论高速公路区域经济综合开发
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夏 莹
（ 西 赣 粤 高速 公 路 股 份 有 限公 司 ，江 西 南 昌 ３ ０ ２ ） 江 ３ ０ ５
摘 要 ：高 速公 路 与 区域 经 济存 在 着相 互 依存 、相 互 促 进 的 辩证 关 系 。将 高 速公 路 投 资经 营 与 区域 经济 相 结合 高速 公 路 区域 经济 一 体 化 协调 发 展
Ｉ ｅ ｒ ｔｄ ｎｔ ｇ ａ ｅ Ｄｅ ｅｏ ｖ ｌ ｐｍ ｅ ｏ Ｅｘ ｒ ｓ ｗａ ａ Ｒｅ ｉ ｎ ｌ ｎｔ ｆ ｐ ｅ ｓ ｙ ｎｄ ｇ ｏ ａ Ｅｃ ｎ ｍ ｙ ｏ ｏ
ＸＩ Ａ Ｙｍ ｇ
（ｉｎ ｘ Ｇａ ｙ ｅ ｘ ｒｓｗ ｙ ｏ ，Ｌｄ ，Ｎａ ｅ ａ ｇ ３ ０ ５，Ｃｈｎ ） Ｊａ ｇ ｉ ｎ ｕ Ｅ ｐｅ ｓ ａ Ｃ ． ｔ． ｎ ｈ ｎ ３ ０ ２ ｉａ
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Ｋｅ ｗｏｒ ： ｅ ｐ ｅ ｓ ｙ；ｒ ｇｏ ａ ｅ ｏ ｏ ｙ ｄｓ ｘ ｒ ｓ ｗａ ｅ ｉ ｎ ｌ ｃ ｎ ｍｙ； ｉ ｅ ｒ ｔｏ ｎｔｇ ａ ｉｎ； ｏ ｒ ｔ ｎ ｎｄ ｅ ｅ ｏ ｐｅ ａｉ ａ ｄ ｖ ｌｐｍｅ ｔ ｏ ｎ
一
、
引 言
在 这种 背景下 ，高 速公 路 的
的作 用 。 三 、高速公 路 区域 经 济综合 开发 的 目的和意 义 高速公 路与 区域经 济存 在着
然 而 ，高速公 路建设 经过 启 动期
和快速 发展期 后 。现 已进 入持 续
高速公路 区域 经济综 合 开发
提高 了沿 线地 区的竞 争能力 ，形 成 区位 优 势 ， 推 动 了人 才 、资 金 、技 术 、信 息 等资源 的合理 流 动和 优化配置 ，推动 了地方 经济 的发展 。从另 一方 面来看 ，经 济 发达 地 区车辆保 有量 大 ，地 区间
发 展 到 ２ ０ 年 底 的 ６ 万 公 里 ０９ ． ５
方 向 ， 日益受 到业 内的关 注 。
二 、 高 速 公 路 区域 经 济 综 合 开 发 的 概 念
相 互 依 存 、相 互 促 进 的 辩 证 关
系 。对 于新建 的高速 公路 沿线 区 域 ，由 于交 通 运输 环境 的改 善 ，
ｍｙ，ｔ ｅ ａ ｍｏ ｉ ｕ ｄ ｖ ｌｐ ｎ ｏ ｘ ｒ ｓｗａ ａ ｄ ｅ ｉｎ ｌ ｃ ｎ ｍｙ ｎ ｅ ｒ ｔ ｎ ａ ｂ ａ ｈ ｅ ｅ ． ｈ ｈ ｒ ｎ ｏ ｓ ｅ ｅ ｏ ｍｅ ｔ ｆ ｅ ｐ ｅ ｓ ｙ ｎ ｒ ｇ ｏ ａ ｅ ｏ ｏ ｉ ｔｇ ａ ｉ ｃ ｎ ｅ ｃ ｉｖ ｄ ｏ
经过 二 十多年 的发展 ，中 国
区域经 济综合 开发 作为 高速公 路 衍 生产业 的创新 发展 ．成 为缓 解
高速公路 建设 资金 压力新 的探 索
高 速公路建 设事 业取 得 了辉 煌 的 成 绩 。据 统计 ，我 国高速公 路 总 里程 已由２ ０ 年 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 的 １ ３ ００ ． 万公 里 ６
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｔ ｅ ｉ ｌｃ ｉａ ｒ ｌ ｔ ｎ ｈ ｐ ｆ ｎ ｅ ｄ ｐ ｎ ｅ ｃ ａ ｄ ｒ ｍｏ ｉ ｇ ｘ ｓｓ ｅｗｅ ｎ ｘ ｒ ｓｗａ ｓｒ ｃ ： ｈ ｄ ａ ｅ ｔ ｌ ｅａ ｉ ｓ ｉ ｏ ｉ ｔ ｒ ｅ ｅ ｄ ｎ ｅ ｎ ｐ ｏ ｔ ｅ ｉｔ ｃ ｏ ｎ ｂ ｔ ｅ ｅ ｐ ｅ ｓ ｙ
适 当转 移到 高速 公路之 中 ，形成 高速公 路与 沿线 经济之 间 的正反
费收入 回收投 资成本 的难 度 日益
加 大
馈 机制 ，使二 者得 以一 体化 协 同 发展 ，以充分 发挥二 者相 互促 进
高。
高速公 路 区域经 济综合 开发
的 目的就 是将 高 速 公 路 的 投 资 、 经 营与 沿线 区域 的经 济 规划 与发
资源 流转 频繁 ，高速 公路 承担 的 车 流 量 大 ，通 行 费 收入 相 应 较
发 展期 ，高速公 路正 逐渐 向地 质 条 件复杂 、经济欠 发 达和人 口稀
少 的 西部 和 老少 边 穷 地 区延 伸 ，
是 指 在 投 资 建 设 高 速 公 路 的 同
时 ，将交 通建设 与 经济开 发协 调
关键 词 ： 高速 公 路 ； 区域 经济 ；综 合 ； 经 营开 发
．
可 以 实 现
中 图分 类 号 ：Ｆ １ ． ５ ２３
文 献标 识 码 ：Ａ
文 章编 号 ： １ ０ — ７ ６ ２ １ ） ５ ０ ７ — ３ ０ ２ ４ ８ （０ ０ ０— １８ ０
Ｄ ：１．８ ９ ． ０ － ７ ６２ １．５ ６ ＯＩ ０ ６ ￣１ ２ ４ ８ ． ０ ． ６ ３ ０ ０ ００
起 来 ，在沿线 地 区区位优 势 因交
通 系统 改 进 而 明显 提 高 的 同时 ．
其 工 程 造 价 和 建 设 成 本 更 加 高 昂 。而且 ，后 续新 建 的高速公 路
区 位 优 势 较 差 ，车 流 量 大 都 偏 小 。通行 费 收入 较低 ，单 靠通 行
将 区域 经济 增长 效益 中的一 部分
展 相 结 合 ，合 理 开 发 利 用 资 源 ， 实 现高 速公 路带 来 的效 益 在社 会 和高速 公路 投 资经 营者 之 间 的合
在统 一 的 系统思 维 框架 中衡量 高 速公 路产 生 的综 合 经济 效 益 ，在
实 际 中不断探 索高 速公 路 与 区域
局 ，以实现 社会 效 益与 经济 效 益 的双赢 。高 速公 路 区域 经济 开发
的产业 选择 要结 合 当地 的实 际情 况 ．选 择有 特 色 、有优 势 、有 前 景 的产 业 ，并 正确 规划 选 址 。制 定 实施 计划 。 五 、高速公 路 区域 经 济综 合
（ 西 赣 粤 高速 公 路 股 份 有 限公 司 ，江 西 南 昌 ３ ０ ２ ） 江 ３ ０ ５
摘 要 ：高 速公 路 与 区域 经 济存 在 着相 互 依存 、相 互 促 进 的 辩证 关 系 。将 高 速公 路 投 资经 营 与 区域 经济 相 结合 高速 公 路 区域 经济 一 体 化 协调 发 展
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（ｉｎ ｘ Ｇａ ｙ ｅ ｘ ｒｓｗ ｙ ｏ ，Ｌｄ ，Ｎａ ｅ ａ ｇ ３ ０ ５，Ｃｈｎ ） Ｊａ ｇ ｉ ｎ ｕ Ｅ ｐｅ ｓ ａ Ｃ ． ｔ． ｎ ｈ ｎ ３ ０ ２ ｉａ
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高速公路 区域 经济综 合 开发
提高 了沿 线地 区的竞 争能力 ，形 成 区位 优 势 ， 推 动 了人 才 、资 金 、技 术 、信 息 等资源 的合理 流 动和 优化配置 ，推动 了地方 经济 的发展 。从另 一方 面来看 ，经 济 发达 地 区车辆保 有量 大 ，地 区间
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方 向 ， 日益受 到业 内的关 注 。
二 、 高 速 公 路 区域 经 济 综 合 开 发 的 概 念
相 互 依 存 、相 互 促 进 的 辩 证 关
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高。
高速公 路 区域经 济综合 开发
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是 指 在 投 资 建 设 高 速 公 路 的 同
时 ，将交 通建设 与 经济开 发协 调
关键 词 ： 高速 公 路 ； 区域 经济 ；综 合 ； 经 营开 发
．
可 以 实 现
中 图分 类 号 ：Ｆ １ ． ５ ２３
文 献标 识 码 ：Ａ
文 章编 号 ： １ ０ — ７ ６ ２ １ ） ５ ０ ７ — ３ ０ ２ ４ ８ （０ ０ ０— １８ ０
Ｄ ：１．８ ９ ． ０ － ７ ６２ １．５ ６ ＯＩ ０ ６ ￣１ ２ ４ ８ ． ０ ． ６ ３ ０ ０ ００
起 来 ，在沿线 地 区区位优 势 因交
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实 际 中不断探 索高 速公 路 与 区域
局 ，以实现 社会 效 益与 经济 效 益 的双赢 。高 速公 路 区域 经济 开发
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