轮胎均匀性性能知识PPT课件

正贴轮胎的场合
－
＋
反贴轮胎的场合 ＋＋
转
反
转
正
正
转
转
反
＋ ＋
－
＋
PLS（蓝色箭头）沿着刚带的流动改变旋转方向就成为反方向。另外根据正贴和反贴成为反方向。
CON（红色箭头）因为以轮胎的形状来定，精常品常p成pt 为同方向的力
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ＣＯＮ的测定是指？ CON无法直接测定。若问为什么的话，那是因为PLS和CON是相同侧面方向的力，只能以合力 的形式进行观测。另外，此横向力在轮胎一周上有变动。再详细点解释如以LFV来说明波形 则如下所述。
径向方向 轮胎旋转方向
所谓ＬＦＶ（横向力变化）是指？
子午线轮胎具有加载负荷使其旋转时产生横向力的特 性。这是子午线轮胎构造上的特征。FV机在用刚才阐 明的方法测定RFV的同时也测定此横向力。
此横向力在轮胎的一周上也不相等，各个部分均有变 动。因此和RFV一样以波形来表示比较方便。
侧面方向
侧面方向
切面方向 （前进方向）
上述波形的最高处和最低处负荷的误差定义为RFV。 用红色箭头表示。
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3
如果ＲＦＶ差，则・・
震动原因
弯曲量以胎面接头、帘布接头 等在圆周上的各部发生变化。
此变化在高速旋转中变为冲击力， 成为从车轴→传导到车体的震动。
轮胎一旦承载车重、人、行李等负荷 则变得像弯曲的弹簧。
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LFV: Lateral force variation
正转的场合为LFD1、反转为LFD2。
LFD变动的高低之差可称为LFV。
LFD是CON和PLS的合力，正转和反转 时PLS的符号发生变化但从CON不发 生变化上可成立下列方程式。
ＬＦＤ１＝ ＰＬＳ＋ＣＯＮ ＬＦＤ２＝－ＰＬＳ＋ＣＯＮ
由此关系得出 ＣＯＮ＝（ＬＦＤ１＋ＬＦＤ２）／ ２ ＰＬＳ ＝（ＬＦＤ１－ＬＦＤ２）／ ２
轮辋路线 （加载规定负荷）
横 向 力
0
90
180
270
゜（用角度表゜示从基准点゜开始的轮胎圆゜周上的位置。）
上述波形的最高处和最低处负荷的误差定义为LFV。 用红色箭头表示。
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ＴFV
径向方向
轮胎旋转方向 侧面方向
侧面方向
切面方向 （前进方向）
轮辋路线 （加载规定负荷）
所谓ＴＦＶ（切向力变化）是指？
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如果ＣＯＮ差，则・・
车辆流向
ＣＯＮ ＋
ＣＯＮ－
如果CON力的方向一致，则 汽车就会朝着一个方向前进。
成为车辆流向。 不一直握方向盘的话，就不会向 正前方前进。
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RRO LRO
变位计 滚轮
所谓ＲＲＯ（径向偏心度）、ＬＲＯ（横向偏心度） 是指？
一句话概括就是震动。轮胎旋转时径向的震动是RRO, 横向的震动是LRO。 测定如图所示使轮胎旋转用变位计测定一周的震动。 这个也和FV一样用波形表示比较方便。变位的最大处 和最小处的误差是震动的大小。用红色箭头表示。这 称之为RRO、LRO。 因为轮胎有胎面花纹、胎侧图案文字，事实上细小的 震动也在测定中。因此有必要排除因这些要素产生的 震动。所以震动测定机设有低通滤波器电器化排除细 小的震动。
子午线轮胎具有加载负荷使其高速旋转后产生前后方 向力的特性。这是子午线轮胎构造上的特征。高速FV 机以刚才阐明的方法测定RFV的同时也测定此前后方 向力。（低速的场合只产生小的力量不会成为问题， 近年来在高速行走时成为了问题。）
此前后方向力在轮胎的一周上也不相等，各个部分均 有变动。因此和RFV一样以波形来表示比较方便。
轮胎严格上说不是绝对的圆形。所以即使加上500kg的 负荷使其旋转，各个部分的负荷也是不一样的。这就 是RFV的原形。
把此现象作成用眼睛能看到的形象是波浪形。轮胎旋 转一周是360゜，所以波形也以360゜的区间来表示。
切面方向 （前进方向）
轮辋路线
（加载规定负荷）
负
荷
0
90
180
270
゜
゜
゜
゜
（用角度表示从基准点开始的轮胎圆周上的位置。）
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S.B. Static balance
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14
D.B. Dynamic balance
关于动平衡
动平衡是静平衡和双平衡的合力。 所谓合力就是向量相加的意思。 向量相加的简单说明如下所述。
力Ａ ＋ 力Ｂ ＝ 力Ｃ （力Ｃ为合力。）
力Ａ
力Ｃ
震 动
0 ゜
90
180
270
゜
゜
゜
低通滤波器
震
动
精0品ppt 90
180
270
11
゜
゜
゜
゜
如果ＲＲＯ差，则・・
１ ８
２
半 径
７
３
４ ６
５
…有尺寸变动的轮胎
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８１
轮胎转动时中心点的高度
震动原因 如果轮胎半径在各个部分有差别，则旋转时车轴上下变动。
成为车体、方向精盘品p震pt 动的原因。
横 向 力
0
90
゜
゜
180
270
゜
゜
（用角度表示从基准点开始的轮胎圆周上的位置。）
上述波形的最高处和最低处负荷的误差定义为TFV。 用红色箭头表示。
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6
轮胎均一性和车体的震动关系
ＲＦＶ
上下震动 在车体震动
ＬＦＶ ＴＦＶ
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左右震动 在方向盘左右 的震动
前后震动 在方向盘左右 的震动
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ＣＯＮ＋ＰＬＳ的变动波形 ＰＬＳ成分 （正转的Ｌ ＦＶ）
横
向
力０
0
90
゜ＣＯＮの変゜動波形
180
270
゜
゜
ＣＯＮ成分
ＣＯＮ的变动波形 ＣＯＮ成分 ＰＬＳ成分
横
向 力
０
0
゜
90 ゜
180 ゜
ＣＯＮ＋ＰＬＳ的变动波形
270 ゜
（反转的Ｌ ＦＶ）
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「ＣＯＮ＋ＰＬＳ的变动」的中心称 为LFD(侧向力偏移)。
CON
所谓ＣＯＮ（圆锥度）是指？
子午线轮胎在承载负荷使其旋转后有产生横向力（侧面方向的力）的性 质，已在LFV处作了说明。此横向力根据刚带按相互不同方向的贴法而 产生。这称之为PLS（疑似倾角）。根据PLS正贴和反贴横向力方向发生 变化。另外轮胎的旋转方向发生变化时此方向也发生变化。
PLS另外有因为轮胎做成圆锥形而产生横向力的。这是CON。将其比作 圆锥（锥形）称为圆锥度。CON即使轮胎的旋转方向发生变化，其方向 也不发生变化。
均一性学习会资料
１．基础 ２．RFV的改善 ３．平衡的改善 ４．次数成分解说
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１．源自文库础（定义等）
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2
RFV: Radial force variation
径向方向
轮胎旋转方向 侧面方向
侧面方向
所谓ＲＦＶ（径向力变化）是指？
FV测定机是给轮胎加上一定的规定负荷并使其旋转。 负荷为500kg左右每个型号都有规格。