高速公路施组文字说明

表1 施工组织设计文字说明

第一章编制依据及编制原则

一、编制依据

（一）浙江省杭州市绕城高速公路南段工程项目招标文件

（二）《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）。

（三）中华人民共和国交通部颁发的有关技术规范规定。

（四）本合同段现场踏勘以及自行调查工地周边环境条件获得的资料。

（五）本投标人拥有的科技成果、机械设备装备情况；施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。

（六）国家、浙江省及合同段所在地各级地方政府、人大发布实施的相关法令、法规及行政命令。

二、编制原则

（一）严格遵照业主对杭州绕城高速公路南段建设的质量、工期和造价控制要求，结合工程实际进行编制。

（二）严格遵守各有关设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。

（三）严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。

（四）严格遵照、遵守浙江省和当地政府关于施工安全、工地治安、人员安全、劳动保护、土地使用与管理以及环境保护等方面的具体规定和技术标准。

（五）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性相结合。

（六）尊重工程所在地人民的生产、生活习惯，一切忠实于业主、听从服务于业主。

（七）实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标效果。

第二章工程概况

一、线路路径及修建意义

浙江省杭州市绕城高速公路南段是杭州市绕城高速公路的重要组成部分。本工程起自转塘狮子口（绕城公路西段终点附近，桩号：24k+777.0），经浮山、袁浦镇北、东江咀并折向东南，在k9+400至k11+800处跨越钱塘江和浦阳江后，沿石坞尖山北侧向东至白鹿塘火车站北侧，然后路线继续向东，分别跨越03省道、浙赣铁路、南门江、西小江，路线在终点（张家畈）与正在建设中的杭金衢高速公路相连，终点桩号k22+977.0 ，路线全长22.977 公里。

本合同段为本工程的第七合同段，起点里程为k20+954.6（西小江特大桥15号墩），路线于K21+500上跨西小江（六级航道）、于k21+900上跨规划中的杭甬运河（规划四级航道）至工程终点k22+977.0 与杭金衢高速公路交叉，设一座T型枢纽立交，全长2.0224 公里。

本工程的建成将极大地减轻杭州市区的交通压力，确保过境车辆的畅通，减少市区的污染和噪音，对杭州市区的环境保护和经济建设有着十分重要的意义。

二、主要技术标准

（一）公路等级：高速公路

（二）计算行车速度：100Km/h

（三）行车道宽度：2×7.50m

（四）路基宽度：26.0m

（五）极限最小半径：400m

（六）最大纵坡：4%

（七）车辆荷载：汽车—超20级，挂车—120

桥梁计算荷载：汽车--超20级，挂车—120级

三、主要工程数量

本合同段主要工程项目及数量如下：

（一）路基工程：

1、挖方量：40274m3

2、填方量：216884m3

3、砂砾垫层：33749m3

4、塑料排水板：1339590m

5、砂桩：4000m

6、土工格栅：72238m2

（二）桥涵工程：

1、特大桥（m/座）：1210/1

2、互通式立交桥（m/座）：1079.926/1

3、通道（m/座）：13/1

4、箱涵（m /座）：63.31/2

5、圆管涵：

（1）φ0.75m ：47m

（2）φ1.0m ：46m

（3）φ1.5m ：50m

四、地形地貌地质、水文、气象、地震、交通条件

（一）地质

本合同段属丘陵山间冲海积平原地貌，地形平坦，地面高程在4.50~5.50m左右，为第四系沉积层，表浅部为亚砂土冲积相地层，中部为海侵时期沉积的灰色淤泥质饱和软土层，并伴有河流冲积相亚砂土、粉细砂交互层，下部为更新早期世中的古河谷、古冲沟为代表的卵砾石层及山前坡洪积土。

（二）水文

赋予于公路沿线浅部地层中，含水层以海相的亚砂土、粉砂为主，水位埋深一般在0.5~1.0m左右。西小江河面宽60m 左右，河水水流平稳，水深2.5m左右，受潮水影响，水位变化。

（三）气象

杭州绕城高速公路南段工程位于杭州市南侧，属于亚热带季风气候区，四季交替明显，冬季受蒙古高压控制，盛行西北风，以晴冷，干燥天气为主，是低温少雨季节；夏季受太平洋副热带高压控制，以东南风为主，海洋带来充沛的水气，空气湿润，是高温、强光照季节，春季降水丰富，且降水时间长；秋季天气干燥，冷暖变化大。年平均降雨量1437.9mm，年降雨日140~170天，最高气温39.90 ℃，最低气温-9.6℃，平均气温16.2℃。历年最大风速为20 m/s，平均风速1 .9m/s，在每年的7~9 月份为台风季节，台风一般风力8~12 级，最大可达12级以上。

（四）交通条件

沿线地方道路分布较密，本合同段水运条件较好，对工程施工较为有利，但因沿线以水稻田为主，个别地方仍需铺筑临时施工便道，并对地方道路上的小桥涵进行加固。

五、工程特点及施工难点

本合同段工程项目种类多，桥梁、涵洞、立交、通道、路基等项目齐全，其软土地基具有厚度大、预压期时间长的突出特点，如果软土地基处理不好容易引起较大的不均匀沉降。而西小江特大桥、张家畈互通立交具

有桩径类型多（φ1.2m、φ1.5m、φ1.8m），结构类型全（墩柱、系梁、承台、墩身、预制梁、现浇箱梁、先简支后连续体系转换），混凝土工程量大等特点，因此，软基处理工程和西小江特大桥、张家畈互通立交工程是本项目施工的难点和重点。

第三章总体施工方案概述

通过详细阅读招标文件及考察现场，本投标人对本工程施工方法作了深入细致的研究，借助于曾施工过的许多类似工程的施工经验，经多次方案比较，最终确定了本工程的施工方案。

一、西小江特大桥

（一）概述：本合同段中西小江特大桥15#墩至60#台，长1210m；其中15#~45#墩，50#~59#墩均为桩柱盖梁框架结构，36#~39#墩跨西小江，基础均为φ1.5m钻孔桩，60#台为φ1.2m钻孔桩（每幅桥台3根），上部为25m或22m 5~7跨一联不等的先简支后连续的T梁结构；主桥46#~49#墩基础为φ1.8m嵌岩钻孔桩，承台墩身结构，上部为跨规划杭甬运河的三跨连续箱梁；从15#墩至60#台上部结构联数分布：第四、五联均为7x25m，第六、七、八联分别为（3x25m+3x22m），（1x22m+3x25m+1x22m），（3x22m+3x25m）；第九联主桥为（52m+80m+52m）三跨连续箱梁，第十、十一联分别为5x25m，6x25m。本合同总计钻孔桩210根，其中6根φ1.2m，40根φ1.8m，164根φ1.5m；预制T梁22m：96片，25m：408片，计504片。

（二）基础施工

根据桥址处的水文、地质及周围环境情况，本桥钻孔桩施工时除37#、38#墩两个水中墩需分别自岸边延伸修筑钻孔平台实施钻孔桩作业外，其它岸上各墩均可在各墩位处对原地基经过换填、夯实、铺垫碎石后铺设钻机轨道，开展钻孔作业。钻孔桩施工时对于46#~49#主桥墩将选用大扭矩的KPG-3000型旋转钻机，采用气举反循环钻孔工艺，利用三翼或四翼刮刀钻头（在一般土层中钻进时使用）和菠萝钻头（在微风化岩层中钻进时使用）联合钻进成孔。其它钻孔桩施工将选用GPF-2000型旋转钻机和CFG-18冲反循环钻机反循环钻孔工艺成孔。在墩位处设置泥浆沉淀池，钻碴用汽车外运，钻孔成孔清孔后，用垂直导管法进行水下混凝土灌注。确保钻孔桩的成孔质量和灌注质量。

主桥46#~49#墩承台将采用简易实用的单壁钢围堰，人工开挖下沉到位，封底后组织施工，便于安全有效地隔防地下水，避免意外干扰，加快施工进度。37#、38#墩两个水中墩系梁，采用吊箱围堰的施工方案施工，