O-Sepa高效选粉机使用使用说明

O-Sepa高效选粉机使用说明书陕西斯达实业有限公司中国·西安目录一、前言 (2)二、主要技术性能参数 (5)三、结构及工作原理概述 (7)四、工艺选型方法 (7)五、机器安装 (8)六、试运转 (10)七、操作、维护及检修 (10)一、前言粉磨技术采用圈流工艺是保证被粉磨物料粒径均齐、材料潜能充分发挥、节能高效的有效措施。

圈流工艺的关键设备是选粉机。

水泥工业选粉机已由最早的静态选粉机、第一代离心式选粉机、第二代旋风式选粉机、第三代旋转笼式涡轮转子选粉机发展为新一代笼式涡轮转子高效动态选粉机。

O-Sepa选粉机是日本小野田公司研制开发的第三代旋转笼式涡轮转子选粉机。

我公司在该选粉机基础上成功应用国际先进水平的TSV4高效、低阻、节能涡轮转子技术，研究开发出适合我国国情的、达到国际先进水平的新一代改进型O-Sepa系列高效动态选粉机。

（一）应用形式：由我公司开发研制推广的不同应用形式有三种,分别成功应用于水泥、水泥生料、煤粉和其它矿物质方面的分选。

下图是我公司应用于水泥1.转子叶片内侧进风口的横截面积增大，选粉空气的径向速度朝着转子轴的方向减小，选粉区不局限于叶片转子的周边而是延伸入转子叶片间的开口处，大大提高了选粉效率；涡流系统被引入到叶片转子的中心，提高了选粉机分选细粉的能力。

由于通过转子叶片内侧的流体切向速度降低，使流体阻力减小、叶片磨损大大减小。

2.涡流产生的能耗。

由于通过转子叶片内侧的流体切向速度降低，使流体阻力减3.笼形转子上部撒料盘进行了高效抛撒改进。

使料气混合能力大大提高，从而有助于选粉能力提高。

（三）选粉机的分级特性：1.选粉机的实际效率可用分级曲线（Tromp 曲线）来表示。

2.分级曲线的模拟模型（简化座标）：—不完善度 I＝d75-d25/(2 d50)—分级精度 X=d25/d75—曲线倾角Θ＝A tan(-0.5/㏒ｘ)这是直线的倾角，通过对简化坐标中分级曲线的分级区域进行线性处理而展变化：（四）选粉机的重要特性及其他优点：1、该选粉机能满足选择选粉机的全部要求。

2、具有高单位风量载尘量的处理能力，3、成品均匀，不含大颗粒；4、粉磨工艺改善，电耗更低。

5、可使整个粉磨回路有很好的节能效果。

二、主要技术性能参数三、结构及工作原理概述（一）结构概述：本机主要由壳体、回转部分、传动部分、润滑系统等组成。

壳体部分由壳体、灰斗、进料斗、弯管等组成。

在壳体内装有导向叶片、缓冲板、空气密封圈。

壳体侧面及顶盖开设有检查门。

壳体的一、二次风进口及弯管出口处内粘贴有陶瓷片；进料斗、导向叶片、缓冲板各处均堆焊耐磨材料，灰斗内加装耐磨衬板防止磨损。

壳体上部承受选粉机主轴所联结的电动机、减速器、支座等重量。

回转部分由转子、主轴轴承等组成。

转子用键固定在主轴上，主轴通过传动部分而转动。

转子由撒料盘、水平垂直格板、上下轴套、联结板组成。

转子是选粉机的核心部分。

主轴及轴承均安装在主轴套内。

轴承用稀油润滑，采用橡胶骨架油封及气封进行密封。

（二）工作原理：粉磨后的物料喂入选粉机的喂料口，通过旋转的撒料盘和固定的缓冲板的作用，在分散状态下被抛向导向叶片和转子间，物料在旋转气流中进行分选。

分选主要是依据离心力与旋转气流的向心力的平衡，达到有效的分级。

二次风的作用增强了旋风作用以保持必要的平衡，粗颗粒向下运动到导向叶片处仍被进入的一、二次风进行分选。

继续向下流动的粗颗粒经灰斗处时再受进入的三次空气的再一次分选，使之进一步除去混在粗粉中的细粉，最后选下的粗粉经灰斗出料口排出。

细粉通过转子中心和空气一起由弯管排出，经收尘器收集成为成品。

本机为负压操作，选粉空气可以是含尘气体、外部空气或两种空气的混合气体。

一、二次气体从各自的空气入口沿切线方向进入选粉机，通过具有一定角度的固定导向叶片及转子的格板形成涡流，三次空气由下部灰斗的三个方向进入选粉机。

四、工艺选型方法（一）选粉机喂料量计算：G＝G×（1＋E） t/h喂G 喂－选粉机喂料量t/h ，取决于系统的循环负荷。

G －系统产量 E －循环负荷。

注：一个系统的循环负荷不仅取决于选粉机的性能，而且取决于磨机内部结构，研磨体级配等因素。

对于高效选粉机水泥粉磨系统的循环负荷值，中长磨（L/D ＝3～4），循环负荷可按200～300％考虑。

如磨身较长可适当减小到150％。

（二）选粉空气量：Q 选＝1000/（60×CS ）×G 喂 m 3/min 。

CS ：选粉机的料气比（kg/m 3），对水泥而言一般取2.5kg/m 3。

（三）选粉机风量分配：一、二、三次风分别占总风量比例大约为：68％、22％、10％。

（四）选粉浓度值：即单位风量选出的成品量0.75～0.85kg/m 3。

（五）工艺附加设施：系统设置时，粗粉出料需加锁风排料阀；进出风管道应加膨胀节；各进风口处均设置调节阀，以控制各处进风量，在一、二次风进风管道上配置冷风阀，并根据选粉机入料温度调节冷风掺入量，控制产品温度，也可以通过该阀调节各进风口进风量，以满足选粉空气量要求。

五、机器安装（一）安装顺序：安装基准线→壳体垫板→临时安放转子灰斗→弯管→传动部分→主轴及转子→减速器→固定灰斗→各管路。

（二）安装要求：选粉机应安装在坚固的基础上。

安装垫板，并用垫片或斜铁进行调整、找平。

其允许误差为±2mm/m 。

安装转子和灰斗，在转子灰斗安装位置处，暂时用架子固定转子及灰斗，使转子、灰斗中心线同主轴中心线基本重合。

壳体的安装：将壳体放置在垫板上，用螺栓临时固定，并进行调整，要求壳体上部支承传动支座的四个加工面位置的水平度在±2mm之内。

调整好后固定螺栓，并将垫片垫板等焊接使其固定。

（注意不要将垫板同壳体之间焊接固定死）。

导向叶片按要求调整好后再焊接。

调整两密封圈的位置，使其轴向间隙保证在8±2mm如下图：安装弯管注意按图纸要求方向将壳体间垫好密封垫，再拧紧各螺栓。

支座安装注意方向及定位螺栓通过在壳体同支座间垫片调整，保证支座上面（同减速器底座联接的平面）的水平度在0.05㎜范围内。

调整好轴套同支座，轴套同壳体，轴套同转子的联接位置再放入定位螺栓，拧紧螺栓固定。

主轴和转子的安装：回转部分均在做过平衡试验后出厂，主轴同转子安装前应进行严格检查，消除运输过程中的变形。

在带有轴套的主轴上调整好油管、气管至要求方位，将其整体从支座上端的轴孔中落下，准确的将轴下端落入转子的轴孔中，拧紧螺母。

安装好的回转部分应转动灵活、轻快、旋转平稳无卡滞现象。

回转部分安装好后进行有关各部位陶瓷片的粘贴，最后将壳体用密封垫同灰斗联结固定。

所有管道均应清理干净后方可安装并作好各联结处的密封。

安装检验合格后方能进行试运转。

六、试运转(一)无负荷试运转在转子最高转速下，连续运行2～4小时空载运转应满足下列要求：1.运转平稳，无异常振动和噪音。

2.各轴承间温升不超过30℃。

3.润滑油要求洁净，用过滤纸检查，不得有污渍，油管通畅，润滑良好。

4.所有监视检测仪表及控制系统，均应灵敏准确。

5.观察、检测并记录电流波动情况。

6.检查并拧紧各连接螺栓。

7.空气量的分配：在空负荷调试运转中将一、二、三次进风口处的阀门按下列风量要求调节到合适位置并固定好阀门。

8.一次空气占总空气量的67.5%，二次空气占总量的22.5%，三次空气占总空气量的10%。

（二）负荷试运转无负荷试运转合格后，方能进行负荷试运转，加载程序，可按磨机运转计划进行。

负荷运转中除满足无负荷试运转要求外尚需满足下列要求：1.各轴承温升不得超过40℃。

2.各连接部位和密封部位，密封良好不得有漏风、漏灰、漏油现象。

3.电动机电流正常。

七、操作、维护及检修（一）开车前的检查:1.转子旋转无卡滞现象。

2.减速机的油位是否在限定范围内。

3.主轴套内是否充满足够量的油。

4.主电机的转向5.润滑系统的仪表齐全，管路畅通。

6.检查拧紧各连接螺栓。

（二）开车顺序（停车顺序与开车顺序相反）1.开启收尘器及其系统风机（注意风机调节板应逐渐开大）;2.开高效选粉机;3.开磨机的输送设备;4.开磨机;5.开磨机的喂料设备.（三）正常操作：风量的控制：一、二次风口处的空气调节阀门工作时基本上是全开的。

当来自积灰点的粉尘发生飞散时可将调节阀门关小。

三次风口处的空气调节阀门基本上是开至50％。

转速的控制：在本机所注明的转速范围内可进行调整，可通过变化转子转速来调节产品的细度，转速高则产品细度细（即比表面积高）。

另外不提倡用调节风量来改变细度，因为风量比规定值增大或减少都会影响选粉效率及颗粒的级配。

转子转速与产品细度之间的关系基本为：Vr±0.65m/s→比表面积±100cm2/gVr＝πDn/60 m/sD：转子直径（m）n：转子速度（r/min）（四）维护1、注意选粉机运行的平稳，如发现异常的震动和噪音，应及时停机，检查排除。

如有该类现象发生，其原因可能是由于回转部分不均匀的磨损、不均匀的撒料冲击、轴承及各不正常的润滑等原因所引起的。

2、轴承温度不得超过65℃3、注意各轴承及润滑系统油流量、压力、冷却水的温度、过滤器的进出口压力等。

发现不正常现象应及时排除。

4、轴承及各连接处的密封（包括油封）若有磨损，应立即更换。

a.各风管、管道定期清灰，防止粉尘积累。

b.各风管处要防止雨水进入，以防粉尘结块。

c.第一次加入的润滑油经过运转一个月之后，必须更换新油。

若长期停止运转时，周围温度在10℃以下时，应将机内润滑油排出。

(五) 润滑表(六) 检修：选粉机的检修：在停机数分钟后，待机内物料沉降后，才能打开检修门。

进行检修时一定在电气开关控制处挂上明显标牌“正在检修”。

检修完毕后，由原挂者取下，绝对禁止随意开车。

为了重新安装方便，对拆卸的部位视情况作相互配合的标记。

(七) 主机拆卸须序：a.切掉电源线路。

b.拆掉管路。

c.拆主轴同减速器的联轴器，再将电机连同减速器的联轴器拆下。

d.拆掉轴套同壳体的连接板。

e.拆掉弯管上部盖板及密封。

f.用千斤顶或其它装置支承回转部分，拆掉主轴锁紧螺母。

g.拆下主轴套上部法兰同支座的连接螺栓。

h.拆下主轴套下部后盖可将油倒出。

i.拆下主轴联轴器及压盖，可抽出轴进行检修(八) 检修主要内容：a.各轴承磨损情况，清除轴承及轴套内油渣，进行必要的更换。

b.各连接处的密封及轴承的油封磨损，注意油封的两唇间用锂基润滑脂充满，绝不可用钙基润滑脂。

c.减速器内齿轮、轴承等磨损情况。

d.各连接螺栓、螺母是否松动及损坏。

e清除壳体管道的粘着粉尘。

f.润滑油最少每年更换一次。

g.各仪表是否灵敏。

h.壳体、弯管、保护套、轴承处贴装的陶瓷片如有磨损应更换。

i.其他：有关减速器的安装、运行、维护、检修等说明详见减速器说明书。