浅谈高速公路混凝土施工技术

浅谈高速公路混凝土施工技术
改革开放以来，我国的经济得到了快速发展，经济在发展的同时对交通运输业的发展也是有很大的促进作用。

交通运输业的发展，不但可以更好的促进公路运输的方便和快捷，同时也能更好的满足社会对公路的需求。

高速公路的建设能够更好的为人们的生活提供方便，同时在进行高速公路建设的时候要对施工技术和质量管理工作进行重视，这样才能更好的保证高速公路的质量。

标签：高速公路；混凝土；施工技术
高速公路建设能够更好的发展经济，同时也能更好的为人们的生活提供方便，在建设高速公路的时候，混凝土施工技术是非常常见的，因此，要保证高速公路的建设，一定要重视混凝土施工技术，不断提高施工技术，同时做好质量管理工作，在高速公路混凝土施工的过程中要对施工的材料进行很好的选择，同时也要做好施工管理工作，这样能够更好的保证高速公路的施工质量。

1 高速公路混凝土材料的认真斟酌和选择
高速公路在建设完成以后，会承载着很多的车辆的挤压，这样就会导致混凝土路面在抗压性和耐磨性方面受到很大的损耗，同时高速公路在使用的过程中要在外面风吹日晒，以及温度和湿度的变化都是会给混凝土路面带来很大的影响。

因此，在进行混凝土路面施工的时候，一定要对其耐磨性和抗压性进行严格的要求，同时在进行混凝土路面铺设的时候也要对施工的材料进行严格的要求，这样才能更好的保证施工的质量。

2 高速公路混凝土施工技术的分析
在高速公路建设过程中，混凝土的施工技术对公路的质量起到决定性作用，因此，在高速公路施工过程中一定要对施工技术非常重视，对材料压实技术以及路面滑膜的施工技术要非常重视，进行必要的分析，在施工中要严格按照施工的要求来进行施工。

2.1 高速公路混凝土材料的压实技术
在高速公路施工中，对混凝土材料进行压实是为了更好的保证路面的平整度，同时也是为了改变混凝土材料的预压密度，在进行压实施工的时候可以使用摊铺机来进行摊铺。

混凝土在浇筑以后会在摊铺的过程中出现一些小洞或者是麻面的情况，这样就可以让有关的施工人员来进行人工的补救。

在进行混凝土材料摊铺的时候也是有一定的摊铺要求的，在进行摊铺的时候，摊铺机的行驶标准和路线都是有一定的要求的，同时在进行行驶的过程中要保证行驶轨迹的连贯性和稳定性。

在进行摊铺的时候也要对基准线进行必要的检查，在摊铺的过程中尽量选择相同的机型来进行摊铺，这样能够更好的保证前后的一致性。

在进行摊铺的时候为了能够获得更好的效果，在使用压路机进行操作的时候，可以在碾压的时
候分三个阶段来进行施工，分别是稳压、复压和终压。

进行稳压操作的时候要保证压路机是非常匀速的行驶的，因此，在进行稳压操作的时候最好是选择小吨位的压路机来进行操作，为了更好的达到碾压的效果可以进行两次的碾压。

在进行复压的时候，可以采用振动压路机进行碾压，在碾压的过程中要保证碾压的效果，同时要保证压路机的作用深度是非常大的，也要保证碾压的过程中不会出现碾压过度的情况，这样能够避免路面出现错移的情况。

在终压的时候，可以采用轮胎压路机，这种压路机在吨位方面是非常大的，同时气压也能根据要求进行调整，因此，在碾压的过程中，不能出现压路机转向和掉头的情况，同时在使用的过程中也不能出现突然间停车和刹车的情况，这样对碾压的效果都是有很大的影响的。

2.2 高速公路混凝土的路面滑膜施工技术
高速公路在建设完成以后要承担的车流量是非常大的，因此经常会出现高速公路路面出现错台的情况，这样不仅会影响车辆行驶的舒适性，同时也会导致路面的美观性受到一定的影响。

为了避免高速公路在使用的过程中出现错台的情况，很多的高速公路施工通常都采用了缩缝插传力杆技术，这样能够更好的改善车辆行驶的舒适性，同时也能更好的保证路面是非常平整的，能够更好的从根本上解决混凝土路面出现错台的情况，同时也能取得很好的施工效果。

在高速公路施工过程中，采用滑膜摊铺混凝土路面技术取得了很好的施工效果，同时铺装技术在应用的过程中也在不断的进行完善，这样就使得这项技术在应用的过程中更加的正确和必要。

铺装技术在使用的过程中摒弃了传统的施工技术，能够更好的对混凝土的摊铺质量进行保证，同时在摊铺的过程中工作效率也得到了提高，对施工企业要说是一项非常好的施工技术。

我国有相当一部分地势属于软基和山区，无法进行水泥混凝土的铺筑，同时还有一部分地段由于缺乏道路沥青混凝土的适宜骨料，不能进行沥青路面的铺设，此时就需要有一种可以克服路基支撑不稳带来的一系列问题的解决方法。

连续钢筋混凝土路面技术的产生，有效地解决了这一问题。

作为高速公路上混凝土路面施工中的重要环节，高弯拉强度技术功不可没。

这种高弯拉强度的全缩缝插传力杆的水泥混凝土路面，使用设计玩弯拉强度和实际弯拉强度相比最高的路面，以及外加剂和引起缓凝高效减水剂，经过配合达到适宜的强度，从而进行高速公路路面的混凝土修筑。

同时当超轴载车辆较多的路段的设计板厚不能再加大时，有关工作人员应注意发挥高弯拉强度所特有的优越性。

然而，由于高弯拉强度的混凝土路面的高强混凝土刚度过大，荷载变形性能不是特别出众，因此，并不要求我国所有的高速公路都需要提高设计弯拉强度等级。

3 高速公路混凝土施工管理的分析
在高速公路混凝土施工完成之后，为了提高社会效率，避免不必要的麻烦，施工单位应在施工过程中及施工完成后进行试验来检测工程的质量优劣。

质监部门、技术部门以及相关的各种部门不但要通过当下的试验进行质量检验，还要重视在以后的使用中进行检验，确保工程的优良性和可靠性。

另外，为了及时反映
混凝土施工质量检测的结果及为了保证混凝土施工质量检测的科学性，还要求检测人员全面了解各类工艺工程和技术参数，注重对工程技术方案的熟悉和掌握，以便在质量检测的过程中更好地进行判断和决策，保证高速公路在使用过程中不会出现任何不必要的意外。

在设计审查到交工验收的施工全过程中，混凝土路面施工质量的策划起着贯穿始终的重要作用，同时补充了与所做项目相关的国家以及行业的技术规范、工程施工设计等的执行方案。

这个施工质量策划的内容包括制定质量的目标体系、工艺流程、实施规则等预先的策划和原材料的质量检测、认定以及评定的动态策划。

为了满足正常的施工需要，需要有正确的配合比设计之初坍度范围。

在试配时要把各种因素都考虑到，征求施工技术人员的意见，考虑到实际施工环境以及各种材料的体积和分量在混凝土中的影响，同时，应采用绝对体积法进行试配计算。

为了可以对高速公路混凝土进行有效的控制，需要借助数理统计的方法，采用质量控制图，通过波动的数据来反映工作中的数据规律，同时借助于平均值——极差控制图，将数据输入电子表格中，然后利用计算机自动生成图表，这样可以准确控制生产过程，及时发现生产中出现的问题，保证生产正常进行。

4 结束语
高速公路的施工能够更好的带动经济的发展，同时也能更好的促进交通运输业的繁荣，因此，在进行高速公路施工中一定要对施工技术进行重视，这样才能更好的保证施工质量，同时也能更好的提高施工技术。

参考文献
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[3]娄忠应，韩正波，方继涛.高速公路桥面混凝土铺装层病害及处置措施[J].交通科技与经济，2007（6）.。