我国报废汽车回收拆解行业现状及发展建议

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我国报废汽车回收拆解行业 现状及发展建议
王佳 黎宇科
侯华亮
２８汽车工业研究・月刊２０１５年第１２期
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（１）总体规模
乏截止２０１３年底，全国报废汽车回收拆
解企业数量达到５４４家．回收网点２３９８个， 从业人员２６０２５人，企业场地总面积１５３０万 平方米，资产总额１０８亿元。２０】３年，全国共 回收报废机动车１４３．６ｌ万辆，其中，报废汽 车８２．７２万辆，报废摩托车６０．８９万辆。
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叉车、行吊、打包机、存放容器、废钢装卸 用挖掘机等设备。
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（２）技术水平
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行业发展现状
我国回收拆解企业的专业化水平普遍偏 低，部分企业对报废车辆的拆解还是采用简 单的气割等手工作业．缺乏拆解、分类、储 存、处理等方面的处理设备和技术，与国外 同行业相比存在明显差距。但是近几年，随 着政府的扶持，一些企业技术水平提升明 显。现在，企业使用的设备主要有洗车机、 油水分离器、空压机、地磅、氟利昂抽取 机、举升机、翻转机、油液抽取机、总成拆 解平台、翻转机、单臂吊、扒胎机、工装 车、剪断机、剪切钳、安全气囊引爆装置、
报废汽车回收市场不规范，报废汽车回收 量达不到我国现有报废汽车回收拆解企业 运营的规模效应，企业进行升级改造动力
不足。 ｉ｛＿！：１曩ｊ：－＿＿＿ 国家对环保的重视程度逐渐提升，连续Ｉ Ｆ。－
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图３报废汽车拆解企业先进设备
规定的排放标准。有的企业引进国外先进氟 利昂无害化处理装置，使氟利昂经过处理后 变为无害化石膏。
表１报废汽车回收主要渠道
（７）信息化水平 近年来，企业信息化程度普遍提升，
回收渠道 社会收购 整车企业
说明 一般由报废企业在地区设立收购网点，接受｝１：会报废车辆 由整车企业与报废企业建立长期联系．回收生产废料和残 次品 达到报废年限的＿Ｌｔ｛租车．公交车、环卫车，物流公司车辆、 机关事业单位、大型企业崩车、军车等 公安交管罚没的车辆
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行业发展建议
报废汽车回收拆解企业要多方面拓展 收车渠道，如与４ｓ店加强联系合作，增加 废车来源；加强回收网点建设，通过下 设、委托等方式设立回收网点，便于用户 交车。同时，要提升回收服务质量，优化
（１）积极开展再制造业务 目前来看，报废汽车回收拆解行业仍属 于劳动密集型产业。技术设备进入门槛较 低。但再制造产业不同于报废汽车回收拆解 行业，其对设备、技术、人员等要求均较 高。开展再制造业务，需提前做足充分的技 术储备。 可以考虑和第三方再制造企业合作。 第二三方再制造企业在产品技术、企业管 理方面都是丰富的经验，尤其是国外优 秀的再制造企业，一般都具有丰富的合 资经验。我国已经有较为成功的案例， 如卡特彼勒与玉柴合资成立玉柴再制造 工业（苏州）有限公司，主要为玉柴和 卡特彼勒发动机提供再制造服务。济南 复强动力有限公司的外资方为英国李斯
－２０１１年 “２０１２年
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一些企业还从日本、意大利等国引进了 国际先进的设备，并把传统的手工露天作业 改为车间生产线机械化作业，大大提高了工 作效率、改善了作业环境。 （３）回收渠道
＿２０１３年
报废摩托辱
目前，中国的回收拆解企业车辆主要来 源于社会收购和社会服务系统车辆（出租车 除外，因为出租车一般在报废年限达到之前
图６企业电子监控与信息管理系统
造企业等。由此表明，目前阻碍我国再制
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大的市场空间，但是需要完善的交易平台与 交易模式。 （５）落实生产者责任制 ２００６年２月．国家发展和改革委、科学 技术部、国家环保总局联合制定了《汽车产 品回收利用技术政策》 （以下简称《技术政
特集团，其控股的英国桑德威尔公司是 英国较大的专业化发动机再制造公司： 同时．国外企业在国际市场一般也具有 自己的销售渠道，有利于报废汽车回收 拆解企业未来开拓国际市场： （２）提高资源利用率 目前，由于国内报废汽车拆解以手工 作业为主，机械化及精细化程度低，拆解 率低，直接压低了利润空间。随着废钢市 场的不景气，粗放式的拆解模式已不能 适应市场发展，在报废汽车材料中，玻 璃、塑料、各类金属拥有较大回收价值， 一般而言，精细化程度越高，利润空间 就会越大。我国正在积极推进报废汽车 拆解破碎中心的建立．未来随着破碎产业 的日趋成熟，报废汽车的精细化拆解将是 主要的发展趋势。 （３）开拓多种回收渠道
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一一 收网点ｌ从业人员Ｊ企业面积Ｉ资产总额ｌ
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地下非法拆解渠道，另一部分依然以黑车的 形式沉淀在全国道路上，继续行驶。 （４）盈利模式 目前我国正规报废汽车回收拆解企业 的收入来源主要有两类：一是销售废钢 铁、有色金属、塑料等材料，其中主要是 废钢铁，一般售卖废钢铁的收入占到企业 总收入的８０％以上；二是销售可再使用的 二手零部件；除此之外，还有一些政府政
在厂区内安装摄像头监控，有的企业还建 立了集信息综合利用、门户网站、网上注 销、电子监控、呼叫中心和电子商务为一 体的信息平台。
社会服务系统车辆 罚没车辆
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行业发展需求
２０１４年，我国汽车产销量达到２３７２．２９ 万辆和２３４９．１９万辆，同比增长７．２６％和 ６．８６％，汽车保有量超过１．５４亿辆。未来在 城镇化提速等因素推进下，我国汽车行业仍 将保持持续增长，报废汽车数量也会不断增 加。报废汽车数量的增多，为行业发展提供 广阔发展空间的同时，也涌现出了一些新的 发展需求。 （１）提高技术水平和环保要求 虽然一些企业的技术水平已经有所提
交车程序。昏
（责任编辑史慧瀛）
汽车工韭研究・月刊２０１５年第＿｛ｆ２期３３
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（２）发展报废汽车集中破碎拆解 报废汽车集中破碎具有集约化、绿 色化、高效化等优点，不仅能大幅提升 拆解破碎效率，而且金属与非金属材料 的回收率也显著提高。发展报废汽车集 中破碎拆解符合我国建设节约型社会和 创新型国家的战略需求。但是目前一套 破碎拆解设备的价值较高，且其对报废 汽车的数量还有较高要求。因此报废汽 车集中拆解是我国回收拆解行业的未来 发展趋势。 （３）提升服务质量 消费者交付报废汽车时普遍会遇到交车 网点不便利、手续繁杂、办理周期长等问 题，这些是导致报废汽车流向”黑市”的因 素之一。
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图２
２０１１—２０１３年报废汽车回收拆解行业市场规模对比
策性补贴。
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来自百度文库
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占到总销售额的５０％，主要销售的回用件包 括车门、车灯、发动机盖、发电机、电动 机、空调泵等。 （６）废弃物处理情况 报废拆解企业基本都具有废油液、氟利 昂收集以及安全气囊引爆装置。不少企业按 照环评要求，建设高标准的油水收集分离系 统和水循环处理系统，使排放水质达到国家
图４废轮胎、废塑料、废电线等粉碎后的高纯度材料
升，但是与国外相比，整体水平仍然较 低，企业在符合环保、提高回收利用水平 的场地和设备等方面投入不足。由于目前
（５）资源利用情况 一些企业引进先进的破碎线，将废钢 铁、废玻璃等破碎成纯度较高的材料，提 升了资源利用率。同时，企业也积极开展 回用件销售，一些企业回用件的销售额能
图ｌ ２０ｌｌ～２０１３年报废汽车、摩托车回收量对比
就作为二手车，转籍为非营运车辆），社会 服务系统车辆属于大型集团和单位用户，一 般对资产处理有着严格的规定，不会因为私 利而将报废车销售给非法渠道。除了通过正
２５００ ２０００
１５００
规渠道进入拆解企业的报废车辆外，还有一 半以上的报废汽车流失，其中一部分进入了
图Ｓ氟利昂无害化处理
改善报废汽车回收拆解行业的服务质 量，提高行业整体服务效率，也是目前整个 行业发展的需求。 （４）延伸产业链条
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再制造相对于报废汽车回收拆解业 务而言．技术含量高，是一项高附加值 产业。开展再制造业务将大大提高报废 汽车回收拆解企业的利润率，可以改变 报废汽车回收拆解企业经营状态不佳的 现状。 国家在《报废机动车回收拆解管理条 例》 （征求意见稿）中提出，鼓励汽车再制
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造企业与回收拆解企业建立长期合作关系； 为提高报废汽车回收利用率，规定回收拆 解企业应当采取有利于资源回收利用和再 制造的方式拆解报废机动车；规定拆解的 汽车总成以及其他零部件可以交售给再制
。身勘）。《技术政策》参照发达国家有关报废 汽车回收利用的政策，从汽车设计、生产、 维修、报废回收等各阶段提出了有利于汽车 产品回收利用的要求，指导汽车生产和销售 及相关企业启动、开展并推动汽车产品的设 计、制造和报废、回收、再利用等工作。 《技术政策》要求汽车生产企业负责回 收自己的产品，但对回收的方式没有明确限 制。根据规定，生产企业可以自己回收，也 可以委托其他的机构回收。但无论那种方 式，生产企业都要充分参与自己产品的回收 工作。