瓦斯隧道施工工法

瓦斯隧道施工工法

中铁二十局集团公司渝怀铁路工程指挥部

一. 前言

瓦斯隧道施工不可预见和无法抗拒因素多,安全隐患大,必须认真对待。但如果在施工瓦斯隧道时套用煤矿的管理模式，照搬《煤矿安全规程》和《防治煤与瓦斯突出细则》，则失之偏颇。虽然保证了施工安全，但却增加了许多不必要的投入，加大了工程成本。

自1992年以来，我局连续建成了7座瓦斯隧道，无一例瓦斯事故，使我局瓦斯隧道的施工技术和管理水平日臻成熟。经过总结和提高，形成了本工法。

本工法集中了我集团公司已安全建成的南昆线天生桥隧道、广渝高速公路华蓥山隧道、水柏线发耳隧道、内昆线朱嘎隧道、渝怀线白马2号隧道、白沙沱3号隧道和白沙沱4号隧道等7条瓦斯隧道的成功经验和科技成果。其中《南昆线天生桥隧道揭煤防瓦斯施工技术》获中国铁道建筑总公司1995年科技进步二等奖；《华蓥山公路隧道瓦斯及断层带施工技术研究》获中国铁道建筑总公司1999年科技进步一等奖；《朱嘎隧道施工技术》获中国铁道建筑总公司2001年科技进步三等奖。

二. 工法特点

本工法紧密结合施工实际，在《煤矿安全规程》（以下简称《煤规》）、《防治煤与瓦斯突出细则》（以下简称《细则》）和《铁路瓦斯隧道技术规范》（以下简称《技术规范》）要求的基础上，对瓦斯隧道施工的关键要素进行了优化，既保证了安全,又提高了工效。

本工法对瓦斯隧道施工的关键要素、资源配置、施工工艺和安全技术措施等做了详尽阐述。具有安全上可靠、技术上可行、经济上合理、操作性强的特点。

三. 适用范围

本工法广泛适用于铁路和公路各种类型瓦斯（低瓦斯、高瓦斯和煤与瓦斯突出）隧道的施工。

四. 工艺原理

瓦斯隧道不同于煤矿，两者至少有以下区别：

1. 煤矿以采煤为目的，井巷多沿煤层走向或倾斜方向布置；公路和铁路隧道则垂直或基本垂直于煤层走向，尽量以最短距离穿过煤层。就与煤层的关系而言，前者是面，后者是点；

2. 矿山井巷断面小，一般不超过18m2；公路和铁路隧道断面大，双线公路隧道的开挖断面目前已超过120m2。

3．煤矿是多水平、多采区、多工作面同时作业；公路和铁路隧道则以单一的工作面直通洞外。

所以，公路和铁路瓦斯隧道的瓦斯浓度大都低于邻近煤矿。如果忽视以上基本情况，在施工瓦斯隧道时照搬煤矿的管理模式，虽然保证了施工安全，但也增加了许多不必要的投入。

本工法对瓦斯隧道的关键要素、资源配置和安全技术措施进行了优化，使其更符合铁路和公路瓦斯隧道的施工实际。主要体现在以下方面：

（一）关于双电源

《技术规范》规定，高瓦斯工区和瓦斯突出工区供电应配置两路电源。

建立双电源的目的，是为了保证洞内，特别是通过瓦斯段时的连续通风，以防因停电而使通风中断，继而造成瓦斯聚集而诱发瓦斯事故。本工法对无法配置双电源的情况制定了处置预案。

（二）瓦斯检测

瓦斯检测在《技术规范》里没有专门提出。实际上，瓦斯检测是瓦斯隧道施工中一项十分重要的工作。

1.检测仪器

目前瓦斯检测仪器大致可分为光干涉、热催化、热导、气敏和红外等类型。和其它类型的检测仪器相比，光干涉和热催化类型的检测仪器技术成熟，性能稳定，但也有其局限性。

光干涉仪器在正常的空气组分和温度条件下，灵敏度较高，准确稳定，能测CO

，改变

2

气室可测高低浓度的瓦斯。缺点是读数不直观，受温度、压力和背景气的影响大。

热催化仪器测低浓度瓦斯精度高，读数直观准确，受背景气影响小，输出信号大，缺点是不能测高浓度瓦斯。

因此，本工法要求同时使用光干涉和热催化两种测量原理的仪器，以集两种仪器之所长，弥补其不足，并使检测结果相互参照，彼此验证。

2.检测技术

在一个施工循环中，瓦斯含量增加幅度最大的工序，是在凿眼过程中和放炮之后。这是因为炮眼可能成为与前方瓦斯层的连接通道；而放炮之后，由于突然揭露出大面积的新鲜岩层，有可能使封闭的瓦斯层逐渐解放或完全暴露，致使瓦斯沿围岩裂隙缓慢渗漏甚至大量涌出。因此，加强凿眼过程中及装药前和放炮后的瓦斯检测至关重要。抓住了这个环节就抓住了检测瓦斯的“牛鼻子”。

瓦斯检测需要重视的另一问题是检测的部位。由于瓦斯比空气轻，而且有很强的扩撒性，当隧道风速小到一定程度（通常认为风速不应小于1m/s）时，瓦斯将游离出来，在隧道顶层和死角处聚集，甚至局部超限达到爆炸浓度。

因此本工法规定：加强凿眼过程中及装药前和放炮后的瓦斯检测，隧道顶部及顶部超挖的空洞、盲巷、避车洞等是检测的重点。

（三）使用防爆电气和作业机械

《技术规范》规定，隧道内高瓦斯工区和瓦斯突出工区的电气设备和作业机械，必须使用防爆型。

其实，瓦斯隧道内对固定敷设的电缆、照明、通信、信号在采用防爆型后，即使高瓦斯工区和瓦斯突出工区的移动电气设备和作业机械，也可采用非防爆型即无轨运输系统。这是因为放炮后经过通风把瓦斯浓度降低到0.5%后，非防爆的移动电气设备和作业机械即可进洞作业。在正常通风条件下，洞内瓦斯浓度将继续下降或保持相对稳定状态。即使出现因通风中断使洞内瓦斯浓度升高的情况，还可采取使这些非防爆的移动电气设备和作业机械就地熄火或开出隧道的方式来处置。

本工法规定移动机械设备可采用非防爆型和无轨运输系统。在瓦斯隧道使用非防爆的

移动电气设备和作业机械，即实行“半防爆”方案，使施工单位在电气设备和作业机械的

配置方面留有更大的选择空间，也节省了投资。

（四）超前钻探

超前钻探是为了准确掌握煤层的位置、产状、厚度和瓦斯储存状况。《技术规范》规定在距煤层15～20m垂距时打超前探孔1个、在距煤层10m垂距时打超前探孔3个。显而易见，费工、费时，对施工干扰大。而采用本工法推荐的5m钻探工艺同样能达到探明煤层和瓦斯的目的。

采用5m超前钻探工艺，避免了钻机的频繁移动，不中断隧道的正常掘进，简便易行，事半功倍。而且由于科学布孔，最大限度的发挥了钻孔作用。超前探孔还可兼做炮眼，节约成本，提高功效。

（五）通风

加强通风是排烟降尘和稀释瓦斯的最主要的手段。由于风管阻力与风管直径的5次方成反比，为减少通风阻力，应尽可能选用大直径风管。但从方便施工和减少风管对衬砌台车的干扰考虑，风管直径以φ1200～φ1300为宜。本工法对风管直径做了相应的要求。（六）使用煤矿安全炸药和毫秒电雷管

《技术规范》规定，瓦斯工区的爆破作业必须采用煤矿许用炸药和毫秒电雷管。

煤矿许用炸药加入了食盐作消焰剂，能吸收热量，降低爆炸气体的温度，削弱瓦斯与氧的连续反应，安全性高。但其爆力和猛度只相当于一般岩石铵锑炸药的80%；毫秒电雷管总延期时间不能超过130ms，只能选用到5段，难以满足公路和铁路隧道大断面的施工要求。

由于上述原因，本工法规定，在瓦斯工区掘进时，当洞内瓦斯从无到有，由小变大，浓度达到0.5%时再使用煤矿许用炸药和毫秒电雷管，而不必提前使用。既保证了安全，使煤矿许用炸药和毫秒电雷管的使用更具针对性，又使煤矿许用炸药和毫秒电雷管给施工带来的不利因素降低到了最低限度。

（七）瓦斯救护

《技术规范》规定，高瓦斯工区及瓦斯突出工区应配备救护队。