8米小桥现浇板上部施工方案-K112 230剖析

分项工程开工报告

施工单位：包头市公路工程股份有限公司合同号：YMTJ-01 监理单位：太原市华宝通工程监理有限公司编号：监管—007

分项工程施工组织设计报审表

施工单位：包头市公路工程股份有限公司合同号：YMTJ-01 监理单位：太原市华宝通工程监理有限公司编号：监管—005

施工放样报验单

施工单位：包头市公路工程股份有限公司合同号： YMTJ-01 监理单位：太原市华宝通工程监理有限公司编号：监管-008

建筑材料报验单

施工单位：包头市公路工程股份有限公司合同号：YMTJ-01 第页共页

监理单位：太原市华宝通工程监理有限公司编号：监管—010

省道311线杨树坝至明登段公路工程

进场设备报验单

施工单位：包头市公路工程股份有限公司合同号：第页共页监理单位：太原市华宝通工程监理有限公司编号：监管—009

目录

一、编制依据 (2)

二、工程概况 (2)

三、施工组织人员配置 (2)

四、现浇混凝土板施工方案 (2)

1现浇面板施工工艺框图 (2)

2地基处理 (3)

3支架安装 (3)

4现浇板模板安装 (4)

5支架预压、沉降观测及卸载 (4)

6支架预压应注意事项 (4)

7支架力学验算 (5)

8底模调整、侧模及挑檐底模安装 (7)

9钢筋的绑扎 (7)

10混凝土浇筑 (8)

11混凝土养生 (9)

12模板及支架拆除 (9)

五、质量保证措施 (9)

六、施工安全保证措施 (10)

七、文明施工、环境保护措施 (13)

1-8m小桥现浇板施工方案

一、编制依据

1、省道311线杨树坝至明登段公路工程施工图纸；

2、招标文件及相关补充技术规范；

3、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定》；

4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025）

5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）

二、工程概况

本小桥桩号为K112+230（1-8米），交角75°，下部为桩基、薄壁桥台，上部构造设计采用C40现浇混凝土，现浇板厚50cm，长798cm，顶宽1200cm，底宽1116cm。

本工程现浇梁板支架采用搭设满堂支架作为其支撑架，支架采用外径48mm壁厚3.5mm扣件式钢管支架，支架立杆间距50×60cm，立杆高度超过3m横杆按步120cm进行布置。立杆高度不足3m的扣除顶托及扫地杆高度进行均布，横杆不少于3排。

三、施工组织人员配置

施工负责人：刘明

技术负责人：王德明

现场结构负责人：贺二军

测量员：张永坤

安全员：刘艳斌

质检员：黄浦

架子工：5名

模板工：5名

混凝土工：6名

四、现浇混凝土板施工方案

1、现浇砼板施工工艺框图

2、地基处理

台身基础内侧采用砂砾料分层碾压回填，回填至铺砌底面，分层碾压厚度不超过15cm。砂砾填筑完成后检测地基承载力，要求不低于200KP（见计算验证数据）。回填料顶面采用15cm厚的C30混凝土垫块作为支架基础，立杆的支垫面积应符合设计要求且不得小于0.15平方米。

3、支架安装

现浇混凝土梁板支架采用扣件式钢管支架，该支架的搭设顺序是：：在已处理好的基

础上设混凝土垫块—设置立杆底座—装配立杆—继续安设纵横水平杆—安装上托座—设置剪刀撑—调整标高铺设模板。搭设应注意：支架下的钢模板必须与地面接触充分、平稳；立杆可调底座（下托座），通过螺杆上的调节螺母来确保标高一致。各立杆顶端可调托撑（上托座）必须全部顶紧底模；并避免立杆接头处于同一水平面上；各立杆要垂直。

脚手架搭设到顶高程后，采用钢管在纵横桥向沿全高，每4排设置一组双向剪刀撑。斜杆与地面成45-60度，与立杆及横杆采用扣件连接（不少于3个），斜杆下端必须支撑在垫块或垫板上。斜杆的接长采用搭接，搭接长度不应小于1m，应采用不少于2个旋转扣件固定。

支架验收合格后即进行模板安装。（支架布置示意图见附图）

4、现浇板模板安装

梁板模板采用钢模板，钢模板使用前将表面的锈迹清除干净，模板安装采用吊车起吊就位，安装底模，按照预计的预拱度调整标高。

5、支架预压、沉降观测及卸载

考虑梁体自重、地面下沉及支架的弹性与非弹性变形等因素影响，为消除不均匀沉降，以及非弹性变形，因此对支架进行预压，保证支架具有必须的的刚度和稳定性，足够承受施工过程中可能产生的荷载，同时消除非弹性变形；取得数据，设置施工预拱度。现浇板的支架预压在底模铺设完成之后，采用现浇板100%重量的砂（袋装）荷载进行预压，按50%、75%、100%分别从支座向跨中平衡加载，上载及卸载采用25t吊车配合吊斗进行，自卸汽车运输。

6、支架预压应注意事项

（1）称重预压

①对预压压重应认真称量、计算，对袋装砂的含水量的变化，称量时应对天气情况进行记录，由专人负责。为了保证预压吨位的准确性和加载不发生突变，预压时准备苫布苫盖以避免进行中雨水过大荷载过多。

②在加载过程中，要严格按加载程序、要详细记录加载时间、吨位、位置，测量要全过程跟踪观测。未经观测不能加载下一级荷载。每完成一级加载应暂停一段时间，进行测量，并对整个模板、支架进行检查。

③观测过程要贯穿于支架预压全过程，在此过程要统一组织，统一指挥。

（2）沉降观测及卸载

①沉降观测

观测的部位在纵向跨中和1/4跨径处确定3点，横向平均确定5点，共计15点。观测点用钢筋与铁板焊成脚架，上刻标记，预压前准确量出各点高程，预压过程中不得碰撞、移动观测点。

沉降观测采用精密水准仪进行，后视点设在利于观察的墩柱上进行，测量人员要认真做好观测记录：预压前观测值△1；预压至50%荷载值时测量一次，记录观测值，预压至75%荷载值时测量一次，记录观测值，堆载到100%后测量一次，记录观测值，每天上下午各观测一次，记录观测值，待沉降稳定后(连续48小时观测，每8小时观察一次，沉降不超过2mm，每天沉降量小于1mm/d)的观测值△2；卸载后的观测值△3。支架变形分为弹性变形和非弹性变形，非弹性变形为△1-△3，弹性变形为△3-△2，卸载后重新调整高程，用支架弹性变形加上设计图纸提供的设计预拱度即为施工预拱度，用以控制立模标高。

②卸载

沉降稳定预压观测结束后，经监理工程师同意后进行预压卸载，卸载时遵循由跨中向支座处对称卸载。

7、支架力学验算

综合考虑8米现浇板小桥的结构形式所知，半幅梁板所用混凝土为45.54m³，预压面积11.16宽*7.98长=89.06㎡，钢筋混凝土容重26KN/m³，取重力系数g=10N/Kg，则钢筋混凝土重力系数=26/10=2.6t/m³（混凝土重量+配筋重量），按荷载100%计算得知每平米自重荷载为45.54*2.6/89.06=1.329T（未扣除挑檐及台帽支撑部分梁体重量）。

（1）支架布置以50×60cm布置考虑

则单位面积承重为：q1=1329*10*1=13.29（KN/㎡）

由于钢管布置为50cm×60cm，则

单根承载力为：q1=13.29KN/㎡×0.5×0.6=3.987（KN/根）

（2）底模构造荷载

取q2=5KN/㎡

（3）扣件式钢管支架自重(按3.8 m 高度计算)

a、立杆自重（参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》附录B，采用Ф48×3.5mm 钢管单位重量为38.4N/m）

q31=0.0384KN/m×3.8m=0.146（KN/根）

b、可调托座