国家铁路局发布《铁路桥涵设计规范》等4项铁道行业标准
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［９］ Ｕｎｉｏｎ ｌｎｄｕｓｔ￣ ｏｆ Ｓｉｇｎａｌｉｎｇ．ＳＵＢＥＳＴ 一０３６ Ｆｏｒ Ｅｕｒｂａｌｉｓｅ【Ｓ］．
Ｂｒｕｓｓｅｌｓ： Ａｌｓｔｏｍ Ａｎｓａｌｄｏ Ｂｏｍ ｂａｒｄｉｅｒ Ｉｎｖｅｎｓｙｓ Ｓｉｅｍ ｅｎｓ
Ｔｈａｌｅｓ，２００７．
图 １１ 应答 器 设 置
Ｑ－
．
口Ｂ１ 口Ｂ１
wenku.baidu.com
口Ｂ２ 口Ｂ２
口Ｂ３ 口Ｂ３
参 考文 献 ：
［１］ 徐 宁 ，赵鹏 ，等 ．应答器技术的最新进展［Ｃ］∥铁道科学研究 院建 院 五 十 五周 年 文 集 ．北 京 ：２００５．
［２］ 李 元 刚 ．有 源 应 答 器 功 能 扩 展 及 应 用 探 讨 ［Ｊ］．高 速 铁 路 技 术 ， ２０１５（３）：２２—２５．
［７］ 高 嵘 华 ．应 答 器 在 基 于 通信 的列 车 控 制 系 统 中的 应 用 ［Ｊ］．城 市 轨 道 交 通 研 究 ，２０１５（１１）：１１８—１２０．
［８］ 徐 宁 ，张 季 良 ，王 财 进 ，等 ．列 车 高 速 运 行 条 件 下 应 答 器 车 载 测 试 设 备 关 键 技 术 ［Ｊ］．中 国铁 道 科 学 ，２０１０，３１（４）：１３１—１３７．
［１４］ 张 艳 宁 ，赵 会 兵 ，全 宏 宇 ．等 ．应 答 器 报 文 优 选 及 快 速 编 码 方 法 的 研 究 ［Ｊ］．铁 道学 报 ，２０１５（２）：５２—５７．
时 为双 向应答 器 的产 品化提 供 了实现 方案 。
国家铁路局发布《铁路桥涵设计规范》等 ４项铁道行业标准
２０１７年 １月 ２ 日 ，国 家 铁 路 局 发 布 《铁 路 桥 涵 设 计 规 范 》 （ＴＢ １０００２－ ２０１７）、《铁 路 桥 梁 钢 结 构 设 计 规 范 》（ＴＢ １Ｏ０９１— ２０１７）、《铁 路 桥 涵 混 凝 土 结 构 设 计 规 范 》（ＴＢ １００９２－ ２０１７）和 《铁 路 桥 涵 地 基 和 基 础 设 计 规 范 》（ＴＢ １００９３－ ２０１７）等 ４项 铁 道 行 业 标 准 ，自２０１７年 ５月 １日起 实 施 。 新 修 订 的 ４本 桥 涵 系 列 设 计 规 范 是 对 ２００５版 《铁 路 桥 涵 设 计 基 本 规 范 》等 ５本 设 计 规 范 的全 面 整合 修 订 。
ｌ６２
铁 道 标 准 设 计
第 ６１卷
更 好 地控 制列 车运行 。但 不是 一个 传统 意 义上 的闭 环 系统 ，因为信 息是 定点 传输 的 ，无 法实 现实 时控 制 。
当应 答器 实 现双 向之后 可 以取代 部分 轨道 电路 的 作 用 。 区段 的人 口位 置设 置应 答 器 ，如 图 １１所 示 ，出 于可靠 性 的要求 成对 设 置 ，当其 中一 个 失 效 的 时候 启 动 备 用 应 答 器 ，确 保 列 车安 全 运 行 。当应 答 器 Ｂ１接 收到 列车 头部 车载 天 线发 送 的信 息 ，列 控 中心 判 断 列 车 已经 进 入 到 区段 Ｑ．；当 Ｂ１接 收 到 车 尾 车载 天 线 发 送 的信 息时 ，列 控 中心判 断列 车完 全 占用 区段 Ｑ ；当 Ｂ２接收 到车 尾车 载天 线发送 的信 息 时 ，判 断列 车 出清 区段 Ｑ ，当 Ｂ２没有 接 收 到 信 息 时 ，区段 Ｑ。将无 法 解 锁 ，直 到 Ｂ３接 收 到列 车尾 部 车 载天 线 发送 的信息 时 ， 才能解 锁 ，从而 保证 列 车的 安全运 行 。
［３］ 王 瑞 ，赵 会 兵 ，等 ．面 向应 答 器 传 输 模 块 测 试 的 上 行链 路 信 号 模 拟 器 研 究 ［Ｊ］．铁 道 学 报 ，２００８（６）：４５—５０．
［４］ 龚 水 清 ．应 答 器 车 载 天 线 的 优 化 研 究 ［Ｄ］．北 京 ：北 京 交 通 大 学 。２０１４．
近 年来 ，我 国铁 路 尤 其 是 高 速 铁 路 建 设 取 得 了 举 世 瞩 目的 成 就 ，经 过 不 断 探 索 和 创 新 实 践 ，我 国 铁 路 桥 梁 设 计 建 造 技 术 实 现 重 大 跨 越 ，已 跻 身 世 界 先 进 行 列 。 南 京 大 胜 关 长 江 大 桥 、 武 汉 天 兴 洲 长 江 大 桥 等 一 批 深 水 、大 跨 、特 殊 地 质 条 件 、复 杂 结 构 形 式 桥 梁 的成 功 建 设 ，自主 研 发 的 大 吨位 箱 梁 成 套 技 术 的广 泛 应 用 ，为进 一 步 完 善 铁 路 桥 梁 技 术 标 准 积 累 了 丰 富 经 验 ，奠 定 了坚 实 基 础 。
［１０］ 周 巧 莲 ，沈 拓 ．基 于 红 外线 通 信 的 双 向查 询 应 答 器 设 计 分 析 ［Ｊ］． 城 市 轨 道 交 通 研 究 ，２００９（２）：５３—５６．
［１１］朱林福 ，赵会兵 ，梁迪 ．车载应答器编程天线建模及优化研究［Ｊ］，
４ 结 语
本 文在 深入 分析 应 答 器 工 作 原理 的基 础 上 ，对 应 答 器各个 部 分进 行修 改 ，实 现 了应 答 器 下行 链 路 的信 息 传输 ，进 一步 地完 善 了应答 器 的功能 ，保证 列 车能够
铁 道 学 报 ，２０１６（４）：４４—５０． ［１２］ Ｕｎｉｏｎ Ｉｎｄｕｓｔ￣ ｏｆ ＳｉｇｎＭｉｎｇ．ＳＵＢＥＳＴ一０８５ Ｆｏｒ Ｅｕｒｂａｌｉｓｅ［Ｓ］．
Ｂｒｕｓｓｅｌｓ： Ａｌｓｔｏｍ Ａｎｓａｌｄｏ Ｂｏｍｂａｒｄｉｅｒ Ｉｎｖｅｎｓｙｓ Ｓｉｅｍｅｎｓ
Ｔｈａｌｅｓ，２００７．
［５］ 赵会 兵 ，孟 亚 松 ，梁 迪 ．空 间 环 境 介 质 对 应答 器 “Ａ”接 口性 能 的 研 究影 响 研究 ［Ｊ］．铁 道 学 报 ，２０１５（３）：５４—５８．
［６］ 赵会 兵 ，全宏 宇 ，梁 迪 ．应 答 器 上 行 链 路 自适应 调解 方 法 ［Ｊ］．交 通 运 输 工 程 学 报 ，２０１３（６）：１０７—１１２．
［１３］ 梁 迪 ，赵 会兵 ，全 宏 宇 ，等．应 答 器 传 输 系 统 的 电 磁 耦 合 机 理 及 工 程 安 装 优 化 研 究 ［Ｊ］．铁 道 学 报 ，２０１４（５）：６４—７０．
更 加安 全 运行 。新 功能 的增 加可 以取代 轨道 电路 的部 分功 能 ，能 够减 少部 分维 护 量 ，减 轻 工 作 人 员 负担 ，同
Ｂｒｕｓｓｅｌｓ： Ａｌｓｔｏｍ Ａｎｓａｌｄｏ Ｂｏｍ ｂａｒｄｉｅｒ Ｉｎｖｅｎｓｙｓ Ｓｉｅｍ ｅｎｓ
Ｔｈａｌｅｓ，２００７．
图 １１ 应答 器 设 置
Ｑ－
．
口Ｂ１ 口Ｂ１
wenku.baidu.com
口Ｂ２ 口Ｂ２
口Ｂ３ 口Ｂ３
参 考文 献 ：
［１］ 徐 宁 ，赵鹏 ，等 ．应答器技术的最新进展［Ｃ］∥铁道科学研究 院建 院 五 十 五周 年 文 集 ．北 京 ：２００５．
［２］ 李 元 刚 ．有 源 应 答 器 功 能 扩 展 及 应 用 探 讨 ［Ｊ］．高 速 铁 路 技 术 ， ２０１５（３）：２２—２５．
［７］ 高 嵘 华 ．应 答 器 在 基 于 通信 的列 车 控 制 系 统 中的 应 用 ［Ｊ］．城 市 轨 道 交 通 研 究 ，２０１５（１１）：１１８—１２０．
［８］ 徐 宁 ，张 季 良 ，王 财 进 ，等 ．列 车 高 速 运 行 条 件 下 应 答 器 车 载 测 试 设 备 关 键 技 术 ［Ｊ］．中 国铁 道 科 学 ，２０１０，３１（４）：１３１—１３７．
［１４］ 张 艳 宁 ，赵 会 兵 ，全 宏 宇 ．等 ．应 答 器 报 文 优 选 及 快 速 编 码 方 法 的 研 究 ［Ｊ］．铁 道学 报 ，２０１５（２）：５２—５７．
时 为双 向应答 器 的产 品化提 供 了实现 方案 。
国家铁路局发布《铁路桥涵设计规范》等 ４项铁道行业标准
２０１７年 １月 ２ 日 ，国 家 铁 路 局 发 布 《铁 路 桥 涵 设 计 规 范 》 （ＴＢ １０００２－ ２０１７）、《铁 路 桥 梁 钢 结 构 设 计 规 范 》（ＴＢ １Ｏ０９１— ２０１７）、《铁 路 桥 涵 混 凝 土 结 构 设 计 规 范 》（ＴＢ １００９２－ ２０１７）和 《铁 路 桥 涵 地 基 和 基 础 设 计 规 范 》（ＴＢ １００９３－ ２０１７）等 ４项 铁 道 行 业 标 准 ，自２０１７年 ５月 １日起 实 施 。 新 修 订 的 ４本 桥 涵 系 列 设 计 规 范 是 对 ２００５版 《铁 路 桥 涵 设 计 基 本 规 范 》等 ５本 设 计 规 范 的全 面 整合 修 订 。
ｌ６２
铁 道 标 准 设 计
第 ６１卷
更 好 地控 制列 车运行 。但 不是 一个 传统 意 义上 的闭 环 系统 ，因为信 息是 定点 传输 的 ，无 法实 现实 时控 制 。
当应 答器 实 现双 向之后 可 以取代 部分 轨道 电路 的 作 用 。 区段 的人 口位 置设 置应 答 器 ，如 图 １１所 示 ，出 于可靠 性 的要求 成对 设 置 ，当其 中一 个 失 效 的 时候 启 动 备 用 应 答 器 ，确 保 列 车安 全 运 行 。当应 答 器 Ｂ１接 收到 列车 头部 车载 天 线发 送 的信 息 ，列 控 中心 判 断 列 车 已经 进 入 到 区段 Ｑ．；当 Ｂ１接 收 到 车 尾 车载 天 线 发 送 的信 息时 ，列 控 中心判 断列 车完 全 占用 区段 Ｑ ；当 Ｂ２接收 到车 尾车 载天 线发送 的信 息 时 ，判 断列 车 出清 区段 Ｑ ，当 Ｂ２没有 接 收 到 信 息 时 ，区段 Ｑ。将无 法 解 锁 ，直 到 Ｂ３接 收 到列 车尾 部 车 载天 线 发送 的信息 时 ， 才能解 锁 ，从而 保证 列 车的 安全运 行 。
［３］ 王 瑞 ，赵 会 兵 ，等 ．面 向应 答 器 传 输 模 块 测 试 的 上 行链 路 信 号 模 拟 器 研 究 ［Ｊ］．铁 道 学 报 ，２００８（６）：４５—５０．
［４］ 龚 水 清 ．应 答 器 车 载 天 线 的 优 化 研 究 ［Ｄ］．北 京 ：北 京 交 通 大 学 。２０１４．
近 年来 ，我 国铁 路 尤 其 是 高 速 铁 路 建 设 取 得 了 举 世 瞩 目的 成 就 ，经 过 不 断 探 索 和 创 新 实 践 ，我 国 铁 路 桥 梁 设 计 建 造 技 术 实 现 重 大 跨 越 ，已 跻 身 世 界 先 进 行 列 。 南 京 大 胜 关 长 江 大 桥 、 武 汉 天 兴 洲 长 江 大 桥 等 一 批 深 水 、大 跨 、特 殊 地 质 条 件 、复 杂 结 构 形 式 桥 梁 的成 功 建 设 ，自主 研 发 的 大 吨位 箱 梁 成 套 技 术 的广 泛 应 用 ，为进 一 步 完 善 铁 路 桥 梁 技 术 标 准 积 累 了 丰 富 经 验 ，奠 定 了坚 实 基 础 。
［１０］ 周 巧 莲 ，沈 拓 ．基 于 红 外线 通 信 的 双 向查 询 应 答 器 设 计 分 析 ［Ｊ］． 城 市 轨 道 交 通 研 究 ，２００９（２）：５３—５６．
［１１］朱林福 ，赵会兵 ，梁迪 ．车载应答器编程天线建模及优化研究［Ｊ］，
４ 结 语
本 文在 深入 分析 应 答 器 工 作 原理 的基 础 上 ，对 应 答 器各个 部 分进 行修 改 ，实 现 了应 答 器 下行 链 路 的信 息 传输 ，进 一步 地完 善 了应答 器 的功能 ，保证 列 车能够
铁 道 学 报 ，２０１６（４）：４４—５０． ［１２］ Ｕｎｉｏｎ Ｉｎｄｕｓｔ￣ ｏｆ ＳｉｇｎＭｉｎｇ．ＳＵＢＥＳＴ一０８５ Ｆｏｒ Ｅｕｒｂａｌｉｓｅ［Ｓ］．
Ｂｒｕｓｓｅｌｓ： Ａｌｓｔｏｍ Ａｎｓａｌｄｏ Ｂｏｍｂａｒｄｉｅｒ Ｉｎｖｅｎｓｙｓ Ｓｉｅｍｅｎｓ
Ｔｈａｌｅｓ，２００７．
［５］ 赵会 兵 ，孟 亚 松 ，梁 迪 ．空 间 环 境 介 质 对 应答 器 “Ａ”接 口性 能 的 研 究影 响 研究 ［Ｊ］．铁 道 学 报 ，２０１５（３）：５４—５８．
［６］ 赵会 兵 ，全宏 宇 ，梁 迪 ．应 答 器 上 行 链 路 自适应 调解 方 法 ［Ｊ］．交 通 运 输 工 程 学 报 ，２０１３（６）：１０７—１１２．
［１３］ 梁 迪 ，赵 会兵 ，全 宏 宇 ，等．应 答 器 传 输 系 统 的 电 磁 耦 合 机 理 及 工 程 安 装 优 化 研 究 ［Ｊ］．铁 道 学 报 ，２０１４（５）：６４—７０．
更 加安 全 运行 。新 功能 的增 加可 以取代 轨道 电路 的部 分功 能 ，能 够减 少部 分维 护 量 ，减 轻 工 作 人 员 负担 ，同