水泥混凝土路面养护管理

水泥混凝土路面的养护管理

摘要:水泥混凝土路面是采用水泥混凝土作为面层材料的一种路面，这种路面具有刚度大，强度高，稳定性、耐久性好，日常养护工作量小，且浇筑完后路面色泽鲜明，能见度好，利于夜间行车。本文探讨了水泥混凝土路面的养护措施。

关键词:混凝土路面养护

随着水泥混凝土路面修建技术的提高，修建规模的扩大，水泥混凝土路面所面临的挑战也是相当严峻的，裂缝、断板、变形、错台等病害的出现，对混凝土路面的施工与养护提出了更高的要求。本文根据多年的混凝土路面养护中所遇到的问题及解决办法，总结一些养护的经验，供同行参与。

1、早期养护

为防止混凝土中水分蒸发过速而产生缩裂，并保证水泥水化过程的顺利进行，混凝土应及时养生。一般用下列两种养生方法：(1)潮湿养生，混凝土抹面2h后，当表面已有相当硬度，用手指轻压不现痕迹时即可开始养生。一般采用湿麻袋或草垫，或者20～30mm 厚的湿砂覆盖于混凝土表面。每天均匀洒水数次，使其保持潮湿状态，至少延续14小时。(2)塑料薄膜或养护剂养生，当混凝土表面不见污水，用手指按压，无痕迹时，即均匀喷洒塑料溶液，形成不透水的薄膜粘附表表面，从而阻止混凝土中水份的蒸发，保证混凝土的水化作用。

2、运营期养护

混凝土路面交付使用后，应进行全方位的养护，具体措施有：(1)对排水系统中发现的问题及时处理，避免造成较大的病害。(2)对水泥混凝土路面裂缝的处理，应根据其损坏程度不同分别对待。处理裂缝的方法分为裂缝修补、局部修补、整块板更换三种。

2.1 裂缝修补方法

水泥混凝土路面裂缝情况比较复杂，修补时要根据具体的情况采取相应的措施，水泥混凝土路面裂缝常用的修补方法有：压注灌浆法、扩缝灌浆法、直接灌浆法和条带罩面法、全深度补块法等。（1）直接灌浆法

直接灌浆法适用于施工中产生的非扩展性的混凝土收缩裂缝。在未通车前，一旦发现水泥混凝土板出现裂缝，可用聚硫树脂材料等直接灌注。修补工艺如下：a、先浆缝内泥土、杂质清除干净，随后用钢丝刷浆缝口刷一遍，并用吸尘器将浮土吸掉，确保缝内无水、干燥。b、缝内及路面先铺一层聚氨脂底胶层，厚度为0.3±o.lmm。底胶用量为o.15kg／m2，底胶铺设采用涂刷方法。c、准备好灌浆材料。d、浆灌浆材料灌入缝内，固化后达到通车强度，即可放行。（2）压注灌浆法

1)喷嘴灌入法

对宽度在0.5以下的非扩展表面裂缝，可采取压注灌浆法。

适用于通车路段冬季修补裂缝。修补工艺如下：a、清缝：采用压缩空气配特制喷嘴(鸭嘴形为好)，配细铅丝小钩掏除缝隙中的泥土等杂物。b、埋设灌浆嘴封闭裂缝：灌浆嘴一般约30cm设一个，

用按1：2配比的松香和石蜡加热熔化粘住裂缝，再用胶布将缝口贴好，并涂上松香和石蜡。c、配灌缝材料：根据缝口宽窄及要求开放通车时闻选用适宜的灌浆材料及配合比混合调匀倒于小铝锅中。d、灌浆：将配制的灌浆材料倒入有机玻璃管注射器或其他特制的灌浆器中，一般宜在30-40min以内用压力浆灌缝材料由各灌浆嘴中灌入缝中，至灌满将要顶动上面的胶布为止。其上宜加一层水泥浆或砂浆抹面并喷养护剂，使表面颜色一致。e：加热增强：一般宜用红外线灯或装有60～100w灯泡的长条形类罩，在已灌缝上加温，温度控制在50～60℃，加热l-2h，即可开放通车。

2）注射器注射法

此方法适用于通车时间短，裂缝杂物少、较清洁、干燥裂缝宽度在3mm左右的路面裂缝修补。修补工艺如下：a、清缝：采用空气压缩机配特制喷嘴吹干净缝隙，并配细铅丝小钩子充分掏尽缝隙中的泥土等杂物。b、配灌缝材料：将小包装主剂与固化剂按2：1比例掺配。一般小包装为1kg混事剂分a桶主剂0.67kg和b桶固化剂0.33kg二个桶装，操作时只需将固化剂直接倒入主剂中，拌和至颜色均匀即可。c、注射器注射：使用50ml医用注射器抽入混合剂，对准插入缝隙注射(可不使用针头)，由中线向两边逐点注射至缝隙填满。整个缝隙注射完成后，撒少许干水泥拌砂混合料覆盖，3h后即可开放通车。该操作应在配料开始90min内完成，否则材料将凝固无法使用。

（3）扩缝灌注法：对于裂缝宽度小于3mm的轻微裂缝，可采取

扩缝灌注法，修补工艺如下：a、先顺着裂缝用冲击电钻将缝口扩宽成1.5-2．ocm的沟槽，槽深度根据裂缝浓度确定，最大深度不得超过2／3板厚。b、用压缩空气吹净灰尘，清除混凝土碎屑，填入粒径为0.3-0.6的清洁的小石屑(含泥量<1％)。c、根据选用的裂缝修补材料使用方法，准备好灌浆材料。d、用灌缝机灌入选用的裂缝修补材料。e、用远红外灯加热增强2～3h，灌缝材料固化后，达到通车强度后，即可开放交通。

（4）条带罩面法：对于贯彻水泥混凝土全板厚宽度在3～15mm

范围内的中等裂缝，可采取条带罩面法进行修补。

a、首先顺裂缝两侧各约l5cm，且平行于裂缝切7～locm深两条横缝。

b、在两横缝内侧用风镐或液压镐凿除7～locm深混凝土。

c、沿裂缝两侧l0cm，每隔50cm钻一对钯钉孔的直径略大于钯钉的直径2～4mm。并在二反钉孔之间打一对与把钉直径相一致的把钉槽。

d、用ф16螺纹筋制做长20cm、弯钩长7cm的钯钉。螺纹钢筋使用前应除锈。

e、将孔槽内填满快硬砂浆，安装钯钉。

f、人工将切割的缝内壁凿毛，以增强新老混凝土的粘结力，人工去除已破裂尚未掉下的表面裸石。

g、在修补面上先刷一层同混凝土配比的修补或环氧水泥砂浆，然后浇注快硬混凝土。

h、喷洒养生剂养生。为防止修补混凝土中的水分沿相邻老混凝土孔中失去，养护剂的喷洒面应延伸到相邻老混凝土内20cm以上。

i、用切缝机加深裂缝。

j、灌填缝料。

（5）全深度补块法：对于裂缝宽度大于15imm，错台大于12mm

的严重裂缝可采用全深度补块法。全深度水泥混凝土补块可以恢复裂缝传递板块之间荷载的能力，并可最大限度地减少垂直变形。一般来讲，处于动态中的正在张开的和正在发生弯沉的中度和重度损坏的裂缝，需做全深度补块，以建立一条能提供适当荷载传递的工作缝。没有裂开或仅显现出细小裂缝的轻度破坏，一般不要进行全深度修补。

2.2 局部修补

板面局部断裂损坏，进行小块修复时，应视板面断裂损坏程度不同分三种方式修补：①对于轻微断裂，裂缝有轻微剥落的，先画线放样，按画线范围开凿成深约5～7cm的长方形凹槽，刷洗干净后，用快凝小石子混凝土填补。②对于轻微断裂，裂缝较宽且有轻微剥落的断板，应按裂缝两侧至少各20cm的宽度放样，按画线范围开凿成深至板厚一半的凹槽，此凹槽底部裂缝的两侧用冲击钻沿与中线平行方向，间距30～40cm打眼贯通至板厚达基层表面，然后再清干净凹槽和孔眼，在孔眼安设ii形钢筋，冲击钻钻头采用ф30规格，ii形钢筋采用ф22螺纹钢筋制作，安设钢筋完成后，用高标号砂浆填塞孔眼至密实，最后用与原路面相同标号的快凝混凝土浇筑至路面齐平。③较为彻底的办法是将凹槽凿至贯通板厚，在凹槽边缘两侧板厚中央打洞：深l0cm，直径4cm，水平间距30-40cm。每个洞应先将其周围润湿，插入一根直径18～20mm，长约20mm钢筋，然后用快凝砂浆填寒捣实，待砂浆硬后浇筑快凝混凝土夯捣实齐平路面即可。