试论道路桥梁工程的常见病害与施工处理

试论道路桥梁工程的常见病害与施工处理

发表时间：2018-06-15T15:18:22.407Z 来源：《基层建设》2018年第7期作者：孟丹丹张慧莹

[导读] 摘要：由于长期受到车辆荷载的作用，道路桥梁工程表面不可避免的会产生裂缝、地基不均匀沉降、钢筋锈蚀等问题，这不仅危害了道路桥梁工程的质量，甚至还威胁到人们的人身财产安全。

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摘要：由于长期受到车辆荷载的作用，道路桥梁工程表面不可避免的会产生裂缝、地基不均匀沉降、钢筋锈蚀等问题，这不仅危害了道路桥梁工程的质量，甚至还威胁到人们的人身财产安全。因此，对道路桥梁工程的常见病害进行深入的分析，并据此制定高效的施工处理措施就成为了一项十分重要的工作。本文首先对道路桥梁工程中的常见病害进行具体的研究分析，然后对道路桥梁工程的施工处理技术做出了具体的介绍，旨在为加强道路桥梁工程的施工质量，保障道路桥梁的安全运行提供一些参考。

关键词：道路桥梁工程；常见病害；施工处理

1 道路桥梁工程的特点以及特殊性

在道路桥梁工程的施工过程中，由于其施工的环境及技术要求，决定了这一类型的施工具有许多的特点以及特殊之处。第一，工程产品的多样性。在道路桥梁的建设中，由于这些建筑具有多样的使用功能，于是，工程产品的种类也会大大的丰富；此外，即使是相同类型、相同使用功能的道路桥梁建筑，由于施工区域的不同，也会因地理条件之间的差异使工程产品呈现出一定的多样性。第二，工程产品的不可转移性。道路桥梁的建设作为具有使用功能的最终产品，是不能进行转移的。第三，施工人员的流动性。在建筑施工过程中，施工人员最突出的一个特点就是具有流动性，主要表现为各工种的施工人员在不同的施工部位上进行流动；建筑工人在施工现场的不同施工对象上流动；建筑人员在不同的施工工地间进行流动等。第四，施工周期长。一般来说，一个施工项目，最短的施工周期也需要一年左右。

2 道路桥梁工程中的常见病害

2.1 路面和桥面的铺装层易产生裂缝

在道路桥梁工程建设中，路面和桥面铺装层往往采用的是半刚性结构，这种结构虽然在某一程度上增强了铺装层的的强度和承受能力，但这种结构易受温度的影响，温度差异越大，铺装层产生裂缝的可能性越大。尤其是北方寒冷地区，路面或桥面铺装层常常会产生裂缝。由于早晚温度差异过大，导致半刚性结构路面的受压性降低，最终在日常使用中出现裂缝，甚至导致崩塌。路面和桥面铺装层产生裂缝的另外一个原因就是长期的使用量，相对于人行道路的铺装层，车辆行驶的道路更易产生裂缝，由于车辆在行驶过程中往往会出现超载或急刹车的现象，车辆会严重的挤压并磨损地面，因此容易发生路面凹陷，进而产生断裂层，在这样长期的磨损情况下，路面和桥面必然产生裂缝，从而使得道路桥梁工程出现质量问题。

2.2 道路桥梁地基不均匀造成沉降问题

道路桥梁的地基质量决定了道路和桥梁的使用寿命，地基不均匀造成沉降的主要原因有以下几点：第一，道路桥梁工程正式开始施工前，工作人员并没有对现场的实际情况进行深入、全面的勘察，这便使得设计方案存在不科学合理之处，且施工工艺的科学性也得不到很好的保障。第二，施工者在工作过程中为了牟取私利而使用质量低劣的原材料，这便使得工程质量无法满足规定的要求，甚至还会使得道路桥梁地基产生不均匀沉降。第三，工作人员在实际工作期间对于周边地质状况缺乏一个深入的了解，而且道路桥梁工程的建设周期又比较长，在这个期间，地下表层可能会被破坏，土质的软硬度也不完全符合要求，这便会使得路面和桥面的受力不均匀，无法保证车辆的安全稳定行驶。

2.3 钢筋锈蚀问题

道路桥梁工程施工过程中，钢筋是必不可少的建筑材材之一。钢筋的稳定性本来是非常好的，但是，随着使用年限的增长，在环境因素的影响下，钢筋会发生锈腐蚀。在道路桥梁工程中，钢筋一旦发生生锈蚀过程，它与空气发生氧化还原反应，其氧化产物会逐渐地增多，然后慢慢地膨胀，随着时间越来越久，使得钢筋周围的混凝土结构松动，出现不同程度的开裂现象，而这就会使道路桥梁的有效截面变小，道路桥梁自身的承载力减小。当钢筋发生生锈腐蚀现象时，钢筋的面积会减少，也使它自身的抗弯能力大打折扣。这些问题会缩短道路桥梁工程设计的寿命，不利于国家道路桥梁工程的发展。

2.4 低质量的施工材料引发的桥头破损

桥头破损也是道路桥梁工程中常见的一种病害现象，桥头破损会使得道路桥梁的两端产生严重的变形，这一变形问题还会导致桥梁整体的应力结构改变，工程的使用寿命以及运行过程中的安全性都会因此大打折扣。而出现这一问题的主要原因就是施工材料的质量不达标，因此无法很好的保证道路桥梁主要结构部件的支撑力，长期的载重车辆作用下，便会使得桥头因大荷载的作用而局部断裂，严重危害人们的生命财产安全。

3 道路桥梁工程中的施工处理

3.1 裂缝修补处理

裂缝修补技术是专门针对道路桥梁铺装层的裂缝现象提出的一种施工技术，具体来说裂缝修补技术可分为表面修补、裂缝填充、裂缝灌浆等多种方法，具体方法的选择要依据表面裂缝的具体情况来确定。本节主要介绍表面修补技术。表面修补技术：这种方法适用于表面裂缝较浅的情况，其裂缝的宽度在0.2cm以下的情况。具体方法是，采用环氧胶泥或是水泥浆每隔5min便对路面裂缝涂抹一次，使涂抹的厚度达到1mm以后，再对其表面涂抹油漆或是沥青，以作防腐保护，最后采用玻璃纤维布覆盖表面，防止表面再次受外界环境的破坏影响。

3.2 地基沉降问题处理

第一，在道路桥梁工程设计进行之前，首先要做的就是对当前施工的地段进行全面的勘察。勘察时严禁敷衍了事的工作态度。必须认真、详细地了解、记录当地的实际情况。接着根据工程建设的要求以及当地的实际情况进行综合分析。进而对工程布局及结构类型进行合理的设计。并在需要的部分设置沉降缝。第二，对施工过程的每一环节严格监督。对用于工程的原材料进行严格的检测。材料品种和强度必须符合设计要求。在施工过程中按照设计要求设置专用水准点和沉降观测点。

3.3 钢筋锈蚀问题的处理

钢筋作为道路桥梁承重系统的中心环节，之所以会出现锈蚀现象，主要是失去了混凝土的保护作用。因此在工作过程中常常会增加混