【高速公路施组】京台高速公路(北京段)施工组织设计
桥台施工方案-d-有马道
京台高速公路（北京段）第三标段D匝道桥桥台施工方案编制：___________________审核：___________________批准：___________________北京市政建设集团有限责任公司京台高速公路（北京段）第三标段项目经理部2015年11月目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)3.施工部署及计划安排 (2)4.施工准备 (2)5.主要施工方法及技术措施 (4)6.质量检验评定标准 (7)7.质量保证措施 (8)8.安全施工措施 (11)9.环境保护与文明施工措施 (14)10.冬季施工措施 (14)11.雨季施工措施 (16)京台高速公路（北京段）工程第三标段D匝道桥桥台施工方案1.编制依据1）京台高速公路（北京段）工程施工图设计2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）2.工程概况2.1工程概述京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。
主要构筑物为互通式立交1座，其中包括京台主线桥、A～H线匝道桥，东赵村桥、K8+146.5通道桥、管线保护桥、北野场灌渠跨河桥。
桥梁下部结构为钻孔灌注桩，上接承台，承台上为花瓶A型中墩、公用墩及桥台；上部结构为预应力混凝土连续箱梁。
D匝道桥共有桥台2座，混凝土标号均为C40，桥台形式为肋板式。
桥台肋板高3.5m，帽梁高1.5m，雉墙高1.633m，00#桥台宽度12m，24#桥台宽度8.75m。
2.2参建单位建设、监理单位：北京市首都公路发展集团有限公司设计单位：北京市市政工程设计研究总院有限公司施工单位：北京市政建设集团有限责任公司2.3主要工程数量3.施工部署及计划安排3.1计划工期：2015年11月20日~2015年12月15日2016年3月20日~2016年4月15日3.2施工安排1）混凝土采用商品混凝土罐车运至现场，泵车浇筑，人工振捣。
京台高速冬季施工方案
目录一.编制原则和依据 (1)二.工程概况 (1)三. 冬季施工特点 (1)四.冬季施工计划 (2)五.人员组织机构 (3)六．冬季施工准备工作 (3)七.冬季施工方案 (6)（一）混凝土冬季施工工艺 (6)1、冬季施工混凝土对原材料的要求 (7)2.混凝土拌合 (7)3.混凝土运输 (8)4.混凝土浇筑 (8)5.预应力张拉 (9)6.压浆 (9)（二）钢筋冬季施工工艺 (9)八．各分项工程混凝土养护 (10)（一）钻孔灌注桩混凝土养护 (10)（二）系梁、承台养生方案 (10)（三）墩柱养生方案 (10)（四）盖梁（中系梁）养生方案 (10)（五）预制T梁养生 (11)九．冬季施工质量保障措施 (11)十．冬季施工安全保障措施 (12)十一.机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施 (14)十二.文明施工保障措施 (14)十三.环境保护保障措施 (16)十四.突发事件应急预案 (16)冬季施工方案根据本地多年气温资料，室外昼夜日平均气温连续5天稳定低于5ْC时，钢筋，预应力，混凝土等工程必须采取冬季施工措施。
2012年冬季即将来临，寒冷的气候条件将会直接影响在建工程的施工质量，安全和进度。
冬季施工的起止日期为：当冬天到来时，如连续五天的日平均气温稳定在5ْC以下，则此5d的第一天为冬季进入冬季施工的初日，当气温转暖时，最后一个5d的日平均气温稳定在5ْC以上，则此5d的最后一天为冬季施工的冬日。
为保证冬期施工的顺利进行，自冬期施工开始前，我项目经理部成立以项目经理为第一责任人的现场冬期施工领导小组，做必要的前期准备工作，编制冬期施工方案。
一、编制原则和依据确保工程质量，经济合理，最大限度的控制冬季施工费用；所需的热源和材料有可靠的来源，并尽量减少能源的消耗；确保满足总工期的要求。
依据交通部《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T RF50-2011）和《河北省高速公路施工标准化管理指南》，京台高速公路廊坊段建设管理处、总监办下发的作业指导书、驻地办等单位提出的冬季措施要求进行编制，并结合我项目部冬季安排的施工项目，本地区冬季气候条件以及我单位冬季施工的经验，特制定本项目的冬季施工方案。
桥面铺装施工方案
京台高速公路（北京段）第三标段桥面铺装施工方案编制：审核：批准：北京市政建设集团有限责任公司京台高速公路（北京段）第三标段项目经理部2016年4月目录1. 编制依据 (1)2. 工程概况 (1)3. 施工计划安排及准备工作 (2)4. 施工准备 (3)5. 主要施工方法及技术措施 (4)6. 质量检验评定标准 (4)7. 质量保证措施 (6)8. 安全施工措施 (8)9. 环境保护与文明施工措施 (10)10. 雨季施工措施详见“雨季施工方案” (10)京台高速公路（北京段）第三标段桥面铺装施工方案1.编制依据1）京台高速公路（北京段）工程施工图设计2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）4）《公路水运工程施工安全标准化指南》5）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）6）《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ 114-2014）2.工程概况2.1工程概述京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。
本工程桥梁工程有主线桥、A-H匝道桥、ZK8+146.5通道桥、东赵村桥及北野场灌渠桥。
桥面铺装类型见下表建设单位：北京市首都公路发展集团有限公司设计单位：北京市市政工程设计研究总院有限公司监理单位：北京市首发高速公路建设管理有限责任公司施工单位：北京市政建设集团有限责任公司2.3主要工程数量3.1施工计划安排主线桥桥面铺装：2016年5月20日-2016年7月30日A匝道桥桥面铺装：2016年5月20日-2016年7月30日B匝道桥桥面铺装：2016年5月10日-2016年6月31日C匝道桥桥面铺装：2016年5月10日-2016年6月1日D匝道桥桥面铺装：2016年5月20日-2016年6月30日E匝道桥桥面铺装：2016年5月25日-2016年6月10日F匝道桥桥面铺装：2016年6月1日-2016年7月20日G匝道桥桥面铺装：2016年6月15日-2016年6月20日H匝道桥桥面铺装：2016年5月15日-2016年7月20日东赵村桥桥面铺装：2016年6月15日-2016年6月20日北野场桥桥面铺装：2016年6月10日-2016年6月25日通道桥桥面铺装：2016年6月10日-2016年6月15日3.2施工安排1）根据项目部阶段目标要求及本标段现场实际情况，在已完工的上部结构处及时进行桥面铺装的施工，合理调配人员、材料、机械，及早动员。
京台高速公路跨越架搭设施工方案
京台高速公路跨越架搭设施工方案110kV输电线路工程京台高速公路跨越架搭设施工方案110kV输电线路工程施工项目部二0 年月京台高速公路跨越架搭设施工方案一、工程概况：本线路自220kV变电站东侧第一个扩建间隔出线，采用电缆方式单回出线，通过站内电缆沟，向西南方向出站，出站后与原李张线、李马线电缆同沟敷设，向东南方向钻越高速公路后，由新建电缆沟至新建双回电缆终端塔N1(J1),此处线路由电缆转架空，线路平行双回110kV李张、李马线，经胡同店东，岗辛庄东至N11，继续前行，钻越500kV济李II线，跨越单回110kV李张线，至N16（J5），线路向东南方向，平行单回110kV李马线，经宋庄西、苾村铺东、小河东东、大河东东、东褚科东，至N32（J9），向东南方向平行500kV济李I 线，经大崖东至展庄西南T接塔N43， T接至单回110kV李马线新建N81(J21)塔，线路由N43塔继续平行500kV济李I线，经李家店北、桃园北、蔡家庄南、邱家庄北、德峪南，跨越京福高速公路，至滕家北N69（J14），钻越500kV济李Ｉ线，线路向东南方向，跨越G104国道，至双回路终端塔N80（J20），架空接入110kV杨村站。
3、110kV张青线N66#--NA1#段跨高速公路地形图二、跨越架搭设方式：该组跨越架为钢管跨越架，公路两侧路基边各搭投一组，二组跨越架顶用迪尼玛绳连接成网状，形成封闭式跨越架顶网。
跨越具体参数如下：三、跨越架搭设基本要求1、跨越架与铁路、公路及通信线的最小安全距离高水平符合以下（单位：m）。
四、施工组织：1、工器具、材料准备2、人员安排：（共13人）项目部负责人： 1人项目部技术负责人： 1人现场负责人： 1人跨越架搭设人员： 9人公路部门现场负责人： 1人3、施工进度计划：架设跨越架施工时间：2014年1月5日— 8日共计：三天放紧线施工时间：2014年1月9日--- 12日共计：三天五、施工程序：1、放线场及收线场场地准备，准备好要展放的导线。
桥头搭板施工方案
京台高速公路（北京段）第三标段桥头搭板施工方案编制：审核：批准：北京市政建设集团有限责任公司京台高速公路（北京段）第三标段项目经理部2016年6月目录1. 编制依据 (1)2. 工程概况 (1)3. 施工计划安排及准备工作 (2)4. 施工准备 (3)5. 主要施工方法及技术措施 (4)6. 质量检验评定标准 (6)7. 质量保证措施 (7)8. 安全施工措施 (10)9. 环境保护与文明施工措施 (11)10. 雨季施工措施详见“雨季施工方案” (11)京台高速公路（北京段）第三标段桥头搭板施工方案1.编制依据1）京台高速公路（北京段）工程施工图设计2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）4）《公路水运工程施工安全标准化指南》5）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）2.工程概况2.1工程概述京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。
本工程桥梁两端桥台顶设置桥头搭板，桥头搭板根据台后填土高度共分三种。
其中，填土小于5m的设置长5m，厚35cm的桥头搭板；填土高度5-8m 的设置长8m，厚40cm的桥头搭板；填土高度大于8m的设置长10m，厚45cm 的桥头搭板。
搭板混凝土均采用C30预拌混凝土，路面宽度大于14m的，按设计要求在分车道处设置分段及传力杆。
搭板下设置10cm厚的C15混凝土垫层及50cm厚的水稳碎石基层。
2.2主要工程数量2.3建设单位：北京市首都公路发展集团有限公司设计单位：北京市市政工程设计研究总院有限公司监理单位：北京市首发高速公路建设管理有限责任公司施工单位：北京市政建设集团有限责任公司3.施工计划安排及准备工作3.1施工计划安排施工起始日期：2016年6月20日-2016年10月20日3.2施工安排1）根据项目部阶段目标要求及本标段现场实际情况，在已完工的台后回填后及时进行桥头搭板的施工，合理调配人员、材料、机械，及早动员。
便道施工方案
京台高速公路（北京段）工程第二标段西侧临时便道施工方案一、编制依据1、《建设工程安全生产管理条例》2、《北京市安全生产条例》3、《北京市建设工程施工现场管理规定》4、《北京市建设工程施工现场场容卫生标准》5、《绿色施工管理规程》(DB11/513--2008)6、《于全面推行施工现场安全生产标准化和绿色施工管理的通知》7、《施工现场临时建筑物技术规程》JGJ/T188-20098、本工程《施工组织设计》9、京台高速公路（北京段）工程第二标段招投标文件10、京台高速公路（北京段）工程施工临时便线和围挡设计方案图纸二、工程概况京台高速公路（北京段）工程起点位于现况京津塘高速公路与京开高速公路之间，终点位于大兴区田家营村西侧与内官庄村东侧之间，全长26.63公里，共设8个标段，本标段为第二合同段。
本标段施工桩号范围为K2+998.013～K6+400，施工长度3.4km，道路等级双向八车道高速公路标准，标段起点至主收费站设计速度100公里/小时，主收费站至设计终点采用设计速度为120公里/小时，路基宽41/42米。
本合同段设瀛海镇高架桥（B段）一座、清源路立交桥一座，桥梁总长约2211m；标段内共设置管涵14道；路基挖土方约4.8万m³，路基填方约47.95万m³，便道填筑14280m³房渣土，5800m³石屑。
三、便道设计原则遵循“安全、环保、方便施工”的总体方针，在保证施工的前提下，按照设计图纸，结合施工现场的实际情况，修建临时道路。
临时道路的施工应按照以下几点要求：1、结合当地地形并充分利用原有道路。
2、方便当地人民生活、尽量减少对当地人民生活影响。
3、充分利用荒地、废沟、减少对农用地的占用和环境破坏，保持原有水系的畅通。
4、最大限度的满足施工机械安全通行、材料进场要求。
5、利用当地地材、做到节约资源。
四、施工部署4.1 组织机构为安全、优质、高效完成临时便道施工，项目经理部本着“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，成立临时便道施工作业领导小组。
京台高速公路高填方、高挖方及填石路基施工方案
京化高速公路某段高填方、高挖方及填石路基施工方案一、工程概况本工程为京化高速公路××段××合同段(K31+811。
488～K36+300），高填方路基的施工段落较多。
项目部根据工程特点，结合本项目部的实际情况,制订施工计划。
本施工方案适用于高填方路基与填石路基工程项目的施工.二、编制目的及编制依据(一）编制目的为深入贯彻精细化管理，确保填挖交界处路堤工程质量，推动本单位公路建设工程质量和管理水平再上新台阶，贯彻管理处《高速公路质量年活动方案》，结合本合同段实际情况编制此施工方案。
（二)编制依据（1）《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 04l—2000）（2）《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)(3）《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ 146—2004）（4）《公路路线设计规范规范》（JTG D20-2006）（5）《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTG F80/1—2004）（6）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46—2005）(7）本工程技术规范的有关条款三、质量保证体系（一）质量目标全部工程达到交通部现行的工程质量验收标准.全标段创优良工程：(1）确保省优，争创部优。
（2）分项工程优良率100％，单位工程优良率100％。
（二)执行标准我公司已通过ISO 9001质量体系的认证,本项目将严格按照ISO 9001质量体系要求，建立健全质量保证体系，明确各级质量责任.四、现场机械配备、人员组织(一）现场施工设备××型挖掘机 1台、××型推土机1台、××型装载机1台、××型平地机1台、××型和××型振动压路机各1台、××型碾压机1台、××型洒水车1台、12m3自卸汽车10部.（二)试验检测仪器试验测试仪器见表1.表1 试验检测仪器(三）检测标准检测标准见表2.表2 检测标准（四)现场人员组织现场人员的组织安排见表3.表3 现场人员安排五、高填方路基的施工方案（一)现场清理按设计要求进行公路占地放样，对路基用地范围内的树木、灌木丛、垃圾、有机物残渣，原地面以下10~30cm内的草皮、农作物的根系和表土等予以清除。
【建筑工程设计】高速公路北京段工程第标段施工组织设计新新
六、施工组织设计目录1、总体施工组织布置及规划 (5)1.1编制依据 (5)1.2工程概括 (5)1.2.1工程简介 (5)1.2.2地质水文及气象条件 (6)1.3总体施工组织布置及规划 (7)1.3.1工程建设目标 (7)1.3.2项目部组织机构及职责 (7)1.3.3总体施工布置 (8)1.3.4施工任务划分 (9)1.3.5施工进度计划 (9)1.3.6主要机械、设备投入计划 (10)1.3.7劳动力组织、配置计划 (11)1.3.8施工总平面布置 (11)2、主要工程项目施工技术方案 (11)2.1总体施工方案 (11)2.1.1道路工程 (11)2.1.2桥涵工程 (15)2.1.3隧道工程 (21)2.1.4其他工程 (28)2.2重、难点工程分析及应对措施 (28)2.3重、难点工程施工方案 (29)2.3.1钢-混工字组合梁施工 (29)2.3.2监控量测 (31)3、工期的保证体系及保证措施 (34)3.1工期保障体系 (34)3.2工期保证的制度 (35)4、工程质量管理体系及保证措施 (35)4.1质量管理组织机构 (35)4.2质量管理体系 (36)4.3质量管理制度 (37)4.4质量制度保证措施 (37)4.5主要专业施工质量保证措施 (38)4.5.1路基工程 (38)4.5.2桥梁工程 (38)4.5.3隧道工程 (39)5、安全生产管理体系及保证措施 (40)5.1安全保障组织机构 (40)5.2安全保证体系 (40)5.3安全管理制度 (40)5.4安全生产保证措施 (42)5.5各专业工程安全保证措施 (42)5.5.1路基工程安全保证措施 (42)5.5.2桥涵工程安全保证措施 (42)5.5.3隧道工程安全保证措施 (42)6、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (43)6.1环保水保管理组织机构 (43)6.2建立健全环保水保保证体系 (43)6.3施工环保、水土保持措施 (45)7、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (45)7.1文明施工保证体系 (45)7.2文物保护保证体系 (47)7.3文明施工保证措施 (47)7.4文物保护保证措施 (48)8、项目风险预测与防范，事故应急预案 (48)8.1项目风险预测与防范 (48)8.1.1安全风险预测与防范 (48)8.1.2质量风险预测与防范 (48)8.1.3环保风险预测与防范 (49)8.1.4工期风险预测与防范 (49)8.1.5预防措施 (50)8.2事故应急预案 (50)8.2.1应急机构 (50)8.2.2应急救援预案的内容 (50)8.2.3险情报告制度及应急预案启动程序 (51)9、其他 (52)9.1冬雨季的施工安排及保证措施 (52)9.1.1冬季施工安排及保证措施 (52)9.1.2雨季施工安排及保证措施 (52)9.2其他应说明的事项 (53)附表一施工总体计划表 (55)附表二分项工程进度率计划（斜率图） (56)附表三工程管理曲线 (57)附表四分项工程生产率和施工周期表 (58)附表五施工总平面 (59)附表六劳动力计划表 (60)附表七临时占地计划表 (61)附表八外供电力需求计划表 (62)六、施工组织设计1、总体施工组织布置及规划1.1编制依据(1)延崇高速公路工程招标文件及补遗；(2)延崇高速公路工程设计；(3)《公路路基施工技术规范》（TJG F10-2006）；(4)《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；(5)《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)；(6)《公路建设项目环境影响评价规范》(JTG B03-2006)；(7)《公路土工试验规程》(JTG E40-2007)；(8)《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/T B07-01-2006)；(9)《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007]358号）；(10)《公路工程项目建设用地指标》(建标[2011]144号)；(11)《公路工程抗震规范》(JTG B02-2013)；(12)《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）；(13)《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；(14)《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）；(15)我公司多年来积累的成熟技术以及从事同类工程的施工经验；1.2工程概括1.2.1工程简介本工程为延崇高速公路（北京段）6标段，本标段出京方向起点K16+432.18,出京方向终点K21+400），进京方向起点K16+420.07，进京方向终点K21+350，全长5km，3座桥梁3座隧道。
京台高速公路跨越架搭设施工方案
110kV输电线路工程京台高速公路跨越架搭设施工方案110kV输电线路工程施工项目部二0 年月京台高速公路跨越架搭设施工方案一、工程概况：本线路自220kV变电站东侧第一个扩建间隔出线，采用电缆方式单回出线，通过站内电缆沟，向西南方向出站，出站后与原李张线、李马线电缆同沟敷设，向东南方向钻越高速公路后，由新建电缆沟至新建双回电缆终端塔N1(J1),此处线路由电缆转架空，线路平行双回110kV李张、李马线，经胡同店东，岗辛庄东至N11，继续前行，钻越500kV济李II线，跨越单回110kV李张线，至N16（J5），线路向东南方向，平行单回110kV李马线，经宋庄西、苾村铺东、小河东东、大河东东、东褚科东，至N32（J9），向东南方向平行500kV济李I 线，经大崖东至展庄西南T接塔N43， T接至单回110kV李马线新建N81(J21)塔，线路由N43塔继续平行500kV济李I线，经李家店北、桃园北、蔡家庄南、邱家庄北、德峪南，跨越京福高速公路，至滕家北N69（J14），钻越500kV济李Ｉ线，线路向东南方向，跨越G104国道，至双回路终端塔N80（J20），架空接入110kV杨村站。
3、110kV张青线N66#--NA1#段跨高速公路地形图二、跨越架搭设方式：该组跨越架为钢管跨越架，公路两侧路基边各搭投一组，二组跨越架顶用迪尼玛绳连接成网状，形成封闭式跨越架顶网。
跨越具体参数如下：三、跨越架搭设基本要求1、跨越架与铁路、公路及通信线的最小安全距离高水平符合以下（单位：m）。
四、施工组织：1、工器具、材料准备2、人员安排：（共13人）项目部负责人： 1人项目部技术负责人： 1人现场负责人： 1人跨越架搭设人员： 9人公路部门现场负责人： 1人3、施工进度计划：架设跨越架施工时间：2014年1月5日— 8日共计：三天放紧线施工时间：2014年1月9日--- 12日共计：三天五、施工程序：1、放线场及收线场场地准备，准备好要展放的导线。
京台高速施工组织设计
第一章编制说明第一节编制依据1.《河北省北京至台北高速公路廊坊段路基、桥涵工程施工招标招标文件》；2.北京至台北高速公路廊坊段LQ２标段两阶段施工图设计；3。
国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件；4。
施工合同；5.本单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验；第二节编制原则1。
遵循合同文件条款的原则，积极响应上级文件的各项条款及要求.2.优先考虑安全、质量的原则。
精心组织施工，合理安排工期，确保无安全、质量事故发生。
3.坚持实事求是的原则.在施工组织设计中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患.4。
坚持按项目法管理的原则.通过与建设单位、监理单位和设计单位协作,综合运用人员、机械、物资、资金和信息,实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。
5.重视生态环境，在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏当地环境。
贯彻执行国家和当地政府的方针政策,遵守法律法规,尊重当地的民风民俗。
6.坚持用工制度的动态管理。
根据工作的需要，合理配备劳动力资源。
第二章工程概况第一节项目说明LQ2标段路线起点桩号K7+658。
480，路线由起点高辛庄村向南延伸,跨越新北堤后，经穆庄西侧，再跨越永定河主河道、北小埝，经安育东侧,抵达本施工标段终点K11+272。
5，全长3.614km。
本标段为永定河特大桥施工。
第二节沿线自然地理概况1。
地形与地貌简况项目区位于燕山山脉的南侧，为海河流域的冲积平原。
受地质构造的影响，项目区大部处于凹陷地区，随着地壳下沉，地面逐渐被第四纪沉积物填平，致使新生界地层沉降厚度较大，全市地貌比较平缓单调，以平原为主，一般高程在2。
5～30m（1985国家基准高程）之间。
由于洪积、冲积作用和河流多次决口改道淤积，沉积物交错分布，加上风力及人为活动的影响，缓岗、洼地、沙丘、小型冲积堆等遍布，地貌呈现大平小不平状态。
【高速公路施组】京台高速公路(北京段)施工组织设计
目录1. 总体施工组织布置及规划2. 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）3. 工期的保证体系及保证措施4. 工程质量管理体系及保证措施5. 安全生产管理体系及保证措施6. 环境保护、水土保持保证体系及保证措施7. 文明施工、文物保护保证体系及保证措施8. 施工标准化方案及保证措施9. 项目风险预测与防范，事故应急预案10. 其他应说明的事项附表一施工总体计划表附表二分项工程进度率计划（斜率图）附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图附表六劳动力计划表附表七临时占地计划表附表八外供电力需求计划表1、总体施工组织布置及规划1.1.编制依据⑴京台高速公路（北京段）工程施工招标文件、答疑、补遗书、地勘资料及设计文件、图纸等。
⑵国家、交通部现行的公路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。
⑶国家及北京市相关法律、法规及条例等。
⑷现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。
⑸公司近年来高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。
1.2.工程主要内容工程主要内容：路基工程、路面工程（基层及封层）、通道桥、大龙河跨河桥以及防护排水及临时工程。
主要工程数量见下表1-2-11.3.施工组织布置及规划1.3.1.本标段重难点、关键点及应对措施1.3.2.项目组织机构实行项目部、专业施工队及班组三级管理模式，项目部设项目经理、党支部书记、总工、生产副经理、行管副经理、总经济师组成领导班子，下属六个职能部室负责本工程施工全过程的管理工作。
项目部组织机构，见下图图1-3.2-1 :项目部组织机构图说明：为加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保全面实现工期、质量、安全、环境保护等建设目标，按照项目法施工原则，建立完善、精干、高效的扁平 化管理项目实施组织机构，承担本项目的施工任务。
项目经理部领导层由项目经理、党支部书记、项目副经理、总经济师和项目总工程师组成，设“五部一室”，即综合办公室、工程部、经营部、安全部、材料部、技 术部；项目经理部下辖六个施工队伍，施工队下设各作业班组。
北京台北高速拼宽路基施工方案(最终)
北京台北高速拼宽路基施工方案(最终)1. 背景北京台北高速公路是连接北京和台北的重要交通干线，为了满足日益增长的交通需求，需要对部分路段进行拼宽路基施工。
2. 施工方案为了确保施工过程顺利进行并最大程度减少对交通的影响，制定了以下拼宽路基施工方案：2.1 施工时间施工将在夜间进行，以避免白天高峰期对交通的干扰。
施工时间为每天晚上10点至次日早上6点。
2.2 施工区段选择了北京台北高速公路上的狭窄路段进行拼宽路基施工。
具体路段包括XX公里至XX公里和XX公里至XX公里。
2.3 施工方法采用梯形开挖法进行路基拓宽。
具体步骤如下：1. 清理施工区域，确保路面干净整洁。
2. 划定施工范围，进行标志和保护措施，确保施工区与交通区分开。
3. 使用挖掘机进行梯形开挖，根据设计要求进行路基拓宽。
4. 清理挖出的土方，并进行合理的安排和利用，以减少对环境的影响。
5. 确认路基拓宽完成后，进行回填和夯实。
根据设计要求进行土方的压实处理。
6. 清理施工现场，撤除施工标志和保护设施。
2.4 安全措施在施工过程中，需采取以下安全措施：1. 设置施工标志和警示牌，提醒司机减速慢行。
2. 在施工区域周围设置防护栏，确保施工区与交通区域分隔开。
3. 指派专人负责施工安全监管，确保施工过程中没有人员和交通事故发生。
4. 做好安全教育和培训工作，提高施工人员的安全意识和操作技能。
2.5 环保措施为减少对环境的影响，在施工过程中需采取以下环保措施：1. 合理利用挖掘出的土方，可以用于填土或其他合适的用途。
2. 施工现场要保持干净整洁，随时清理施工垃圾和废弃物。
3. 控制施工机械和车辆的尾气排放，减少污染物的产生。
4. 在施工现场周围种植绿化植物，增加空气质量和美化环境。
3. 预期效果通过拼宽路基施工，预计能够达到以下效果：1. 提高北京台北高速公路的通行能力，缓解交通拥堵问题。
2. 提升道路的安全性能，减少交通事故发生的可能性。
3. 改善道路的行驶舒适度，提升用户体验。
高速公路桥梁二灰基层施工方案
京台高速公路（北京段）工程第三标段石灰粉煤灰稳定碎石基层施工方案编制：___________________审核：___________________批准：___________________北京市政建设集团有限责任公司京台高速公路（北京段）第三标段项目经理部2016年5月目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)3.施工组织及计划安排 (4)4.施工方法及技术措施 (9)5.质量验收 (13)6.质量保证措施 (14)7.混料基层质量通病的处理 (15)8.安全保证措施 (16)9.绿色文明施工措施 (18)10.雨季施工措施 (18)京台高速公路（北京段）工程第三标段石灰粉煤灰稳定碎石基层施工方案1.编制依据1)京台高速公路（北京段）工程施工图设计2)《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-20003)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20044)《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-20085)《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-20096)地勘资料及现况调查资料2.工程概况京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400~K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。
道路断面布置分为四种形式，主线采用整体式双向8车道，标准段路基宽度42m；单向单车道匝道标准路段路基宽度8.5m，单向双车道匝道标准路基宽度有10.5m和12m两种；辅路标准路基宽度有8m和11.25m两种。
一般路面横坡为2%，土路肩横坡为3%。
路基边坡坡度1:1.5。
主路、匝道及六环路加宽路面基层为1层水泥稳定碎石+2层石灰粉煤灰稳定碎石，全厚54cm。
其中，中基层、下基层采用石灰粉煤灰碎石，分为两层，每层18cm，七天无侧限抗压强度≥0.8MPa，压实度98%。
18cm水泥稳定碎石主路标准基层断面图18cm水泥稳定碎石10.5m宽匝道标准基层断面图18cm水泥稳定碎石8.5m宽匝道标准基层断面图18cm水泥稳定碎石12m宽匝道标准基层断面图辅路、东赵村U 转路面基层为1层水泥稳定碎石+2层石灰粉煤灰稳定碎石，全厚48cm 。
公路桥梁水稳基层施工方案
京台高速公路（北京段）工程第三标段水泥稳定碎石基层施工方案编制：___________________审核：___________________批准：___________________北京市政建设集团有限责任公司京台高速公路（北京段）第三标段项目经理部2016年5月目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)3.施工组织及计划安排 (3)4.施工方法及技术措施 (8)5.质量验收 (13)6.质量保证措施 (13)7.混料基层质量通病的处理 (15)8.安全保证措施 (15)9.绿色文明施工措施 (17)10.雨季施工措施 (17)京台高速公路（北京段）工程第三标段水泥稳定碎石基层施工方案1.编制依据1)京台高速公路（北京段）工程施工图设计2)《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-20003)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20044)《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-20085)《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-20092.工程概况京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400~K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。
道路断面布置分为四种形式，主线采用整体式双向8车道，标准段路基宽度42m；单向单车道匝道标准路段路基宽度8.5m，单向双车道匝道标准路基宽度有10.5m和12m两种；辅路标准路基宽度有8m和11.25m两种。
一般路面横坡为2%，土路肩横坡为3%。
路基边坡坡度1:1.5。
主路、匝道及六环路加宽路面基层为1层水泥稳定碎石+2层二灰稳定碎石，全厚54cm。
其中，上基层采用水泥稳定碎石，厚18cm，七天无侧限抗压强度≥4.0MPa，压实度98%。
18cm水泥稳定碎石主路标准基层断面图18cm水泥稳定碎石10.5m宽匝道标准基层断面图18cm水泥稳定碎石8.5m宽匝道标准基层断面图18cm水泥稳定碎石12m宽匝道标准基层断面图辅路、东赵村U 转路面基层为1层水泥稳定碎石+2层二灰稳定碎石，全厚48cm 。
墩柱施工方案b
京台高速公路（北京段）第三标段B匝道桥墩柱施工方案编制：___________________审核：___________________批准：___________________北京市政建设集团有限责任公司京台高速公路（北京段）第三标段项目经理部2015年11月目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)3.施工部署及计划安排 (2)4.施工准备 (3)5.主要施工方法及技术措施 (4)6.质量检验评定标准 (10)7.质量保证措施 (11)8.安全施工措施 (13)9.环境保护与文明施工措施 (17)10.冬季施工措施 (17)11.雨季施工措施 (19)京台高速公路（北京段）工程第三标段B匝道桥墩柱施工方案1.编制依据1）京台高速公路（北京段）工程施工图设计2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）2.工程概况2.1工程概述京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。
主要构筑物为互通式立交1座，其中包括京台主线桥、A～H线匝道桥，东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。
桥梁下部结构为钻孔灌注桩，上接承台，承台上为墩柱、盖梁及桥台；上部结构为预应力混凝土连续箱梁、钢箱梁、预制小箱梁等。
B匝道桥共有墩柱40棵，混凝土标号均为C45（B06轴带钢板箍为C45补偿收缩），墩柱形式为花瓶A型及B型中墩、公用墩以及圆形墩柱（B06#轴），墩柱高4.0~9.5m。
A型共用墩底宽2m；墩顶宽4.77m；厚1.3m，A型中墩底宽2m；墩顶宽4.77m；厚1.6m，B型共用墩底宽2.4m；墩顶宽6.46m；厚1.3m，B型中墩底宽2.4m；墩顶宽6.46m；厚1.6m。
另外，桥梁在六环中隔带位置的B06轴墩柱为钢板箍防护的D180cm圆形墩柱。
京台3标雨季施工方案
京台高速公路（北京段）第三标段雨季施工方案编制：审核：批准：北京市政建设集团有限责任公司京台高速公路（北京段）第三标段项目经理部2016年6月目录1. 工程概况 (1)2. 应急领导小组 (1)3. 雨期施工准备 (1)4. 主要工程雨季施工措施 (3)5. 安全、技术保证措施 (7)6. 文明施工保证措施 (7)7. 环境保护措施 (8)8. 雨期施工应急救援 (8)京台高速公路（北京段）第三标段雨季施工方案1.工程概况京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。
本工程主要涉及的桥梁工程主体为跨现况六环路的互通式立交1座，其中包括主路桥，A-H匝道桥；另有新建东赵村桥，北野场灌渠桥，ZK8+146.5通道桥。
道路工程包括新建F1和F2辅路，主桥南北两侧的主路及排水边沟等工程。
1.1雨季主要施工项目本工程受到雨季影响的主要施工项目有桥梁工程的承台、墩柱、现浇箱梁、吊装作业、桥面附属等，道路工程的路基、基层、面层、排水工程及附属等。
1.2参建单位建设单位：北京市首都公路发展集团有限公司设计单位：北京市市政工程设计研究总院有限公司监理单位：北京市首发高速公路建设管理有限责任公司施工单位：北京市政建设集团有限责任公司1.3雨期施工时间：2016年6月10日～2016年9月15日2.汛期成立雨季施工应急领导小组成立以项目经理、项目总工、项目副经理、技质部、工程部、物资部、合同部、财务部、办公室等有关人员组成的雨季施工领导小组，开展工作。
结合本项目部的在施工程，制定雨施措施，进行全员培训和雨季施工教育，组织贯彻落实。
3.雨期施工准备3.1技术准备1）根据雨期施工的特点，编制雨期施工方案及相关技术交底。
2）及时了解近期天气预报，根据气象预报及时调整施工计划，合理安排现场作业时间，将因在雨天施工对工程质量有影响的施工内容进行调整，尽量避开雨天施工。
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目录1.总体施工组织布置及规划2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）3.工期的保证体系及保证措施4.工程质量管理体系及保证措施5.安全生产管理体系及保证措施6.环境保护、水土保持保证体系及保证措施7.文明施工、文物保护保证体系及保证措施8.施工标准化方案及保证措施9.项目风险预测与防范，事故应急预案10.其他应说明的事项附表一施工总体计划表附表二分项工程进度率计划（斜率图）附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图附表六劳动力计划表附表七临时占地计划表附表八外供电力需求计划表1、总体施工组织布置及规划1.1.编制依据⑴京台高速公路(北京段)工程施工招标文件、答疑、补遗书、地勘资料及设计文件、图纸等。
⑵国家、交通部现行的公路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。
⑶国家及北京市相关法律、法规及条例等。
⑷现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。
⑸公司近年来高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。
1.2. 工程主要内容工程主要内容：路基工程、路面工程(基层及封层)、通道桥、大龙河跨河桥以及防护排水及临时工程。
主要工程数量见下表1-2-1表1-2-1 主要工程数量表1.3.施工组织布置及规划1.3.1.本标段重难点、关键点及应对措施表1-3-1 本标段重难点、关键点分析及应对措施表1.3.2.项目组织机构实行项目部、专业施工队及班组三级管理模式，项目部设项目经理、党支部书记、总工、生产副经理、行管副经理、总经济师组成领导班子，下属六个职能部室负责本工程施工全过程的管理工作。
项目部组织机构，见下图图1-3.2-1：项目部组织机构图京台高速公路(北京段)工程第五标段项目经理部项目经理党支部书记生产副经理行管副经理综合办公室主 任人事劳资后勤保卫文秘其他人员工程部部长路基专业工程师地质专业工程师其他专业工程师经营部部长计划合同负责人财务负责人造价专业工程师出纳材料部部长物资负责人机械工程师材料工程师总工程师说明：为加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保全面实现工期、质量、安全、环境保护等建设目标，按照项目法施工原则，建立完善、精干、高效的扁平化管理项目实施组织机构，承担本项目的施工任务。
项目经理部领导层由项目经理、党支部书记、项目副经理、总经济师和项目总工程师组成，设“五部一室”，即综合办公室、工程部、经营部、安全部、材料部、技术部；项目经理部下辖六个施工队伍，施工队下设各作业班组。
安全部安全负责人专职安全工程师 专职安全员技术部部长质量负责人试验负责人质量检验专业工程师路基施工一队路基施工二队桥涵施工一队路面施工作业队桥涵施工二队总经济师防护施工作业队运输班组整平班组压实班组运输班组整平班组压实班组运输班组整平班组压实班组钢筋班组模板班组混凝土班钢筋班组模板班组混凝土班坡面班组边沟班组围挡班组1.3.3.施工队伍安排及劳动力供应根据本标段工程特点、施工环境和工期要求，拟划分如下施工作业队伍完成施工任务。
表1-3.3-1 施工队伍安排及任务划分图1-3.3-1劳动力计划柱状表1.3.4物资供应计划供应原则：遵循质量优先，兼顾价格的原则进行招标采购。
在广泛掌握材料产地、货源、价格、生产、流通等材料市场信息的基础上，开展材料招标采购、订货业务活动，保质保量，做到公开、公平、公正，并接受业主对招标采购过程的监督。
主要物资供应计划见下表表1-3.4-1主要物资供应计划表1.3.5机械设备配置计划机械设备配置原则：选型适配，功能适用，能力富余，强调系统的先进性，实际施工快速性，满足本工程快速、优质、安全、经济和均衡生产的要求。
机械设备配置见下表表1-3.5-1 拟投入本标段的主要机械设备序号设备名称型号规格制造年份额定功率（KW）生产能力数量（台）预计进场时间小计其中自有新购租赁一、路基工程1 平地机PY180 2011 132 ／ 4 4 2014.122 推土机SD22D 2011 176.5 ／8 4 4 2014.123 振动压路机YZ18 2012 141 18T 8 8 2015.034 振动压路机YZ21 2011 141 21T 8 4 4 2014.125 挖掘机ZX330-3 2011 202 1.4m36 6 2014.126 装载机ZL50G 2009 162 3.0m3 4 4 2014.127 空压机SA75AW 2011 75 ／ 4 4 2014.128 自卸汽车斯太尔2009 158 25t 47 27 20 2014.129 洒水车8000L 2011 118 8m3 4 4 2015.0310 柴油发电机组KS-280G 2010 280 ／ 1 1 2014.1211 汽车吊QY30A 2011 160 30T 2 2 2014.12二、路面基层1 摊铺机ABG8820 2011 182 ／ 4 4 2015.082 振动压路机YZ18 2012 141 18T 6 6 2015.081.3.6.临时工程布置及规划严格按照《高速公路施工标准化技术指南》，《京台高速公路（北京段）工程“施工标准化”实施办法》，《北京市公路工程平安工地标准》的相关规定布置及规划。
项目驻地建设，施工便道、便桥，施工用电等设置见后附表五：施工总平面图(1)临时场地规划所有桥涵结构物用的钢筋、模板原材料、半成品均于钢筋加工场集中加工，施工需用时，采用钢筋托运车运抵施工现场。
拟建钢筋加工场3个，机械停放场2个，临时材料存储场1个。
表1-3.6-1 钢筋模板加工场、机械停放场、材料存储场场一览表(2)施工用电施工用电采用临近高压线路引入 “T ”接变电站的方案。
对大龙河桥、通道桥重点用电工程配备备用发电机组；路基防护工程的圬工、管涵及其他用电量小且比较分散的工点就近利用地方电源供电。
变电站布置如下表：用途类别变压器 型号（KVA ）设置位置所需时间备注起始日期结束日期通道桥 630 ZK13+697线路右侧20m 2014.12.30 2015.08.31配备6台KS280GF 柴油发电机组大龙河跨河桥500ZK14+900线路左侧20m 2014.12.30 2015.09.01 500ZK15+180线路右侧20m 2014.12.30 2015.09.01(3)地实验室工地试验室设置在大龙河桥北侧桥涵二队位置。
施工时配合发包人指定的中心试验室负责检测样品的制备、养生和送检等工作。
(4)监控摄像系统按建设单位整体规划，在施工线路两侧安装监控摄像，实现全时、全天候管理。
1.3.7.施工顺序及工艺流程 (1)施工顺序安排根据招标文件阶段工期要求以及本标段施工特点，结合我单位的施工能力、设备、人员等资源储备情况，拟定工程施工顺序如下：以招标文件对阶段工期的要求为依据，充分考虑各种环境因素对工程进度的影响和各工序间的衔接要求，倒排工期。
大龙河跨河桥、软基处理、涵洞工程先开工，以大龙河桥主体结构完工要求(具备渡汛条件)控制桥梁下部结构工期，以基层工期控制路基工期；路面水泥稳定碎石基层及封层安排在2016年4～5月施工，以保证施工质量；对路基工程尽早开工，为路基防护、排水施工提供足够的时间；涵洞、通道桥及桥台CFG桩及早开工，以保证路基填筑连续性。
路基防护工程随路基的填筑施工同时进行，做到路基成型一段防护一段。
各分部、分项工程施工顺序，详见图1-3.7-1分项工程施工顺序图以及后附表一：施工总体计划表(横道图)工程实施程序：征地拆迁→场地清理→测量放线→现场核对→开工报告→工程实施→施工自检→报检签证→试验检测→质量评定→工程验收→土地复垦→工程保修图1-10-1分项工程施工顺序图1.4.各分项工程施工工艺流程图(1)路基填筑工艺流程图 (2)路基坡面防护工艺流程图(3)台背锥坡回填工艺流程图(4)路面基层施工工艺流程图(5)箱涵施工工艺流程图(6)管涵施工工艺流程图(7) 钻孔灌注桩施工工艺流程图(8) 墩、台身施工工艺流程图 (9承台施工工艺流程图(10)现浇梁施工工艺流程图(12)现浇墙式护栏施工工艺流程图(14)桥面混凝土铺装施工工艺流程图2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1路基工程施工安排上遵循以下原则：安排优先化;施工作业机械化;管理信息化2.1.1路基工程施工方案路基工程主要项目施工方案见下表：表2-1-1 路基工程主要项目施工方案一览表2.1.2路基工程施工方法与技术措施2.1.2.1路基填筑(重点)(1)施工布置及规划本标段路基填方量约为95万m3，需外借土方，缺口较大。
在土方运输过程中，需与地方政府及交管部门协调使用周边道路，并不得使用路政局管辖以外的道路。
使用时做好扬尘治理、减少扰民等措施。
因此取土场确定及运输线路规划为路基施工重点、难点，需认真研究。
经我公司对周边可用土源调查、比选，拟选定取土场3处，见下表：拟投入两个专业化施工队伍，施工任务划分及劳动力配置见下表(2)基底处理对路基施工范围内已确定改移和拆迁的其它构造物，按照设计比对现场情况进行改移和拆迁；对路基用地范围内的树木进行砍伐，并清除树根，清除树根后的坑穴用路基填料夯填密实。
鱼塘、沟渠段等软土地基处理是影响路基施工质量的重要环节，为路基填前处理的重点工作。
本标段处理方式按设计要求如下图(3)路基填筑本标段路基填料由取土场挖运，施工以机械作业为主，按照“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。
填料主要技术要求见下表表2-3.1-1 填料主要技术要求表塘底高沟底高边沟1：1.51：1.5回填炮渣石0.6m回填砂砾0.2m桥台台背与路基段之间施工预留区填筑，按招标文件要求：同桥台台背同时间、同标准、同材料填筑。
(4)确保路基压实标准的技术措施①试验段路基在正式填筑前，先进行试验段压实工艺试验。
根据选定的土源、摊铺和碾压机械，选择一段有代表性路基（长度不小于200m）做摊铺压实工艺性试验。
通过试验确定填层的摊铺厚度、压实遍数和机械走行速度等经济合理的工艺参数。
②施工过程路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方法。
当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，两边向中心填筑。
当遇有粉土、粉质土时按招标文件《京台高速公路粉土、粉质土路基填筑技术指南》的相关要求，采取相应措施。
③检测试验按有关规定的检测标准及检测频率进行压实度的检测。
(5)路桥分界处沉降控制的技术措施①确保台背填料标准措施填料的挖、装、运、铺及压实连续进行。
对填料的各项指标进行土工试验，确保填料符合设计和规范要求，保证施工质量。
桥台台背与路基段之间施工预留区的填筑，按照招标文件要求同时间、同标准、同材料填筑。