山区公路路线设计经验

构筑物 的设置 、 围环境 的破坏程度 以及公路建设费用有着 周 直接影响 。虽然有 关技 术标 准及规 范对各级 公路 的线形指 标均有具体的规定 ， 但所规定 的各级公路所适应 的交通量 的 变化 幅度范围较大 ， 在具 体路线设 计 时， 还必 须充 分考虑 实
际情况 ， 比如道路的具体交 通流量 、 各种 车型 构成 以及 道路 在路 网中的地位作 用和未来 发展Biblioteka Baidu 景。结合 掌握 的实际地 形地质条件 ， 把握好设计道路的线型指标。 设计交通量在道路 等级适应 交通量 上限 附近 的重 要干
摘
要： 结合鹤大国家高速公路七 台河一鸡西段扩建工程七台河至鸡西段辅道 的设计 实践 ， 出山区公路路 提
线设计 之浅 见。对 Ｌ 区公路路 线设计 中线形 标准 、 Ｌ Ｉ 曲线间最小直线长 度 、 超高值 、 和 曲线 长度与超 高过渡 缓
段等进行 了分析与探讨 。 关键词 ： 山区公路 ； 路线设计 ； 超高值和曲线
标。 ２ 曲线 间 最 小 直 线 长 度 的采 用
随着公路逐渐 向山区延伸 ， 其所 在 区域复杂 的地形 、 地 质、 水文条件导致 了山区公 路 的路 线设计 、 总体 设计具 有其
自身的特点 ， 明显地 区别 于平原 区公路 ； 且 山区高速公 路 的 工程规模 大、 路基宽度宽 、 服务设施齐全 ， 远非以往 的山 区 亦 低等级公路所能 比拟 。因此 ， 如何 准确 地把握 山区公 路的特 点、 难点 ， 合理地掌握技 术标准 ， 灵活地 布设 线位 ， 不仅关 系
鹤大高速七台河至鸡西辅 道所经 路线所 处 区域 公路 自 然 区划为 Ⅱ１区 ， 即东北东部 山地 润湿 冻 区 ， 线位 于太平 路 岭 山脉北麓 ， 沿线地 形 以重 丘低 山为 主 ， 山地 面积 占 ３ ％ ， ６ 丘陵 占 ２ ％ ， ３ 低丘岗地 占４ ％。地形 复杂 ， １ 山岭 陡峭 。
向曲线 间直接长度 （ ｍ计 ） 以 不小设计 速度 的 ２倍为宜。当 设计车速小 于等 于 ４ ｍ ｈ时 ， ０ｋ ／ 可参照上述规定执行。 对此规定 ， 山区道路反 向曲线 的直线长度一般尚可达到 要求 ， 而对同向 曲线 ， 一般则 较难达 到要求 。对 同 向曲线 而 言， 若要 达到规 范要 求 ， 往会 使线形 与地形不 能相适应 而 往 造成高填 深 挖 及 自然 环 境 破 坏 ， 同 向 曲线 间直 线 长度 而 “ Ｖ 规定的 由来 ， 者认 为是 从避 免出现影 响线 型美观 的 ６” 作 “ 断背 曲线 ” 引出的。而所 谓 “ 背 曲线 ” 是指 司机 同时看 断 ， 到的两个中间有短直线 的 同向曲线 ， 多出现在 明弯处 ， 而暗
～
弯则不易同时看到两个曲线 ， 因为在一个曲线上行驶看到下 个曲线 ， 并不一定会使驾驶 者产生路 线“ 断背” 的感觉 ， 同 时在一个曲线上看下一个 曲线 ， 更不会影 响行车安全 。当路
一
线与地形 地物有较好 的配合 时 ， 即使是 出现 同向曲线间直线
长度小 于 ６ Ｖ的情况 ， 也并不是完全不可取 的， 何况假使是在 设计 速度 为 １０ｋ ／ ２ ｍ ｈ高速 公路 上 ， 向曲线间 ７０ ｍ的距 同 ２ 离， 由于前方车辆等 因素 的影 响 ， 司机甚 至都 不一定 能看清 下一个曲线 。因此 ，６ ＇ “ Ｖ’ 直线长 的规定 尚需进一步研讨。 山区公路 当路线 与地形 配合较好时 ， 地形与环境本身就 能起 到 引 导驾 驶 员 判 断 的 作 用 ， 和 曲线 在 一 定 程 度 上也 能 缓 引导驾驶员对路线 的转弯方向作出判断 ， 并且有合理的操 作
运行速度达到最佳值 ， 即使 采用 了极 限指 标 ， 也不 失为一项 较好 的设计 。
因此 ， 山区公路路 线设计 中 ， 在 路线设计 者只有对 道路 的交通量、 车型构成 、 道路 的重要 程度 以及 道路影 响区的路 网及发展前景有 充分 的认 识 和 了解 ， 才能合 理掌 握路线 指
到公路的使用功能 、 服务水平 ， 也是 降低 工程造 价和运 营成 本的关键 ， 迫切需要加 以认真研究 和探 讨。
１ 路线线形标 准的掌握 山 区公 路 的特 点 要 求 在 继 承 以往 成 功 经 验 的基 础 上 ， 设
计 理 念要 有 所 提 升 ， 计 思 路 要 有 所 创 新 。 设 山区公路路线线形标 准掌握 的好坏 ， 对道 路两 侧景 观、
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黑龙 江交通 科技
ＨＥｌＯＮＧＪＡＮＧ Ｉ Ｌ Ｉ ＪＡＯＴＯＮＧ Ｊ ＫＥ Ｉ
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（ ｕ ｏ １９ Ｓ ｍ Ｎ ．９ ）
山 区 公 路 路 线 设 计 经 验
徐 艳海 郭丰振 ，
（ ． 龙 江 省 路 友 工 程招 标 代 理 有 限公 司 ；． 木 斯 市 公 路 勘 察 设 计 院 ） １黑 ２佳
中图分类号 ：４ ２ Ｕ １
０ 前 言
文献标识码 ： Ｃ
文章编号 ：０ ８— ３ ３ ２ １ ） ９— ０ ６— ２ １０ ３ ８ （ ０ ０ ０ ０ ０ ０ 行设计也不能算是合 理 、 学 的设计 。充 分利用地形 ， 活 科 灵 掌握设计标准 ， 设计 出经 济 、 合理 的路线方案 ， 使道路 的平均
线公路 ， 线形指标 宜高不宜低 。鹤大高速七台河至鸡西辅道 在地形地 质条件许可 ， 工程量 增加不 多 的情 况下 ， 线形 指标 可按提高一级设计 速度来掌 握。例 如设 计 时速 ４ ｍ ｈ的 ０ｋ ／ 山区三级公路 ， 当远景设计年 限年 均样夜交 通量达 到 ５０ ０ ０ ７５ ０辆 ， 动车辆 比例又较大时可按 ６ ｍ ０ 机 ０ｋ ／ｈ的设计速
《 公路路线 设计规范》 ＪＧ Ｄ ０—２ ０ ） 曲线 间直线 （Ｔ ２ ０６ 对 长度作 了如下规定 。直线线形 不宜过短 ， 其最小长度 当计算 行 车速度大 于等 于 ６ ｍ ｈ时 ， 向 曲线 间最小 直线长 度 ０ｋ ／ 同 （ ｍ计） 以 以不 小 于设计速 度 （ ｋ ｈ计 ） ６倍 为宜 ； 以 ｍ／ 的 反