由IGBT构成的直流斩波调速系统

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内反馈斩波调速装置介绍

内反馈斩波调速装置介绍

内反馈斩波调速装置介绍一.概述内反馈斩波调速方案如图(2)所示。

见图(2),内反馈斩波调速装置是由整流器,斩波器,和有源逆变器组成的。

此外,装置内还有软启动电路和旁路开关(图中未画出)。

我公司生产的SN6100系列内反馈斩波调速装置中整流器、斩波器、逆变器均采用模块结构,而且斩波器和逆变器都采用IGBT元件。

下面对调速原理作简单分析。

见图2,转子电流经整流器整流后变换成脉动直流电流后再经过限流电抗器L送到斩波器,斩波器是由IGBT元件和二极管,电容器等组成的,其中IGBT作周期性导通和关断动作,如图(1)所示,在t1期间,IGBT关断。

当IGBT导通时,电动机转子电流被IGBT经由限流电抗器L短路(电抗器串联在整流器的输出端),其回路电流随时间上升,此时电机的转速也趋向于上升。

当IGBT关断时,储藏在电抗器中的能量使IGBT两端的电压升高并经过二极管使电容器充电。

由于斩波器后边的阻抗较大,所以转子电流将随时间下降,此时电机的转速也趋向于下降。

电容器上的能量加到由6只IGBT组成的有源逆变器,将电流重新变换成交流电并经过LC滤波器滤波后反馈到电动机定子的附加绕组。

当IGBT不断地导通和关断时,转子电流平均值为I CP1,由此确定了电动机的转速为N1。

当改变IGBT的关断时间为t2时,转子电流的平均值达到I CP2,电动机的对应转速为N2。

将IGBT导通时间与导通关断周期时间的比用K来表示,并称K为占空比,可见当改变斩波器的占空比K时,可以改变通过斩波器回路的电流大小,从而改变了电动机的转速。

如果斩波器IGBT持续导通,则转子电流达到最大值(其大小决定于负载转矩的大小),电机转速为最高;如果斩波器IGBT 持续关断,转子电流被整流后全部加到逆变器并反馈到电动机附加绕组,这时电动机将具有最低的转速(最低的转速数值由转子绕组电压,反馈电压以及逆变器的逆变角等数据确定);这种方法,一方面当改变斩波器输出电压时,改变了电动机的转速,另一方面,通过逆变器将电动机的转差能量反馈到电动机的反馈绕组,从而提高了机组的效率。

矿用直流斩波调速器介绍

矿用直流斩波调速器介绍

矿用直流斩波调速器介绍由于焦煤集团现阶段多采用斩波调速电机车,故下面针对这种调速方式再作一个专门介绍。

一、简介矿用直流斩波调速器适用于窄轨工矿电机车的直流电机实现启动、调速的配套产品。

本产品在过去可控硅脉冲调速基础上改进、发展而来,斩波器功率管采用比可控硅元件性能更好的进口IGBT绝缘栅双极型大功率晶体管元件,它是世界上最优秀的电力电子功率开关元器件,具有性能佳、开关频率高、驱动功率小、开断可靠、容量大、性能稳定等优点。

因此,采用IGBT斩波调速方案的机车具有无级调速、启动平稳、启动力矩大、保护功能全等特点。

新型的IGBT模块内部都设有过电流限制电路,能很好的保护机车电机和相关电器。

斩波调速机车能在波动大的直流电网正常运行,输入电压允许在+20%至-30%的范围内波动;矿用架线式机车调速器还具有电制动的挡位。

可以在很大程度上减少使用机车手制动的次数,使闸瓦片的磨损降低,减少维修量。

传统的电阻调速是通过改变启动电阻的阻值来调节电机电压,调速过程中启动电阻会大量发热损耗大量电能;而IGBT斩波调速是通过改变IGBT导通和关断时间的比值调节电机平均电压,调速过程中能量损耗极小。

所以在同等工况下斩波调速机车比电阻调速机车节能30%以上。

二、斩波调速器的组成:该调速器分蓄电池机车用调速器和架线式机车用调速器。

蓄电池机车用调速器由外壳、司机控制器、斩波主机组成,斩波主机包括控制驱动盒、光电给定器、IGBT模块(采用进口元器件)、DC/DC辅助开关电源模块、滤波电容共五部分。

架线式机车用调速器由司机控制器、斩波主机箱、平波电抗器及制动电阻器四大部分组成。

每台我公司出产的斩波调速器都印有“韶力牌”标志,谨防假冒产品。

IGBT是由场效应晶体管与大功率晶体管相结合的全控功率开关元件,其开关频率高,驱动功率小,当栅极施加+15V时,器件即导通,施加0或-15V时,器件即关断。

控制驱动盒为斩波调速器的核心部分,由波形发生器、脉宽调制器、给定跟随器、过流放大器、脉冲渐宽电路组成,实现欠压保护、过压保护及IGBT的驱动等功能。

IGBT直流升压斩波电

IGBT直流升压斩波电

双侧都有电源。其提供的脉冲宽度不受限制,较易检测 IGBT的电压和电流的状态,对外送出过流信号。另外它
使用比较方便,稳定性比较好。如下图所示,控制电路
所输出的PWM信号通过TLP521-1光耦合器实现电气隔离, 再经过推挽电路进行放大,从而把输出的控制信号放大 以驱动IGBT。为得到最佳的波形,在调试的过程中对光 耦两端的电阻要进行合理分配。
触发脉冲、IGBT、电阻、电感、电容以及电流 表、电压表、示波器等部分组成。采用MATLAB 面向电气原理结构图方法构成的IGBT升压斩波 电路模型如下图所示。

由仿真得到的波形可以看出在输入直流电压为
50V时,当占空比 α =30%时,理论上输出电压为 71.4V,分析知误差为2.66%。由功率P0=
U0×I0知P0=69.5×4.27=296.765w,误差为
1.08%。符合要求输入直流电压Ud=50V,占空比
10%到50%,开关频率为5KHz,输出功率P=300W,
输出电压脉率<10%的基本要求。
u0= (T/ toff )E=(1/1-α)E 由于 α<1, 故 u0 > E

本次设计中,控制电路以SG3525为核心构成。 SG3525
的脚16 为基准电压源输出,并设有过流保护电路。脚6、脚
7 内有一个双门限比较器,内设电容充放电电路,加上外接
的电阻电容电路共同构成SG3525 的振荡器,同时振荡器还 设有外同步输入端(脚3)。脚1 及脚2 分别为芯片内部误差放

设计条件:
1、输入直流电压:Ud=50V
2、输出功率:300W
3、开关频率5KHz
4、占空比10%~50%
5、输出电压脉率:小于10%

用IGBT斩波器的串级调速系统

用IGBT斩波器的串级调速系统
缓冲网络igbt元件承受浪涌电流的耐量与承受dudkilidt能力与gtr相比都有很大提高但在运行中仍受自身功耗的限制由擎住现象限制安全工作区soa而在斩波电路中最严重的问题是在igbt关断时主电路电流的急剧变化在主电路电感上产生的浪涌电压

交流传动技术
EACS’98—14
用IGBT斩波器的串级调速系统
86
C交流传动技术
EACS,98-14
图3
RED缓冲电路 能力与GTR相比都有很大提
|GBT冗件承受浪涌电流的耐量与承受du/dt、di/dt
高,但在运行中仍受自身功耗的限制,由擎住现象限制安全工作区SOA,而在斩波电路中 最严重的问题是在[GBT关断时。主电路电流的急剧变化在主电路电感上产生的浪涌龟
I,一.逆变器电流的平均值:
‰一最高速时.
IGBT导通的占空比。
图见图4。转速控制和电流控制部分可以采用直流控制系统用控制单元.比较简单。核心
部分是脉宽调制电路PWM和IGBT栅极驱动电路IGDC。
图4用1GBT斩波器的串调系统框图
Gl一给定积分器
AsR
.速度调节器
ACR一电流调节器:

交流传动技术
通时间(占空比),即改变斩波器的输出电压大小,就可改变电动机的转速。电抗器LI起滤
波作用.抑制转子电流脉动,减少定子电流高次谐波分量。二极管D起隔离作用。电容C 与电抗器一起组成缓冲网络,C起能量缓冲作用。当IGBT关断时,C储能,IGBT导通 时,c向有源逆变器放电。电抗器L2的作用是维持有源逆变器UI电流的连续。当电容器
电力电子新器件及其应用技术.国防工业出版社 电气传动,1995(3)
用IGBT斩波器的串级调速系统
作者: 作者单位: 贾俊林, 屈维谦 贾俊林(工业大学), 屈维谦(北方调速有限公司)

IGBT斩波控制的直流电机的调速系统设计(DOC)

IGBT斩波控制的直流电机的调速系统设计(DOC)

课程设计名称:电力电子技术题目:IGBT斩波控制的直流电机的调速系统设计专业:自动化班级:姓名:学号:课程设计成绩评定表摘要长期以来,直流电机以其良好的线性特性、优异的控制性能等特点成为大多数变速运动控制和闭环位置伺服控制系统的最佳选择。

特别随着计算机在控制领域和高开关频率、全控型第二代电力半导体器件的发展,以及脉宽调制(PWM)直流调速技术的应用,直流电机得到广泛应用。

直流电动机转速的控制方法可分励磁控制法与电枢电压控制法两类。

励磁控制法控制磁通,其控制功率虽然小,但低速时受到磁饱和的限制,高速时受到换向火花和换向器结构强度的限制;而且由于励磁线圈电感较大,动态响应较差。

所以常用的控制方法是改变电枢端电压调速的电枢电压控制法,调节电阻R 即可改变端电压,达到调速目的。

这种传统的调压调速方法效率低。

目前,市场上用的最多的IGBT直流斩波器,它是属于全控型斩波器,它的主导器件采用国际上先进的电力电子器件IGBT,由门极电压控制,从根本上克服了晶闸管斩波器及GTR 斩波器的缺点。

该斩波器既能为煤矿窄轨电机车配套的调速装置,针对不同的负载对象,做一些少量的改动又可用于其它要求供电电压可调的直流负载上。

与可控硅脉冲调速方式和电阻调速方式相比,具有明显的优点。

关键词:直流电动机;调速;直流斩波;IGBT目录引言 (1)1.主电路原理图 (2)1.1主电路方案 (2)1.2基本直流斩波电路原理图 (2)1.3数量关系 (3)2.IGBT驱动电路的选择 (4)2.1 IGBT简介 (4)2.2 IGBT驱动电路的条件 (4)3.控制电路的选择 (6)3.1 控制电路方案选择 (6)3.2 SG3525芯片工作原理 (7)4.保护电路的设计 (8)4.1 主电路器件保护 (8)5.结论 (9)心得体会 (10)参考文献 (11)引言随着电力电子技术的高速发展,电子系统的应用领域越来越广泛,电子设备的种类也越来越多。

IGBT组成的直流斩波调速系统设计

IGBT组成的直流斩波调速系统设计

目录1. 课程设计目的 (1)2. 课程设计要求 (1)3. 设计内容 (2)3.1调速系统方案确定 (2)3.2主电路计算 (3)3.2.1整流变压器计算 (3)3.2.2整流元件选择 (4)3.2.3滤波电容选择 (5)3.2.4 IGBT 选择 (5)3.2.5保护元件的选用 (5)3.2.6反馈电路参数选择 (7)3.3控制电路参数选择 (8)3.3.1振荡器T R 、T C 选择 (8)3.3.2 10R 、11R 、0R 电阻的选择 (8)3.3.3放大器的参数选择 (9)3.3.4 12R 及13R 选择 (9)3.3.5继电接触器电路的选择与计算 (9)4. 设计总结 (10)参考文献 (10)附 录 (11)1. 课程设计目的报告正文部分:(要求:正文部分一律用小四号字,宋体,正文全文行间距固定值20pt 。

一级大标题小三号字黑体靠左,加粗。

二级大标题四号黑体靠左。

三级大标题小四黑体。

)2. 课程设计要求技术要求:V U d 110=,A I d 8=,电压连续可调,稳压精度小于%1,有限流保护。

3. 设计内容3.1调速系统方案确定由于可调直流电源容量不大,故可采用单相交流电源供电、单相整流变压器降压、二极管桥式整流、电容滤波获得斩波输入直流电源,经IGBT斩波,即可得到要求的可调直流电源。

IGBT为场控输入器件,输入功率小。

CW494集成脉宽控制器不但可方便获得所要求的250,因此,不用驱动放大电路即可满足斩波频率和脉冲宽度,由于它输出最大电流为mA控制要求,从而简化电路。

CW494内部电路框图如下图所示。

CW494内部有两个放大器,很容易实现电压反馈。

若采用比例积分调节,且反馈电阻、电容参数选择得当,电压静态精度可不用计算,动态精度计算也可从略。

为实现限流保护,可采用电流截止反馈。

因负载功率小,可用电阻采样,还可加入继电器,过电流严重时可切断主电路电源。

系统框图如下图所示。

IGBT直流斩波调速系统 Microsoft Word 文档 (3)

IGBT直流斩波调速系统 Microsoft Word 文档 (3)

IGBT直流斩波调速系统一、设计正文 (Ⅰ)二、附录1.设计任务书2.设计中期检查报告3.指导教师指导记录表4.设计结题报告5.成绩评定及答辩评议表6.设计答辩过程记录IGBT组成的直流斩波调速系统摘要:随着电力电子器件的发展,快速关断器件如门极可关断晶体管GTO、功率双极型晶体管GTR、金属氧化硅晶体管MOSFET和绝缘栅双极晶体管IGBT等相继开发成功。

其中IGBT是集MOSEFT和GTR优点于一身。

即具有少子器件GTR的通态压降低、耐压高、可承受大电流等优点。

又兼有多子器件MOSFET的开关速度快、热稳定好、无二次击穿、输入阻抗高、驱动微功耗的长处。

因此倍受青睐。

尤其是在电机控制、中频和开关电源以及要求快速、低损耗的领域发展迅速。

本设计介绍交流电压经整流滤波后而变为脉动直流电压后,将用全控型IGBT的通断速度快、稳定性好、驱动电路简单等优点,将大功率IGBT模块作为主功率开关器件而形成的直流斩波电路,并对IGBT进行RCD缓冲电路的保护,采用CW494集成PWM调制器为核心控制器,得用线性锯齿振荡器上的定时元件CT、RT 决定CW494电路的工作频率,经CW494中两个内部驱动三极管的发射极并联电阻吸收栅极过电压送出脉宽调制驱动脉冲经并联电阻吸收栅极过电压到IGBT的栅极,从而实现直流电动机PWM调压调速,该调速系统以电压负反馈代替转速反馈,形成闭环控制来稳定输出电压,以比例积分调节器实现无静差调速,具有良好的性能。

关键词:功率晶体管;斩波调速;绝缘栅双极晶体管;驱动电路;占空比目录1.前言.................................................................. .. (1)2.调速系统方案确定.................................................................. (2)2.1 变压器.................................................................. (3)2.1.1 整流变压器的作用.................................................................. .. (3)2.1.2 整流变压器的特点.................................................................. .. (4)2.2 单相桥式整流电路.................................................................. . (4)2.3 电容滤波.................................................................. .. (5)2.3.1 电容滤波原理.................................................................. . (6)2.3.2 电容滤波优点.................................................................. . (6)2.4 IGBT的介绍.................................................................. . (6)2.4.1 工作原理.................................................................. (6)2.4.2 IGBT对驱动信号的要求.................................................................. .. (7)2.5 斩波器基本工作原理.................................................................. . (8)2.5.1 降压斩波电路.................................................................. . (8)2.5.2 升压斩波电路.................................................................. .. (10)2.5.3 Cuk斩波电路.................................................................. . (11)3.主电路计算.................................................................. . (13)3.1 整流变压器的计算.................................................................. . (14)3.2.整流元件选择.................................................................. . (14)3.3 滤波电容选择.................................................................. .. (15)3.4 IGBT选择.................................................................. (15)3.5 保护元件的选用.................................................................. . (16)3.6反馈电路参数选择.................................................................. .. (17)4.控制电路.................................................................. . (18)4.1 CW494的介绍.................................................................. . (19)4.1.1 CW494工作原理简述.................................................................. .. (20)4.2 参数选择.................................................................. .. (21)4.3 IGBT组成的直流斩波调速系统电气原理总图 (22)5.总结.................................................................. (24)参考文献.................................................................. . (25)谢辞.................................................................. . (2)61.前言现代的各行各业中,多数的机械都有调速的要求,直流电机调速系统具有良好的控制特性,得到了广泛的应用。

IGBT - PWM调速系统

IGBT - PWM调速系统

第23卷第4期水利电力机械Vol.23 No.4 2001年8月W ATER C ONSERVANCY &E LECTRIC POWER M ACHI NERYAug.2001IG BT -PW M 调速系统  在机床电力拖动中的应用Application of IG BT -PW M speed regulating system in power towing of machine tool张红莲,宋立琴(华北电力大学机械系,河北保定 071003)摘 要:机床电力拖动系统采用集成电路实现脉宽调制方式调速,用IG BT 管驱动电动机,以SG 1525集成电路为核心,电压负反馈代替转速反馈,形成闭环控制,比例积分调节器实现无静差调速,系统具有良好的性能。

关键词:电力拖动;IG BT -PW M 放大器;闭环控制;无静差调速中图分类号:TP273:T M92111 文献标识码:B 文章编号:1006-6446(2001)04-0035-02收稿日期:2001-01-09作者简介:张红莲(1965-),女,河北保定人,华北电力大学机械系副教授,从事机电一体化方面的研究工作。

0 引言在现代机床中,一般采用多电机拖动,主轴和各进给系统分别由各自的电机来拖动,不仅简化了机床的机械传动机构,还可以使各拖动系统选择合适的速度进行加工,从而提高加工精度。

由于机床加工范围广,不同的工件,不同的工序,使用不同的刀具,要求其执行部件具有不同的运动速度,因此,它的主运动和进给运动应能够进行速度调整。

机床的调速分有级和无级两种。

有级调速是由电动机和多条传动链组成变速机构,从而获得多级转速。

它的传动装置结构复杂,体积较大,且分级调速往往不能按工艺要求获得最有利的切削用量,切削速度和进给量只能近似确定。

无级调速能够在一定范围内调整,得到任意转速或进给量,转速的变换连续。

机床的进给拖动是提高加工精度的关键,必须具备良好的性能,要求调速范围宽,机械特性硬,动态性能好,为此采用直流调速系统。

GTO、GTR的原理与结构

GTO、GTR的原理与结构

2.2、GTR的结构及工作原理
大功率晶体管通常采用共发射极接法,图4-4(c)给出 了共发射极接法时的功率晶体管内部主要载流子流动示意 图。图中,1为从基极注入的越过正向偏置发射结的空穴, 2为与电子复合的空穴,3为因热骚动产生的载流子构成 的集电结漏电流,4为越过集电极电流的电子,5为发射 极电子流在基极中因复合而失去的电子。
td
t 延迟时间 和上升时间 和是GTR从关断到导通所需要的时间,
要关断GTR,通常给基极加一个负的电流脉冲。但集电极电流并不能
立即减小,而要经过一段时间才能开始减小,再逐渐降为零。把ib降 为稳态值Ib1的90%的时刻定为t3,ic下降到90% Ics的时刻定为t4, 下降到10%Ics的时刻定为t5,则把t3到t4这段时间称为储存时间,以 ts表示,把t4到t5这段时间称为下降时间,以tf表示。
【学习目标】
1、熟悉电力晶体管、可关断晶闸管的结构,熟练 掌握其工作原理、检测方法及触发电路。
2、熟练掌握直流斩波电路的ห้องสมุดไป่ตู้作原理。 3、熟练掌握城轨车辆直-直型调速主电路工作原
理及基本控制方式。 4、掌握城轨车辆直流牵引供电系统的结构及电气
原理。 5、能熟练分析城轨车辆的直流牵引传动系统主电
路的电气原理。 6、能熟练使用相关仪器、设备对城轨车辆直流牵
引传动系统进行维护、简单调试及常见故障分析 与检修。
【项目导入】
早期的城轨车辆,由于交流变频调速技术的不成熟,大多采用直流牵引 传动。图2-1是城轨车辆直流牵引传动系统示意图。采用直流750V与 1500V供电制式,第三轨或者接触网受流,第三轨一般采用750V供电, 接触网采用750V与1500V。电源引入城轨车辆后,经过滤波、电阻调速、 斩波调速(包括斩波调阻、斩波调压)得到大小可调的直流供给直流牵引 电动机,从而控制直流牵引电动机的转速,实现对城轨车辆速度的控制与 调速。

IGBT直流斩波调速系统设计

IGBT直流斩波调速系统设计

摘要本设计采用一个直流斩波电路实现直流调压,以此控制直流电动机的转速。

主电路包括:整流电路、斩波电路及保护电路。

控制电路的主要环节是:触发电路、电压电流检测单元、驱动电路、故障保护电路。

由于要求电机能稳定运行并能实现无极调速,IG BT绝缘栅双极晶体管作为斩波电路的组成元件。

关键词:整流电路;斩波电路;驱动电路;直流电动机目录摘要I第1章绪论11.1电力电子技术及IGBT概况11.2本文设计容1第2章由IGBT构成的直流斩波调速系统的电路设计1 2.2整流电路设计22.3 RC滤波稳压电路32.4升降压直流斩波电路设计32.5控制与驱动电路42.6保护电路52.7系统总电路图62.8系统各参数计算及器件选择6第3章系统调试及仿真7第4章课程设计总结9参考文献错误!未定义书签。

附录I系统主电路图9第1章绪论1.1电力电子技术及IGBT概况电力电子技术应用于整个电能产生、传输及利用的各个环节。

分布式电源及微电网技术、高压直流输电与灵活交流输电技术、电能质量控制技术及为数众多的电源技术都是电力电子技术应用的例。

电力电子技术为功率强大,可供诸如电力系统那样大电流、高电压场合应用的电子技术,它与传统的电子技术相比,其特殊之处不仅仅因为它能够通过大电流和承受高电压,而且要考虑在大功率情况下,器件发热、运行效率的问题。

IGBT直流斩波,对电力电子技术的开展起到重大推动作用,它翻开了电力电子技术向高频大功率化开展的新纪元,使其应用产品的自动化、智能化、高效化和机电一体化做出了显著奉献。

市场上用的最多的IGBT直流斩波器,它是属于全控型斩波器,由门极电压控制,从根本上克制了晶闸管斩波器及GTR斩波器的缺点。

中国电力系统具有地域跨度大、构造复杂、控制要求高的特点。

中国资源特别是一次能源相对紧缺、环境问题突出。

因此,中国电能的平安稳定、可靠供给及高效环保利用成为当务之急,电力电子技术必将发挥重要作用,而IGBT在电力电子中的作用不可无视。

《运动控制系统课程设计》

《运动控制系统课程设计》

《运动控制系统课程设计》《运动控制系统》课程设计一、性质和目的自动化专业、电气工程及其自动化专业的专业课,在学完本课程理论部分之后,通过课程设计使学生巩固本课程所学的理论知识,提高学生的综合运用所学知识,获取工程设计技能的能力;综合计算及编写报告的能力。

二、设计内容1.根据指导教师所下达的《课程设计任务书》课程设计。

2.主要设计内容包括:(1)根据任务书要求确定总体设计方案(2)主电路设计:主电路结构设计(结构选择、器件选型、考虑器件的保护)、变压器的选型设计;(3)控制电路设计:控制方案的选择、控制器设计(4)保护电路的选择和设计(5)调速系统的设计原理图,调速性能分析、调速特点 3.编写详细的课程设计说明书一份,并画出调速系统的原理图。

三、设计目的1.熟练掌握主电路结构选择方法、主电路元器件的选型计算方法。

2.熟练掌握保护方式的配置及其整定计算。

3.掌握触发控制电路的设计选型方法。

4.掌握速度调节器、电流调节器的典型设计方法。

5.掌握绘制系统电路图绘制方法。

6.掌握说明书的书写方法。

四、对设计成品的要求1.图纸的要求:1)图纸要符合国家电气工程制图标准; 2)图纸大小规范化; 3)布局合理、美观。

2.对设计说明书的要求 1)说明书中应包括如下内容①目录②课题设计任务书;③调速方案的论证分析(从经济性能和技术性能方面进行分析论证)和选择;④所要完成的设计内容⑤变压器的接线方式确定和选型;⑥ 主电路元器件的选型计算过程及结果;⑦控制电路、保护电路的选型和设计;⑧调速系统的总结线图系统电路设计及结果。

2)说明书的书写要求①文字简明扼要,理论正确,程序功能完备,框图清楚明了。

②字迹工整;书写整齐,参照教务系统中的毕业论文的格式要求。

直流电机调速系统设计任务书1组:直流他励电动机:功率PN=1.1kW,额定电压UN=220V,额定电流IN=6.7A,磁极对数P=1,nN=1500r/min,励磁电压220V,电枢绕组电阻Ra=2.34Ω,主电路总电阻R=7Ω,L∑=246.25mH(电枢电感、平波电感和变压器电感之和),Ks=58.4,机电时间常数Tm=116.2ms,滤波时间常数Ton=Toi=0.00235s,过载倍数λ=1.5,电流给定最大值Uim*=10V,速度给定最大值Un*=10V。

电力电子课程设计——regt直流电动机斩波调速系统设计

电力电子课程设计——regt直流电动机斩波调速系统设计

直流电动机斩波调速系统设计摘要长期以来,直流电机以其良好的线性特性、优异的控制性能等特点成为大多数变速运动控制和闭环位置伺服控制系统的最佳选择。

特别随着计算机在控制领域和高开关频率、全控型第二代电力半导体器件的发展,以及脉宽调制(PWM)直流调速技术的应用,直流电机得到广泛应用。

目前,市场上用的最多的IGBT 直流斩波器,它是属于全控型斩波器,它的主导器件采用国际上先进的电力电子器件IGBT,由门极电压控制,从根本上克服了晶闸管斩波器及GTR 斩波器的缺点。

本次课程设计采用集成脉宽调制器以及调节器构成转速、电流双闭环的直流调速系统,转速环将电动机的的转速转化为电压信号与电压给定相比较,经转速调节器作用产生电流调节器的给定信号。

电枢电流反馈信号与转速调节器的输出信号经电流调节器作用产生控制信号。

因此需要设计电流检测、转速检测电路,以及ACR和ASR的模型。

此外主电路要求设计驱动电路、保护电路和直流斩波电路,降压斩波电路,通过控制可控器件的占空比来控制输出电压的大小。

主电路中的可控性器件通过集成脉宽调制器控制,来控制其开通和关断。

最终形成直流电动机斩波调速系统。

关键词:斩波电路转速调节器电流调节器脉宽调制器保护和检测电路1 概述电力电子技术在现代化社会的建设中的应用起着重要作用并得到飞跃性的发展。

直流斩波器作为一种电力电子器件,也必定随着直流电的广泛应用而显得异常重要。

直流斩波器广泛应用于生产生活等时机情况当中,从我国国情出发,大力发展直流电技术,结合电力电子技术,这对改善我国科技现状水平,提高经济效益将起着重要作用。

因此研究直流斩波器有着深远的意义,它不仅能够大大改善各种机车的调速系统,为其提高安全、快速、低损耗的调速装置,还可以为世界能源危机带来曙光,解决能源带来的各种问题。

鉴于上述情况,本次课设要求设计直流电动机斩波调速系统,加深我们队斩波调速系统的理解。

斩波电路通过控制电路导通比来控制输出端电压大小,用来控制直流电动机时,电枢电压的改变可方便调节电动机转速。

IGBT直流降压斩波电路设计

IGBT直流降压斩波电路设计

目录1设计原理分析 (1)1.1总体结构分析 (1)1.2主电路的设计 (1)1.3触发电路的选型 (2)1.4驱动电路选型 (3)1.5整流滤波电路 (5)2. 设计总电路图及参数 (6)2.1设计总电路图 (6)2.2 元件参数计算 (8)3. 元器件清单 (10)小结 (11)参考文献 (11)IGBT 直流降压斩波电路的设计1设计原理分析1.1总体结构分析直流斩波电路的功能是将直流电变为另一固定电压或可调电压的直流电。

它在电源的设计上有很重要的应用。

一般来说,斩波电路的实现都要依靠全控型器件。

在这里,我所设计的是基于IGBT 的降压斩波短路。

直流降压斩波电路主要分为三个部分,分别为主电路模块,控制电路模块和驱动电路模块。

电路的结构框图如下图(图1)所示。

图1 电路结构框图1.2主电路的设计主电路是整个斩波电路的核心,降压过程就由此模块完成。

其原理图如图2所示。

图2 主电路原理图如图,IGBT 在控制信号的作用下开通与关断。

开通时,二极管截止,电流io 流过大i EV +-MRLVD a)i oE Mu oi G电源 触发电路 驱动电路 主电路整流滤波电路电感L ,电源给电感充电,同时为负载供电。

而IGBT 截止时,电感L 开始放电为负载供电,二极管VD 导通,形成回路。

IGBT 以这种方式不断重复开通和关断,而电感L 足够大,使得负载电流连续,而电压断续。

从总体上看,输出电压的平均值减小了。

输出电压与输入电压之比α由控制信号的占空比来决定。

这也就是降压斩波电路的工作原理。

降压斩波的典型波形如下图所示。

图3 降压电路波形图图2中的负载为电动机,是一种放电动式负载。

反电动势负载有电流断续和电流连续两种工作状态。

分别入图3中b )和a )所示。

无论哪一种情况,输出电压的平均值都与负载无关,其大小为:(1-1)T on 表示导通的时;T off 表示截止的时间 ;α表示导通时间占空比。

对于输出电流,当0U >E 时电流连续,输出电流平均值大小为:(1-2) 当Uo<E 时,电流既无法通过IGBT 也无法通过二极管。

基于IGBT直流斩波电机调速系统

基于IGBT直流斩波电机调速系统

1 直流调速系统结构和原理直流电机由定子和转子两部分组成,其间有一定的气隙。

其构造的主要特点是具有一个带换向器的电枢。

直流电机的定子由机座、主磁极、换向磁极、前后端盖和刷架等部件组成。

其中主磁极是产生直流电机气隙磁场的主要部件,由永磁体或带有直流励磁绕组的叠片铁心构成。

直流电机的转子则由电枢、换向器(又称整流子)和转轴等部件构成。

其中电枢由电枢铁心和电枢绕组两部分组成。

电枢铁心由硅钢片叠成,在其外圆处均匀分布着齿槽,电枢绕组则嵌置于这些槽中。

换向器是一种机械整流部件。

由换向片叠成圆筒形后,以金属夹件或塑料成型为一个整体。

各换向片间互相绝缘。

换向器质量对运行可靠性有很大影响。

直流电机斩波调速原理是利用可控硅整流调压来达直流电机调速的目的。

利用可控硅的开关特性,控制其通断时间从而实现斩波,以改变转子两端的电压来调节直流电机的转速。

2 设计直流斩波调速电路2.1调速方案选择直流电动机转速的控制方法可分为励磁控制法与电枢电压控制法两类。

随着电力电子技术的进步, 发展了许多新的电枢电压控制方法。

如: 由交流电源供电, 使用晶闸管进行相控调压; 使用硅整流器将交流电整流成直流或由蓄电池等直流电源供电, 再由PWM 斩波器进行斩波调压等。

PWM 驱动装置与传统晶闸管驱动装置比较, 具有下列优点: 需用的大功率可控器件少, 线路简单; 调速范围宽; 电流波形系数好, 附加损耗小; 功率因数高。

可以广泛应用于现代直流电机伺服系统中。

其中,直流斩波是常用的一种调速方法。

其基本原理是用改变电机电枢电压的接通和断开的时间比(占空比)来控制马达的速度,在脉宽调速系统中,当电机通电时,其速度增加;电机断电时,其速度减低。

只要按照一定的规律改变通、断电的时间,即可使电机的速度达到并保持一稳定值。

直流斩波电路实际上就是直流PWM电路,这是PWM控制技术应用较早也成熟较早的一类电路。

基于IGBT等位代表全控型器件的不断完善给这种控制技术也提供了强大的物质支持。

基于IGBT的直流斩波电机调速系统控制..

基于IGBT的直流斩波电机调速系统控制..

基于IGBT的直流斩波牵引电机调速控制电路学院:电气学院专业:电气工程及其自动化(轨道交通方向)班级:BG1102姓名:鲁春娇学号:111001180204指导教师:王致杰设计时间:2014.12小组成员及分工:组长:张亚强文献检索:鲁春娇,戚诚凯文档编辑:王智超,张诩目录前言 (4)第一章轨道车辆牵引领域电力电子器件的发展 (6)1.1 电力电子器件的发展 (6)1.2电气牵引控制技术的发展 (6)1.3 控制技术 (7)第二章轨道车辆牵引领域电力电子器件的应用 (8)2.1 电力电子器件在轨道车辆牵引中的应用发展 (8)2.2 IGBT在轨道车辆牵引变流器的应用 (8)2.2.1 IGBT简介 (8)第三章直流斩波电路 (11)第四章直流调速系统 (12)4.1直流调速系统结构 (12)4.2直流调速系统原理 (13)4.3调速方案选择 (13)第五章设计直流斩波调速电路 (15)5.1信号发生电路 (15)5.2 IGBT的驱动电路 (18)5.3主电路 (19)5.4总电路图 (22)第六章电路调试 (23)6.1 信号发生电路的调试 (23)6.2 驱动电路的调试 (23)6.3 完整电路调试 (23)第七章结论 (24)个人心得 (25)参考文献 (26)前言长期以来,直流电机以其良好的线性特性、优异的控制性能等特点成为大多数变速运动控制和闭环位置伺服控制系统的最佳选择。

特别随着计算机在控制领域和高开关频率、全控型第二代电力半导体器件的发展,以及直流斩波调速技术的应用,直流电机得到广泛应用。

目前,市场上用的最多的IGBT直流斩波器,它是属于全控型斩波器,它的主导器件采用国际上先进的电力电子器件IGBT,由门极电压控制,从根本上克服了晶闸管斩波器及GTR 斩波器的缺点。

基于IGBT的直流斩波控制实现应用也是十分广泛的直流电机的调速,与可控硅脉冲调速方式和电阻调速方式相比,具有明显的优点。

IGBT直流斩波电路的设计

IGBT直流斩波电路的设计

目录1设计原理分析............................................................................................................ 错误!未定义书签。

1.1总体结构分析................................................................................................. 错误!未定义书签。

1.2主电路的设计................................................................................................. 错误!未定义书签。

1.3触发电路的设计............................................................................................ 错误!未定义书签。

1.4驱动电路设计................................................................................................. 错误!未定义书签。

1.5保护电路分析................................................................................................. 错误!未定义书签。

2仿真分析与调试....................................................................................................... 错误!未定义书签。

IGBT斩波控制的直流电机调速系统设计课程设计

IGBT斩波控制的直流电机调速系统设计课程设计
10
知识掌握程度
15
书写规范性
10
工作量
10
总成绩
100
评语:
任课教师
时 间
年 月 日
备 注
摘 要
在工业生产和机械制造中,直流电机以其良好的线性特性、优异的控制性能等特点成为大多数变速运动控制和闭环位置伺服控制系统的最佳选择。特别随着计算机在控制领域和高开关频率、全控型第二代电力半导体器件的发展,以及脉宽调制(PWM)直流调速技术的应用,直流电机得到广泛应用。直流电动机转速的控制方法可分励磁控制法与电枢电压控制法两类。励磁控制法控制磁通,其控制功率虽然小,但低速时受到磁饱和的限制,高速时受到换向火花和换向器结构强度的限制;而且由于励磁线圈电感较大,动态响应较差。所以常用的控制方法是改变电枢端电压调速的电枢电压控制法,调节电阻R即可改变端电压,达到调速目的。这种传统的调压调速方法效率低。
2.2基本直流斩波电路原理图
系统的基本直流斩波电路原理图如图2.1所示:
图2.1降压斩波电路原理图
此电路使用一个全控型器件V,图中为IGBT,若采用晶闸管,需设置使晶闸管关断的辅助电路。并设置了续流二极管VD,在V关断时给负载中电感电流提供通道。主要用于电子电路的供电电源,也可拖动直流电动机或带蓄电池负载等,后两种情况下负载中均会出现反电动势,如图中Em所示。
关键词:直流电动机;IGBT;直流斩波;调速
前言
随着电力电子技术的高速发展,电子系统的应用领域越来越广泛,电子设备的种类也越来越多。电子设备的小型化和低成本化使电源向轻、薄、小和高效率方向发展。开关电源因其体积小,重量轻和效率高的优点而在各种电子信息设备中得到广泛的应用。直流电动机在冶金、矿山、化工、交通、机械、纺织、航空等领域中已经得到了广泛的应用。直流电动机的启动和调速性能、过载能力强等特点显得十分重要。IGBT降压斩波电路就是直流斩波中最基本的一种电路,是用IGBT作为全控型器件的降压斩波电路,用于直流到直流的降压变换。IGBT是MOSFET与双极晶体管的复合器件。它既有MOSFET易驱动的特点,又具有功率晶体管电压、电流容量大等优点。其频率特性介于MOSFET与功率晶体管之间,可正常工作于几十千赫兹频率范围内,故在较高频率的大、中功率应用中占据了主导地位。所以用IGBT作为全控型器件的降压斩波电路就有了IGBT易驱动,电压、电流容量大的优点。因此,在电力电子技术应用领域中有广阔的发展前景,也由于开关电源向低电压,大电流和高效率发展的趋势,促进了IGBT降压斩波电路的发展。

IGBT斩波控制的直流电机的调速系统设计

IGBT斩波控制的直流电机的调速系统设计

课程设计名称:电力电子技术题目:IGBT斩波控制的直流电机的调速系统设计专业:自动化班级:姓名:学号:课程设计成绩评定表摘要长期以来,直流电机以其良好的线性特性、优异的控制性能等特点成为大多数变速运动控制和闭环位置伺服控制系统的最佳选择。

特别随着计算机在控制领域和高开关频率、全控型第二代电力半导体器件的发展,以及脉宽调制(PWM)直流调速技术的应用,直流电机得到广泛应用。

直流电动机转速的控制方法可分励磁控制法与电枢电压控制法两类。

励磁控制法控制磁通,其控制功率虽然小,但低速时受到磁饱和的限制,高速时受到换向火花和换向器结构强度的限制;而且由于励磁线圈电感较大,动态响应较差。

所以常用的控制方法是改变电枢端电压调速的电枢电压控制法,调节电阻R 即可改变端电压,达到调速目的。

这种传统的调压调速方法效率低。

目前,市场上用的最多的IGBT直流斩波器,它是属于全控型斩波器,它的主导器件采用国际上先进的电力电子器件IGBT,由门极电压控制,从根本上克服了晶闸管斩波器及GTR 斩波器的缺点。

该斩波器既能为煤矿窄轨电机车配套的调速装置,针对不同的负载对象,做一些少量的改动又可用于其它要求供电电压可调的直流负载上。

与可控硅脉冲调速方式和电阻调速方式相比,具有明显的优点。

关键词:直流电动机;调速;直流斩波;IGBT目录引言 (1)1.主电路原理图 (2)1.1主电路方案 (2)1.2基本直流斩波电路原理图 (2)1.3数量关系 (3)2.IGBT驱动电路的选择 (4)2.1 IGBT简介 (4)2.2 IGBT驱动电路的条件 (4)3.控制电路的选择 (6)3.1 控制电路方案选择 (6)3.2 SG3525芯片工作原理 (7)4.保护电路的设计 (8)4.1 主电路器件保护 (8)5.结论 (9)心得体会 (10)参考文献 (11)引言随着电力电子技术的高速发展,电子系统的应用领域越来越广泛,电子设备的种类也越来越多。

电力机车全数字化IGCT斩波调速装置

电力机车全数字化IGCT斩波调速装置

电力机车全数字化IGCT斩波调速装置
赵维
【期刊名称】《品牌与标准化》
【年(卷),期】2008(000)011
【摘要】@@ 电力电子技术的发展给直流传动技术带来新的发展机遇,目前,工矿直流1500V电力机车速度控制系统,一般采用多台驱动电机串、并联,用增减串联电阻多少来控制电机车的速度.其缺点是能耗高,有25%左右的电能消耗在电阻上,因此电能浪费很大.也有少量机车主功率器件采用普通可控硅斩波调速,其缺点是不能自行关断,由主、辅两套可控硅进行换流斩波,一但换流失败,造成短路故障.所以,存在系统复杂,换流器件多,故障率高,控制精度抵,且稳定性差,维修量大的缺点.【总页数】1页(P27)
【作者】赵维
【作者单位】鞍山市计量监督检定所
【正文语种】中文
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辽宁工业大学电力电子技术课程设计(论文)题目:由IGBT构成的直流斩波调速系统(110V/10A)院(系):电气工程学院专业班级:电气103学号:学生姓名:指导教师:(签字)起止时间:2012-12-31至2012-1-11课程设计(论文)任务及评语院(系):电气工程学院教研室:电气Array注:成绩:平时20% 论文质量60% 答辩20% 以百分制计算摘要本设计采用一个升降压直流斩波电路实现直流调压,以此控制直流电动机的转速。

电路采用CT75AM-12 型号IGBT管并由主电路和控制电路组成,主电路包括:整流电路、斩波电路及保护电路。

整流晶闸管采用NXP - BT151-500C以实现整流电路的安全运行。

控制电路的主要环节是:触发电路、电压电流检测单元、驱动电路、故障保护电路。

由于要求电机能稳定运行并能实现无极调速,所以采用双闭环直流可逆脉冲调速系统。

电流环作为系统的内环,转速环作为系统的外环选用M57962L集成脉冲调制控制与驱动器。

IGBT 绝缘栅双极晶体管作为斩波电路的组成元件。

关键词:整流电路;升降压斩波电路;M57962L驱动;直流电动机;目录摘要 (III)第1章绪论 (1)1.1电力电子技术及IGBT概况 (1)1.2本文设计内容 (2)2.1 总体设计方案 (3)2.2整流电路设计 (3)2.3RC滤波稳压电路 (5)2.4升降压直流斩波电路设计 (6)2.5控制与驱动电路 (7)2.6保护电路 (9)2.7系统总电路图 (11)2.8系统各参数计算及器件选择 (11)2.9系统调试或仿真、数据分析 (14)第3章课程设计总结 (16)参考文献 (17)附录I系统主电路图 (18)附录II 仿真图 ...................................... 错误!未定义书签。

第1章绪论1.1电力电子技术及IGBT概况电力电子技术应用于整个电能产生、传输及利用的各个环节。

分布式电源及微电网技术、高压直流输电与灵活交流输电技术、电能质量控制技术及为数众多的电源技术都是电力电子技术应用的范例。

电力电子技术为功率强大,可供诸如电力系统那样大电流、高电压场合应用的电子技术,它与传统的电子技术相比,其特殊之处不仅仅因为它能够通过大电流和承受高电压,而且要考虑在大功率情况下,器件发热、运行效率的问题。

IGBT直流斩波,对电力电子技术的发展起到重大推动作用,它打开了电力电子技术向高频大功率化发展的新纪元,使其应用产品的自动化、智能化、高效化和机电一体化做出了显著贡献。

市场上用的最多的IGBT直流斩波器,它是属于全控型斩波器,由门极电压控制,从根本上克服了晶闸管斩波器及GTR斩波器的缺点。

中国电力系统具有地域跨度大、结构复杂、控制要求高的特点。

中国资源特别是一次能源相对紧缺、环境问题突出。

因此,中国电能的安全稳定、可靠供应及高效环保利用成为当务之急,电力电子技术必将发挥重要作用,而IGBT在电力电子中的作用不可忽视。

在80年代后期,以绝缘栅双极晶体管(IGBT)为代表的复合型器件异军突起。

IGBT是MOSFET和BJT的复合。

它把MOSFET的驱动功率小、开关速度快的优点和BJT的通态压降小、载流能力大的优点集于一身,性能十分优越,使之成为现代电力电子技术的主导器件。

目前,市场上用的最多的直流斩波器,它的主导器件采用国际上先进的电力电子器件IGBT,由门极电压控制,从根本上克服了晶闸管斩波器及GTR 斩波器的缺点。

该斩波器,它是属于全控型斩波器,既能为煤矿窄轨电机车配套的调速装置,针对不同的负载对象,做一些少量的改动又可用于其它要求供电电压可调的直流负载上。

与可控硅脉冲调速式和电阻调速方式相比,具有明显的优点。

直流斩波电路的功能是将直流电变为另一固定电压或者可调电压的直流电,也称为直接直流-直流变换器。

直流斩波电路一般是只直接将直流电变为另一直流电的情况,不包括直流-交流-直流的情况。

我们要研究的就是各种斩波电路的工作原理、掌握它们的工作的输入输出关系、电路解析方法和工作特点。

1.2本文设计内容本文设计一个由IGBT 组成的直流斩波调速系统,对一台额定电压110V、功率为1kW的直流电动机提供直流可调电源,以实现直流电动机的调速。

要求输出电压在0~110V连续可调,斩波输出最大电流10A.本系统设计多个电气部分组成整体结构有变压部分,整流部分,保护部分,反馈部分及由IGBT为主的控制部分等部分所组成。

本电机调速系统采用直流斩波调速方式, 与晶闸管调速相比技术先进, 可减少对电源的污染,而且本系统有着过电流保护与过电压保护,安全并且实用。

第2章由IGBT构成的直流斩波调速系统的电路设计2.1 总体设计方案本设计采用升降压直流斩波电路实现直流调压,以此控制直流电动机的转速。

采用220V单相交流电源经降压变压器降压输出的交流电,再经感容滤波单相桥式全控整流电路整流,整流后的脉动直流电经RC滤波后,再由升降压斩波电路调压后控制直流电动机的运行。

由于要求电机能稳定运行并能实现无极调速,所以采用双闭环直流可逆脉冲调速系统。

电流环作为系统的内环,转速环作为系统的外环选用M57962L集成脉冲调制控制与驱动器。

IGBT绝缘栅双极晶体管作为斩波电路的组成元件。

图2.1 总体框图2.2 整流电路设计整流电路是电力电子电路中出现最早的一种,它的作用是将交流电能变为直流电能供给直流用电设备。

在小功率整流电路中,常见的几种整流电路有单相半波、全波、桥式和倍压整流电路。

方案一:单相全波可控整流电路单相全波整流电路纹波系数低,电源利用率高。

但变压器结构较复杂,绕组及铁芯对铜、铁等材料的消耗多,所承受的反向峰值电压较高,不存在直流磁化的问题,适用于输出低压的场合作电流脉冲大(电阻性负载时),且整流变压器二次绕组中存在直流分量,使铁心磁化,变压器不能充分利用。

方案二:单相桥式全控整流电路单相桥式全整流电路输出电压高,管子所承受的最大反向电压较低,同时因电源变压器在正、负半周内都有电流供给负载,对每个导电回路进行控制,无须用续流二极管,也不会失控现象,负载形式多样,整流效果好,波形平稳,变压器二次绕组中,正负两个半周电流方向相反且波形对称,平均值为零,即直流分量为零,不存在变压器直流磁化问题,变压器的利用率也高。

因此,得到了较为广泛的应用。

但二极管的数量多,二极管的正向电阻不为零,整流电路内阻大,损耗也较大。

这是其唯一的缺点。

综上所述,方案三较为经济、可靠、效率高。

可以满足设计要求单相桥式全控整流电路图2.2 单相桥式全控整流电路波形图如下;桥式整流电路的工作原理如下:U2 为正半周时,对VT1 、VT4 和方向电压,VT1,VT4 导通;对VT2 、VT3 加反向电压,VT2、VT3 截止。

电路中构成U2 、VT1、R1 、VT4 通电回路,在R1上形成上正下负的半波整洗电压,U2 为负半周时,对VT2 、VT3 加正向电压,VT2、VT3 导通;对VT1 、VT4 加反向电压,VT1、VT4 截止。

电路中构成U2 、VT2 、 R1 、VT4 通电回路,同样在R1 上形成上正下负的另外半波的整流电压。

如此重复下去,结果在R1 ,上便得到全波整流电压。

其波形图和全波整流波形图是一样的。

从图中还不难看出,桥式电路中每只二极管承受的反向电压等于变压器次级电压的最大值,比全波整洗电路小一半!这样就将交流电变为直流电。

电容C起滤波稳压作用。

图2.3单相桥式全控整流电路波形图2.3 RC滤波稳压电路图2.4 RC滤波电路稳压电源一般由变压器、整流器和稳压器三大部分组成,如图2.3所示。

变压器把市电交流电压变为所需要的低压交流电。

整流器把交流电变为直流电。

经滤波后,稳压器再把不稳定的直流电压变为稳定的直流电压输出。

滤波电路的作用:允许规定范围内的信号通过;而使规定范围之外的信号不能通过靠着电容器的平滑作用,使电压波动大大减小了,相应地脉动直流电压的平均值也就显著提高了。

直流电源配用的滤波电容器都是电容量比较大的电解电容器。

电容量越大,平滑滤波的效果越好。

值得注意的是,电容器的充电电流都是流过二极管的,电容量越大,起始充电电流也越大,这个起始充电电流比流过二极管的正常工作电流要大许多倍,人们称它为“浪涌电流”。

如果浪涌电流超过二极管所能耐受的最大瞬时电流值,就可能烧坏二极管。

因此一般采用电解电容,在接线时要注意电解电容的正、负极。

电容滤波电路利用电容的充、放电作用,使输出电压趋于平滑。

2.4 升降压直流斩波电路设计图2.5升降压斩波电路波形图;图2.6升降压斩波电路波形图如图:2.5设电路中电感的值很大,电容的值也很大,使电感电流和电容电压即负载电压基本为恒值。

当可控开关处于通态时,电源经V向电感L供电,使其存储能量,此时电流为i1。

同时,电容C维持输出电压基本恒定并向负载R供电。

此后,使V关断,电感L中储存的能量向负载释放,电流为i2。

可见,负载电压极性为上负下正,与电源电压极性相反,因此,该电路也称作反极性斩波电路。

改变占空比α,输出电压既可以比电源电压高,也可以比电源电压低。

当0<α<1/2时为降压,当1/2<α<1时,为升压。

2.5 控制与驱动电路. 控制电路主要环节是:触发电路、电压电流检测单元、驱动电路、检测与故障保护电路。

主电路电力电子开关器件要采用IGBT,并且系统具有完善的保护。

IGBT开通的栅射极间驱动电压一般为15~20V。

关断时电压通常为-5~-15V,有利于减小关断时间和关断损耗。

本次设计采用三菱公司的M57962L型混合驱动器。

;M57962L工作原理图和接线图图2.7 M57962L工作原理图图2.8 M57962L接线图M57962L工作原理M57962L采用双电源+ Vcc和VEE ,原理如图2.7所示。

电路组成:(1) 放大隔离电路;(2) 定时复位电路;(3) 过流检测电路;(4) 过流输出电路。

正常开通过程当控制电路使M57962L输入端13和14脚有10mA的电流时光耦IC1导通, A 点电位迅速下降至VEE,使IC2A的2脚输出为高电平Vcc ,则三极管V2、V4导通,V3、V5截止,使V7导通,Vcc加到R17上,同时由R18/ (R17+ R18)大于R16/(R15+ R16),导致IC2D 的13脚为低电位,V6 截止,R4/(R3 +R4)大于R16(R15 + R16)使IC2B 的13 脚截至,故IC2的14脚为高电平V1,截止,M57962L的8脚不输出故障信号。

在M57962L输入端13和14无电流时,IC1截止,A点电位上升使IC2A的2脚变为低电位,则使V3、V5导通,V2、V4截止。

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