物流行业信息

行业事件分析

【2004年中国经济增长远未实现软着陆】国家统计局25日公布了中国2004年经济运行数据。中国2004年全年国内生产总值136515亿元人民币，比上年增长%。其中，第一产业增加值20744亿元，增长%；第二产业

增加值72387亿元，增长%；第三产业增加值43384亿元，增长%。中国2004年全年CPI 则较上年同期增长%，涨幅比上年提高个百分点，超过了政府制定的3%的增长目标。主要是受上年涨价滞后因素的影响。

2004年全年固定资产投资增长速度有所回落。全年全社会固定资产投资达到70073亿元人民币，比上年增长%，增速比上年回落个百分点，呈逐步平稳回落态势，一季度增长43%，上半年增长%，1-3季度增长%。官方对2004年经济增长的评价是，没有出现大的起落。

安邦分析师认为，在2003年中国经济增长%的较高基础上，在2004年中国强有力的宏观调控之下，%属于相当高的增速，高于经济学家们普遍预期的%，更大大高于政府设定的7%左右的目标。安邦分析师认为，2004年的经济增速，显示出中国经济快速增长的势头仍然持续。根据过去安邦分析师的判断，经济增速如果控制在7%至9%的范围内，就可基本算是软着陆。而2004年的经济增长，显然超出了“软着陆”的范围。

安邦分析师要提醒市场注意的是，这一数字对于2005年的宏观经济政策将有较大的影响，估计今年的宏观调控与“双稳健”政策，在执行中将会普遍偏紧。

对于物流企业来讲，2004年全年的经济紧缩并没有造成太大的影响，但如果2005年的宏观调控力度仍然很强，恐怕真的可以实现减缓经济增速的目的。这种情况下，物流企业也难免会受到一定的波及了。

竞争环境

政策环境

【沪杭海关推出六举措支持货物转关运输】杭州海关牵手上海海关推出进出口企业转关6项便利措施。从此，浙江企业从上海口岸转关进出口将驶上国际物流的快捷“绿色通道”。此次杭州海关推出的支持转关的6项措施包括：上海口岸将坚持“应转尽转、应转快转”的原则，积极支持符合监管条件的大宗散货的转关业务；同意转关货物在口岸拆箱或换箱；同意凭《出口转关申报单》或《出口报关单》复印件办理转关手续；对一单多车的情况，同意在转关申报时只录入1辆的数据以代替全部的转关运输车辆数据；加快对异常回执的处理速度等。据统计，2004年仅杭州关区（宁波除外的浙江全省）通过上海口岸转关集装箱量就达20万标箱，仅此一项，就为浙江企业每年节省物流费用2000多万元。

【中国将对出境货物木质包装按国际标准检疫处理】国家质检总局20日对外公布，中国日前出台了《出境货物木质包装检疫处理管理办法》。规定从3月1日起，中国将对出境货物使用的木质包装按国际标准进行检疫除害处理，并加施专用标识，确保其符合输入国家或地区检疫要求，以防止林木有害生物随货物使用的木质包装在国际间传播蔓延。国家质检总局有关负责人介绍，2002年3月，国际植物保护公约组织公布了关于国际贸易中的木质包装材料管理准则，要求货物使用的木质包装应在出境前进行除害处理，并加施由其确定的专用标识。对于不符合国际标准的木质包装，进口国家或地区将在入境口岸采取除害处理、销毁、拒绝入境等措施。目前除中国外，欧盟、加拿大、

美国、澳大利亚等国家和地区已采纳该标准并将于今年3月1日起陆续开始实施。《办法》适用于承载、包装、铺垫、支撑、加固货物的木质材料，但经人工合成或经加热、加压等深度加工的包装用木质材料、薄板旋切芯、锯屑、木丝、刨花等以及厚度等于或小于6mm的木质材料除外。根据《办法》的规定，出境货物木质包装应当按热处理、溴甲烷熏蒸处理和国际植物检疫措施标准或输入国家、地区认可的其他除害处理方法，实施检疫除害处理，并按出境货物木质包装除害处理标识要求加施专用标识。

【中国墨西哥签署新海运协定，加强与拉美海运合作】一月二十四日，中国交通部部长张春贤与墨西哥交通与通讯部部长伊魏贝尔签署了一份新海运协定。交通部有关官员表示，中国与拉美的贸易运输主要靠海运承担，发展友好和健康的海运关系对促进双方经贸合作具有重要意义。中墨二十多年前签有双边海运协定，但随着近年来两国关系的迅速发展，原协定在很多方面已不适应双边贸易和海运交往的需求。此次海运协定的签署，将有利于中墨两国建立更为密切和友好的海运合作关系，形成更加高效、便捷、通畅的海上运输通道，为进一步促进双方经济合作和贸易往来提供有力保障。需要注意的是，这是中国与拉美国家重签的第一例海运协定，此次中墨重新商谈并成功签署新的海运协定，将对带动与其他拉美国家商签适应新形势要求的海运协定产生良好的示范作用，从而进一步改善和提高中国与拉美地区的海上运输状况，加强和扩大中国与这一地区的经贸合作。这也说明，中国与拉美国家未来在海运方面可能会依靠新海运协议展开更加广泛的贸易与合作。

经济环境

【2005年交通运输业最受投资者青睐】

据最新出炉的南方基金2005年第一期投资策略报告认为，2005年将是有机会打破股票市场恶性循环的一年，证券市场经历多年价值回归，优质资产的估值已经完全处于合理区域，并将为长线投资者提供良好的进场机会。下半年市场有望逐步走高。南方基金本期投资策略还提出：在具体投资品种上，将重点配置在交通运输、采掘、房地产、商贸、金融服务、公用事业、餐饮旅游和黑色金属领域，配置的公司主要是估值合理的行业龙头。该份报告对各行业的评分中，交通运输业以0．88分居各行业之首。研究认为，港口业仍然能保持业绩的平稳增长，产能扩张后，部分公司能享受到行业的高速增长带来的收益。

【北京物流成本过高，急待整合】

民建市委在正在举行的北京市政协会议上建言：整合资源分散的北京物流产业，已成为当务之急。有关人士指出，北京物流成本占企业整个运营成本的27％，是发达国家的2至3倍，甚至也远远高于其他一些发展中国家。据统计，北京现有道路货物运输企业48435家，其中64％是小规模的运输企业和个体运输户，平均每家商户拥有机动运输车不到3辆，运输资源分散导致物流成本难以降低。民建市委认为，现在北京物流产业有关问题由工商、市政、商务、交通、铁路等部门分别管理，由于部门分割，限制了部门管理的视角，难以形成统一的管理思想和政策，出了问题协调解决起来也比较困难。对此，民建市委建议有效整合北京有形的物流资产，主要包括：一是新建物流场地设施的分布和功能定位；二是旧有物流场地设施的资产重组、技术更新和经营方式创新；三是对新旧资产进行科学的功能分工与整