【教学设计】交通与通讯的变化

第13课交通与通讯的变化
【课标要求】了解中国近代以来交通、通讯工具的进步，认识其对人们社会生活的影响。

【教学目标】
1、知识目标：掌握近代中国铁路、航运、航空及邮政事业的发展过程。

2、能力目标：通过对基础知识的掌握，逐步认识到中国近代化之路充满荆棘，试着分析其原因。

运用比较的方法，找出中国近代同古代或现代交通与通讯的差异，从而学会用历史的、辩证的眼光评价近代社会生活的变化。

3、情感态度价值观：用唯物主义历史、辨证观点全面分析问题，史论结合，论从史出，对近代交通通讯的变化做一个正确的结论。

通过学习，使学生逐步认识到随着社会的进步以及人类文明的发展，世界文化的交流等，人类的生活必会发生重大的变化。

【重点难点】
重点：交通通讯变化的脉络及特点
难点：交通通讯变化的影响和原因
【教学方法】
学案导学、
【教学准备】
学案、多媒体课件
【教学思路】
本课主要介绍了近代以来我国交通和通讯的发展进步。

贯穿本课的线索就是一个“变”字，只有说清楚“变”，才能分析“变”的原因和影响。

交通和通讯变化的史实主要由学生自主完成，原因和影响通过讨论和探究来实现，并通过辩论等方式让学生体会历史发展的趋势不可阻挡。

本课内容与现实生活紧密相连，可通过图片资料和联系实际来调动学生的兴趣和积极性，提高学习效果。

【教学过程设计】
一、导入新课
导入新课：（投影：《古代交通工具》《现代交通工具》产生强烈的对比）从中我们可以了解到中国古代人们出行有牛车，小船等等，正所谓“南方舟楫，北方马车”，但是不管是舟楫还是马车，都是依靠畜力或是人力，近代人们的出行工具有了很大的变化，例如有汽车，火车，飞机，轮船，电动车等，那么为什么交通通讯会发生这么大的变化？
【讲授新课】
一、铁路交通的发展
（图片展示铁路发展第一阶段的成就，结合当时铁路发展的怪现象，思考下面的问题。

）
1、铁路的产生（19世纪70年代-19世纪末)
1876年，英国商人建造淞沪铁路——中国境内的第一条铁路，
1881年，唐胥铁路——中国自建的第一条铁路
1888年，紫光阁铁路——宫廷专用
思考：
从以上三条铁路的历史中我们可以得知铁路刚进入中国后，遇到了很大的阻力，请问当时人们反对修铁路的理由有哪些？你认为有道理吗？为什么？
（学生思考讨论后回答）
教师总结：
反对修铁路的理由有：①扰民②夺民生计③为外敌缩地④因雇洋匠而导致白银外流⑤破坏风水
前三条有道理,因为火车会发出噪音；修建铁路会占用土地，铁路的出现导致传统的船夫、苦力和农民破产，促进小农经济解体；铁路快捷的运输便于列强侵略中国；第4条是一个次要的问题。

而破坏风水属于封建迷信，不可取。

2、初步发展
（展示第二阶段发展概况，并展示京张铁路及詹天佑的图片，认识中国取得的伟大成就。

）
（1）时间：19世纪末——1911年（甲午战后）
（2）原因：
列强争夺在华铁路修筑权，迫使清政府放弃自主修路的权利，也使清朝官员认识到修路的急迫
修铁路成为中国人救亡图存的强烈愿望
（3）概况：
1909年，中国铁路史上的里程碑——京张铁路建成通车
到1911年，全国铁路总长9292千米，多数由外国修筑并控制
（展示第三阶段的成就）
3、缓慢发展：1912——1949（民国时期）
（1）原因：
帝国主义侵略控制
政潮迭起，军阀混战，社会经济凋敝，铁路建设始终未入正轨
根本原因：中国半殖民地半封建的社会性质
（2）概况：
杭江铁路同蒲铁路
二、水运与航空
（图片展示旧式水运沙船与新式轮船的图片，直观感受近代水运业的发展概况，并展示水运与航空取得的成就。

）
1、近代水运业发展概况：
1872年，轮船招商局的成立，标志着中国新式航运业的诞生。

1900年前后，民间兴办的各种轮船航运公司近百家，始终在列强联手压价、竞争排挤中艰难求生。

民国时期，缓慢发展，在长江流域的四大航运公司中，中国的轮船招商局的总吨位只占23.1%。

2、中国近代航空业概况：
1909年9月21日，旅美华人冯如制成中国的第一架飞机。

1918年，福建马尾造船厂开始研制水上飞机，标志着中国航空事业的真正起步。

同年，北洋政府在交通部下设“筹办航空事宜处”，并拟定了以北京为中心的五大民航线路。

1920年，中国首条空中航线——北京至天津航线开通，中国民航拉开序幕。

1949年，各航空公司共拥有70架各种型号的飞机，航线总里程近8万千米。

【七嘴八舌】除了火车和轮船、飞机等远程交通工具，你知道还有哪些新式城市交通工具进入中国吗？
（黄包车、汽车、电车等，并展示图片，此内容属于补充性的，简要介绍即可。

）
三、从驿传到邮政
（图片展示古代通讯方面的表现，并展现近代以来取得的成就，让学生体会其变化的表现。

）
1、中国近代邮政发展概况：
鸦片战争后，外国人在通商口岸地区设立“领事邮政代办
所”——“客邮”。

1896年，成立“大清邮政局”——标志近代邮政在中国得到承认，并正式开办。

1913年，北洋政府宣布裁撤全部驿站。

1914年，中国加入万国邮联。

1920年，中国首次参加万国邮联大会，签订一系列相关国际邮政条约。

1923年，外国在华开办的“客邮”全部撤销。

2、中国近代电讯发展：
1877年，福建巡抚丁日昌在台湾架设第一条电报线，成为中国自办电报的开端。

此后，电报线遍及各省，民用电报也普遍开展。

民国时期，战乱频仍，电报电信事业发展缓慢。

请思考：近代交通通讯变化的原因有哪些？有何特点？并分析其影响。

（介绍完交通以后，让学生思考其特点和原因，可以加深对这一内容的理解，而且教师点明通讯的变化与交通一样，也是这样的特点和发展状况，为后面的学习打下基础。

）
1、原因：
（1）工业革命的影响：工业革命的成果传入中国为交通、通讯的变化提供了物质条件。

（2）西方国家殖民扩张的影响：随着列强的侵略，西方科技传入中国，中国传统的交通通讯方式发生变化。

（3）政府政策的支持。

（4）洋务运动的推动：洋务派主张学习西方先进科学技术，客观上也推动了交通通讯方式的转变。

（5）先进中国人的不懈努力。

（6）人们思想不断解放，加深对交通、通讯作用的认识。

2、特点：
（1）开端艰难、起步晚，落后于同时代的西方国家.
（2）发展缓慢，受到封建顽固势力的阻挠和帝国主义势力的排挤。

（3）分布不平衡，大多分布于东南沿海通商口岸。

（4）推动了中国的近代化进程。

3、影响：
（1）积极影响：
①改变了人们的通讯手段和出行方式，使人们生活丰富多彩.
②便利了物资与信息的流通和交流，促进了经济与社会发展.
③密切了中国与世界的联系，促进了人们思想观念的变化，促进了中国的城市化和近代化.
（2）消极影响：
①便利了列强对中国的侵略.
②交通工具的增多，带来了城市交通阻塞、空气污染等负面影响.
（展示材料，让学生根据材料并结合所学知识去理解列强在中国近代化方面的作用。

）
材料“西方资本主义东来使中国社会蹒跚地走入了近代，走这条路不是中国民族选择的结果，而是外国影响造成的。

于是而有种种变态。

”
——陈旭麓
教师总结：
这种变化是缓慢的，但足以说明当时的社会还是有所进步的。

不能认为西方列强是中国近代社会发展的功臣，主观愿望和客观影响是有差异的。

【小结】
通过展示交通通讯方面的图片，让学生再次感受“变”的表现，并从中认识到中国人经历了从恐惧、排斥到接纳使用的过程，这说明历史发展的潮流不可阻挡。

我们要与时俱进，勇于创新，顺应潮流，促进国家和社会的进步。

【课后反思】
1、充分利用多媒体和教材中的资料创设情境，既可以节省时间又能收到很好的效果。

2、本课内容贴近生活，所以联系生活是调动学生积极性的一个很有效的方法。

可以让学生充分参与进课堂，把自己的生活融入课堂教学中将会收到事半功倍的效果
【巩固练习】
1.近代时期有人说，建铁路“是臣下之利，非君上之利；是外洋之利，非中国之利；是一二人之私利，非千万人之公利。

”这说明
A．修建铁路受到顽固势力的反对
B．铁路的发展对近代中国有害无利
C．在当时的中国不适宜修建铁路
D．修建铁路只是便于外国人经济侵略
2、中国近代史上，义和团民众曾经张贴“掀铁路，拔电杆，紧急毁坏大轮船”的揭帖，这表明义和团
A、没有正确区分外来侵略的目的和结果
B、没有区别外来的侵略和外来的近代文明
C、没有认清政府的腐败和资本主义的先进
D、具有反帝斗争的彻底性
3、下列关于近代水运业发展情况的叙述，正确的是
A、鸦片战争后，水运交通近代化开始起步
B、轮船招商局的成立标志着中国新式水运业诞生
C、我国轮船运输吸取了西方国家第二次工业革命成果
D、随着经济发展，火轮船在民国时期已经普及到内陆省份
4.下列对于我国近代邮政发展过程中有关事件排序正确的是
①中国首次参加万国邮联大会
②清政府设立邮传部
③中国“大清邮政局”宣告成立
④外国在华“客邮”撤销
A、①②③④
B、③②①④
C、②①③④
D、③①②④
5、李鸿章说：“近年华商殷实狡黠者多附洋商名下，如旗昌、金利源等行，华人股份居大半……暗受洋人盘折之亏，官司不能过问。

”成立轮船招商局，可吸引华商入股，“不至变为洋商，实足尊国体而弭隐患”。

这表明
①轮船招商局欲效仿西方的股份制
②清政府欢迎西方列强在华投资建厂
③成立轮船招商局是为了保护民族资本主义工业
④成立轮船招商局是为了抵制西方列强经济侵略
A ①②
B ①④
C ②④
D ②③④
6. 近代交通的发展与变化给中国社会造成的主要影响有
①促进了经济的发展，改变了人们的出行方式
②一定程度上改变了人们的思维观念
③使中国和世界的联系大大加强
④在一定程度上冲击了传统的交通运输业
A．①②③Ｂ．①②④Ｃ．①③④Ｄ．①②③④
选择题答案：ABBBBD。