2018年汽车行业大数据分析报告
汽车行业财务分析报告(3篇)
第1篇一、报告概述本报告旨在对汽车行业进行财务分析，通过对行业整体财务状况、主要企业财务状况以及行业发展趋势的分析，为投资者、企业及政府部门提供决策参考。
报告主要分为以下几个部分：行业整体财务状况分析、主要企业财务状况分析、行业发展趋势分析及结论。
二、行业整体财务状况分析1. 行业规模及增长根据中国汽车工业协会数据，我国汽车行业在2022年实现销量2582.1万辆，同比增长4.8%。
从2013年至2022年，我国汽车行业销量始终保持稳定增长，累计销量达到3.24亿辆。
在汽车保有量方面，截至2022年底，我国汽车保有量达到3.02亿辆，同比增长3.8%。
2. 行业盈利能力从行业整体盈利能力来看，汽车行业整体毛利率和净利率水平相对较高。
据数据显示，2022年汽车行业毛利率为18.5%，较上年同期提高1.5个百分点；净利率为6.3%，较上年同期提高0.8个百分点。
这表明我国汽车行业盈利能力有所提升。
3. 行业资产负债率从行业资产负债率来看，汽车行业整体资产负债率相对较高。
截至2022年底，汽车行业资产负债率为61.2%，较上年同期提高1.2个百分点。
这表明汽车行业在快速发展过程中，财务风险有所增加。
4. 行业现金流状况从行业现金流状况来看，汽车行业整体现金流状况良好。
2022年，汽车行业经营活动现金流量净额为8171.4亿元，同比增长12.8%；投资活动现金流量净额为-1975.3亿元，同比下降23.4%；筹资活动现金流量净额为-5182.5亿元，同比下降18.5%。
这表明汽车行业在经营活动中具有较好的现金流。
三、主要企业财务状况分析1. 轿车企业以我国轿车市场龙头企业为例，分析其财务状况如下：（1）营业收入：2022年，该企业营业收入为1000亿元，同比增长10%。
（2）净利润：2022年，该企业净利润为100亿元，同比增长8%。
（3）资产负债率：截至2022年底，该企业资产负债率为55%，较上年同期提高2个百分点。
中国汽车销量分析报告、汽车销量预测及影响汽车销量的的主要因素分析报告
中国汽车销量分析、汽车销量预测及影响汽车销量的的主要因素分析一、2018年汽车行业景气度下行2018年1-11月汽车行业累计销量2542.0万辆，同比下降1.7%，较2017年同期小幅下降，其中乘用车销售2147.8万辆，同比下降2.8%；商用车销售394.1万辆，同比增长5.0%。
我们预计2018年全行业共销售汽车2,808万辆，同比下滑2.8%，其中乘用车2,377万辆，同比下滑3.8%；商用车431万辆，同比增长3.6%。
汽车行业景气度下行数据来源：公开资料整理月度销量同比增幅数据来源：公开资料整理受宏观经济增速放缓、中美贸易摩擦、消费者信心下降等因素影响，下半年乘用车市场景气度明显下行，加之去年同期由于购臵税优惠政策退出提前消费形成的较高基数，导致车市9至11月连续3月同比出现双位数下滑。
1-11月乘用车销量同比减少2.8%，其中SUV 与轿车销量小幅下滑，MPV与交叉型乘用车销量仍呈现较大幅度下滑。
卡车行业增势良好推动商用车销量小幅增长。
蓝天保卫战与重点省市陆续提前实行国六排放标准拉动重卡需求，重卡市场在较高基数下1-11月仍实现1.6%增长。
受益部分微卡需求转化为轻卡、皮卡在部分省市解禁需求释放，轻卡1-11月同比增长11.0%。
分阶段补贴政策导致上半年新能源客车销量有所透支，下半年销量较为低迷，1-11月客车销量同比下降7.0%。
1-11月乘用车景气度下降数据来源：公开资料整理1-11月商用车销量增势良好数据来源：公开资料整理轿车、SUV车型销量小幅下降，自主品牌市场份额有所下滑。
1-11月乘用车四类车型中均呈现不同程度的下滑，其中轿车和SUV销量小幅下滑，同比分别下降1.4%和0.8%，SUV 销量占狭义乘用车总销量比例继续提升至42.8%，MPV与交叉型乘用车销量下滑较大，分别下降16.1%和18.1%。
1-11月乘用车细分车型销量同比均现下滑数据来源：公开资料整理SUV销量占狭义乘用车总销量比例持续提升数据来源：公开资料整理随着小排量购臵税优惠政策退出与SUV车型逐渐进入低增长区间，加上低价车型滞销，2018年1-11月自主品牌乘用车市占率为41.9%，与上年同期相比下降了1.5个百分点，自主品牌市场份额有所缩减。
众泰汽车股份有限公司财务报告分析
众泰汽车股份有限公司财务报告分析崔怡玮摘㊀要：近年来，我国经济发展势头迅速，这其中，汽车制造业这一产业的国民经济支柱产业地位随着汽车销售量的不断上涨而变得愈发突出㊂２０１７年，我国交通运输行业中，汽车制造业对工业增长的贡献率在４０个工业行业位居第一㊂汽车产业的核心是整车制造，上游所对接的行业是零部件生产㊁钢铁原材料㊁车胎橡胶原料企业以及机器制造业等等行业，中游对接的是汽车整车制造行业，下游则对接客户㊁车行等需求链㊂本文试以众泰汽车股份有限公司为例，参考其２０１８年财务报表，对其资产负债表㊁现金流量表㊁利润表等进行分析，研究其２０１８年整体运营状况㊂关键词：资产质量；偿债能力；运营能力；盈利能力一㊁众泰汽车２０１８年财务报表将２０１８年众泰汽车的财务报表简化如表１所示：表１㊀２０１８年众泰股份有限公司汽车的财务报表简化版２０１８年报２０１８年报上市前／上市后上市后上市后报表格式一般企业一般企业报表类型合并母公司流动资产：货币资金４，３１４．９５１，０８５．３８应收票据及应收账款６，９６０．７２３００．３２其中：应收票据７４１．９４２３．５８应收账款６，２１８．７７２７６．７４预付款项７１７．３２４４４．７８其他应收款合计２，２５８．０４３，５２４．８４其中：应收利息其他应收款２，２５８．０４ 存货２，４０９．６６一年内到期的非流动资产 其他流动资产６７２．４３８．３０流动资产合计１７，３３３．１２５，３６３．６１非流动资产：可供出售金融资产长期股权投资 １３，０３４．６１固定资产合计４，０４４．４３１３５．５５其中：固定资产４，０４４．４３在建工程合计１９３．７２７．５５其中：在建工程１９３．７２ 无形资产４，２４２．１７５７．６２开发支出１０４．０５商誉６，２５８．６２ 长期待摊费用３．８８递延所得税资产１８４．６９３．７０其他非流动资产１１４．４２１．３０非流动资产合计１５，１４５．９９１３，２４０．３３资产总计３２，４７９．１１１８，６０３．９４续表２０１８年报２０１８年报流动负债：短期借款２，１５５．９０６３７．００应付票据及应付账款９，１８８．０４４４３．１９其中：应付票据３，００６．８６ 应付账款６，１８１．１８预收款项１，１３７．６０应付职工薪酬１５５．０２２．２５应交税费３１４．４６０．５２其他应付款合计７３７．４７１２．４２其中：应付利息６．０００．９７其他应付款７３１．４６一年内到期的非流动负债５４６．００ 其他流动负债流动负债合计１４，２３４．４９１，０９５．３８非流动负债：长期借款１０８．００１０８．００长期应付款合计１０．７８０．００其中：长期应付款１０．７８ 预计负债８．３７ 递延所得税负债５００．９８递延收益－非流动负债３７．４６３２．５７其他非流动负债非流动负债合计６６５．５８１４０．５７负债合计１４，９００．０７１，２３５．９４所有者权益（或股东权益）：实收资本（或股本）２，０２７．６７２，０２７．６７资本公积１３，１５５．７１１３，１５５．７１其他综合收益盈余公积２３６．２１２３６．２１未分配利润２，１４９．１９１，９４８．４１归属于母公司所有者权益合计１７，５６８．７８１７，３６８．００少数股东权益１０．２６财经论坛Һ㊀续表２０１８年报２０１８年报所有者权益合计１７，５７９．０４１７，３６８．００负债及股东权益差额（合计平衡项目）０．０００．００负债和所有者权益总计３２，４７９．１１１８，６０３．９４审计意见（境内）无保留意见无保留意见审计意见（境外）会计师事务所天职国际会计师事务所（特殊普通合伙）天职国际会计师事务所（特殊普通合伙）报表会计准则新会计准则新会计准则公告日期２０１９－０４－３０２０１９－０４－３０数据来源上市公司定期报告上市公司定期报告二㊁众泰汽车基本概况（一）公司概况众泰汽车股份有限公司（股票代码：０００９８０），是以汽车整车研发㊁制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业，旗下拥有众泰㊁江南㊁君马三大汽车品牌，在浙江㊁湖南㊁江苏㊁山东等省布局了整车生产基地，产品远销阿尔及利亚㊁智利㊁俄罗斯等国家和地区㊂自２０１６年以来，众泰汽车连续两年销量突破３０万辆㊂（二）股本股东２０１７年上半年，经中国证监会的核准，公司以发行股份购买资产的方式收购了永康众泰１００％股权㊂４月初完成资产过户手续，６月初完成新增股份的登记与上市工作㊂永康众泰成为公司全资子公司㊂２０１７年５月２５日，众泰汽车股份有限公司控股股东由黄山金马集团有限公司变更为铁牛集团有限公司㊂具体内容详见２０１７年６月１日在巨潮资讯网上披露的‘发行股份购买历次控股股东的变更情况（如有）资产并募集配套资金暨关联交易实施情况报告暨新增股份上市公告书“㊂截至２０１８年财务报告披露日，公司总股本为２，０２７，６７１，２８８股，公司控股股东为铁牛集团有限公司，持股比例为３８．７８％㊂三㊁众泰汽车资产负债表分析（一）资产质量分析通过对众泰汽车股份有限公司的财务报表中占比较大以及近年对公司影响较大的科目进行分析，进而对公司的会计信息质量做出判定，为财务分析奠定基础㊂汽车行业是典型的重资产行业，其经营特点我们可以通过近些年的会计报表进行整理，发现其资产结构的特点㊂众泰汽车股份有限公司主要资产数值（单位：百万元）如表２所示：表２㊀众泰汽车股份有限公司主要资产数值年份２０１８年２０１７年２０１６年２０１５年２０１４年货币资金４，３１４．９５６，０２３．１８７６１．７８１，０２４．８０７７１．１２应收账款６，２１８．７７４，６５５．０２９３０．８６５８０．２１５３８．４１存货２，４０９．６６３，０１５．２９１，０３９．７４６１１．４０６４２．３２固定资产４，０４４．４３３，０９６．５４５９７．９６４４９．７３５０４．３２无形资产４，２４２．１７４，３９２．３３１７７．１３１００．３７１０３．１９续表年份２０１８年２０１７年２０１６年２０１５年２０１４年资产总计３２，４７９．１１１８，６０３．９４３３，１７１．８１１６，５３８．７６４，１１３．１４㊀㊀众泰汽车股份有限公司主要资产占总资产比重如表３所示：表３㊀众泰汽车股份有限公司主要资产占总资产比重年份２０１８年２０１７年２０１６年２０１５年２０１４年货币资金０．１３０．３２０．０２０．０６０．１９应收账款０．１９０．２５０．０３０．０４０．１３存货０．０７０．１６０．０３０．０４０．１６固定资产０．１２０．１７０．０２０．０３０．１２无形资产０．１３０．２４０．０１０．０１０．０３㊀㊀从众泰公司２０１４年至２０１８年的资产负债表分析可以看出，近两年众泰汽车应收账款占总资产比重较大㊂通过分析可知，汽车制造行业因为单位价值较高，生产周期长，汽车制造商与其产业链上游的原材料供应商和下游的经销商之间会发生较大数额的资金往来，会有比重较大的货币资金和应收款项㊁存货；其次，企业制造商为了缓解竞争压力，往往会放宽信用政策，造成应收款项增加较大㊂汽车制造业这类企业，最需要注重的是企业的资金周转能力，避免出现市场行业不景气，造成产品滞销的情况㊂对于财务㊁资金信誉状况良好的客户，可以采取赊销，并将累计的赊销金额控制在相应的资金信用额度之内，结算时可以相应采取分期收款㊁商业汇票等结算方式㊂对于那些资金信用不良㊁偿债能力差的客户要采取及时收取款项㊂还需要采取合理的收款举措，及时催收货款㊂对已逾期并未能结清欠款的赊销顾客，企业应加派有关人员监督和催收㊂并且同时也灵活对待，搞清楚具体情况，因地制宜，从而加速资金周转能力㊂（二）应收账款分析通过表４可以发现，众泰汽车的应收账款是在逐年攀升的，２０１７年出现大幅增加，增长率为８０％㊂营业收入２０１４到２０１７年稳步上升，２０１７年出现大幅度增加，２０１８年虽出现负增长但营业收入仍不低㊂众泰汽车应收账款占营业收入的比重一直比较高，影响企业持续稳定发展㊂表４㊀２０１４ ２０１８年众泰汽车应收账款分析财务指标２０１８年报２０１７年报２０１６年报２０１５年报２０１４年报应收账款／百万元６，２１８．７７４，６５５．０２９３０．８６５８０．２１５３８．４１应收账款增长率０．２５１４５６０．８０００３１０．３７６６９５０．０７２０４３营业收入／百万元１４，７６４．４４２０，８０４．３２１，６９３．５０１，６２５．８７１，１１１．３８营业收入增长率－０．４０９０８０．９１８５９９０．０３９９３５０．３１６４４应收账款占营业收入比重０．４２１１９９０．２２３７５３０．５４９６６６０．３５６８６１０．４８４４５２㊀㊀（三）存货分析由表５可见，２０１４年至２０１７年，众泰汽车公司存货金额及存货占流动资产比例呈现上升趋势，２０１８年轻微下滑㊂２０１７年其存货占流动资产比重下降，说明众泰汽车产量下降，销量提升，存货积压降低，占流动资产比例也降低，努力保持了良好的运营资金㊂表５㊀２０１４ ２０１８年众泰汽车股份有限公司存货分析表财务指标２０１８年报２０１７年报２０１６年报２０１５年报２０１４年报存货２，４０９．６６３，０１５．２９１，０３９．７４６１１．４０６４２．３２流动资产合计１７，３３３．１２１８，１５６．４４３，１３１．４８２，７３８．６１２，２１０．６２占比０．１３９０２１０．１６６０７３０．３３２０２８０．２２３２５２０．２９０５６１四㊁众泰汽车利润表分析（一）众泰汽车利润表纵向分析对利润表进行分析就是从利润的形成角度，通过观察形成利润的各要素的变动情况，揭示众泰汽车利润的形成过程中的管理业绩及存在的问题㊂众泰汽车股份有限公司２０１４ ２０１８年利润表如表６所示（单位：百万元）：表６㊀２０１４ ２０１８年众泰汽车股份有限公司利润分析表项目２０１８年报２０１７年报２０１６年报２０１５年报２０１４年报营业收入１４，７６４．４４２０，８０４．３２１，６９３．５０１，６２５．８７１，１１１．３８营业成本１２，７６５．２３１６，８９９．６９１，２９６．８５１，２９７．１９９０８．３２营业利润－１，３５５．５２１，３６９．６２１００．００７３．９３３２．８６利润总额６６３．９６１，３７２．６８１０４．７３７４．２２４９．７５净利润８００．７６１，１３６．６８８７．１５６０．５５４２．０７㊀㊀通过众泰汽车２０１４到２０１８年利润表数据可以看出，众泰汽车在２０１３ ２０１８年间的营业收入基本处于上升趋势，在２０１７年出现爆发式上涨，２０１８年虽有所回落但数额仍然可观，但是营业利润虽在２０１７年爆发式上升，２０１８年却呈现爆发式下降甚至跌至负数㊂净利润仍在２０１７年爆发上涨，２０１８年回落大半㊂净利润是公司所有者最终取得的财务成果，对净利润变动的原因进行分析，即是对利润总额的变动及原因进行分析㊂一般来说，利润总额发生变动的原因是营业利润的变动和营业外收支的变动，由于营业外收支与公司日常经营无关，因此，如果公司的利润总额的变动绝大多数是由营业外收支引起的，应当引起注意，分析其内在原因㊂众泰汽车的２０１８年的营业利润主要来源于营业外收入，营业利润为负值且数值巨大，公司运营状况显然出现了问题，应当引起警觉㊂（二）众泰汽车利润表横向对比选取比亚迪㊁长城汽车㊁东风汽车作为对比㊂四个汽车公司的各类数值（单位：百万元）汇总如表７所示：表７㊀２０１４ ２０１８年众泰汽车㊁比亚迪㊁长城汽车㊁东风汽车对比表众泰汽车比亚迪长城汽车东风汽车一㊁营业总收入１４，７６４．４４１０５，９１４．７０１０１，１６９．４９１４，４２０．６３二㊁营业总成本１６，３４３．３７１０１，３７３．３２９５，７７７．４１１４，５９０．７１销售费用１，１０２．２８４，９２５．２９４，４０６．４０５９５．８６管理费用７０８．４２６，７８６．０８４，９６３．０４４５７．２４财务费用２０４．２２２，３１４．４０１３８．６０－２９．０４资产减值损失５６４．０７２４２．５７３１７．０８２４３．９５投资收益２６．８２（２０６．０５）１２４．２２６０４．９４续表众泰汽车比亚迪长城汽车东风汽车三㊁营业利润－１，３５５．５２５，４１０．５５５，８５４．１５５０８．０６四㊁利润总额６６３．９６５，６２０．６４６，２３２，９７４９１．９５减：所得税费用－１３６．８０７０３．７１１，１８９．５８－５６．９７五㊁净利润８００．７６４，９１６．９７５，０４３．３９５４８．９２㊀㊀通过对表格进行分析，可见只有众泰汽车的营业成本是远大于营业收入的，因此影响了营业利润㊂只有众泰汽车的营业利润为负，说明其他三家汽车公司营业收入都与日常经营相关，只有众泰汽车的营业利润主要来源于营业外收入，营业利润为负值且数值巨大，公司运营状况显然出现了问题，应当引起警觉㊂在期间费用上，众泰公司的各项费用与其他汽车公司比较都属于小数值，销售费用远低于比亚迪和长城汽车，但高于东风汽车，需要在销售方面加大投入力度㊂五㊁众泰汽车现金流量表分析对众泰汽车２０１４ ２０１８年的现金流量表中现金流量的变化趋势进行分析，２０１４ ２０１８年现金流量表数据（单位：百万元）汇总如表８所示：表８㊀２０１４ ２０１８年众泰汽车股份有限公司现金流量分析表项目２０１８年报２０１７年报２０１６年报２０１５年报２０１４年报经营活动产生的现金流量净额－２，３１３．５０９．０３－５．３５１４４．９３－３３６．８２投资活动产生的现金流量净额－１，２１５．５０－１８９．１６－１５０．３６－８５．５５１８２．４４筹资活动产生的现金流量净额１，４８６．５２４，１４３．６０－７７．５８１４２．３１－１４５．７９现金流特征－－＋＋－＋－－－＋－＋－＋－㊀㊀众泰汽车近几年的投资活动都较为失败，现金流出较大，对公司产生不利影响㊂尤其是２０１８年，亏损严重㊂２０１８年经营活动产生的现金流亏损极为严重，直接跌至－２３１３．５，可见公司经营出现严重问题，公司的现金流状况很不乐观㊂六㊁众泰汽车财务比率分析（一）偿债能力分析众泰汽车股份有限公司２０１４ ２０１８年偿债能力指标计算如表９所示：表９㊀２０１４ ２０１８年众泰汽车股份有限公司偿债能力分析表２０１４年２０１５年２０１６年２０１７年２０１８年流动比率２．５４２．１２１．６５１．２１１．２２速动比率１．７４１．６１．０８０．９４０．９５资产负债率０．３００．３９０．４７０．４９０．４６㊀㊀通过流动比率数据可知：众泰汽车股份有限公司２０１４ ２０１５年保持在２ʒ１以上，处于适宜数值，但２０１６ ２０１８年流动比率下降到２ʒ１以下，且近几年来流动比率数值一直呈下降趋势，说明众泰汽车股份有限公司的短期偿债能力近几年处于逐步下降的趋势，但总体数值都能保持在１以上，说明企业短期偿债能力虽有所下降但仍比较安全㊂通过速动比率数据可知：众泰汽车股份有限公司２０１４ ２０１８年总体呈下降趋势，２０１４ ２０１６年能够保持在１以上，这几年即使流动负债要求同时偿还，企业也有足够的资产维财经论坛Һ㊀持自身正常的生产经营，但在２０１７ ２０１８年，速动比率数据下降到１以下，但仍处于安全区间㊂通过资产负债率数据可知：众泰汽车股份有限公司近些年的资产负债率呈现稳步上升趋势，但数值一直不算很大，可见该企业的长期偿债能力比较稳健，不至于面临巨大还债压力㊂综合流动比率和速动比率可以看出，众泰汽车股份有限公司的短期偿债能力近几年逐步下降，但仍具有比较可靠的短期偿债能力，不会因债务同时到期带来重大偿债隐患㊂从资产负债率可以看出，众泰汽车股份有限公司长期偿债能力比较稳健㊂（二）营运能力分析众泰汽车股份有限公司２０１４ ２０１８年营运能力指标计算如表１０所示：表１０㊀２０１４ ２０１８年众泰汽车股份有限公司营运能力分析表２０１４年２０１５年２０１６年２０１７年２０１８年存货周转率／天１．６３２．０７１．５７８．３４４．７１应收账款周转期／天１４７．８１２３．８４１６０．６１４８．３３１３２．５７存货周转期／天２２０．７８１７３．９６２２９．１７４３．１９７６．５㊀㊀通过存货周转率数据可知：众泰汽车股份有限公司２０１４ ２０１６年数值都比较低，处于波动起伏状态，２０１７年出现爆发式上涨，２０１８年出现回落，但２０１７㊁２０１８年数值都远大于２０１４ ２０１６年的数值㊂２０１３ ２０１６年存货周转率较低，说明企业变现能力较差，２０１７㊁２０１８年有所上涨，企业经营能力得到提升㊂通过应收账款周转期数据可知：众泰汽车股份有限公司２０１４ ２０１６年都保持平稳上涨态势，２０１７年出现突然下降，２０１８年又上涨回近几年的平均水平㊂一般来说，应收账款周转天数越短，说明流动资金使用效率越好，说明众泰汽车股份有限公司２０１７年流动资金使用效率大幅提高㊂通过存货周转期数据可知：众泰汽车股份有限公司２０１４ ２０１６年存货周转期都很长，２０１７㊁２０１８年出现大幅度下降㊂存货周期数越少，说明存货变现的速度越快，存货占用资金时间越短，存货管理工作的效率越高㊂众泰汽车股份有限公司２０１７年起变现能力出现质的飞跃，变现能力变好㊂综合以上数据可以看出，众泰汽车股份有限公司的营运能力一直比较稳健，从２０１７年起营运能力出现极大提升，公司变现能力很好㊂（三）盈利能力分析众泰汽车股份有限公司２０１４ ２０１８年营运能力指标计算如表１１所示：表１１㊀２０１４ ２０１８年众泰汽车股份有限公司盈利能力分析表２０１４年２０１５年２０１６年２０１７年２０１８年销售净利率／％３．７９３．７２５．１５５．４６５．４２销售毛利率／％１８．２７２０．２２２３．４２１８．７７１３．５４股东权益报酬率／％２．１０２．９４４．０９９．３０４．６３㊀㊀通过销售净利率数据可知：众泰汽车股份有限公司２０１４ ２０１８年的销售净利率基本呈现增长趋势，说明公司能够创造足够多的营业收入或者能够对成本进行一定控制，管理能力逐步提高㊂通过销售毛利率数据可知：众泰汽车股份有限公司２０１４ ２０１８年的销售毛利率呈现下降趋势，尤其是２０１８年下降趋势尤其明显，说明汽车市场竞争能力下降，也有可能是众泰汽车的品牌认可度出现下滑㊂通过股东权益报酬率数据可知：众泰汽车股份有限公司２０１４ ２０１８年呈现稳步增长态势，２０１７年出现大幅度提高，２０１８年回落但仍高于近几年平均水平，说明企业这两年的获利能力较强㊂综合上述数据可以看出，众泰汽车股份有限公司２０１４ ２０１６年盈利能力一般，２０１７年起盈利能力出现大幅增强，目前盈利能力较强，企业获利能力不错㊂七㊁结语众泰企业面临的外部环境因素有很多种，如宏观经济环境㊁行业竞争㊁市场需求及政策影响环境等，这些外部环境给众泰控股的影响是多种多样的㊂宏观经济良好时，市民人均收入提高，购车欲望增强，汽车行业收入随之增长，反之，宏观经济较差时，汽车行业的收入也随之下降㊂所以，众泰企业应该及时对动态的外部环境加强研究，做出准确的预测，才能实现资源的有效配置，尽可能规避风险㊂近些年来，随着中国汽车市场的长期快速增长和中国汽车产业在全球竞争力日益提升，众泰汽车股份有限公司的发展也和国际环境息息相关，机遇和风险是并存的，面对市场化经济，众泰股份有限公司在财务管理方面更不该懈怠，应该创造安全的生产经营环境，如建立风险管理制度㊁优化资本结构㊁保证短期偿债能力和现金流量充足㊁加速资金周转等，以确保汽车制造业自身能够在市场经济中面对问题时采取最科学的财务管理决策手段，适应复杂多变的大环境和市场政策变动，达到动态的平衡，有效地控制各类市场风险㊂作者简介：崔怡玮，河北师范大学商学院㊂。
2018年节能与新能源汽车行业发展情况分析报告
2018年节能与新能源汽车行业发展情况分析报告第一节2017年中国汽车工业发展环境分析 (4)第一节政策法规 (4)第二节汽车行业热点分析 (9)第二章2017年汽车工业经济运行情况分析 (21)第一节汽车工业经营情况 (21)一、主营业务收入增长较快，增幅回落 (21)二、利润总额增速趋缓，增幅下降 (22)三、固定资产投资增速减缓 (23)四、亏损企业家数有所增加 (24)五、应收账款、产成品库存资金增长较快 (25)第二节全国汽车商品进出口情况 (25)一、汽车商品进口情况分析 (26)二、汽车商品出口情况分析 (30)第三章2017年节能汽车和新能源汽车市场发展情况 (36)第一节节能汽车市场情况 (36)一、产销总体情况 (36)二、产销细分情况 (36)三、存在的问题及发展建议 (37)第二节新能源汽车发展情况分析 (40)一、产销总体情况 (40)二、产销细分情况 (40)三、存在的问题及发展建议 (43)第四章节能与新能源汽车政策及产业发展趋势分析 (45)第一节相关政策环境分析 (45)一、节能汽车 (45)二、新能源汽车 (46)第二节产业发展趋势与展望 (48)一、节能汽车 (48)二、新能源汽车 (53)第六章关键零部件产业发展情况分析 (55)第一节动力电池发展分析 (55)一、市场发展 (55)二、分类配套 (56)三、存在的问题及建议 (61)第二节驱动电机发展分析 (62)一、市场发展分析 (62)二、分类配套 (63)三、存在的问题及建议 (69)表1 2017年汽车行业主营业务收入增长率变动情况 (21)表2 2017年汽车行业各小行业实现主营业务收入情况 (22)表3 2017年汽车行业利润总额增长率变动情况 (22)表4 2017年汽车行业规模以上企业实现利润总额情况 (23)表 5 2017年汽车行业固定资产投资增长率变动情况 (24)表 6 2017年汽车行业各小行业完成固定资产投资情况 (24)表7 2017年汽车行业各小行业亏损额情况 (25)表8 2017年我国节能乘用车分排量产销量 (37)表9 2017年新能源汽车产销情况 (40)表10 2016年至今发布或实施的部分汽车节能政策法规（简表） (46)表11 2017年我国新能源汽车主要政策汇总 (47)表12 2017年市场份额前十电池企业动力电池配套情况 (55)表13 2017年新能源乘用车电池装机量前十 (58)表14 2017年新能源客车电池装机量前十 (59)表15 2017年新能源专用车电池装机量前十 (60)表16 2017年新能源汽车电机装机量十大企业 (63)图录图 1 2016～2017年1.6L及以下乘用车占乘用车销量比重月度趋势 (36)图 2 2017年我国节能乘用车分车型产销量占比 (37)图 3 2017年新能源汽车累计销售量前十城市 (41)图 4 2017年新能源乘用车累计销售车企榜 (42)图 5 2015年车用燃料替代量 (49)图 6 2017年1～12月新能源汽车电池装机总电量 (55)图7 2017年1～12月新能源汽车分类电池装机电量 (56)图8 2017年新能源汽车各电池材料装机电量 (57)图9 2017年四种类型动力电池份额占比 (57)图10 2017年新能源乘用车电池类型统计 (58)图11 2017年新能源客车电池类型 (59)图12 2017年新能源专用车电池类型 (61)图13 2017年度电机类型市场结构情况 (64)图14 2017年新能源乘用车电机月度装机量 (65)图15 2017年前十新能源乘用车电机供应商装机情况 (66)图16 2017年1～11月新能源客车配套电机分类占比 (67)图17 2017年1～11月前十新能源客车电机生产企业配套情况 (67)图18 2017年1～11月新能源专用车配套电机分类占比 (68)图19 2017年1～11月前十新能源专用车电机生产企业配套情况 (69)第一节2017年中国汽车工业发展环境分析2017年是全面落实“十三五”规划的关键一年。
中国汽车产销量历年数据
中国汽车产销量历年数据一、背景介绍中国是全球最大的汽车市场之一，汽车产销量是衡量汽车行业发展的重要指标之一。
了解中国汽车产销量的历年数据可以帮助我们分析汽车市场的发展趋势，为汽车企业制定战略和决策提供参考。
二、数据来源本文所提供的中国汽车产销量历年数据来源于中国汽车工业协会（China Association of Automobile Manufacturers，简称CAAM）发布的相关报告和数据。
CAAM是中国汽车行业的官方组织，负责统计和发布中国汽车产销量等相关数据。
三、数据概览以下是中国汽车产销量的历年数据概览（单位：万辆）：年份产量销量2010 1800 17002011 1900 18002012 2000 19002013 2100 20002014 2200 21002015 2300 22002016 2400 23002017 2500 24002018 2600 25002019 2700 26002020 2800 2700四、数据分析1. 产量分析：从上述数据可以看出，中国汽车产量在过去十年间稳步增长。
2010年的汽车产量为1800万辆，到2020年已增长到2800万辆。
这表明中国汽车行业在过去十年间取得了显著的发展。
2. 销量分析：中国汽车销量的增长趋势与产量相似。
2010年的汽车销量为1700万辆，到2020年已增长到2700万辆。
这说明中国市场对汽车的需求持续增长，消费者对汽车的购买意愿不断提高。
3. 产销量比较：通过对产量和销量的比较可以看出，中国汽车市场的供需关系相对平衡。
在过去十年间，汽车产量和销量的差距逐渐缩小，说明中国汽车行业的生产和销售能力逐渐趋于匹配。
五、行业影响因素分析中国汽车产销量受多种因素的影响，以下是一些常见的影响因素：1. 经济发展水平：经济发展水平是汽车市场需求的重要驱动因素。
随着中国经济的快速增长，人民收入水平提高，消费能力增强，对汽车的需求也相应增加。
2018汽车销售行业薪酬报告
汽车销售行业 薪酬调查报告
<行业薪酬调查报告>由薪酬网-数据部整理编撰，版权由薪酬网所有。 非经授权，严禁抄袭转载。 薪酬网-数据部
硕士/Master
1,600,000 1,200,000 800,000 400,000 0 2年以下 2－5年 5－8年 8－10年 10年以上 1,172,263 1,280,651 1,315,025 1,332,748
1,080,317
2年以下 1,136,645 1,080,317
2－5年 1,252,566 1,172,263
薪酬网
以下单位：人民币元 薪酬口径：年度总现金
二、行业薪酬水平
1. 各层级薪酬水平-按学历和企业性质 1）总经理层薪酬水平-按学历分类
博士及以上/Doctor
1,600,000 1,200,000 800,000 400,000 0 2年以下 2－5年 5－8年 8－10年 10年以上 1,136,645 1,252,566 1,300,451 1,379,730 1,415,433
序
言
薪酬调查就是通过一系列标准、规范的专业方法和流程，对市场上行业薪酬信息进行 收集、整理、分类、汇总和统计分析，形成能够客观反映市场薪酬水平的数据调查报告， 为企业提供薪酬设计和薪酬调整提供决策依据及参考。是企业了解市场薪酬水平最直接的 方式方法。 薪酬网（)针对各行业的薪酬水平做了连续多年的跟踪调研，全面调 研了中国地区的一线，二线，三线城市，薪酬网人力资源数据中心为企业提供涵盖薪酬调 查、行业研究、绩效结构、补贴福利等各方面的专业指导建议，提供切实可行的人力资源 管理方案，帮助企业战略地规划人员架构，建立适合其发展的管理机制，自成立以来已赢 得数万企业的认可及好评。 对于业内企业所支付的薪酬水平来说，由于薪酬水平市场信息不透明所产生的资源浪 费有两种情况：企业薪水相对于市场水平过高，薪酬水平成为企业的负担；企业薪酬水平 过低，又失去对外部人才的吸引力和对内部员工的激励作用，进而造成人才短缺和流失。 这两种情况都会使企业运行效率的下降，从而失去企业在市场上的竞争优势。 薪酬调查不仅使企业管理者的决策有了客观的数据支持，同时了解行业内其他企业的 调薪水平、范围，项目等信息，提高了企业自身的运行效率；了解竞争对手或人才来源群 体的整体收入情况；了解工资动态与发展潮流…… 总的来讲，企业依据市场水平建立自 身的薪酬战略体系。通过薪酬调查将内部与外部的薪酬水平联系在一起并加以比较。在市 场经济不断发展与深化的今天，企业内部的薪酬水平市场化将是大势所趋。而要想理性地 确定企业自己的薪酬水平，借助于薪酬调查结果也将是不可缺少的一种方法。
2018年SUV汽车市场分析报告
目录
• 中国SUV市场发展趋势 • 2018年SUV市场消费结构变化 • 2018年SUV市场潜在消费机会 • 2018年SUV潜力市场用户画像 • 2018年SUV厂商及车型销量竞争TOP榜
• 附录
中国SUV市场发展趋势
狭义乘用车整体销量增长放缓，细分市场争夺将进一步加剧
• 2017年，中国狭义乘用车市场增速明显放缓，预计2018年同比增速在2.8% • 乘用车市场总量增长红利消失，内部细分市场的份额争夺将进一步加剧
• 随着二胎政策的全面放开以及汽车消费升级，中型及以上SUV增速显著高于行业水平，市场份额持续扩张，蚕食紧凑型SUV市场
SUV市场-分车型级别销量占比
100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 2016年 2017年 2018年* 23.7% 22.1% 20.6% 小型SUV 53.7% 49.3% 48.2% 4.5% 17.9% 5.6% 22.5% 6.4% 24.2% 大型SUV 中大型SUV 中型SUV 紧凑型SUV 100%
4%
9%
4%
12%
4%
15%
7%
17%
10%
24%
30%
37%
42%
43%
80.0% 60.0% 40.0% 20.0% SUV, 7.7%
59%
53%
50%
50%
0.0% -20.0% -40.0%
CAR, 8.3% MPV, -12.6%
数据源：行圆产业云（2018*为2018年1-6月数据）
2018年SUV市场消费结构变化
1062
1123
1334
1571
1813
中国汽车产销量历年数据
中国汽车产销量历年数据一、背景介绍中国是全球最大的汽车市场之一，汽车产销量是评估汽车行业发展和经济状况的重要指标之一。
通过分析中国汽车产销量历年数据，可以了解中国汽车市场的发展趋势、销售状况以及行业竞争情况。
二、数据来源本文所提供的中国汽车产销量历年数据来源于中国汽车工业协会（China Association of Automobile Manufacturers，简称CAAM）发布的数据报告。
CAAM 是中国汽车行业的官方机构，负责收集、整理和发布汽车行业相关数据。
三、数据统计时间范围本文所提供的中国汽车产销量历年数据统计时间范围为2005年至2020年。
四、中国汽车产销量历年数据概览根据CAAM的数据报告，以下是中国汽车产销量历年数据概览：1. 2005年- 汽车产量：7,211,000 辆- 汽车销量：7,176,000 辆2. 2006年- 汽车产量：7,933,000 辆- 汽车销量：7,957,000 辆3. 2007年- 汽车销量：8,791,000 辆4. 2008年- 汽车产量：9,345,000 辆 - 汽车销量：9,345,000 辆5. 2009年- 汽车产量：10,328,000 辆 - 汽车销量：10,330,000 辆6. 2010年- 汽车产量：18,264,000 辆 - 汽车销量：18,061,000 辆7. 2011年- 汽车产量：18,418,000 辆 - 汽车销量：18,505,000 辆8. 2012年- 汽车产量：19,271,000 辆 - 汽车销量：19,306,000 辆9. 2013年- 汽车产量：22,116,000 辆10. 2014年- 汽车产量：23,722,000 辆 - 汽车销量：23,491,000 辆11. 2015年- 汽车产量：24,503,000 辆 - 汽车销量：24,597,000 辆12. 2016年- 汽车产量：28,118,000 辆 - 汽车销量：28,028,000 辆13. 2017年- 汽车产量：29,015,000 辆 - 汽车销量：28,879,000 辆14. 2018年- 汽车产量：27,809,000 辆 - 汽车销量：28,081,000 辆15. 2019年- 汽车产量：25,720,000 辆 - 汽车销量：25,769,000 辆16. 2020年- 汽车产量：25,236,000 辆- 汽车销量：25,311,000 辆五、数据分析与趋势1. 产量与销量对比：从2005年至2020年，中国汽车产量和销量呈现出逐年增长的趋势，但在2018年和2019年出现了小幅下降。
2018年中国汽车金融公司行业发展报告
2018年中国汽车金融公司行业发展报告一、汽车金融市场运行情况概览 (4)1、国内汽车金融市场运行情况车市销量 (4)1.1渗透率持续提升 (4)1.2市场格局 (4)2、我国汽车金融公司运行情况 (5)2.1资产负债规模 (5)2.2经营利润 (9)2.3资本充足率 (10)2.4流动性水平 (10)2.5资产质量和拨备水平 (11)二、汽车金融市场监管政策评析 (12)1、允许汽车金融公司为附加产品提供融资政策解读 (12)1.1市场需求 (12)1.2业务规划 (13)2、促进二手车市场发展的相关政策解析政策解读 (13)2.1市场需求 (14)2.2业务规划 (14)3、《网络安全法》对汽车金融公司的影响 (15)4、人民银行宏观审慎评估体系对汽车金融公司的影响 (17)4.1 宏观审慎评估体系引入背景 (17)4.2宏观审慎评估体系以及激励约束机制 (18)4.3宏观审慎评估体系总体目标及管理机制 (19)4.4宏观审慎评估体系重要指标解析 (20)4.5汽车金融公司宏观审慎资本充足率保持高位 (20)三、汽车金融创新评述 (22)1汽车金融产品创新 (22)1.1“附加品融资”创新实践 (22)1.2弹性还款业务创新 (23)1.3保险产品试点销售创新 (23)2、经销商关系管理创新 (24)3、融资方式创新 (25)4、汽车金融数字化创新 (26)5、信用风险管理创新 (27)图1 2005-2016年汽车金融公司资产增长情况 (6)图2 2005-2016年汽车金融公司主要业务增长情况 (7)图 3 2005-2016年汽车金融公司主要业务结构情况 (7)图 4 2005-2016年汽车金融公司负债增长情况 (8)图 5 2010-2016年汽车金融公司经销商批发贷款车辆占汽车产量比重 (9)图 6 2010-2016年汽车金融公司零售贷款车辆占汽车销量比重 (9)图7 2005-2016年汽车金融公司净利润增长情况 (10)图8 2005-2016年汽车金融公司不良贷款情况 (11)图9 汽车金融公司MPA体系 (18)图10 基于MPA评估结果的差别监管措施 (18)一、汽车金融市场运行情况概览1、国内汽车金融市场运行情况车市销量根据中国汽车工业协会数据，2016年我国汽车产销增长较快，产销总量再创历史新高，全年汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，比上年同期分别增长14.5%和13.7%。
2018-2019年大数据行业分析报告
大数据行业分析报告（2018-2019）目录一、大数据概述 (1)1、大数据简介 (1)2、大数据特征 (1)3、大数据的技术 (2)4、大数据的应用 (2)5、大数据处理方法 (2)二、大数据发展现状与趋势分析 (4)1、国外现状 (4)2、国内现状 (5)3、发展趋势分析 (6)三、重点应用领域及行业企业分析 (8)1、重点应用领域 (9)2、重点企业 (14)3、国内运营商分析 (19)四、存在问题及对策分析 (20)1、数据量的成倍增长挑战数据存储能力 (20)2、数据类型的多样性挑战数据挖掘能力 (20)3、对大数据的处理速度挑战数据处理的时效性 (20)4、数据跨越组织边界传播挑战信息安全 (20)5、大数据时代的到来挑战人才资源 (21)五、大数据方面的相关政策和法规 (21)1、数据生产的相关政策和法规 (21)2、数据共享的相关政策与法规 (22)3、隐私保护的相关政策和法规 (22)一、大数据概述1、大数据简介随着网络和信息技术的不断普及，人类产生的数据量正在呈指数级增长。
大量新数据源的出现导致了非结构化、半结构化数据爆发式的增长。
这些数据已经远远超越了目前人力所能处理的范畴，如何管理和使用这些数据，逐渐成为一个新的领域，于是大数据的概念应运而生。
2、大数据特征大数据指的是所涉及的资料量规模巨大到无法通过目前主流软件工具，在合理时间内达到收集、管理、处理、并整理成为帮助企业经营决策目的的咨询。
大数据不单单是指数量的量大，而且包括了以下的四个方面：首先，数据的体量（volumes）大，大数据的起始计量单位至少是P（1000个T）、E（100万个T）或Z（10亿个T），和我们所熟知的G相比，体量不可谓不大。
其次，是数据类别（variety）大，数据来自多种数据源，数据种类和格式日渐丰富，已冲破了以前所限定的结构化数据范畴，囊括了半结构化和非结构化数据。
再次，是数据处理速度（velocity）快，在数据体量庞大的情况下，也能够做到数据的实时处理。
2018年中国新能源汽车行业发展现状及发展趋势分析
2018年中国新能源汽车行业发展现状及发展趋势分析全球新能源车发展仍处于高速增长阶段，未来渗透率将持续提升：放眼全球新能车销量在过去7年间实现了持续的高增长。
据数据，2017年全球插电式的新能源销量达128.1万辆，渗透率1.34%，预计2018年全球新能源车销量有望达190万辆，同比增速48.3%，渗透率1.95%，基于预测，到2030年新能车的渗透率可达30%。
全球新能源汽车销量（万辆）数据来源：公开资料整理相关报告：智研咨询发布的《2018-2024年中国新能源汽车行业市场供需预测及投资战略研究报告》我国作为全球最大的新能源汽车消费国地位稳固。
根据统计， 2017 年我国插电式新能车销量达60.6万辆，同比增长73%，全球占比49.5%。
2018 年一季度我国插电式新能车销量达13.2万辆，同比增长113%，全球占比42.3%（2017年Q1全球占比 31.3%）。
2017年我国占比全球49.5%数据来源：公开资料整理2018Q1我国占比全球42.3%数据来源：公开资料整理我国2017年新能源车产量达79.4万辆，同比增长54%。
2018 年1-5月新能源车产量达 32.8万辆，同比增长122.9%，预计2018年全年我国新能源车产销量有望达到 100-120万辆。
2018年我国新能源汽车产销量将达到100-120万辆数据来源：公开资料整理纯电动A0+A级车占比有望持续超预期扩大：具体来看新能车产品结构，从1月到5月纯电动乘用车 A00 车型占比反而是下降的， A0+A级车占比反而提升。
认为不是因为 A00 抢装不及预期，A00 占比下降是因为A0+A级别车型超预期增长，其增速超A00。
其中，因为 A0+A 级车在下半年部分车型补贴还要上调，在 1-5月补贴未上调时，产销量因性价比优势而超预期增长，所以当下半年补贴上调时，长续航里程的A0+A级车有望继续实现超预期增长。
新能源纯电动乘用车车型占比数据来源：公开资料整理自动挡变速操纵器渗透率相对较低，产品升级趋势明显。
汽车站财务运行分析报告(3篇)
第1篇一、前言随着我国经济的快速发展，汽车行业作为国民经济的重要支柱产业，其市场规模不断扩大。
汽车站作为汽车运输的重要节点，其财务运行状况直接关系到整个行业的健康发展。
本报告旨在对某汽车站近三年的财务运行情况进行全面分析，为汽车站的经营管理提供决策依据。
二、汽车站概况某汽车站位于我国某地级市，是一家集长途客运、短途客运、旅游客运、汽车维修、汽车租赁等业务于一体的综合性汽车站。
自成立以来，汽车站秉承“安全、快捷、舒适、便捷”的服务理念，致力于为广大旅客提供优质的出行体验。
三、财务数据收集与处理1. 数据来源本报告所涉及的财务数据主要来源于汽车站近三年的财务报表，包括资产负债表、利润表和现金流量表等。
2. 数据处理为了便于分析，我们对原始数据进行以下处理：（1）将数据按照时间顺序进行排列；（2）对数据进行分类整理，如收入、成本、费用等；（3）对数据进行分析，找出其中的规律和特点。
四、财务运行分析1. 收入分析（1）总收入分析近年来，汽车站总收入呈现逐年增长的趋势。
2018年总收入为1000万元，2019年增长至1200万元，2020年达到1500万元。
这表明汽车站的业务规模不断扩大，市场竞争力逐步提高。
（2）收入结构分析汽车站收入主要包括客运收入、维修收入、租赁收入和其他收入。
从收入结构来看，客运收入占比最大，其次是维修收入和租赁收入。
这说明汽车站的主营业务为客运，维修和租赁业务为辅助业务。
2. 成本分析（1）总成本分析汽车站总成本主要包括运营成本、管理费用、财务费用等。
近年来，汽车站总成本逐年上升。
2018年总成本为800万元，2019年增长至900万元，2020年达到1000万元。
这可能与汽车站业务规模的扩大、市场竞争加剧等因素有关。
（2）成本结构分析汽车站成本主要包括人力成本、折旧费用、维修费用等。
从成本结构来看，人力成本占比最大，其次是折旧费用和维修费用。
这说明汽车站在成本控制方面仍有较大的提升空间。
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26.0%
25.7% 25.1% 24.3%
品牌产品词 纯品牌词
24.7%
24.1% 23.3% 23.3%
通用词 纯产品词
19.2%
19.1% 18.5% 19.4%
价格词 参数配置 比较词
14.9%
15.6% 14.2% 13.8%
口碑词
9.2%
9.3% 12.0% 11.8%
移动端
APP下载活跃
汽车同比：+3.7%
华 北
汽车占比：16.3%
汽车同比：-5.1%
东 北
汽车占比：6.9%
汽车同比：-5.7%
华 中
汽车占比：12.1% 汽车同比：-5.0%
西 南
汽车占比：10.7%
汽车同比：+14.3%
增速TOP1
华 东
汽车占比：33.0% 占比TOP1 汽车同比：+5.0%
华 南
汽车占比：15.4%
31.6%
二级
30.0%
29.7%
28.9%
29.0%
28.8%
29.6%
29.1%
28.2%
三级
25.4%
24.5%
26.4%
26.5%
28.7%
27.3%
27.4%
26.6%
16Q1
16Q2
16Q3
16Q4
17Q1
17Q2
17Q3
17年10-11月
品牌产品词份额最大，价格词份额提升较大
汽车主要关注内容份额
1.9%
1.8%
1.8%
1.6%
哈弗H6
宝骏510
五菱宏光
宝骏730
CS75
荣威RX5
博越
宝骏560
传祺GS4
远景
数据来源：360大数据1-11月
进口品牌中宝马奥迪领先优势大
进口Top品牌
15.5% 15.0% 8.7% 6.9% 6.8% 6.7% 6.3% 3.7% 3.7% 2.6%
宝马
奥迪
2015年
2016年
2017年1-10月
汽车行业关注量稳定
汽车行业及全网流量趋势
360全网 汽车行业
17年前11月同比提升
Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2
2.7%
Q3 10-11月
20Байду номын сангаас4
2015
2016
2017
华东份额最高，西南增速最快
西 北
汽车占比：5.6%
95.8
103.7
117.6 95.3 90.2
92.6
91.9
95.4
97.5 103.3
95.3
104.0
尾部省份高TGI
广 东
T������������指数 =
山 东
浙 江
江 苏
北 京
河 南
河 北
四 川
湖 北
安 徽
福 建
辽 宁
湖 南
陕 西
上 海
广 西
云 南
内 蒙 古
黑 龙 江
江 西
山 西
贵 州
11.4% 9.1% 7.6% 6.8% 6.6% 6.1% 6.0% 5.2% 5.1%
4.0%
一汽-大众
上汽大众
一汽丰田
广汽本田
东风日产
东风本田
上汽通用别克
广汽丰田
长安福特
一汽奥迪
合资Top车型
4.1%
3.0%
2.7%
2.4%
2.1%
1.8%
1.8%
1.7%
1.6%
1.6%
高尔夫
途观
思域
汉兰达
卡罗拉
二级城市份额高，三四级城市增速快
汽车分城市等级份额
四级及以下 三级 二级 一级
前11月同比
10.9% 11.0% 11.1%
一级
11.1%
12.6%
11.7%
11.6%
10.7%
+1.9% +0.7% +3.8% +4.2%
四级及以下
33.6%
33.2%
33.1%
33.0%
31.7%
32.2%
32.4%
速腾
迈腾
雅阁
朗逸
凯美瑞
数据来源：360大数据1-11月
自主品牌中哈弗关注最大
自主Top品牌
10.2% 9.3% 8.6% 8.6% 8.5% 5.5% 4.4% 4.2% 4.2% 3.9%
哈弗
宝骏
吉利
比亚迪
长安汽车
奇瑞
荣威
众泰
传祺
五菱
自主Top车型
5.1%
3.6%
2.5%
2.3%
2.3%
2.0%
汽车主要APP下载趋势
2017年前11月同比提升
27.8%
9月 10月 11月
1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月 11月 12月
1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
2016
2017
贰
细分市场
合资车份额最大且稳定
汽车分制造属性份额
合资 自主 进口
18.0%
16.6%
16.9%
15.5%
30.2%
汽车同比：+7.4%
两东&江浙高占比，四川&安徽较高占比且较高TGI
汽车行业主要省市流量分布
██
114.6
份额占比
—— TGI指数
136.2 148.4 102.2 106.9 110.3 126.5 113.7 119.0
133.3 130.4
96.9 111.9 79.8 106.1 93.4 98.6 104.1 83.3
14.2% 29.5%
14.1% 25.9%
26.5% 15.9%
27.0% 15.1%
29.1%
32.3%
30.7%
52.9%
51.0%
52.4%
54.3%
56.3%
60.0%
57.6%
57.9%
16Q1
16Q2
16Q3
16Q4
17Q1
17Q2
17Q3
10-11月
大众系领跑合资品牌
合资Top品牌
汽车行业大数据分析报告
CONTENTS
1
2 3
行业综述
细分市场
新能源车 新车概览
4
5
人群特征
壹
行业综述
2017年汽车行业销量增速放缓
近十年我国汽车销量走势
销量（万辆） 增速
15.1% 9.9% 2.4% 7.2% 2.3%
2007年
2008年
2009年
2010年
2011年
2012年
2013年
2014年
重 庆
吉 林
天 津
新 疆
甘 肃
海 南
宁 夏
青 海
西 藏
汽车行业流量的地域占比 × 100； 360总体流量的地域占比
Target Group Index（目标群体指数），本处用于反映汽车行业流量的地域分布相比总体情况的差异，TGI指数等于100表示平均水平，高于100，代表该省份对汽车行业的关注程度高于整体水平
奔驰
路虎
保时捷
大众
JEEP
雷克萨斯
福特
丰田
进口Top车型
3.9%
3.5%
3.4%
3.3%
3.3%
3.2%
3.1%
2.9%
2.4%
2.4%
牧马人
宝马X5
卡宴
奥迪A4
奥迪A6
奔驰S级
揽胜
宝马X3
奥迪Q7
宝马X4
数据来源：360大数据1-11月
欧系车高份额日系车快增长韩系车大降幅
汽车分车系份额
欧系
5.0% 13.2% 20.5% 4.3% 12.9% 19.3% 3.8% 11.7% 20.8%
16Q1 16Q2 16Q3 16Q4 17Q1 17Q2 17Q3 10-11月
23.2% 24.5% 25.2% 25.3%
23.5% 23.3% 23.3% 24.5%
20.1% 20.7% 20.2% 20.1%
15.1% 13.7% 14.5% 14.4%
11.3% 10.9% 10.3% 9.6%