动”为牵引，谋对策、聚力量、抓落实、促发展，各项工作稳步推进。
（一）严密组织，全力推进市政工程建设围绕“畅通郑州”活动和年度城建投资计划，坚持以市政建设中心为平台，继续实行领导班子成员负责制，全力推进工程建设。
在项目建设中，严格程序，科学计划，精心组织，坚持“月计划、周安排、日例会”和“昼夜督查”、“三班倒”施工等制度，采取组织开展“百日攻坚战”、“劳动竞赛”等活动，激发热情，提高效率，推动了市政工程顺利开展。
加强市政工程监督，制定了《郑州市创建精品市政工程活动实施方案》，市政重点工程质监率达到100%，促进了市政工程质量的提高。
京广路拓宽改造及地下隧道工程累计完成产值4.8亿元，占总建安费的85%；京广路沙口路快速通道工程累计完成产值10.9亿元，占总建安费的70%，航海路—南三环段隧道主体结构施工全部完成；100条支线路网打通工程已完工20项，在建35项；三环快速化工程已通过BT模式融资竞争性谈判，南三环段绿化移栽工作已完成，北三环段南北两侧雨水、污水和自来水改迁工程全面开工；黄河路下穿北编组站工程正在进行雨、污水管线施工；北三环下穿铁路编组站工程铁路箱涵部分基坑支护桩已完成，钢筋加工制作累计完成4600吨，北环下穿与电厂路平交口正进行二次规划设计，基础注浆已完成；107辅道道路及下穿隧道工程快速推进，完成主体工程的60%，相关配套设施已有序展开；跨南水北调总干渠八座桥梁工程前期准备工作已基本完成，BT竞争性谈判准备工作就绪。
（二）强化监督，行业发展势头良好一是建筑业健康发展。
穿黄工程施工规划(3篇)
第1篇一、工程背景穿黄工程是我国一项重大战略性基础设施，南水北调中线干线工程的重要组成部分。
工程旨在优化水资源配置，保障群众饮水安全，复苏河湖生态环境，畅通南北经济循环。
穿黄工程采用隧洞形式下穿黄河，实现了我国水利工程界穿越大江大河、复杂地层结构的技术突破。
二、工程概况穿黄工程位于河南省郑州市黄河下游，全长约 3.45公里。
隧洞采用双线平行布置，内径7米，两洞轴线间距28米，深埋于黄河河床下23米至32米。
穿黄工程南岸与北岸分别设置进出口，南北岸隧洞之间通过联络通道相连。
三、施工规划1. 施工组织（1）成立穿黄工程指挥部，负责工程的全面管理、协调和监督。
（2）成立项目法人，负责工程的建设、管理和运营。
（3）成立各专业施工队伍，包括土建施工、隧道施工、机电安装、环境保护等。
2. 施工顺序（1）先进行南北岸隧洞的围堰施工，确保隧洞施工期间黄河水安全。
（2）南北岸隧洞施工同步进行，采用泥水平衡盾构机掘进。
（3）隧洞施工完成后，进行联络通道施工。
（4）隧洞内部装修、机电安装、环境保护等工程同步进行。
3. 施工技术（1）采用泥水平衡盾构机进行隧洞掘进，确保施工安全。
（2）针对复杂地层结构，采用地质雷达、钻探等手段进行地质勘察，为施工提供依据。
（3）针对高地下水位，采用降水、排水等措施，确保施工安全。
（4）针对长距离隧洞混凝土开裂及防渗问题，采用新型防裂混凝土和防渗材料。
4. 环境保护（1）施工过程中，严格控制噪声、粉尘、废水等污染物的排放。
（2）施工结束后，对施工场地进行整治，恢复生态环境。
（3）加强施工期间的生态监测，确保工程对生态环境的影响降至最低。
5. 质量控制（1）建立健全质量管理体系，确保工程质量符合国家相关标准。
（2）加强原材料、施工过程、工程验收等环节的质量控制。
（3）对施工人员进行质量培训，提高施工人员质量意识。
四、工程进度安排根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完工。
具体进度安排如下：（1）2023年：完成南北岸隧洞围堰施工、地质勘察、盾构机下井等工作。
穿隧道工程第二标段施工组织设计
郑州市金水路准快速化-下穿隧道工程第二标段施工组织设计目录编制依据........... .. (1)第一章工程概况 (2)1.1 工程概况 (2)1.2 地质概况 (8)1.3 气象条件 (10)1.4 编制说明 (11)第二章工程目标.......................................... .13 2.1 质量目标..................................... .. (13)2.2 工期目标..................................... .. (14)2.3 安全施工目标及控制措施.................... .. (14)2.4 文明施工目标及控制措施.................. . (15)2.5 环保目标................................ . (15)2.6 服务目标.............................. (16)2.7 合同履约目标............................. (16)第三章施工总体部署.............................. (17)3.1 施工组织机构..................................... .173.2 工期安排及施工顺序....................... (19)3.3 施工总平面布置........................... (19)3.4 设备、人员的调配 (24)3.5 施工准备.................................. .. (24)3.6 工程技术重点、难点分析 (27)第四章施工方案与技术措施........................ (29)4.1 施工测量 (29)4.2 隧道基坑支护及中间立柱桩施工方案及措施 (43)4.3 隧道基坑开挖和钢支撑施工 (80)4.4 基坑降、排水 (91)4.5 隧道部分主体施工 (93)4.6 盖挖逆作法施工 (107)4.7 旧桥拼宽施工 (109)4.8 人行天桥施工 (118)4.9 钢便桥施工 (132)4.10 防水工程施工 (135)4.11 雨、污水施工 (140)4.12 路基与路面工程施工 (148)4.13 装饰工程 (169)第五章连续施工措施 (172)5.1 确保连续施工的组织措施 (172)5.2 确保连续施工的技术措施......................... .174第六章质量管理体系与措施 (178)6.1 质量目标 (178)6.2 质量保证体系 (179)6.3 组织保证措施 (179)6.4 技术保证措施 (181)6.5 保证工程定位放线准确的技术措施 (183)6.6 计量管理 (184)6.7 分部分项工程施工质量控制措施 (187)6.8 四新技术的应用 (190)第七章安全管理体系与措施 (200)7.1 安全管理目标 (200)7.2 建立、健全安全保证体系 (200)7.3 现场安全管理保证体系 (201)7.4 安全防护设计与管理 (204)7.5 施工阶段安全防护措施 (204)7.6 交叉作业防护 (204)7.7 施工临时用电安全防护 (205)7.8 安全防火技术措施 (205)7.9 防有毒、有害气体的安全保护措施 (206)7.10 防物体打击及几句伤害的安全措施 (207)7.11 施工用电的安全措施 (208)7.12 易燃、易爆物品管理及安全使用的技术措施 (209)7.13 安全作业纪律及防盗措施 (209)7.14 施工现场防火保安管理 (210)7.15 施工中安全工作的薄弱环节及预防措施 (210)第八章文明及环保管理体系与措施 (217)8.1 文明、环保目标 (217)8.2 文明施工管理体系与措施 (217)8.2.1 建立文明施工保证体系 (217)8.2.2 对场区进行文明施工规划 (218)8.2.3 建立和完善各项文明施工管理制度 (220)8.2.4 资料要求 (220)8.3 环境保护管理体系及保证措施 (221)8.3.1 设立环保机构 (221)8.3.2 施工现场的环境保护措施................. . (221)8.3.3 施工现场周边环境卫生保证措施 (223)8.3.4 防止噪音措施 (224)8.3.5 防尘、防白色污染的措施 (225)8.3.6 不干扰居民正常生活措施 (226)8.3.7 施工现场环境保护管理方案 (227)第九章工程进度计划与措施 (231)9.1 工期进度目标 (231)9.2 主要施工阶段工期控制表 (231)9.3 施工进度计划网络图 (231)9.4 施工进度计划的控制 (231)9.5 确保工期的技术组织措施 (235)9.6 影响工期的主要问题及解决问题的技术组织措施 (242)9.7 当工期出现偏差而应采取的技术组织措施 (245)第十章施工期间的保通措施 (247)10.1 保通部署 (247)10.2 施工车辆的交通组织 (249)10.3 与交通部门、业主及其他施工单位的配合措施 (250)10.4 注意事项 (250)第十一章配合措施 (252)11.1 与监理协调配合的措施 (252)11.2 与各施工单位之间交叉施工配合的措施 (254)11.3 对分包项目的管理措施 (255)第十二章资源配备计划 (256)12.1 主要施工机械计划 (256)12.2 劳动力配备计划 (256)12.3 主要物质计划 (258)第十三章项目管理班子的配备 (260)13.1 机构设置 (260)13.2 职能部门职责分工 (260)13.3 项目管理机构组成 (261)第十四章服务承诺 (263)14.1 工程质量保修的优惠及服务承诺 (263)14.2 采取合理可行的措施为甲方排忧解难的承诺 (264)14.3 承诺保证验收合格后的项目移交 (265)第十五章地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施 (267)15.1 地下管线保护措施 (267)15.2 地上、地下设施周边建筑物保护措施 (267)第十六章其他管理保证措施 (269)16.1 与监理协调配合的措施 (269)16.2 施工机械设备的维护措施 (271)16.3 回访保修措施 (271)16.4 综合治理措施 (272)附表：附表一：拟投入本项目的主要施工设备表附表二：拟配备本项目的试验和检测仪器设备表附表三：劳动力计划表附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五：施工总平面图附表六：临时用地表编制依据1.郑州市金水路准快速化-下穿隧道工程施工招标文件；2.郑州市金水路准快速化-下穿隧道工程招标用图；3.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；4.《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）；5.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；6.《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）；7.《城市人行天桥及人行地道技术规范》（GJJ 69-95）；8.《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；9.《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；10.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；11.《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2011）；12.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）2010版；13.《建筑装饰装修工程质量验收规范》（GB50210-2001）；14.《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012）；15.《建筑基坑工程监测技术规范》（GB 50497-2009）；16.《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）；17.《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；18.《电气装置安装工程施工及验收规范》（GB50259-96）；19.《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2002）；20.《给排水道路工程施工及验收规范》（GB50268-2008）；21.《给排水构筑物工程施工及验收规范》（GB50141-2008）；22.其它相关国家、部颁发的其他规范和标准。
钢箱梁配重混凝土专项施工方案
目录目录 (1)一、工程概况.............................................................................................................. 错误!未定义书签。
二、编制依据 (3)三、合用范围 (4)四、重要工程量 (4)五、施工准备 (4)5.1组织机构 (4)5.2 施工场地布置 (5)5.2.1施工场地布置规定 (5)5.2.2施工现场场地布置 (6)5.3现场交通布置 (6)5.4施工用水与施工用电 (7)5.4.1施工用水 (7)5.4.2施工用电 (7)六、配重混凝土施工 (8)6.1铁砂混凝土的施工 (8)6.2施工顺序 (10)6.3施工进度计划安排 (12)6.4压重混凝土灌注 (12)七、施工资源配置 (14)7.1劳动力需求计划 (14)7.2机、器、具配置 (15)八、质量控制措施 (16)九、安全保障措施 (17)9.1安全保证措施 (18)9.1.1建立健全安全管理制度 (18)9.1.2高处作业施工安全措施 (18)9.1.3施工现场临时用电安全措施 (19)9.1.4施工现场防火安全措施 (20)9.2.夜间施工 (17)9.2.1夜间施工措施 (20)9.2.2夜间施工的安全保证措施 (21)十、文明施工 (22)钢箱梁配重混凝土专项施工方案一、工程概况郑州市北三环路快速化工程BT项目第二项目经理部第五处钢箱梁制作安装工程位于郑州市北三环第二标段N线、S线主线桥及J匝道上, 共设计三联钢箱梁分别为N32联主线桥长4*29m, S32联主线桥长3*30m；高度为2米, 宽度约13米。
J3联匝道长32.2+37.8+29m；高度为2米, 宽度约10米。
N线N32钢箱梁起终点桩号: N103~N107；S线S32钢箱梁起终点桩号: S104~S107；J3匝道钢箱梁起终点桩号: J7~J10。
211166352_郑州市轨道交通6号线盾构穿越南水北调总干渠段技术控制及措施
1引言作为一种绿色交通模式,地铁能很好地缓解城市交通拥堵和减少环境污染,进行地铁建设利国利民。
随着城镇化建设的推进,地铁建设发展迅速,地铁隧道数量与规模增长迅速[1-3]。
盾构法作为地铁施工的首选,具有技术先进、安全经济、对地层扰动小等诸多优点[4-6]。
但是,盾构施工不可避免地会穿越各种既有河道,给隧道正常施工及河道的安全均带来了一定的风险。
南水北调工程是我国战略性工程,主要解决我国北方地区尤其是黄淮海流域的水资源短缺问题。
中线工程始于丹江口水库,以明渠通水为主,处理好地铁盾构施工与干渠的关系至关重要。
在盾构隧道下穿南水北调干渠的案例中,杨喜[7]等采用数值分析得到随覆土厚度和左右线间距增加,干渠受盾构施工影响较小。
李新臻[8]等利用数值模拟分析了大直径盾构隧道施工对地层沉降以及干渠结构的影响。
晏成[9]利用数值模拟方法对国内首例城际铁路下穿南水北调干渠沉降控制进行了研究,确定了城际铁路下穿干渠的施工工法和盾构隧道埋深。
张延[10]从管片防水和结构加强措施等方面,研究了大直径盾构下穿南水北调干渠的设计方案。
贾晓凤[11]等通过对盾构郑州市轨道交通6号线盾构穿越南水北调总干渠段技术控制及措施Technical Control and Measures of Shield Tunneling Through the Main Canal Section of South-to-North Water Transfer Project for Zhengzhou Rail Transit Line6关占明1，王立平2，黄晶1，梁敬超1，刘海彬1，侯志勇1（1.平煤神马建工集团有限公司，河南平顶山467000；2.河南理工大学土木工程学院，河南焦作454003）GUAN Zhan-ming1,WANG Li-ping2,HUANG Jing1,LIANG Jing-chao1,LIU Hai-bin1,HOU Zhi-yong1（1.Pingmei Shenma Construction Engineering Group Co.Ltd.,Pingdingshan467000,China;2.School of Civil Engineering,Henan Polytechnic University,Jiaozuo454003,China)【摘要】针对郑州轨道交通6号线冯湾站—昆仑路站区间穿越南水北调总干渠段极易导致渠底及堤坝开裂、渗漏以及临近淮河路桥桩破坏的施工风险,从盾构设计及施工参数控制、设备保障及人员管理、突发事件预防及监测实施等方面做了详细的阐述，有效保证了隧道的正常施工和总干渠及临近桥桩的安全,技术方案和措施可为盾构施工穿越既有河道提供施工经验。
郑州市畅通工程
郑州市畅通工程—城市道路下穿
铁路编组站工程简介
郑州市畅通工程—城市道路下穿铁路编组站工程包括郑州市黄河路下穿北编组站隧道工程和郑州市沙口路-北三环立交与北环大桥、科学大道立交、南阳路立交衔接道路工程两个工程。
其中：郑州市黄河路下穿北编组站隧道工程又包括铁路立交及相关工程和道路、引坡及相关工程两部分；郑州市沙口路-北三环立交与北环大桥、科学大道立交、南阳路立交衔接道路工程包括北环辅道（铁路立交和相关工程、道路、引道及相关工程两部分）和五龙口支沟疏挖改造工程（铁路立交及相关工程和渠道工程两部分组成）。
工程设计内容包括：道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程、绿化工程等。
郑州市黄河路下穿北编组站隧道工程西起嵩山北路和二环支路交叉口，下穿铁路西干道、霁月南路及北编组站，东接沙口路和黄河路交叉口，线路全长869.826米。
郑州市沙口路-北三环立交与北环大桥、科学大道立交、南阳路立交衔接道路工程西接科学大道地面辅道设计终点（电厂路西58米），东至南阳路立交西侧，设计北侧辅道路段全长1459米，南侧辅道路段全长1448米。
本项目建设期计划安排12个月。
本项目总投资估算为78694万元（含建设期利息）；其中建设投
资76031万元，建设期利息2663万元。
建设投资中第一部分工程费用为42687.02万元，第二部分其他费用为30419.71万元，基本预备费为2924.27万元。
目前，项目已开工建设。
郑州城郊铁路工程下穿绕城高速的设计方案
郑州城郊铁路工程下穿绕城高速的设计方案
刘明友
【期刊名称】《山西建筑》
【年(卷),期】2014(000)023
【摘要】根据工程地质和水文地质条件，在综合考虑结构埋深和工程造价的基础上，对郑州城郊铁路采用的矿山法结构下穿高速施工方案作了介绍，指出在施工过程中采用台阶法、超前大管棚等措施，保证了结构的安全。
【总页数】3页(P184-185,186)
【作者】刘明友
【作者单位】北京城建设计发展集团股份有限公司，北京 100037
【正文语种】中文
【中图分类】U412.3
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4.郑州西南绕城高速须水河支沟桥加固施工关键技术 [J], 李青
5.建筑垃圾任意堆放郑州绕城高速桥墩被砸错位约1米 [J], 无;
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目录一、编制说明 (3)1、编制依据 (3)2、编制原则 (3)3、采用的施工技术规范、规程及标准 (3)二、工程概况 (4)1、工程简介 (4)2、工程地质及水文地质概况 (6)3、技术标准 (7)铁路荷载：中-活载 (7)4、主要工程数量 (7)三、施工管理目标 (7)1、安全目标 (7)2、工程质量目标 (8)3、环境指标管理 (8)4、工期安排 (8)四、施工准备及施工总体部署 (10)1、场地清理 (10)2、技术准备 (10)3、主要临时工程 (10)4、资源需求量计划 (11)五、主要工程项目施工方案、施工方法 (12)1、总体施工情况 (12)2.1、工作坑施工 (12)2.2、挖孔桩施工 (16)2.3、架空方案 (18)2.4、箱体预制（现浇） (21)2.5、接缝处理 (24)2.6、附属工程及其他 (24)3、排水工程 (25)3.1、给排水迁改工程 (25)3.2、给水工程 (27)3.3、污水工程 (27)3.4、雨水工程 (27)3.5、管网改造 (27)3.6、雨水泵站 (28)3.7、管材、基础、接口及防腐 (28)3.8、检查井 (28)3.9、雨水口 (28)3.10、预留支管 (28)3.11、管道施工 (28)3.12、水沟及盖板 (29)3.13、施工注意事项 (29)4、泵房建筑与结构 (29)4.1、泵房结构设计 (29)4.2、施工要求 (30)4.3、施工注意事项 (34)4.4、防止结构开裂的措施 (35)4.5、基坑回填 (35)4.6、结构防水 (35)5、电气化与电力迁改工程 (36)5.1、主要技术条件 (36)5.2、配合迁改工程 (37)5.3、电力 (38)5.4 、接触网 (40)6、通信与信号迁改工程 (41)6.1 、通信 (41)6.2、信号 (41)六、工程质量保证措施 (42)七、施工安全保证措施 (48)八、施工措施 (58)1、冬季施工措施 (58)2、雨季施工措施 (59)3、成品保护措施 (60)4、夜间施工措施 (61)九、应急预案 (61)十、协调好与铁路运营部门及地方关系，保证项目实施顺利的措施 (71)十一、环境保护措施 (72)十二、文明施工、现场管理措施 (73)十三、防火、防爆、防中毒和治安联防措施 (76)郑州市黄河路下穿北编组站隧道（立交桥）工程施工组织设计一、编制说明1、编制依据1.1、中铁隧道勘测设计院有限公司郑州市黄河路下穿北编组站隧道（立交桥）工程施工设计图。
1.2、施工招标文件。
1.3、国家及地方政府颁布实施的法律、法规及相关规章。
1.4、铁道部现行的设计、施工规范、质量验收标准以及技规、安规等。
1.5、铁道部、郑州铁路局关于在既有线施工保证安全的有关规定和规则。
1.6、本地区在安全文明施工、环境保护、文物保护等方面的规定。
1.7、我公司的施工实力及类似工程施工经验。
2、编制原则2.1、切实贯彻落实施工文件的各项要求，以施工文件为依据进行施工总体安排，配备足够的机械设备和参加过既有线施工的队伍，确保施工工期和工程质量。
2.2、严格遵守铁道部《铁路技术管理规程》以及铁路局关于既有线施工确保运输安全管理的有关规定，确保既有线行车安全。
2.3、充分领会设计意图，结合本工程的特点，采用科学合理、技术先进、经济适用的施工方案，按照质量、工期、安全等各项要求，确保建设一流铁路。
突出重点、兼顾一般。
按照均衡生产的原则与重点工程协调安排施工。
2.4、安排合理紧凑，实现工期目标。
认真研究、综合考虑工程地质、工程环境、场地条件及工期等各种因素，运用系统工程理论进行施工总体部署，利用网络技术组织分段平行流水作业，施工安排及工序衔接体现顶进施工的系统性特点。
2.5、根据工程特点，吸取其他顶进工程的施工技术和管理经验，总结我公司在顶进施工方面的成功经验，选择先进、可靠的施工技术方案与施工工艺。
通过比较得出线路加固与架空以及确保既有线安全运营是本次施工的安全主题，箱桥主体现浇施工是本次施工的质量主题，本项目的施工组织将围绕这一主题进行编制。
2.6、施工技术措施紧抓施工重点和技术难点，实行技术骨干定岗定责，专家动态指导，组织有效攻关，用先进可靠的工艺措施保证质量目标的实现。
3、采用的施工技术规范、规程及标准《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003；《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003；《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003；《钢筋焊接及验收标准》JGJ18—2003《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002；《铁路轨道施工及验收规范》TB10302-96；《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001；《钢筋焊接接头试验方法标准》JGJ/T27—2001《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004）《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）《公路沥青路面施工技术规范》《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）《沥青路面施工及验收规范》（GB5009-96）《城市道路路基工程施工及验收规范》《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）《铁路技术管理规程》《铁路工务安全规则》《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》 TB10401、2-2003；《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46－2005）《工程建设强制性条文 (铁道部分) 》（建标[2000]235号）《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2003）《中华人民共和国安全生产法》2002年11月1日施行《建设工程管理条例》2000年1月30日施行《建设工程安全生产管理条例》2004年2月1日施行《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办[2007]186号）《郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则》（郑铁办[2008]22号﹑郑电安[2008]239号电报）国家及铁道部现行标准技术规范、验标及有关法律、法规。
二、工程概况1、工程简介郑州市黄河路下穿北编组站隧道（立交桥）工程是既有城市主干路黄河路的西延段，位于郑州中心城区西北部，嵩山北路以东、沙口路以西、既有二环支路以北、农业路以南，1．1、桥隧工程桥隧工程包括上到场隧道、西三角线箱桥、东三角线箱桥、下发场隧道以及雨水管下穿东三角线与下发场的雨水管护管涵工程。
下穿主体结构均采用2-17m 的矩形框架。
中南23.5m 新设雨水管，雨水管下穿东三角线与下发场铁路路基，新设1-2m 护管涵对其进行防护处理，相应路基两侧2.5m 外设置雨水管检查井。
1.1.1 、西三角线箱桥、东三角线箱桥两座箱桥主体均按斜交设计，西三角线与主线斜交35°，东三角线与主线斜交30°，矩形框架结构，尺寸如下：顶板厚120cm，底板厚120cm，边墙、中墙厚100cm。
西三角线箱桥起终点桩号为：K0+409.54~K0+439.64，结构全长30.1m，结构全高8.5m，结构净高6.1m，西三角线箱桥采用现浇施工。
东三角线箱桥起终点桩号为：K0+503.85~K0+515.95，结构全长12.1m，结构全高9m，结构净高6.6m，箱桥采用架空线路，顶进施工，箱桥预制场地设置于东三角线西侧。
1.1.2 、上到场隧道、下发场隧道两座隧道主体均按正交设计，矩形框架结构尺寸如下：顶板厚110cm，底板厚110cm，边墙、中墙厚100cm。
上到场隧道起终点桩号为：K0+203.67~K0+270.01，结构全长66.34m，隧道分三节预制，每节长度分别为31.1m，22.1m，13.1m;结构全高8.5m，结构净高6.3m，采用架空线路，顶进施工，箱桥预制场地设置于上到场西侧，两节隧道间设置中继间。
下发场隧道起终点桩号为：K0+626~K0+707.84，结构全长81.84m，隧道分三节预制，每节长度分别为24.6m、31.1m、26.1m，结构全高9.8m，结构净高7.6m;，采用架空线路，顶进施工，箱桥预制场地设置于下发场东侧，两节隧道间设置中继间。
1.1.3 、雨水护管涵东三角线与下发场分别设置一座1-2m 雨水管护管涵穿越铁路。
圆管涵壁厚0.22m，护管涵两侧设置检查井。
护管涵施工采用架空线路，顶进施工，东三角线雨水护管涵顶进底盘后背设置在铁路东侧，由东向西顶进。
下发场雨水护管涵顶进底盘后背设置在铁路东侧，由东向西顶进。
护管涵与箱桥同期实施，尽量减少对铁路运输的干扰时间。
1.2、排水工程及泵房建筑与结构排水工程包括给水工程、污水工程、雨水工程。
雨水泵房位于下穿道路南侧路面以下，起始里程0+550.40，终止里程0+563.6，泵房地下结构外轮廓：长13.2m。
宽10.2m，面积134.64m2，地下结构高度12.75m，泵房地上结构为梁柱框架结构，结构外轮廓：长16.8m，宽8.7m，面积146.16m2，地上结构高度5.4m，新建钢筋混凝土出水池一座（长*宽*高=9.8*2.5*2.5）。
1.3、电气化与电力迁改工程1.4、通信与信号迁改工程2、工程地质及水文地质概况2.1、区域气候特征郑州市属北温带大陆性季风气候。
冷暖气团交替频繁，春夏秋冬四季分明。
冬季漫长而干冷，雨雪稀少；春季干燥少雨，冷暖多变大风多；夏季比较炎热，降雨高度集中；秋季气候凉爽，时间段促。
年平均气温14.3℃，最热月河最冷月的平均温差26-27℃，以1月份最低，7月份最高，极端最高气温43℃，极端最低气温-19.7℃。
2.2、地质构造：本工程场地位于郑州市西部，大地构造位置属于华北断块区南部，豫皖断块的开封凹陷的西边缘，区域地质构造较复杂。
场地附近的断裂构造为老鸦陈断层。
该断层为第四纪微弱活动性断层。
2.3、场地地形地貌及工程环境条件场地地貌单元属黄河冲积平原。
地形比较平缓，高差变化较大。
本次勘察孔口标高为绝对标高。
本工程场地位于郑州市黄河东路，西起嵩山北路，东至沙口路，场地为拆迁场地，工程环境条件较复杂。
2.4、岩土类型、分布及工程特性：根据钻探、标贯、静力触探及室内土工试验结果，在勘探深度内将地层共分为5层。
自上而下对各岩层详细叙述如下：2.4.1、杂填土：杂色，稍密，成分差别很大，以水泥地面、建筑垃圾为主，建筑垃圾成分杂乱，以碎砖块、混凝土块为主。
该层土不能作为建筑物持力层，后面不再阐述。
埋深0.3~5m，平均1.77m。
2.4.2、-1粉质粘土：黄褐色局部灰黄色，可塑，干强度中等，韧性中等，无摇振反应，稍有光泽。
该层在西部赋存。
2.4.3、粉土：黄褐色，稍密，中密~密实，干强度低，韧性低，摇振反应中等，无光泽。