浅谈古代战船

• 秦汉时期，我国造船业的发展出现了第一 个高峰。秦始皇在统一中国南方的战争中 组织过一支能运输50万石粮食的大船队。 据古书记载，秦始皇曾派大将率领用楼船 组成的舰队攻打楚国。统一中国后，他又 几次大规模巡行，乘船在内河游弋或到海 上航行。
楼 船
• 楼船，我国古代一种甲板建筑特别巨大， 船高首宽，外观似楼，所以被称作“楼 船”。船大楼高，可远攻近战，由于古代 水战多以弓箭对射以及船只对撞和跳帮肉 搏为主，舰船的大小直接决定单舰所能容 纳的水手和战士的数量以及舰船的撞击力， 所以楼船在古代很大程度上担任了水战主 力舰只。但由于船只过高，重心不稳，故 多在内河水战中担任主力。
关于古船的那些事儿
• 中国有漫长的海岸线，仅大陆海岸线就有 18000多公里。又有6000多个岛屿环列于大 陆周围，岛屿岸线长14000多公里，它们绵 延在渤海、黄海、东海、南海的辽阔水域 并与世界第一大洋--太平洋紧紧相连，这就 为我们的祖先进行海上活动，发展海上交 通提供了极为有利的条件。要进行航海活 动就要有船只。我国的造船史绵亘数千年， 早在远古就开始了。
• 中国船舶采用的水 密隔舱结构，很早 就受到国外的赞赏。 元代意大利Fra Baidu bibliotek行家 马可· 波罗在他的 《游记》中，对中 国的船舶作了详细 的描述。
• 明朝时期，我国造船业的发展达到了第三 个高峰。由于元朝经办以运粮为主的海运， 又继承和发展了唐宋的先进造船工艺和技 术，大量建造了各类船只，其数量与质量 远远超过前代。 • 此外还有大量民船分散在全国各地。元朝 时，阿拉伯人的远洋航行逐渐衰落，在南 洋、印度洋一带航行的几乎都是中国的四 桅远洋海船。中国在航海船舶方面居于世 界首位，它的性能远远优越于阿拉伯船。
• 总之，在经过秦汉时期和唐宋时期两个发 展高峰以后，明朝的造船技术和工艺又有 了很大的进步，登上了我国古代造船史的 顶峰。明朝造船业的伟大成就，久为世界 各国所称道，也是我国各族人民对世界文 明的巨大贡献。只是到欧洲资本主义兴起 和现代机动轮船出现以后，我国在造船业 上享有的长久优势，才逐渐失去。
车 船
• 秦汉造船业的发展，为后世造船技术的进 步，奠定了坚实的基础。三国时期孙吴所 据之江东，历史上就是造船业发达的吴越 之地。吴国造的战船，最大的上下五层， 可载3000名。 • 中国古代用人力驱动运转的明轮船，也称 为车轮船。在近代汽船问世前，人类船舶 的推进，主要是仰仗风力和人力，前者用 帆，后者用桨。车船是在桨的基础上加以 改进和设计的，桨用手力，而车船使用脚 力，确为古代一项重大的船舶技术发明。
• 唐宋时期为我国古代造船史上的第二个高 峰时期。我国古代造船业的发展自此进入 了成熟时期。秦汉时期出现的造船技术， 如船尾舵、高效率推进工具橹以及风帆的 有效利用等等，到了这个时期得到了充分 发展和进一步的完善，而且创造了许多更 加先进的造船技术。
泉州人正在制作水密隔舱
• 水密隔舱是一项重要的汉族传统手工技艺。 这一种船舶结构是汉族劳动人民在造船方 面的一大发明，它具有多方面的优越性。 大约发明于唐代，宋以后在海船中被普遍 采用，所谓水密隔舱，就是用隔舱板把船 舱分成互不相通的一个一个舱区，舱数有 13个的，也有8个的。该技艺是人类造船史 上的一项伟大发明，对提高航海安全性起 到了革命性作用，充分体现了古代汉族劳 动人民的非凡智慧和卓越才能。