高科技修车——燃烧室润滑清洁剂G

20、高科技修车——燃烧室润滑清洁剂GT-7AP

发动机在使用过程中，气缸上部区域的磨损往往比较严重，原因是这一区域工作条件恶劣，润滑困难。解决好气缸上部区域（特别是活塞一环部位）的润滑，减少磨损，是延长发动机使用寿命的一个关键环节，GT-7AP燃烧室润滑清洁剂对解决这一问题提供了良好的手段。

（1）产品性能：①润滑气缸上部区域，减少活塞环及气门工作面的磨损，延长使用寿命。②清除燃烧室内的积炭及气门座全面上的沉积物，润滑气门座合面，改善密封。③清洁化油器，清洁废气再循环系统，降低排气污染，降低油耗。④对催化式排气净化装置及氧传感无害。⑤清除进、排气通道及燃油管路内的胶质和沉积物，保持燃油供给系各部位的清洁。⑥可与加铅或无铅汽油以及酒精和汽油混合燃料混合作用。

（2）技术参数：见下表

（

加入本品后运行30min即可见效。④每行驶8000km使用1次。使用无铅汽油的车辆应定期使用本品。

（4）注意事项：①使用本品运行约30min后，可能会出现排气暂时冒黑烟并伴有轻微爆鸣声的现象，这是清除燃烧室内积炭的过程，属正常现象。②严禁喷涂在玻璃纤维和油漆上。③本品蒸汽有害，避免接触皮肤和眼睛。④可完全替代CC-8化油器内部清洁剂使用。

21、旋转气缸盖巧卸气缸盖螺栓

桑塔纳车的气缸盖使用内花键螺栓固定，用上海大众专用的内花键扳手拆卸。如果拆卸中螺栓打滑了（螺纹没坏），螺栓位置是图1所示10号螺栓，可用以下方法拆卸。

（1）用铳子将发动机缸体右边的定位销向下铳到与气缸体上平面平齐；

（2）用木榔头在图17，B点位置敲击气缸盖，给气缸盖旋加一个力矩，使气缸盖绕被扳圆螺栓的轴线逆时针旋转；

（3）由于螺栓对气缸盖有摩擦力的作用，所以该螺栓也随着缸盖沿逆时针方向转动而被松动。

采用这种方法拆取，避免了焊接螺栓或用錾子錾取这两种方法的不足，快捷方便。

图1 气缸盖螺栓拆卸顺序

22、冷冻巧装气缸套——液氮法

液态氮是比较容易得到的低温制冷剂（-198℃），通常状态下，氮分子有很大的稳定

性，在制作过程中，不会产生腐蚀作用。可将液氮冷缩方法应用于进口五十铃，其NKP型

2.75t缸套是加工成型的标准件，内外表面粗糙度Ra<0.8μm，通过液氮冷缩手法装配到缸体承孔中，不用镗、磨，直接配活塞使用，缸套的内、外径分别为ф93mm、ф95mm，壁厚仅为1mm。材料为优质合金铸铁，非常耐磨。

（1）冷装方法：①洗净气缸孔和缸套内外表面，否则会影响装配质量，破坏配合间隙。②将足够的液氮慢慢注入足够大的干净的金属容器内。等其液面相对稳定后，慢慢放入缸套，盖上容器盖。③达到冷缩要求后，取出缸套，放入缸体承孔中。同时，用木质工具迅速压装，使缸套一次装配到位，避免气缸套恢复常温而装配不到位。整个装配过程仅需要几分钟。

（2）使用效果比较：经20000km使用，复查缸套9使用后的数据是气缸套上止点略

23、冷冻巧装气缸套——灭火器法

五十铃汽车柴油发动机采用干式薄壁气缸套，内孔已精加工，装入后可直接使用。按原厂规定，气缸套外径和气缸体承配合过量为0.001～0.02mm，以4900～24500N力压入，装配后气缸的圆柱度<0.03mm。由于气缸套壁薄，压力机精度达不到要求，装配后气缸套变形较大，直接影响发动机的修理质量和使用寿命。

为此，我们采用气缸套冷缩后压入法，就避免了上述弊端。

其方法是：用泡沫塑料（包装电器设备用的防振垫）做一个圆箱（孔径比气缸套稍大），将气缸套放入圆筒内，将二氧化碳灭火器的灭火剂喷入气缸套内孔，使其温度下降。气缸套外部套有泡沫塑料筒，可防止外部结霜。用手钳迅速取出气缸套，直接放入气缸体内。此法改善装配精度，使修理质量相应提高。

24、“油煮”巧装活塞连杆组

拉达2105汽车发动机的活塞销采用半浮式，即活塞销和连杆是过盈配合（过盈量为+0.01～+0.042mm），并取消了活塞销锁环。这些结构和国产汽车的全浮式活塞锁不同，因此用“水煮法”装配活塞连杆组，连杆达不到相应的膨胀量，免不了要“敲打”。采用“油煮法”装配效果较好。在齿轮同中加热连杆到250℃左右，保温15min，迅速将连杆竖直夹在台钳上，把活塞套在连杆上（注意活塞上的标记与连杆大头上油孔应在朝前同一侧），则可顺利装入活塞销。为了快速地装入活塞销，可做一专用导杆，预先把活塞销装在导杆上，再把装有活塞销的导杆一并插进连杆小头内。

25、教你一抬——粘补气缸裂缝

气缸体裂缝后，可采用胶补工艺修复。

（1）裂纹处理：沿裂纹打磨出宽6mm、深4mm的V形坡口。用20号粗砂纸打磨裂纹表面，除去氧化层（宽度为15mm左右），用丙酮清洗坡口及打磨后的金属表面晾干后待用。

℃

（2）涂胶粘结：用290乐泰胶敷V形坡口，固化3h，再用丙酮清洗掉坡口表面多余的胶层，晾干后待用。

用660乐泰胶与40目粒度的生铁粉，以4：1搅拌均匀，将V形坡口填平固化4h。再用660乐泰胶均匀涂于胶补表面及左右15mm宽度处，胶层应高于表面1mm，固化3h左右。当胶层处于半固化状态时（无粘手感），把清洗晾干的新气缸套缓缓压入气缸承孔，固化12h后气缸体就可装配使用。

26、用膨胀螺栓巧拆气门挺杆

一台发动机，由于换了不合格的气门挺杆，底部磨损严重，必须更换。但是挺杆下部已有磨损，从上面拿不出来，要拆油底壳正时齿轮盖，凸轮轴才能把挺杆换掉。

将一支合适的膨胀螺栓放进气门挺杆的内孔里（长了可锯掉些），拧紧螺母，然后再用杠杆连撬带振，坏挺杆就很容易拆除。

这种方法，对EQ6100汽油机、6110柴油机和6102柴油机等机型同样适用。

27、巧卸气门座圈方法2则

（1）点焊收缩法。在气门座圈的内表面，沿2/3周长点焊一圈，再取一段与气门座圈内径等长的矩形铁条，也焊接在气门座圈的内表面上。自然冷却后，收缩力使原来的过盈配合发生改变，然后将废气门杆反置入气门导管抵住矩形铁条，用锤轻轻敲击，气门座圈就很容易脱出座孔。

（2）加热法。在更换铝合金气缸盖上的气门座圈时，可将气缸盖放入盆内，注入废机油，加热至沸腾，迅速从盆中取出气缸盖，轻轻振动，座圈就会自动脱出，座圈承孔也不会变形或损伤。

28、冷冻镶嵌气门座圈“电冰箱法”

东风EQ140与解放CA141两种车在镶嵌气门座圈时，按要求留有过盈量，再把座圈放入液氧中冷冻到-℃196℃后，迅速压入气缸盖座孔内。

在没有液氮冷冻条件的维修厂点，一般都用常规方法在常温下将座圈砸入座孔。这样做的缺点是：①容易砸坏座圈，拉伤座孔；②气门座圈易脱落。

在修理中，摸索出一点经验。用家用电冰箱代替液氮，虽然达不到要求的低温，但是也收到了较为满意的效果。

将气门座圈、钳子和平头铳子同时放入冰箱，低温速冻20min后，迅速用冷钳子夹出座圈，轻快地把座圈镶嵌到位。

夏季，冷冻时冰箱的低温可达-20℃，气温30℃，温差达50℃，比无温差镶法好，同行们不妨试试。

29、气门弹簧折断怎么办

（1）现象：发动机在各种转速时有清脆的“墩气门”声响或时响时不响，加速困难，机体震抖严重。

（2）原因：气门弹簧折断。

（3）分析判断：气门弹簧发响，对于、排气门及不同车型发响是不一致的。进气门弹簧拆断，有些车型各种转速时均有清脆的“墩气门”声响，有些车型则时响时不响。某