城市道路课程设计说明书
城市道路施工课程设计
城市道路施工课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生理解城市道路施工的基本概念，掌握道路施工的流程和关键环节。
2. 使学生了解城市道路施工中涉及的工程技术，如道路设计、土方工程、路面铺设等。
3. 帮助学生掌握城市道路施工中的安全知识及环境保护要求。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识分析城市道路施工案例的能力，提高问题解决能力。
2. 培养学生实际操作能力，能够进行简单的道路施工设计与施工组织。
3. 提高学生的团队协作和沟通能力，使其能在实际工程中与他人有效配合。
情感态度价值观目标：1. 培养学生热爱城市基础设施建设，增强社会责任感和职业使命感。
2. 培养学生尊重劳动者，认识到城市道路施工工作的重要性和劳动价值。
3. 引导学生关注环境保护，树立绿色施工意识，减少施工过程中的环境污染。
课程性质：本课程为实践性较强的学科，结合理论知识与实际操作，培养学生对城市道路施工的整体认识。
学生特点：学生具备一定的理论基础，对实际工程感兴趣，但缺乏实际操作经验。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力和问题解决能力，培养具备专业素养的城市道路施工人才。
通过本课程的学习，使学生达到上述具体的学习成果，为后续课程及未来职业发展打下坚实基础。
二、教学内容1. 城市道路施工基本概念：包括道路施工的定义、分类及作用，使学生了解道路施工在城市基础设施建设中的重要性。
教学内容安排：第1章，第1-2节。
2. 道路施工流程与关键环节：详细介绍道路施工的准备工作、施工步骤、验收标准等，重点讲解各环节的关键技术和质量控制。
教学内容安排：第1章，第3-4节。
3. 道路工程设计：学习道路工程的设计原则、设计流程和主要设计内容，如路基设计、路面设计、排水设计等。
教学内容安排：第2章，第1-3节。
4. 土方工程：介绍土方工程的施工方法、施工技术及质量控制，包括挖方、填方、压实等。
教学内容安排：第3章，第1-2节。
城市道路工程课程设计
城市道路工程课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握城市道路工程的基本概念、原理和设计流程。
2. 使学生了解城市道路工程中涉及的各类工程图纸和标准规范。
3. 帮助学生了解城市道路工程的施工工艺、材料及质量控制要点。
技能目标：1. 培养学生运用CAD等软件绘制城市道路工程图纸的能力。
2. 提高学生分析城市道路工程案例，并提出合理解决方案的能力。
3. 培养学生进行城市道路工程现场考察、数据收集和处理的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对城市道路工程的兴趣，激发他们投身基础设施建设事业的热情。
2. 培养学生严谨、务实、团结协作的工作态度，增强他们的职业责任感。
3. 引导学生关注城市道路工程与环境保护、交通拥堵等社会问题的关系，提高他们的社会责任意识。
课程性质：本课程为实践性较强的专业课程，旨在培养学生的专业素养和实际操作能力。
学生特点：学生已具备一定的土木工程基础知识，具有较强的学习能力和动手能力。
教学要求：结合课程性质和学生特点，注重理论与实践相结合，强调实际操作能力的培养。
通过课程学习，使学生能够达到上述知识、技能和情感态度价值观目标，为将来从事城市道路工程设计、施工和管理等工作打下坚实基础。
教学过程中，将目标分解为具体的学习成果，便于教学设计和评估。
二、教学内容1. 城市道路工程概述：介绍城市道路工程的基本概念、作用及发展历程，使学生了解行业背景。
教材章节：第一章内容：城市道路功能、分类及设计要求。
2. 城市道路工程设计：讲解城市道路工程的设计原则、流程及主要设计内容。
教材章节：第二章内容：平面设计、纵断面设计、横断面设计、交叉口设计。
3. 城市道路工程施工：介绍城市道路工程的施工工艺、施工组织设计及质量控制要点。
教材章节：第三章内容：施工准备、施工方法、施工组织、质量控制。
4. 城市道路工程材料：讲解城市道路工程中常用材料的基本性质、应用及质量控制。
教材章节：第四章内容：沥青、水泥混凝土、基层材料、排水材料。
城市道路课程设计说明书
城市道路课程设计说明书正文：一、课程设计背景和目的1.1 背景说明城市道路是城市交通系统的重要组成部分，合理规划和设计城市道路对于保障交通畅通、提高交通效率具有重要意义。
同时, 城市道路的建设和管理也涉及到多个法律法规的依据和规范。
1.2 设计目的本课程设计旨在培养学生对城市道路规划与设计的理论知识和实际操作能力，使学生掌握城市道路规划与设计的基本原理和方法，能够独立完成城市道路规划设计任务。
二、课程大纲2.1 课程名称城市道路规划与设计2.2 课程总学时60学时2.3 课程主要内容1) 城市道路规划的基本原理与方法2) 城市道路设计的基本原理与方法3) 城市道路设计软件的应用2.4 课程教学安排1) 第一阶段：理论学习（30学时）●城市道路规划的理论基础（6学时）●城市道路设计的理论基础（6学时）●城市道路规划与设计的法律法规（8学时）●城市道路规划与设计的经典案例分析（10学时）2) 第二阶段：实践操作（30学时）●城市道路规划与设计软件的基本操作（12学时）●城市道路规划与设计项目实践（18学时）三、课程教学目标3.1 知识目标通过本课程的学习，学生应该了解和掌握以下知识：1) 城市道路规划与设计的基本原理和方法；2) 城市道路规划与设计的相关法律法规；3) 城市道路规划与设计的经典案例。
3.2 能力目标通过本课程的学习，学生应该具备以下能力：1) 能够独立进行城市道路规划与设计的任务；2) 能够使用相关软件进行城市道路规划与设计的操作。
四、课程评分方式4.1 平时成绩：占总评成绩的40%1) 课堂表现（10%）2) 平时作业（30%）4.2 期末考试：占总评成绩的60%附件：2.城市道路设计软件操作指南法律名词及注释：1.城市交通管理条例：城市交通管理方面的法律法规，用于规范城市交通管理行为。
2.城市规划法：用于规范城市规划的法律法规，包括城市道路规划。
3.城市交通安全法：用于规范城市交通安全的法律法规。
城市道路交通设计课程设计
城市道路交通设计课程设计一、课程简介“城市道路交通设计”是专业课程之一，通过本课程的学习，同学们将学习到如何合理规划城市道路交通，使城市道路交通更加和谐、便捷、安全和舒适，提高城市道路交通的效率和质量。
本课程的教学内容主要包括：交通设计原理、交通需求量预测、道路交叉口设计、城市公共交通规划、综合交通运输规划等。
二、课程目标1.培养学生的综合交通设计能力，使其能够独立完成城市道路交通方面的设计工作；2.培养学生的解决实际问题的能力，使其能够在实际工作中把所学理论知识运用到实践中；3.增强学生与市场的对接、学生实践经验的积累，使其更加适应市场需求。
三、课程大纲第一章：交通设计原理1.交通规划概述；2.剖析城市交通特点；3.交通流理论；4.交通规划与设计的理论框架。
第二章：交通需求量预测1.交通需求特点；2.交通数据计算方法；3.交通流量预测方法；4.交通需求量的预测。
第三章：道路交叉口设计1.道路交叉口的要求与限制；2.道路交叉口类型及其设计原则；3.交叉口设计的数学模型；4.实际应用案例。
第四章：城市公共交通规划1.城市公共交通规划概述；2.路线设计方法；3.公交站点定位；4.公交线网的优化设计。
第五章：综合交通运输规划1.城市综合交通运输规划的目标和内容；2.城市综合交通运输模式的选择；3.路网设计中的环保和节能；4.实际应用案例。
四、课程要求和评价1.学生应在课堂上认真听讲，独立完成课堂和作业任务；2.学生需在课后认真复习所学知识；3.学生需按时提交作业；4.课程考核方式包括平时成绩、期中考试和期末论文；5.期末论文应包括所学知识的综述和应用案例的分析。
五、实践与实习为了更好地提升学生的综合素质，本课程将组织实践和实习环节，学生将有机会进入实践工作环境中综合运用所学知识。
六、总结通过本课程的学习，学生将掌握城市道路交通设计的基本知识和技能，特别是在综合交通运输规划和实践环节的深入学习，让同学们更好地适应市场需求，提高综合素质和竞争力。
城市道路课程设计说明书
城市道路课程设计说明书城市道路课程设计说明书设计目标：1. 确定城市道路课程设计的目标和意义；2. 分析学生的需求，确定适用的学习目标；3. 制定适当的教学方法和评估模式；4. 提供实践机会和项目案例以加强学生的实践能力。
1. 引言1.1 背景介绍1.2 课程设计目的2. 教学目标2.1 知识目标2.2 技能目标2.3 情感目标3. 教学内容3.1 道路规划和设计原则3.1.1 道路类型和分类3.1.2 道路几何设计原则 3.1.3 道路标志和标线设计 3.2 交通流理论与分析3.2.1 交通量测算方法3.2.2 交通流模型3.2.3 交通信号控制原理 3.3 道路施工与养护3.3.1 道路施工工艺3.3.2 道路养护与管理3.4 城市道路环境规划3.4.1 环境评估和影响分析 3.4.2 道路噪音与污染控制 3.5 城市道路安全管理3.5.1 交通事故分析3.5.2 道路安全设施设计 3.5.3 道路交通法规4. 教学方法4.1 教学手段的选择4.2 实践机会的提供4.3 项目案例的引入5. 教学评估5.1 评估方法5.2 评估指标与标准5.3 学绩评定6. 学生要求与考核6.1 学习目标达成情况的评价6.2 考核方式与要求7. 参考资料7.1 专业教材7.2 学术论文7.3 相关法律法规附件：1. 城市道路规划案例分析2. 道路设计软件使用指南3. 学生作业模板法律名词及注释：1. 道路分类：根据道路的功能和交通流量等因素，将道路分为不同的类别，如高速公路、快速路、城市主干道等。
2. 道路几何设计原则：指在不同道路类型和地理环境下，确定道路位置、纵横坡度、几何形状等参数，以满足交通运输和使用的需要。
3. 交通流模型：用数学方法和统计学原理描述和预测交通流的行为和特征的模型。
4. 交通信号控制原理：通过交通信号灯的设置和配时，引导交通流按照一定的规则通行。
5. 道路施工工艺：指道路建设过程中所采用的工程技术方法和步骤，包括挖掘、填筑、铺设、压实等。
《城市道路设计》课程设计
《城市道路设计》课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握城市道路设计的基本概念、原理和流程；2. 使学生了解城市道路设计的规范、标准和要求；3. 帮助学生了解城市道路设计中的人性化、环保和可持续发展理念。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识进行城市道路设计的能力；2. 提高学生分析城市交通问题、提出合理解决方案的能力；3. 培养学生运用计算机辅助设计软件进行城市道路设计的技能。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对城市道路设计的兴趣，激发学生的创新意识和探索精神；2. 增强学生的社会责任感，使其关注城市交通问题，认识到道路设计对城市可持续发展的重要性；3. 引导学生树立以人为本、环保优先的设计理念，培养学生的职业道德和团队协作精神。
本课程针对高中年级学生，结合学科特点和学生实际，以实用性为导向，注重知识、技能和情感态度价值观的全面提升。
通过本课程的学习，学生能够掌握城市道路设计的基本知识和技能，形成独立思考和解决问题的能力，同时培养良好的职业道德和社会责任感。
为实现课程目标，教学过程中将注重理论与实践相结合，充分调动学生的主观能动性，确保课程目标的达成。
二、教学内容1. 城市道路设计基本概念：道路分类、功能、设计车速等；2. 城市道路设计原理：平面设计、纵断面设计、横断面设计；3. 城市道路设计流程：前期调研、方案设计、施工图设计；4. 城市道路设计规范与标准：国家及地方相关法规、标准；5. 城市道路设计的人性化、环保和可持续发展：案例分析、设计策略；6. 计算机辅助设计软件应用：CAD、GIS等软件的基本操作与应用；7. 城市交通问题分析及解决方案：拥堵、安全、公交优先等；8. 课程实践：分组讨论、设计方案制作、成果展示。
教学内容依据课程目标进行选择和组织，注重科学性和系统性。
教学大纲明确教学内容安排和进度，结合教材章节，如下：第1周：城市道路设计基本概念；第2周：城市道路设计原理；第3周：城市道路设计流程；第4周：城市道路设计规范与标准；第5周：城市道路设计的人性化、环保和可持续发展；第6周：计算机辅助设计软件应用；第7周：城市交通问题分析及解决方案；第8周：课程实践与成果展示。
城市道路课程设计指导书
《城市道路》课程设计指导书一、课程设计目的目的是提高和训练学生工程制图、理论分析、计算机应用、文献检索、综合分析和解决实际问题等方面的能力。
本课程设计要求土木工程专业道路与桥梁工程课群组的学生基本掌握城市道路设计方法，熟悉国家和部门现行城市道路设计规范、手册和工具书的查阅和使用，独立完成城市道路平面交叉口设计，并按时提交课程设计说明书及其图纸。
二、课程设计内容城市道路平面交叉口设计。
三、课程设计基本要求（1）根据设计任务书给定题目、设计标准、设计资料和设计依据，在规定时间内，必须独立完成规定设计内容。
（2）设计说明书采用A4纸打印，内容包括设计任务书、目录、详细计算说明和参考文献，并附上相关图纸(采用A3和 A4纸) ,以及课程设计成绩评定表。
（3）设计内容随时存盘，便于检查设计进度和设计质量。
（4）严格遵守学校各项规章制度，设计期间不得无故缺勤。
四、课程设计步骤与方法1 平面设计（1）交叉口最小圆曲线半径为使直行车辆在交叉口范围能以一定速度顺利行驶，保证交叉口立面设计平顺美观，应对交叉范围相交道路平曲线的最小半径或最大超高横坡加以限制。
确定圆曲线最小半径采用公式R=V2/｛127（μ±ih）｝计算。
在交叉口范围内，主要道路的计算行车速度V仍采用路段规定值，次要道路可取路段的0.7倍；横向力系数μ可按不同计算行车速度在0.15-0.20之间选用；超高横坡ih以不大于2%为宜，最大不应超过6%。
根据以上取值，可计算出相交道路最小圆曲线半径。
对于斜交道路，其对齐转角曲线半径应按R2 = (R1+0.5B2)Ctg2 (αmin/2 )-0.5B2计算，R 1-相交道路最小圆曲线半径（m），B1-主要道路路宽（m），B2-次要道路路宽（m），αmin-相交道路中心线最小夹角。
（2）中心岛形状中心岛的形状应根据交通流特性、相交道路的等级和地形地物等条件确定。
原则上应保证车辆能以一定速度顺利完成交织运行，有利于主要道路方向车辆行驶方便，应满足交叉所在地的地形、地物和用地条件的限制。
城市道路规划设计说明书
城市道路规划设计说明书一、引言城市道路规划设计是城市发展的重要组成部分，它对城市的交通系统、土地利用和环境保护等方面起着关键作用。
本文档旨在详细介绍城市道路规划设计的相关内容，包括规划目标、规划原则、设计要求和实施措施等。
二、规划目标1. 提高交通效率：通过合理规划道路布局和交通组织，提高城市交通的运行效率，减少交通拥堵和交通事故发生率。
2. 优化土地利用：合理规划道路的位置和宽度，最大限度地利用土地资源，提高土地利用效率。
3. 保护环境：在规划设计过程中，要考虑减少对环境的影响，采取相应的环境保护措施，减少噪音、污染和能源消耗。
三、规划原则1. 综合考虑：综合考虑城市发展规划、交通需求、环境保护等因素，制定综合性的规划方案。
2. 适度规模：根据城市的规模和发展需求，合理确定道路规划的规模，避免过度规划或不足规划。
3. 灵活性和可持续性：规划设计应具备灵活性，能够适应城市发展的变化，同时要注重可持续性，考虑长远发展和环境保护。
4. 公平公正：在规划设计过程中，要公平公正地考虑各方利益，避免利益冲突和不公平现象的发生。
四、设计要求1. 道路布局：根据城市的交通需求和土地利用情况，合理布局主干道、次干道和支路，确保交通流畅和便捷。
2. 道路宽度：根据道路的交通量和功能，合理确定道路的宽度，保证交通安全和通行效率。
3. 交通组织：采取合理的交通组织措施，如信号灯、交通标志和交通导向系统等，提高交通流畅性和安全性。
4. 绿化和景观设计：在道路两侧设置绿化带和景观设施，增加城市的美观性和宜居性。
5. 公共交通优先：在道路规划设计中，要优先考虑公共交通的需求，提供便利的公共交通设施和服务。
6. 步行和自行车交通：合理规划步行和自行车交通系统，提供便捷的步行和自行车通道，鼓励绿色出行方式。
五、实施措施1. 规划评估：在规划设计过程中，进行综合评估，包括交通流量预测、环境影响评估和社会经济效益评估等，为规划决策提供科学依据。
城市道路课程设计说明书
城市道路课程设计说明书1：介绍1.1 项目背景1.2 目标和目的1.3 范围和约束2：需求分析2.1 用户需求2.2 功能需求2.3 非功能需求3：系统设计3.1 总体设计3.1.1 系统架构3.1.2 数据流图3.2 模块设计3.2.1 模块13.2.1.1 功能13.2.1.2 功能2 3.2.2 模块23.2.2.1 功能1 3.2.2.2 功能2 4：数据库设计4.1 数据库结构4.2 数据库表设计4.3 数据库关系设计5：界面设计5.1 用户界面5.2 系统界面6：数据流程设计6.1 用户使用流程6.2 系统执行流程7：安全性设计7.1 用户认证与授权7.2 数据保护与隐私8：测试计划8.1 测试目标8.2 系统测试方法8.3 测试计划表9：部署计划9.1 环境要求9.2 部署步骤9.3 风险评估10：维护计划10：1 维护策略10：2 更新计划10：3 维护任务安排11：附件11.1 附件1：数据字段定义 11.2 附件2：界面设计图 11.3 ：：：12：法律名词及注释12.1 法律名词1：注释12.2 法律名词2：注释：：：附件：1：数据字段定义：详细描述数据库表的数据字段及其类型、长度和约束等信息。
2：界面设计图：包含了系统的用户界面设计图，展示了各个模块的界面布局和交互方式等。
3：：：：（根据实际情况添加）。
法律名词及注释：1：法律名词1：注释- 注释1：详细解释法律名词1的定义及其相关意义。
- 注释2：补充法律名词1的相关法规或判例等信息。
2：法律名词2：注释- 注释1：详细解释法律名词2的定义及其相关意义。
- 注释2：补充法律名词2的相关法规或判例等信息。
：：：。
城市道路路面课程设计
城市道路路面课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解城市道路路面的基本构成和分类，掌握不同类型路面的特点和适用场景。
2. 学生能够描述城市道路路面施工的基本工艺流程，了解施工中关键参数的控制要点。
3. 学生能够解释城市道路路面养护的重要性，掌握常见养护方法及其适用条件。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，分析城市道路路面使用中存在的问题，并提出合理的解决方案。
2. 学生能够通过小组合作，设计简单的城市道路路面施工和养护方案，提高实践操作能力。
3. 学生能够运用信息技术，收集和整理城市道路路面的相关信息，提高信息处理能力。
情感态度价值观目标：1. 学生能够认识到城市道路路面在国民经济和社会发展中的重要作用，增强社会责任感。
2. 学生在学习过程中，培养对城市道路工程建设的兴趣，激发探究精神。
3. 学生能够关注城市道路路面技术的发展，树立创新意识，提高环保意识。
课程性质：本课程为工程技术类课程，旨在帮助学生掌握城市道路路面的基本知识，提高实践操作能力。
学生特点：学生处于高年级阶段，具有一定的知识储备和自主学习能力，对实践活动有较高的兴趣。
教学要求：结合学生特点和课程性质，注重理论联系实际，提高学生的实践操作能力和创新能力。
在教学过程中，关注学生的情感态度价值观的培养，使学生在掌握知识技能的同时，形成正确的价值观。
将课程目标分解为具体的学习成果，为后续的教学设计和评估提供依据。
二、教学内容1. 城市道路路面基本构成与分类：讲解路面结构、功能及各类路面的特点，如沥青混凝土路面、水泥混凝土路面等。
教学内容关联教材第3章第1节。
2. 城市道路路面施工工艺：介绍路面施工的基本流程、关键工艺及质量控制要点，包括原材料要求、施工设备选择等。
教学内容关联教材第3章第2节。
3. 城市道路路面养护与管理：阐述路面养护的重要性，讲解常见养护方法及其适用条件，如裂缝修补、沥青再生等。
教学内容关联教材第3章第3节。
4. 城市道路路面施工与养护案例分析：分析实际案例，使学生了解路面工程中的问题及解决方法。
道路工程课程设计说明书
第一章总说明1.道路修建意义公路是经济建设的先行设施，正如民间谚语所说：“要致富，先修路；小路小富，大路大富，快路快富。
”同时，相比于其他的运输方式，公路具有机动灵活、受交通设施限制少、适应性强、服务面广、投资少、资金周转快等特点。
它对商品流通、发展经济、巩固国防、建设边疆、开发山区和旅游事业的发展等方面都有巨大的作用。
该公路位于四川省内江市。
公路沿沱江修筑，主要任务是运输及与加强各村落间以及村落与附近城镇的联系，同时为沱江沿线的工农业生产服务。
沿江道路可以充分发挥港口的优势，使水陆运输相结合，加强沿江地区和外界的物资交流。
可以达到方便工农产品的运输，提高村民的出行便捷度的目的。
2.初始资料（1）CAD地形图比例尺1:1000（2）线路起点中心坐标为B0+000（3）根据调查起始年平均日当量轴次为400辆，预测年平均增长率为6.5%。
（4）公路等级为三级，设计年限8年。
3.道路等级论证老师给定三级公路。
4.地形地貌描述该地区属于公路自然区划Ⅳ4区，内江市属亚热带湿润季风气候。
受盆地和本地自然环境的影响，具有气候温和、降雨量丰富、光热充足、无霜期长的特点。
冬暖夏热，雨量适中。
平均年温15℃~28℃，一月均温6℃~8℃，七月均温26℃~28℃，最高气温可达41℃，最低气温-5.4℃，活动积温5598℃左右。
热量资源比较丰富，常年平均太阳总辐射为89.6千卡/平方厘米，年总日照时数1100-1300小时，无霜期达330天。
全年有霜日数一般为4-8天左右。
灾害性天气以旱为主，旱涝交错出现；春夏秋冬，低温、风、暴雨时有发生，绵雨显著。
全年气温有明显的冬干春旱现象，同时，夏旱伏旱的现象也时有发生。
历史上有“十年一大旱，五年一中旱，三年两头旱，插花干旱年年现”之说。
年相对温度在80%左右。
年降雨量1000毫米上下，多分布在夏季，约占全年雨量的60%，高温期与多雨季节基本一致，春季约占17%，冬季仅占4%。
内江市地处四川省盆地中部丘陵为主，东南、西南面有低山环绕。
城市道路规划设计说明书
城市道路规划设计说明书随着城市化进程的不断推进，城市道路规划设计成为了一个重要的议题。
道路规划设计是城市发展的基础，直接影响到城市交通的畅通与否，对于提高城市居民的出行效率和生活质量具有重要意义。
本文将从城市道路规划设计的背景、原则和具体实施等方面进行探讨，以期为城市道路规划设计提供一些参考和借鉴。
一、背景城市道路规划设计是城市交通系统的重要组成部份，旨在合理布局城市道路，提高道路网络的连通性和容量，改善交通状况，满足城市居民的出行需求。
随着城市人口的增加和车辆保有量的不断攀升，道路交通压力日益加大，城市道路规划设计的重要性日益凸显。
二、原则1. 综合考虑城市道路规划设计应该综合考虑城市的整体发展规划、交通需求、环境保护等因素。
在规划设计过程中，要充分调研和分析城市的交通状况和发展趋势，结合城市的发展规划，制定合理的道路规划方案。
2. 人性化设计城市道路规划设计应注重人性化设计，以提高行人和非机动车的通行便利性。
在城市道路的设计中，应合理设置人行道、自行车道和公共交通设施，提供良好的步行和骑行环境，鼓励居民选择绿色出行方式。
3. 环保节能城市道路规划设计应注重环保节能，减少对自然环境的破坏。
在道路建设中，应采用环保材料和技术，合理利用自然资源，减少污染物排放。
同时，还应充分考虑节能减排的措施，如合理设置交通信号灯、优化交通流量等。
三、具体实施1. 道路分类城市道路规划设计应根据交通需求和城市发展规划，对道路进行分类。
主要包括高速公路、快速路、主干道、次干道和支路等。
不同等级的道路应有相应的设计标准和规范，以保证道路的安全性和通行效率。
2. 道路布局城市道路规划设计应合理布局道路，提高道路网络的连通性和容量。
在道路布局中，应考虑到城市的地形地貌、土地利用和交通流量等因素，合理规划道路的走向、宽度和交叉口的设置，以提高道路的通行能力和交通效率。
3. 交通设施城市道路规划设计应合理设置交通设施，提高道路的安全性和便利性。
(完整版)《城市道路交通设计》课程设计说明书
《城市道路交通设计》课程作业2015届交通运输学院专业交通工程学号 ********学生姓名侯明晓指导教师孙海龙完成日期 2017年 2月 28日一、课程作业的目标1、通过课程设计使学生掌握交通设计的的基本方法。
2、通过课程设计培养学生掌握城市交叉口平面和交通标志标线设计的能力，掌握查阅相关规范进行设计的能力以及计算机绘图的能力。
二、课程作业的内容本课程设计是围绕城市道路交叉口的设计而展开，其具体设计内容如下：1、交叉口的平面设计，包括横断面的形式选择和组成，机动车道宽度的确定，非机动车道的宽度确定、缘石半径的计算等内容。
2、交叉口的标志标线设计，包括交叉口的路段的指路标志、指示标志以及道路标线等内容。
三、交叉口设计规范标准1、《城市道路工程设计规范》(CJJ 37—2012)；2、《城市道路路线设计规范》(JTGD 20-2006)；3、《城市道路交通设施设计规范》(GB50688-2011)。
四、平面交叉口的设计流程1、工程设计背景（1）本交叉口位于中城市, 该道路位于光明城市。
北侧为东三环，临近国道，交通便利，合理利用了已有的城市交通设施。
（2）主干路为双向六车道相交主干路为双向6车道；由主干路与次路相交，主干路红线宽度为45m，相交道路红线宽度为45m；（3）道路等级：交叉口的形式为十字型交叉口；（4）设计速度：50km/h。
（5）交通组成：小汽车和自行车。
2、交叉口平面设计（1）交叉口道路的横断面的形式选择根据《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)规定，横断面可分为单幅路、两幅路、三幅路、四幅路及特殊形式的断面，主干路宜采用四幅路或三幅路。
○1本设计为主干路采用四幅路，其横断面形式如图所示。
（2）机动车道宽度的确定根据《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)规定，一条机动车道最小宽度应符合下表规定。
一条机动车车道最小宽度车型及车道类型设计速度（km/h）＞60 ≤60大型车或混行车道(m) 3.75 3.50小客车专用车道(m) 3.50 3.25由于主干路车道交通组织形式为混行交通，并且设计为50km/h,，所以选择机动车道宽度3.5m。
道路工程课程设计指导说明范文
第 1 章设计总说明 (3)第 2 章平面设计 (4)第 3 章纵断面设计 (13)第 4 章横断面设计 (18)第 5 章土石方的计算和调配 (21)第一章设计总说明1.1地理位置图（略，详细情况见路线设计图）1.2设计依据根据设计任务书及所给定的地形图1、公路工程技术标准（JTG B01－2003）2、公路路线设计规范（JTJ011－94）3、公路路基设计规范（JTG D30－2004）4、公路水泥混凝土路面设计规范（JTJ D40－2002）5、公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30－2003）6、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）7、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）1.3 路线及工程概况本路线是山岭重丘区的一条三级公路，路线设计技术指标为：路基宽度为10米，双向车道，无中央分隔带，土路肩为2⨯0.5米，行车道为2 ⨯3.250米。
设计速度为30Km/h，路线总长1697.142米,起点桩号K0+000.00，终点桩号为K1+697.142。
设计路线共设置了四个平曲线，半径分别为110m 110m 130m 80m.，弯道处均设置缓和曲线，本次纵断面设计设置了3个变坡点，1个凸形竖曲线，2个凹形竖曲线，半径分别为 2200，3000，6000米。
本路线设计中有一座两跨的钢筋混凝土空心板桥，总跨径40米，桥全长为48米；1.4 环境保护本路线设计考虑了道路对自然景观的影响，尽可能多的利用原路段，减少对自然景观的破坏。
对于道路施工造成的取土坑、弃土区填方及挖方边坡采用完善的排水系统和必要的防护措施。
第二章路线平面设计道路为带状构造物，它的中线是一条空间曲线，中线在水平面上的投影称为路线的平面，路线平面的形状及特征为道路的平面线形，而道路的空间位置成为路线。
路线受到各种自然条件、环境、以及社会因素的影响和限制时，路线要改变方向和发生转折。
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第一章绪论城市道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路。
根据道路在城市道路系统中的地位、作用、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，我国目前将城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路及支路。
其中：快速路在特大城市或大城市中设置，是用中央分隔带将上，下行车辆分开，供汽车专用的快速干路，主要联系市区各主要地区、市区和主要的近郊区、卫星城镇、联系主要的对外出路，负担城市主要客、货运交通，有较高车速和大的通行能力。
主干路是城市道路网的骨架，联系城市的主要工业区、住宅区、港口、机场和车站等客货运中心，承担着城市主要交通任务的交通干道。
主干路沿线两侧不宜修建过多的行人和车辆入口，否则会降低车速。
次干路为市区内普通的交通干路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散作用，分担主干路的交通负荷。
次干路兼有服务功能，允许两侧布置吸引人流的公共建筑，并应设停车场。
支路是次干路与街坊路的连接线，为解决局部地区的交通而设置，以服务功能为主。
部分主要支路可设公共交通线路或自行车专用道，支路上不宜有过境交通。
根据国家《城市规划定额指标暂行规定》的有关规定，道路还可划分为四级，如表所示：道路四级划分表：项目级别设计车速(km/h) 双向机动车道数（条) 机动车道宽度(m) 道路总宽(m) 分隔带设置一级 60～80 >=4 3.75 40～70 (必须设)二级 40～60 >=4 3.5 30～60 (应设)三级 30～40 >=2 3.5 20～40 (可设)四级 30 >=2 3.5 16～30 (不设)道路是交通的枢纽，它对一个国家及地区的经济发展起着及其重要的作用，在此次毕业设计中，使我基本掌握了城市道路设计的全部过程，能够全面、独立、系统地完成一段道路的技术设计。
它培养了我独立工作、自我分析和解决问题的能力，巩固了课本知识也学到了很多来源于实际的现场施工经验。
这对于我来说，可以提高自己的综合素质，此次设计对我帮助很大。
设计原则根据省厅、省公路局对施工图设计的审核意见，本次道路设计应遵循长远规划，因地制宜的原则，一方面采用较高的技术标准与今后道路进一步留有余地，另一方面要充分考虑该地的地形，工程地质情况，达到规范要求各项指标节约投资，减少工程量，缩短工期。
1.设计应满足道路用地范围的要求2.符合各项规范要求在满足道路交通要求的前担下尽量节约投资，减少工程量，缩短工期。
3.道路平，纵断面的设计应充分考虑地形，地貌及工程地质情况。
4.纵断面应满足平，纵，横，三方面的协调，线形顺适连续，视觉良好，工程经济合理，坡长符合设计要求，在满足规划的控制标高的条件下，考虑道路沿线地形变化，减少对生态环境的破坏，减少路基挖填高度，节约工程费用。
5.断面结构的选择做到节省工程费用，路面材料应结合地方材料的特点，便于施工，减少道路的后期养护费用。
6.因地制宜，就地取材7.考虑今后的发展需要，留有发展余地8.重视环境保护，防止水土流失，并且加强道路绿化美化设计第二章工程概要一、工程概要XX路是X城内一条东西向主要道路。
西起桩号K0+000，东至桩号K1+002.905，道路全长1002.905米。
本次设计范围为桩号K0+000至桩号K1+002.905。
建好上新路能完善区域内道路交通、城市排水等基础设施的建设，对进一步加快城市建设步伐、拉动区域的经济发展、都有十分重要的作用。
（一）设计依据文件1、《城市道路设计规范》（CJJ37－90）2、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220－95）3、《公路路线设计规范》（JTG D20－2006）4、《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）5、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50－2006）6、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－2004）7、《公路路基设计规范》（JTG D30—2004）（二）原始资料1、地理位置该道路位于X城市。
北侧为东三环，临近国道，合理利用了已有的城市交通设施。
2、地形地貌规划区现状为城市用地，以平原、园地、城居用地为主，基本农田较少。
二、设计标准根据中华人民共和国行业标准《城市道路设计标准CLL37-90》X路的设计标准如下：表2.1 道路设计规范值第三章横断面设计一设计原则：道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行，横断面设计应近远期结合，使近期工程成为远期工程的组成部分，路面宽度及标高等应留有发展余地。
1，横断面设计：规划红线40米，城市次干路Ⅱ级标准；根据红线宽度考虑了两种断面方案，见断面方案图：图3-1标准横断面图整个路幅宽度组成如下：整个路幅宽度划分为:5米人行道+7米机动车道+1米中间带+1米中间带+7米行车道+5米人行道机动车道：设计年限末 ()()()2020135010.071355/t n n pcu h γ=+=⨯+= 非机动车道：设计年限末()()()2020170010.073096/tn n pcu h γ=+=⨯+=计算可能通行能力：根据规范查得，城市主干道二级道路V=50km/h,一条车道的可能通行能力为：3600p iN t =，若i t 没有观测值，采用建议值，查规范 ()1690/p n pcu h =设计通行能力的计算： m p c m N N k δ=∂∂人c ∂-机动车道通行能力分类系数：主干路为0.8∂-人行人过街对交通能力的折减系数,一般取0.63 m k -车道折减系数：第一条车道的车道折减系数为 1.00m k =，第二条车道折减系数为0.85m k =，第三条车道折减系数为0.85m k =δ- 交叉口影响交通能力的折减系数：22l vl v v a v b δ=+++∆()2,,0.6,v a m s b ===∆=222汽车速度m s 加速度小汽车0.8m 大汽车车辆制动时平均减速度,小汽车的为1.66m 大汽车的为1.3m s 车辆在交叉口的平均停留时间,取红灯时间的一半.()l -交叉口距离m 此处l 取平均距离为400米 由规范得∆值为27.5s 可计算得0.78δ= 则第一车道的通行能力：()116900.810.780.63664m p c m N N k δ=∂⨯⨯=⨯⨯⨯⨯= 设两个车道时26646640.851228.41355m N N =+⨯=<=末所以取两车道 n=2由《城市道路设计规范》，大汽车与小汽车混和通行时的车道宽度为3.75m, 小汽车通行的车道宽度为3.5m.两侧的路缘带宽度为0.25m.人行道的设计：此城市为大型城市，拟定设计初期单向高峰行人通行量为1500,p h m 增长率为5℅。
则第三十年末的通行量为：tong ()()151150010.053120t Q n p h m γ=+=⨯+=城市次干道Ⅱ级道路的一条人行道的可能通力为:2400p h m 。
其折减系数为0.75∂=，则一条人行道的可能通行能力为：0.7524001800m N N p h m =∂=⨯=则人行道数为：31201.71800m Q n N ===。
由规范得城市主干道Ⅱ级道路一条人行道的宽度为0.75m 。
在此处取人行道总宽度为5m.拟定为两幅路，机动车与机动车道采用隔离带分开。
整个机动道宽为：6212m ⨯= 机动车道隔离带的宽度为2m 。
为了保障交通安全，人车互不干扰，人行道一般高出车行道0.15m 左右。
方案一：主要考虑该路位于居民区，出行人次较多，但是近期非机动车较多，机动车有一个逐渐增长的过程，近期采用机非共板，根据发展趋势预测，非机动车会越来越少，利于将来改建为主干道方案二：传统的断面布置，对于人非共版会导致行人占用非机动车道，降低非机动车道的利用率。
对比选用方案一原因如下：1、该路两侧位于居住区，出行人次较多，但近期非机动车交通量较大，能够保障人行安全及道路通畅。
2、机非共版，有利于以后改建为主干道，同时能够满足现有的机动车与非机动车的通行。
3、若选用方案二，会导致人非混行，行人占用费机动车道，降低了道路的使用率4、方案一近期对环境好，远期根据发展趋势预测，非机动车将会越来越少，远期以机动车为主⑴路拱为了利于路面横向排水，路拱的形式采用折线形。
行车道路面做成由中央向两侧倾斜的拱形，人行道做成向行车道倾斜的拱形。
本设计中行车道和人行道横坡度统一取1.5%。
⑵超高为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式，这就是曲线上的超高。
合理地设置超高，可以全部或部分抵消离心力，提高汽车行驶在曲线上的稳定性和舒适性。
由于本设计设计时速为50km/h，圆曲线半径采用的350m。
而城市道路设计规范中不设超高最小半径为150m。
第四章平面线形设计一、设计指导思想依据规划、规范要求，综合考虑各种因素，有利创新路两侧土地开发，缓解城市交通压力，繁荣开发区经济。
平面线形应直捷，连续，顺适，并与地形，地物相适应，与周围环境相协调。
除满足汽车行驶动力学上的基本要求外，还应满足驾驶员和乘客在视觉和心理上的要求。
保持平面线开的均衡与连贯。
应避免连续急弯的线形。
平面线形应有足够的长度。
二、平面设计1、道路里程及交点桩号计算道路起点：起点坐标为（X1：334.63423， Y1:564.63954）终点坐标为（X2：459.16682， Y2:1522.47553）2 平面线形选择方案一：充分考虑了征地拆迁以及原有工厂的情况，但道路的转折太多，而且也避免不了工厂的部分拆迁，同时工程量、造价会很大。
方案二：为直线行路线，优点是没有转弯，施工方便，造价相对较低，对于城市未来交通的流畅快速，安全，简洁方面是很合适的。
缺点是直线经过处拆迁量稍微有点大。
经过综合考虑，采用第二方案。
设计指标：根据交通规划，通仙路为城市主干道，根据《城市道路设计规范》，通仙路采用的各项技术指标如下：平面设计技术指标3 平曲线要素计算图4—1 “基本型”平曲线缓和曲线长度相等的基本型道路平曲线几何要素计算公式如下：232402R L L q s s -= (m)（2－1）342268824R L R L p ss -= (m)（2－2）R L s6479.28= β （º）（2－3）qtgp R T ++=2)(α(m)（2－4）sL R L 2180)2(+-=πβα (m)（2－5）Rp R E -+=2sec)(α(m)（2－6） L T J -=2 (m)表4-1 平曲线要素计算结果表第五章纵断面设计一、纵断面设计原则纵断面设计的主要内容是根据道路等级、沿线自然条件和构造物控制标高等，确定路线合适的标高、各坡段的总坡度和坡长，并设计竖曲线。
基本要求是纵坡均匀平顺，起伏和缓，坡长和竖曲线长短适当，平面和纵面组合设计协调，以及填挖经济、平顺。