第2章中国汽车发展史 20页

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轻型和微型车技术中铃木、大发微型车已形成批 量生产能力;斯太尔和东风重型车项目已建成投 产;轿车及其零部件工业也有了实质性进展。形 成了一汽、东风、重汽、南汽、上海、北京、天 津、沈阳等八个主要汽车工业生产基地。
• 2.有待解决的问题 • 中国汽车工业虽然取得了很大的进步与发展,
但是也应清醒地看到我们的汽车工业与发达国家 比还有很大的差距。中国民族轿车工业仍处于起 步状态。我国汽车工业的不足主要表现在;:1) 自主开发能力较弱,轿车的新产品开发和推出的 重要环节基本上被外国公司所控制,有专家担心 中国汽车企业有沦为跨国公司附庸的危险。2)汽 车产业散乱局面还需进一步改进,目前中国汽车 整车制造企业多达100多家,整过汽车工业竞争 环境不充分,汽车项目盈利过于容易。3)汽车消 费环境还有待进一步改善。汽车税费过高、不合 理收费等现象较为严重,抑制汽车暴利、与国际 惯例接轨、维护消费者权利等很多方面都还有许 多工作要做。
• 上海汽车制造厂,1957年试制轻型越野车, 后转产三轮汽车,1958~1969年共生产三 轮汽车1.87万辆;在1958~1960年期间还 试制过“凤凰牌”轿车,后来停产至1963 年恢复轿车生产改称“上海牌” .
• 北京汽车制造厂,1958年起先后试制出 “井岗山牌” 轿车和“北京牌”轿车,后 来按照中央军委要求安排北京汽车制造厂 生产军用轻型越野汽车即“北京牌”越野 车。
• 2019年,吉利汽车在香港成功上市;吉利与马来 西亚合作项目签约;吉利与香港生产力促进局合 作项目签约;参加法兰克福车展、底特律车展等 都引起了业界极大的关注。其自主开发的美人豹 跑车,开创了国产跑车生产的历史。

• 2.4我国汽车工业的成绩与不足
• 1.成绩
• 经过近年来的快速发展,我国汽车产品的品种 与质量都有了提高,老产品解放、东风、黄河、 跃进经过消化吸收和引进技术自行设计改造,产 品全面更新换代,产品质量有了显著提高。经过 近年来的快速发展,我国汽车产品构成趋向合理, 与发达国家的差距正在缩短 ,在重点引进的中型、
谢谢
• 红旗轿车诞生于1958年,红旗轿车是我国 惟一拥有全部知识产权的民族轿车。

• 奇瑞公司上汽集团奇瑞汽车有限公司成立于2019 年, 公司拥有整车外形等十多项专利技术, 2019 年4月推出“奇瑞·QQ”系列和“奇瑞·东方之子” 系列轿车。2019年,奇瑞轿车产销量双双突破5 万辆,比上年同比增长78.11%,在国内汽车市场 占有率达到4.4%,成功跻身国内轿车行业“八强” 之列,成为行业内公认的车坛“黑马”。
• 2.3新中国的轿车工业
• 80年代初,国内轿车工业几乎空白,1980 年全国只生产轿车5418辆。1985年3月,Biblioteka Baidu上海拖拉机汽车工业公司与德国大众汽车 公司合资组建上海大众汽车有限公司,生 产上海桑塔纳轿车。
• 1990年2月,国家批准一汽与德国大众汽 车公司合资组建一汽—大众汽车有限公司, 2019年建成投产,形成年产捷达、高尔夫 轿车15万辆,奥迪中高级轿车3万辆和发动 机18万台的能力 。
• 目前中国大多数轿车生产都是以合资或购买生产 许可证的方式进行的,大多数产品没有自己的知 识产权,而奇瑞汽车的出现,为中国民族轿车工 业的崛起吹响了号角。

• 浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车 零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团, 始建于1986年。
• 吉利被评为“2019年中国最具生命力百强企业”, 并获“中国民族工业特别贡献奖”,连续三年入 选中国企业500强。“吉利”商标被评为中国驰 名商标,被评为“中国汽车工业50年发展速度最 快、成长最好”的企业之一。
• 于1931年5月试制成功第1辆,定名为民生 牌75型汽车。这是中国生产的第一辆汽车, 他开辟了中国人自己制造汽车的先河。民 生牌75型载货汽车可装载1.8吨货物,适于 城镇使用。

民生75型汽车
2.2新中国汽车工业
• 1956年7月14日从一汽总装配线开出第一批 12辆解放牌载货汽车 .
• 南京汽车制造厂,仿制前苏联嘎斯51型 2.5吨载货汽车于1958年开始试制生产命名 为“跃进牌” .

井岗山牌轿车
北京牌越野车
• 济南汽车制造厂,1958年起先后试制出 “黄河牌”越野汽车 .
• 1969年9月,第二汽车制造厂,经过近6年 的艰苦奋斗,1975年6月第一个基本车型 EQ240两吨越野车 出厂。
• 1983年中国重型汽车工业联营公司与奥地 利斯太尔公司签署技术转让合同,引进总 质量16~40t的斯太尔91系列重型汽车 。
第2章 中国汽车发展史 2.1新中国成立前的汽车业 • 中国从1901年开始已有汽车进口。1901 年12月,匈牙利人李恩时(Leinz)将2辆 汽车带入上海。
进入中国的第一辆汽车
• 1928年,张学良在沈阳先后给民生工厂 (前身为沈阳迫击炮厂)拨款80万元试制 汽车。聘美国人迈尔斯(Myers)为总工程 师。
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