预制混凝土梁(板)静载试验要求
引江济淮预制T梁单梁静载试验方案
目录一、桥梁概述 (1)二、检测依据及技术标准 (1)三、试验检测的目的 (1)四、单梁静载试验 (2)4.1 加载程序 (2)4.2 试验内容、要求及方法 (3)4.3 测点布置 (4)4.4 裂缝监测 (4)4.5 量测制度 (5)五、单梁试验主要仪器设备 (5)引江济淮预制T梁单梁静载试验方案一、桥梁概述古梅桥与桥位处河道正交，桥梁全长86m，全宽8.5m，按单幅桥设计，上部结构采用25+30+25m预应力混凝土简支T梁，边跨采用25mT梁，梁高1.7m，梁肋宽48cm，翼缘厚16cm；中跨采用30mT梁，梁高2m，梁肋宽50cm，翼缘厚16cm，25mT梁与30mT梁边梁与中梁均等宽，全桥T梁宽度均为1.7m，湿接缝宽度为56.7cm。
龙德~坟台桥与桥位处于河道正交，桥梁全长97.58m，全宽12m，按单幅桥设计，上部结构采用3×30m预应力混凝土简支T梁，梁高2m。
二、检测依据及技术标准本次荷载试验依据或参考下列规范或文件进行：（1）本标段合同文件及设计施工图纸；；（2）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；（3）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；（4）《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224—2014）；（5）《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370—2000）；（6）《无粘结预应力钢绞线》（JG 161—2004）；（7）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；（8）《公路工程质量检验评定标准》（JFGF80/1-2012）；（9）《水利水电工程施工通用安全技术规程》（SL398-2007）；三、试验检测的目的通过本次对T梁单梁静载试验实现以下目的：♦检验梁体的抗裂安全性；♦检验梁体的承载能力和工作状态是否满足设计要求；♦对结构的现场预制质量进行有效控制。
四、单梁静载试验4.1 加载程序为了获得结构试验荷载与变位及应力关系的连续性和防止结构意外损伤，本次试验按照最大试验荷载的0%→20%→60%→80%→100%进行分级均匀加载，卸载按60%、0%进行。
预制混凝土梁静载试验方法及评定规程
预制混凝土梁静载试验方法及评定规程预制混凝土梁静载试验是一种常用的试验方法，用于评估混凝土梁的承载能力和性能。
本文将介绍预制混凝土梁静载试验的具体方法和评定规程。
一、试验方法1.试验前准备在进行试验之前，需要选择合适的试验梁样，并对其进行充分的养护和质量检查。
试验梁样的尺寸、配筋和混凝土强度等参数应符合设计要求。
2.安装试验设备将试验梁样安装在试验机上，确保梁样与试验机之间的连接牢固可靠。
同时，根据试验需要安装相应的测量传感器，如位移传感器、应变计等。
3.加载试验在试验过程中，可以采用逐步加载的方法，即先进行初次加载，然后逐渐增加加载力。
加载过程中，需要记录试验梁的变形、应力和位移等数据，并及时进行监测和记录。
4.试验终止当试验梁发生破坏或达到设计要求时，试验可以终止。
此时，需要记录最大承载力、破坏形态和变形情况等重要数据。
二、评定规程根据试验结果，可以对预制混凝土梁的承载能力和性能进行评定。
评定规程应包括以下内容：1.计算最大承载力根据试验数据，可以通过计算得出预制混凝土梁的最大承载力。
最大承载力是评估梁的强度和稳定性的重要指标。
2.分析破坏形态观察试验梁的破坏形态，可以了解梁在承载过程中的破坏机理和破坏模式。
常见的破坏形态有弯曲破坏、剪切破坏和拉裂破坏等。
3.评估变形性能通过试验数据分析，可以评估预制混凝土梁的变形性能。
变形性能包括刚度、变形能力和变形延性等指标，用于评价梁在工程实际应用中的变形能力。
4.比较与设计要求将试验结果与设计要求进行比较，判断预制混凝土梁是否满足设计要求。
如果试验结果符合设计要求，则可以认为梁的质量和性能良好；如果不符合设计要求，则需要进行进一步分析和改进。
5.编制试验报告根据试验数据和评定结果，编制试验报告。
试验报告应包括试验目的、方法、装置、试验结果和评定结论等内容，以供工程设计和施工参考。
预制混凝土梁静载试验方法及评定规程是一种重要的工程试验方法，通过对混凝土梁的加载和破坏过程进行观察和记录，可以评估梁的承载能力和性能。
预应力混凝土梁静载弯曲试验的详细步骤
预应力混凝土梁静载弯曲试验的详细步骤一、试验前的准备工作1.1 设定试验方案根据试验要求和目的，确定试验方案，包括试验样品的尺寸、试验荷载和试验方法等。
1.2 准备试验样品按照试验方案，制作试验样品，包括混凝土梁的制作和预应力钢筋的张拉等。
1.3 安装试验设备安装试验设备，包括试验机、测力传感器、位移测量设备等。
二、试验过程的操作步骤2.1 安装试验样品将试验样品安装在试验机上，调整试验机的夹持装置，保证试样的位置和姿态正确。
2.2 加载试验荷载根据试验方案，逐步加荷，保证试验过程中荷载的平稳、均匀。
2.3 记录试验数据在试验过程中，记录试验数据，包括荷载、位移、应变等数据，以及试验样品的破坏形态和破坏荷载等。
2.4 分析试验结果根据试验数据，分析试验结果，包括荷载-位移曲线、应力-应变曲线等，评价试验样品的力学性能和结构受力性能。
三、试验后的处理工作3.1 清理试验设备试验结束后，清理试验设备，保证试验机等设备干净、整洁、安全。
3.2 分析试验结果根据试验数据，进行数据处理和分析，包括荷载-位移曲线和应力-应变曲线的拟合、极值荷载的计算等。
3.3 撰写试验报告根据试验结果，编写试验报告，包括试验目的、试验方案、试验结果和结论等，并进行数据图表的整理和分析。
四、试验注意事项4.1 安全注意事项试验过程中，应注意安全，遵守试验规程和安全操作规程，确保试验过程安全。
4.2 试验设备注意事项试验机等设备应符合试验标准和要求，保证试验设备的准确性和可靠性。
4.3 试验样品注意事项试验样品应符合试验标准和要求，保证试验样品的质量和准确性。
在试验过程中，应注意试验样品的姿态、位置和荷载等情况，确保试验过程和结果的准确性和可靠性。
4.4 试验数据注意事项在试验过程中，应注意试验数据的记录和处理，保证数据的准确性和可靠性，确保试验结果的正确性和可靠性。
五、结语预应力混凝土梁静载弯曲试验是评价混凝土梁力学性能和结构受力性能的重要手段。
预制混凝土梁(板)静载试验要求
《预制混凝土梁（板）静载试验要求》一、试验目的1、对成批生产的预应力混凝土梁（板）的承载能力进行检验。
2、验证预制混凝土梁（板）在正常工作状态下的刚度和应力变化情况是否与原设计相吻合。
二、试验荷载正常使用换算荷载定义为: 换算到预制混凝土梁（板）的跨中截面所承担的正常使用状态的恒载+活荷载（不含冲击系数和张拉后预应力损失）产生的设计荷载弯矩；正常使用换算荷载换算方式参照《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)4.1.8 计算；换算消压弯矩定义为: 消除施工阶段预制预应力混凝土梁（板）的跨中截面下缘压应力的荷载弯矩；根据不同的上部结构形式，换算到试验预制混凝土梁（板）所承担的试验荷载分为以下几种形式：1、预制预应力混凝土简支梁（板），其试验加载弯矩为正常使用换算荷载与换算消压弯矩的较小值；2、普通钢筋预制混凝土简支梁（板），其试验加载弯矩为预制截面正常使用换算荷载；3、先简支后连续的预应力混凝土梁（板），其试验加载弯矩为预制阶段的换算消压弯矩。
三、其他要求1、预应力混凝土结构荷载试验以控制预制混凝土梁（板）下缘不出现拉应力, 梁体受拉区不出现裂缝为原则；2、钢筋混凝土结构严格控制梁体可能出现的裂缝宽度不得大于《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 控制值；3、试验加载的方式可以根据加载弯矩和加载位置换算成加载集中力或加载均布力；4、集中力加载试验荷载由设计单位根据预制梁（板）的具体情况确定试验弯矩并在试验表格（附后）中给出。
加载可采用两点或多点的形式进行，由检测单位根据加载方式计算出相应的理论挠度，作为试验评定参考。
四、评定标准1、梁体抗裂性合格评定每级加载后仔细检查梁体下缘和梁底有无新裂缝出现或（和）初始裂缝的延伸。
全预应力及A类预应力梁如出现受力裂缝，则评定该梁抗裂不合格；B类预应力梁如出现受力裂缝，且对于采用钢丝、钢绞线裂缝宽度大于0.1mm或对于精轧螺纹钢裂缝宽度大于0.15mm，则评定该梁抗裂不合格。
预应力混凝土箱梁预制场静载试验安全专项施工方案
目录一、试验概况 0二、资源保障 (1)三、危险因素识别与评价 (2)（一）试验设备 (2)1、反力架 (2)2、千斤顶 (2)3、油泵 (2)4、压力表 (2)5、设备未按照设计位置安装 (2)（二）试验场地 (3)（三）试验人员 (3)（四）试验准备 (3)（五）试验过程 (3)（六）其他 (3)四、安全预控措施 (4)静载试验安全专项施工方案一、试验概况静载试验对象分别为32米和24米简支箱梁，箱梁总重量分别为737.6吨和 569.9吨，试验频率为每60榀箱梁进行一次，试验场地布置在存梁区域，地基采用换填碾压后浇筑钢筋砼孔桩扩大基础。
资源配置如下表：具体人员分工配置表：二、资源保障为确保静载试验安全，设置组长1名，副组长1名，技术负责人1名、下设安全监督小组、设备操作小组、起重吊装小组、技术监控小组、资源调配小组。
小组成员名单：组长：XXX负责静载试验工作的总体安排布置，督促各小组工作情况的实施与落实，整体协调各小组工作，在确保安全的前提下有效推动静载试验的进度计划。
副组长：XXX协助场长安排布置静载试验的相关工作，检查各小组工作完成情况。
技术负责人：XXX全面负责技术工作，提供受力依据保证场地受力符合静载试验需要，各受力结构承载能力符合受理要求。
设备操作组：由张拉班组参与负责千斤顶的安装调试，及按数据要求进行油泵的操作。
安全监督小组：XXX和XXX责静载试验全过程的安全监控，制止现场违章作业，设置现场安全隔离，作业前检查现场作业环境，排除不安全因素。
技术监控小组：工程部所有技术人员监控张拉读数，保证各千斤顶受力均匀。
三、危险因素识别与评价（一）试验设备1、反力架（1）反力架杆件有质量缺陷：杆件强度不足、高强螺栓被替代成普通螺栓（抗剪强度不足）。
（2）杆件数量不足：关键位置的杆件漏装、螺栓缺失、螺栓紧固力不足。
（3）反力架固定件缺陷：连接销强度不足、连接销未进行横向固定（导致频繁起吊中发生滑移、脱落）。
预应力混凝土箱梁预制场静载试验安全专项施工方案
预应力混凝土箱梁预制场静载试验安全专项施工方案1.项目概述本方案编制的目的是为了保障预应力混凝土箱梁预制场静载试验的安全进行。
静载试验是箱梁质量控制的重要环节，通过对箱梁进行静载试验可以检验其受力性能、承载力和变形性能。
为确保试验安全，并达到预期的试验结果，需制定安全施工方案。
2.安全策划2.1安全组织体系：成立专门的安全小组，由项目负责人、施工负责人和安全管理人员组成，负责统筹安排、指导施工作业。
2.2安全责任制：明确各岗位人员的安全职责，强调安全生产第一责任人的重要性。
2.3安全培训：对参与试验的所有人员进行安全培训，包括安全操作规程、使用安全设备的方法等。
2.4安全检查与监督：建立定期安全检查与监督制度，确保施工过程中的安全措施得到有效执行。
3.施工准备3.1预制场平整：确保试验区域地面平整牢固，没有松散物和障碍物。
3.2安装限位装置：在试验区域设置适当的限位装置，防止箱梁移动过程中超出规定的试验范围。
4.施工过程4.1预制箱梁就位：使用吊装机械将预制箱梁准确放置在试验区域内，并保持稳定。
4.2安装静压水袋：根据箱梁预期荷载，安装相应数量和类型的静压水袋均匀分布在箱梁上。
4.3填充水袋：根据试验压力要求，将水或其他液体注入静压水袋，达到预期试验荷载。
4.4试验参数监测：在试验过程中，使用传感器和测量设备监测箱梁的应力、变形等参数，确保试验数据的准确性。
4.5试验结束与拆除：试验完成后，将水袋排空，并依次拆除水袋和限位装置。
5.安全措施5.1人员安全：所有参与试验的人员必须佩戴符合标准的安全帽、安全鞋，熟悉安全操作规程，并经过相应的安全培训。
5.2防护设施：确保试验现场的安全标识牌齐全，设置防护栏杆，指引人员和车辆通行的道路清晰明了。
5.3设备安全：确保吊装机械的使用符合规范，设有过载保护装置，定期检查和维护设备。
5.4环境安全：预制场周边设有消防器材，保持通道畅通，避免使用明火施工，定期进行消防演练。
预制梁(板)静载试验方案
梁(板)静载试验初步方案一、试验目的和内容静载试验是对桥梁结构工作状态进行直接测试的一种鉴定手段。
梁结构在试验荷载作用下，通过测试结构的静应变、静挠度，藉以判断桥梁结构的工作状态和受力性能。
本次试验的目的主要是对预制梁板在使用荷载下的受力性能进行测试，了解单梁的实际受力性能，从而积累科学技术资料，为设计提供试验资料。
二、试验技术标准和依据1、《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（经1982年10月在柏林举行的专题第五次专家会议通过），交通部公路科学研究所、交通部公路局技术处、交通部公路规划设计院，1982年10月，北京（以下简称《试验方法》）；2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；3、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004；4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004；5、《公路桥涵设计规范汇编》2001年版人民交通出版社（以下简称《规范》）；6、《公路桥梁承载能力检测评定规程（征求意见稿）》交通部公路科学研究所；7、《桥梁工程检测手册》人民交通出版社。
8、设计施工图纸。
三、测试项目和测点布置1、测试跨中应变：测试跨中应变能较好地反映设计和施工质量情况，预应力梁以砼应变为主，在梁跨中梁底、顶板各布置二个应变测点，一侧四分点梁底布置二个应变测点，跨中腹板沿梁高均布置三个应变测点，共布置12个应变测点。
2、测试跨中挠度：满足正常使用对结构的刚度要求，体现在跨中挠度应小于设计计算值或规范规定的允许值,梁跨中、四分点各布置二个挠度测点。
3、测试支座变形（沉陷）：测定支座沉陷量是消除其对跨中挠度的影响,两端支座处分别布置二个测点检测支座变形（沉陷）。
4、测定残余值：试验荷载卸载后，测定梁挠度值、应变值与卸载后相对应的残余值比值，利于梁结构试验结果评定。
5、裂缝观测:试验前和试验过程中，对梁结构是否已出现裂缝进行观测，以了解梁施工质量和利于试验数据分析。
预应力混凝土预制梁的静载试验及分析
目前 ， 在高速公路 的桥 梁施 工中 ， 中小跨径 梁桥的
上部构造梁多采用先预制 后 吊装 的施工 方法。预制梁
涉及到有 限元模 型 的建 立 。现 以实 际施 工 的齐甘 线
３ ｍ跨小箱梁为例 ， 有 限元模 型 的建立及 静力荷 载 ０ 对
根据设 计图纸及规 范要求 完成后 ， 实际受 力 状况是 其
胡志强等 ： 预应力混凝土预制梁 的静载试验及分析
预 应 力 混凝 土 预 制 梁 的静 载试 验及 分 析
胡志强 高庆飞 ，
（ ．中交二航局第 四工程有 限公司 。 安徽 １ 芜湖 ２ １ ０ ； ２ ４ ０９ ．哈尔滨工业大学 。 哈尔 滨
１０９ ） ５ ００
【 摘
要 】 利用 有限元软件分别建立成桥状态 与预制状态的有限元模型 ， 以控制截 面弯矩 相等为原 则 ， 确定
ｔｓ ｅａｌ ｎ ｎ ｌｚ ｓｉ ｅｕｔｔ ｈ ｗ ｔａ ｅｒ ｉｉ ｅｔｉ ｄ ｔｉ，ａ ｄａ ａｙ ｅ ｔ ｒｓ ｌ ｏｓ ｏ ｔｔ ｇｄｔ ｎ ｓ ｈ ｈ ｉ ｙ，ｓｒｎ ｔ ｎ ｔ —ｃａ ｋｑ Ｍｉ ｏ ｍａｌ ｔ ｇｈ ａ ｄ ａ ｉ ｒｃ ｕ ￣ ｆｓ ｌ ｅ ｎ
［ 收稿 日期］ ２ １ 一 １ １ ０Ｉ ０ — ３
工程主体结构完成后 ， 经过检测 ： 各分部分项工程质量
均达标 ， 并在施工 中积累了丰富的经验 ， 为同类 工程 的
施工提供 了很多有益 的参考 。实践证 明 ： 于造 型复 对
构由 ４片箱梁组成 ， 其施 工顺 序为 ： 独预 制、 单 架桥 机
参 考 文 献
张同波， 付长春 ， 王辉 ． 青岛体 育中心跳水馆 钢结构施工技术
［ ］ 施工技Biblioteka ， ０ ， ３ ： ５ ． Ｊ． ２ ９ （ ）４ ０ ８— １
公路桥梁混凝土预制梁静载试验规程
公路桥梁混凝土预制梁静载试验规程2.2试验设备：应满足试验要求，具备精度和可靠性。
2.3 试验测量仪器：应具有合法检定证书，精度应符合要求。
3. 试验前准备3.1 预制梁的检查：应对预制梁进行外观、尺寸、强度等方面的检查，不合格的应更换。
3.2 试验设备的检查：应对试验设备进行检查和校准，确保其精度和可靠性。
3.3 试验方案的确定：应制定试验方案，包括试验类型、试验荷载、试验控制等内容。
4. 试验过程4.1 悬臂试验：在支座处施加荷载，记录预制梁的挠度、位移等数据。
4.2 支座试验：在两个支座处同时施加荷载，记录预制梁的挠度、位移等数据。
4.3 静载试验：在预制梁上施加静载荷载，记录预制梁的挠度、位移等数据。
4.4 试验控制：应根据试验方案，对试验荷载和试验控制进行精确控制，确保试验数据的准确性和可靠性。
5. 试验结果处理5.1 数据处理：应对试验过程中记录的数据进行处理，计算预制梁的挠度、位移等参数。
5.2 结果分析：应对试验结果进行分析，评估预制梁的受力性能，判断其是否符合设计要求和质量标准。
6. 试验报告6.1 试验结果：应对试验结果进行详细记录和说明，包括试验数据、试验结果分析等内容。
6.2 结论：应对预制梁的受力性能进行评价和结论，表明其是否符合设计要求和质量标准。
6.3 建议：应对预制梁的改进和提高提出建议和措施，以便提高其受力性能和质量水平。
7. 试验规程的实施7.1 试验规程的有效性：应定期进行试验规程的评估和修订，以确保其有效性。
7.2 试验规程的执行：应强化试验规程的执行，确保试验数据的准确性和可靠性。
7.3 试验规程的宣传：应加强试验规程的宣传和推广，提高公路桥梁混凝土预制梁的质量水平。
预制混凝土梁静载试验方法及评定规程
预制混凝土梁静载试验方法及评定规程预制混凝土梁是建筑结构中常见的构件之一，为了确保其承载能力和安全性能，需要进行静载试验。
本文将介绍预制混凝土梁的静载试验方法及评定规程。
静载试验是通过施加一定的静态载荷来模拟实际使用条件下的荷载作用，以评定预制混凝土梁的承载能力和变形性能。
下面将介绍预制混凝土梁静载试验的具体步骤：1. 试验前准备：确定试验梁的尺寸、材料和工艺要求，并对试验设备进行校准。
同时，需准备好相应的测量仪器和设备，如测力传感器、变形测量仪等。
2. 施加载荷：根据设计要求选择合适的试验加载方式，通常有集中力加载、等分力加载等。
在施加载荷过程中，需记录加载过程中的载荷和变形数据。
3. 载荷保持：在达到预定的荷载水平之后，需保持一段时间，以观察梁的变形情况和承载能力。
4. 卸载：在完成载荷保持后，逐步卸载，记录卸载过程中的载荷和变形数据。
5. 数据处理：根据试验数据计算梁的抗弯强度、变形性能等指标，并进行数据分析和评定。
预制混凝土梁静载试验的评定规程主要包括对试验数据的处理和分析，以及对梁的承载能力和变形性能进行评定。
评定规程通常包括以下内容：1. 抗弯强度评定：根据试验数据计算梁的最大弯矩和抗弯强度，并与设计要求进行比较，评定梁的抗弯能力。
2. 变形性能评定：根据试验数据分析梁的变形情况，包括挠度、裂缝等，评定梁的变形性能是否满足要求。
3. 承载能力评定：根据试验数据和设计要求，评定梁的承载能力是否满足使用要求。
4. 试验结果分析：对试验结果进行综合分析，提出改进建议和措施。
总之，预制混凝土梁静载试验方法及评定规程是确保梁的承载能力和安全性能的重要环节，通过科学的试验方法和合理的评定规程，可以为工程建设提供可靠的参考依据。
简支预制箱梁静载试验
目录一、概述 (1)二、试验目的 (2)三、实验依据 (2)四、试验分级加载情况 (3)五、荷载试验计算分析 (3)六、实验内容 (4)七、测试内容及测点布置 (5)（一）静载测试内容 (5)（二）测点布置 (5)八、实验荷载 (5)九、试验现场组织与分工协作 (6)十、试验期间注意事项 (6)简支预制箱梁静载试验一、概述本桥为10—24.2m简支预制箱梁结构，桥面宽分为A—A 13m和B—B 9m。
梁体采用C30混凝土。
荷载：城—B级，人群荷载4KN/m2桥宽：A—A: 2.5+8+2.5=13m；B—B：0.5+8+0.5=9m;二、试验目的1、检验桥梁结构的施工质量；2、对桥跨结构实际承载力进行鉴定；3、直接了解桥跨结构试的实际工作状态，判断实际承载能力，评价其在设计使用荷载下的工作性能；4、为桥梁管理提供技术依据；三、实验依据试验主要依据为：1、交通部《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（YC4-4/1982）；2、《公路工程可靠度设计统一标准》（GB/T50283-1999）；3、《公路工程技术标准》JTJ001—97。
4、《公路桥涵设计通用规范》JTJ21—89。
5、《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTJ022—85。
6、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG023-89)；7、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024—85。
8、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）；9、有关设计文件、竣工资料；10、其它同类桥梁的试验方法。
四、试验分级加载情况五、荷载试验计算分析设计活载作用下控制截面的最大弯矩汇总表（KN·m）截面13m宽桥跨9m宽桥跨城—B+人群荷载城—B支点0 0L/4 945 1090L/2 1190 13603L/4 945 1090支点0 013m宽桥跨箱梁控制截面试验荷载弯矩效应汇总表（KN·m）箱梁编号截面位置试验工况工况1 工况2 工况39m宽桥跨箱梁控制截面试验荷载弯矩效应汇总表（KN·m）从上述计算表格可以看出：1、沿桥梁纵向设计活载作用下控制截面的最大弯矩均位于跨中（即L/2）：13m宽桥跨：1190KN·m；9m宽桥跨：1360KN·m；2、13m宽桥跨箱梁控制截面在试验荷载作用下，最大弯矩为工况3下2#梁跨中截面，其大小为954KN·m；3、9m宽桥跨箱梁控制截面在试验荷载作用下，最大弯矩为工况3下1#梁跨中截面，其大小为1090KN·m；六、实验内容1、13米宽桥跨箱梁检测2#跨跨中最大正弯矩截面（L/2）；2、9米宽桥跨箱梁检测1#跨跨中最大正弯矩截面（L/2）；七、测试内容及测点布置（一）静载测试内容1、各试验加载截面的应力测试；2、试验荷载作用下加载跨L/4、L/2、3L/4梁体竖向挠度及边跨跨中梁体（A-A 截面与B-B 截面）竖向挠度。
简支预制箱梁静载试验
目录一、概述 (1)二、试验目的 (2)三、实验依据 (2)四、试验分级加载情况 (3)五、荷载试验计算分析 (3)六、实验内容 (4)七、测试内容及测点布置 (5)（一）静载测试内容 (5)（二）测点布置 (5)八、实验荷载 (5)九、试验现场组织与分工协作 (6)十、试验期间注意事项 (6)简支预制箱梁静载试验一、概述本桥为10—24.2m简支预制箱梁结构，桥面宽分为A—A 13m和B—B 9m。
梁体采用C30混凝土。
荷载：城—B级，人群荷载4KN/m2桥宽：A—A: 2.5+8+2.5=13m；B—B：0.5+8+0.5=9m;二、试验目的1、检验桥梁结构的施工质量；2、对桥跨结构实际承载力进行鉴定；3、直接了解桥跨结构试的实际工作状态，判断实际承载能力，评价其在设计使用荷载下的工作性能；4、为桥梁管理提供技术依据；三、实验依据试验主要依据为：1、交通部《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（YC4-4/1982）；2、《公路工程可靠度设计统一标准》（GB/T50283-1999）；3、《公路工程技术标准》JTJ001—97。
4、《公路桥涵设计通用规范》JTJ21—89。
5、《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTJ022—85。
6、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG023-89)；7、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024—85。
8、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）；9、有关设计文件、竣工资料；10、其它同类桥梁的试验方法。
四、试验分级加载情况五、荷载试验计算分析设计活载作用下控制截面的最大弯矩汇总表（KN·m）截面13m宽桥跨9m宽桥跨城—B+人群荷载城—B支点0 0L/4 945 1090L/2 1190 13603L/4 945 1090支点0 013m宽桥跨箱梁控制截面试验荷载弯矩效应汇总表（KN·m）箱梁编号截面位置试验工况工况1 工况2 工况39m宽桥跨箱梁控制截面试验荷载弯矩效应汇总表（KN·m）从上述计算表格可以看出：1、沿桥梁纵向设计活载作用下控制截面的最大弯矩均位于跨中（即L/2）：13m宽桥跨：1190KN·m；9m宽桥跨：1360KN·m；2、13m宽桥跨箱梁控制截面在试验荷载作用下，最大弯矩为工况3下2#梁跨中截面，其大小为954KN·m；3、9m宽桥跨箱梁控制截面在试验荷载作用下，最大弯矩为工况3下1#梁跨中截面，其大小为1090KN·m；六、实验内容1、13米宽桥跨箱梁检测2#跨跨中最大正弯矩截面（L/2）；2、9米宽桥跨箱梁检测1#跨跨中最大正弯矩截面（L/2）；七、测试内容及测点布置（一）静载测试内容1、各试验加载截面的应力测试；2、试验荷载作用下加载跨L/4、L/2、3L/4梁体竖向挠度及边跨跨中梁体（A-A 截面与B-B 截面）竖向挠度。
梁板静载试验方案
预应力空心板梁单梁静载方案目录1 工程概况 (1)1.1 项目简介 (1)1.2 技术标准 (1)1.3 试验依据 (1)2 桥梁荷载试验 (1)2.1 荷载试验的基本原则 (1)2.2 荷载试验与计算分析的联系 (2)3 静载试验方案 (3)3.1 测试截面的选择及工况设置 (3)3.2 试验测点的布置 (3)3.3 试验加载与分级 (5)3.4 荷载试验控制 (6)3.4.1 试验准备阶段 (6)3.4.2 试验加载的控制与安全 (6)3.5 试验结果整理与分析 (7)3.5.1 试验资料修正 (7)3.5.2 试验曲线整理及分析 (8)3.5.3 桥梁承载能力评定 (9)1 工程概况1.1 项目简介检测1片20m预应力混凝土空心板梁。
进行的检测项目有：单梁静载试验。
1.2 技术标准预制梁采用C50混凝土。
1.3 试验依据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）《公路旧桥承载能力鉴定方法》（试行）19882 桥梁荷载试验2.1 荷载试验的基本原则（1）．选择关键部位，体现结构受力特点荷载试验的主要测试内容是应力（应变）和挠度等反映承载力的指标，而承载力体现了结构在最不利受力状况下，各主要因素影响的综合反映值。
结构整体的最不利受力状况必须是与结构承载力的主要部位相对应，因此，测试控制部位必须突出结构体系受力的特点，选择结构的关键部位，充分反映结构整体工作协调性。
（2）．测试内容反映结构承载力指标承载力指标主要包括强度、刚度、稳定性、动力响应、动力特性等。
不同的结构体系，承载力测试的指标侧重也有所不同。
因此，在确定试验方案时，应通过试验前分析，选择量测单元的量程，并按荷载效应的主方向布设量测单元。
使荷载试验测试内容充分反映结构承载力指标。
（3）．通过试验观察梁体裂缝、下挠等病害的发展情况、查找原因荷载试验的另一个目的是通过试验分析结构破损、下挠及裂缝等病害表现的产生原因，在试验荷载作用下的发展情况及对结构使用的影响。
简支梁试验方法预应力混凝土梁静载弯曲试验分析
简支梁试验方法预应力混凝土梁静载弯曲试验分析一、简支梁试验方法简支梁试验是通过对混凝土梁进行弯曲试验，来评估其力学性能的方法。
简支梁试验包括以下步骤：1. 材料准备：准备试验所需的混凝土、钢筋和预应力钢筋等材料，并按照设计要求进行加工和制备。
2. 模板制备：根据设计要求，制作混凝土梁的模板，并进行必要的加固和支撑。
3. 钢筋和预应力钢筋布置：按照设计要求，在模板内布置好钢筋和预应力钢筋，并加固固定。
4. 混凝土浇筑：将混凝土按照设计比例加水搅拌均匀后，倒入模板内，进行振捣和养护等工序。
5. 拆模：混凝土梁养护完成后，拆除模板，并进行必要的表面修整和处理。
6. 弯曲试验：将混凝土梁置于试验设备上，施加负载，进行弯曲试验。
二、预应力混凝土梁静载弯曲试验分析预应力混凝土梁静载弯曲试验是评估混凝土梁在静载荷下的变形和破坏性能的一种试验方法。
通过试验数据的分析和处理，可以得到混凝土梁的强度和刚度等重要参数。
1. 试验数据处理试验数据处理主要包括以下内容：(1) 数据采集：通过传感器和仪器等设备，采集混凝土梁在试验过程中的变形、应力和应变等数据。
(2) 数据处理：将采集到的试验数据进行处理，得到混凝土梁的荷载-挠度曲线和应力-应变曲线等数据。
(3) 数据分析：根据荷载-挠度曲线和应力-应变曲线等数据，分析混凝土梁的强度、刚度、破坏模式等性能。
2. 强度和刚度分析强度和刚度是评估混凝土梁力学性能的重要参数。
根据试验数据，可以得到混凝土梁的极限弯矩和极限挠度等参数。
(1) 强度分析：混凝土梁的极限弯矩是指在试验过程中，混凝土梁发生破坏的最大弯矩。
通过试验数据的分析，可以得到混凝土梁的极限弯矩，进而评估其强度性能。
(2) 刚度分析：混凝土梁的刚度是指在试验过程中，混凝土梁的弹性变形能力。
根据试验数据，可以得到混凝土梁的刚度参数，进而评估其变形性能。
3. 破坏分析破坏分析是评估混凝土梁在试验过程中破坏模式和破坏原因的重要方法。
预应力混凝土预制梁的静载试验及分析
预应力混凝土预制梁的静载试验及分析胡志强;高庆飞【摘要】利用有限元软件分别建立成桥状态与预制状态的有限元模型,以控制截面弯矩相等为原则,确定所加荷载大小.结合工程实例,详细阐述了静力荷载试验的过程,并分析了其试验结果.根据静载试验结果,可判定该工程小箱梁的强度、刚度及抗裂性均满足设计和规范要求.%The finite element model of prefabricated bridge and bridge completion status were estabfished respecfively. The value of the loading was determined according to the principle of equal bending moment in the key section. Combined with practical engineering,it illustrates the process of static load test in detail, and analyzes its result to show that the rigidity, strength and anti-crack quality of small hox beam in the project all comfort the design and code requirement.【期刊名称】《低温建筑技术》【年(卷),期】2011(033)006【总页数】3页(P63-65)【关键词】静载试验;有限元模型;应力;挠度【作者】胡志强;高庆飞【作者单位】中交二航局第四工程有限公司,安徽芜湖,241009;哈尔滨工业大学,哈尔滨,150090【正文语种】中文【中图分类】TU378.2目前,在高速公路的桥梁施工中,中小跨径梁桥的上部构造梁多采用先预制后吊装的施工方法。
混凝土梁静载弯曲试验的操作指南
混凝土梁静载弯曲试验的操作指南一、前言混凝土梁静载弯曲试验是建筑结构力学试验中的重要内容之一。
该试验可以用来测定混凝土梁的强度、刚度和变形性能等指标，对于建筑结构的设计、施工和验收具有重要意义。
本文将详细介绍混凝土梁静载弯曲试验的操作指南，以供参考。
二、试验设备1. 混凝土梁试件：试件应采用标准尺寸的混凝土梁，长度一般为3倍宽度，宽度一般为1/10层高，高度一般为1/4层高，梁的两端应光洁平整。
2. 试验机：试验机应符合国家标准，能够提供足够的加荷范围和精度。
3. 振动台：振动台应能够提供平稳的振动，频率和振幅可调，振幅应符合试验要求。
4. 水泥：水泥应符合国家标准，用于混凝土试件的制备。
5. 砂子和石子：砂子和石子应符合国家标准，用于混凝土试件的制备。
6. 水：水应清洁、无杂质、无污染。
7. 尺子、卷尺、称重器等辅助设备。
三、试验前的准备工作1. 制备混凝土试件：按照国家标准制备混凝土试件，试件应制备成标准尺寸的混凝土梁。
2. 试件质量检验：检验试件的尺寸、质量、外观等是否符合国家标准要求。
3. 试件标记：在试件上标明试件编号、试验日期、试验室名称等信息。
4. 试验机检验：检查试验机的加荷范围、精度、操作是否正常，如有问题应及时修理。
5. 振动台检验：检查振动台的频率、振幅、平稳性是否符合要求，如有问题应及时修理。
6. 环境条件：试验室应保持平稳的温度、湿度和光照条件，以保证试验结果的准确性。
7. 实验人员：试验人员应熟悉试验方法和操作要求，确保试验过程中的安全和准确性。
四、试验操作步骤1. 加荷：将试件放置在试验机上，并进行加荷，加荷过程应平稳无冲击，根据试件的尺寸和质量确定加荷速度和加荷方式。
2. 振动：加荷后，将试件放置在振动台上进行振动，振动时应保持振幅和频率的稳定，振动的时间和强度应根据试验要求确定。
3. 卸荷：振动后，将试件从振动台上取下，进行卸荷，卸荷过程应平稳无冲击，卸荷速度应控制在规定范围内。
预制预应力混凝土空心板梁施工现场的静载试验研究
， — —
汽车荷 载在 跨 中截面产 生 的 内力 （ 弯矩 ） ； 预制 梁跨 中截 面对截 面下缘 的抵 抗矩 ；
Ａｂｓ ｒ ｃ ： Ａｃ ｏ ｄ ｎ ｏ ｔ ｅ ｃ ｌ ｕ ａ ｉｎ ｐ ｉ ｃ ｐ ｅ ｏ ｈ ｒ ｓｒ ｓ ｅ ｏ ｃ ｅ ｅ ｃ ｎｓｒ ｔｏ ， ｔ ｅ ｃ ｌｕ ａ ｉ ｎ ｔａ ｔ ｃ ｒ ｉ ｇ ｔ ｈ ａｃ ｌ ｔｏ ｒｎ ｉ ｌ ｆ ｔ ｅ ｐ ｅ ｔｅ ｓ ｄ ｃ ｎ ｒ ｔ ｏ ｔｕｃｉ ｎ ｈ ａｃ ｌ ｔｏ
＋
Ｍ 设＝ ＋—
ｘ Ｗ。 （） １ 式 中 ： ， — 现 浇层 （ 铰缝 ） 跨 中截 面产 生 的 内力 — 含 在
（ 弯矩 ） ；
，— —
桥面铺 装 、 防撞栏 在 跨 中截 面产 生 的 内力 （ 弯矩 ） ；
成品梁 的实 际承载 能力 ．并通过 静载试 验 校核在 设 计 荷 载下梁 的强度 、 刚度及 抗裂 性 能 。
ｍｅ ｈ ｄ ｏ ｑ ｉａ ｅ ｔｌ ａ ｎ ｔ ｅ ｓａ ｉ ｌ ａ ｅ ｔ ｏ ｅ ｓｒ ｓ ｅ ｏ ｃ ｅｅ ｈ ｌ ｗ ｓ ｂ ｓ ｐ ｔｆ ｒ ａ ｄ ｉ ｈ ｓ ｔ ｏ ｆｅ ｕ ｖ ｌ ｎ ｏ ｄ ｉ ｈ ｔ ｔ ｏ ｄ ｔ ｓ ｆ ｐ ｒｔ ｓ ｄ ｃ ｎ ｒ ｔ ｏｌ ｌ ｓ ｉ ｕ ｏ ｗ ｒ ｎ ｔ ｉ ｃ ｅ ｏ ａ
关键 词 ： 预应 力混 凝土 ； 空心 板梁 ； 施工 现场 ； 静载 试验 中 图分类号 ： ４ ５７ Ｕ ４． 文献标 识码 ： Ｂ 文章 编号 ：０ ０ ０ ３ （０ ７０ — ０ ｌ ０ ｌ ０ — ３ Ｘ ２ ０ ）４ ０ ５ 一 ３
Ｓ ｕ ｙ ｏ ｔ ｔｃ Ｌｏ ｄ Ｔｅ ｔｏ ｌ ｗ ｌ ｂ ｉ ｎ ｔｕ ｔ ｎ Ｆ ｅｄ ｔ ｄ ｎ Ｓ ａ ｉ ａ ｓ ｆＰＣ Ｈｏｌ ｏ Ｓ ａ ｎ Ｃｏ ｓｒ ｃ ｉ ｉｌ ｏ
浅谈铁路预制T梁静载试验过程控制要点
浅谈铁路预制T梁静载试验过程控制要点摘要：桥梁质量是中国高速铁路运营安全的基石，铁路桥梁的质量检验均采用静载弯曲试验进行评定，检测梁体的刚度和抗裂性是体现桥梁质量的关键点，整个试验的过程控制、操作、测量等尤为关键，否则会对试验结果造成假象，对检验结果造成不合格。
本文结合客运专线箱梁、T梁施工经验，对铁路桥梁静载试验控制要点进行叙述。
关键词：静载试验施工质量1静载试验的重要性静载试验是对桥梁质量检验的关键试验，是对桥梁结构预制梁进行检测，了解桥梁工作状态和承载能力，以验证桥梁结构的设计计算理论和检验施工质量，确保桥梁结构的安全性和可靠性。
桥梁质量不达标导致严重的交通安全受到威胁；同时也是对企业工业产品生产检验认可的关键项目。
2 静载试验的抽样原则产品质量检验时，检测结构从企业自检合格的库存成品梁中，采取随机抽样与特定抽样相结合的抽样方法进行选取。
正常投入生产时，企业从所生产成品梁中，对首件梁进行抽取，后期T梁每种跨度120件或有质量缺陷可能对产品的抗裂性和刚度有较大影响时，抽取一件梁进行静载试验。
静载试验样品梁宜遵循以下六个抽样原则：跨度——以大代小、梁别——以双代单、梁高——以低代高、设计——以弱代强、工艺——以难代易、质量——以劣代优（指张拉龄期最短、强度、弹模较低者）。
3 静载试验的条件静载试验宜在预制梁终张拉或放张30d后进行，不足30天时应由设计单位检算确定。
4试验所需资源试验的基本资源需求表资源试验台座反力架支座千斤顶压力传感器读数仪油压表油泵数量1个1个2个5个5个5个5个5个资源百分表放大镜秒表钢卷尺钢板锚具水准仪记录表数量6个4个2个1把5块若干1个7份试验所用计量设备、仪器、仪表等均需经法定计量部门检定合格，且在有效期内使用。
试验设备的整体工作能力不应小于1.2倍的最大试验荷载。
5 试验安装及前期准备①T梁选用圆柱面或摇轴支座，两端支座相对高差不大于10mm，同一支座两侧高差不大于2mm，支座安装后实测跨度需符合设计要求。
混凝土梁的承载能力标准测试
混凝土梁的承载能力标准测试一、前言混凝土梁是建筑结构中常用的构件之一，承担着重要的承载作用。
因此，准确判断混凝土梁的承载能力是非常重要的。
本文将介绍混凝土梁的承载能力标准测试，帮助读者了解如何对混凝土梁的承载能力进行测试。
二、混凝土梁的承载能力标准混凝土梁的承载能力标准是指在标准环境下，混凝土梁能够承受的最大荷载。
混凝土梁的承载能力标准测试是通过一系列的试验和计算来确定的。
1.试验前准备混凝土梁的试验前准备包括制作试件、试件标记、试验室环境等。
制作试件时要按照标准规范制作，试件标记要清晰明确，试验室环境要符合标准要求。
2.试验方法混凝土梁的承载能力测试可以采用静载试验和动载试验两种方法。
静载试验是将一定的荷载施加于试件上，观察试件的变形和破坏情况来判断其承载能力。
动载试验则是通过恒定的或变化的荷载来模拟实际使用情况下的荷载，观察试件的变形和破坏情况来判断其承载能力。
3.试验结果分析试验结束后，需要对试验结果进行分析和计算，确定混凝土梁的承载能力。
分析时需要考虑试件的尺寸、荷载、变形、破坏模式等因素。
三、混凝土梁的承载能力测试步骤混凝土梁的承载能力测试步骤如下：1.试件制备：根据标准规范制作混凝土梁试件。
2.试件标记：对试件进行标记，包括试件编号、试件尺寸、试件材料等信息。
3.试验室环境准备：调节试验室环境，包括温度、湿度等因素。
4.试验荷载施加：施加静载或动载荷载，记录荷载大小和试件变形情况。
5.试验结果分析：对试验结果进行分析和计算，确定混凝土梁的承载能力。
四、混凝土梁的承载能力测试注意事项混凝土梁的承载能力测试需要注意以下事项：1.试验前准备必须严格按照标准规范执行，试验室环境要符合标准要求。
2.试验荷载施加过程中需要逐步增加荷载，观察试件的变形和破坏情况。
3.试验结果分析时需要考虑试件的尺寸、荷载、变形、破坏模式等因素。
4.试验结束后需要对试验设备进行清洗和维护，确保设备的正常运行和长期使用。
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《预制混凝土梁（板）静载试验要求》
一、试验目的
1、对成批生产的预应力混凝土梁（板）的承载能力进行检验。
2、验证预制混凝土梁（板）在正常工作状态下的刚度和应力变化情况是否与原设计相吻合。
二、试验荷载
正常使用换算荷载定义为:换算到预制混凝土梁（板）的跨中截面所承担的正常使用状态的恒载+活荷载（不含冲击系数和张拉后预应力损失）产生的设计荷载弯矩；正常使用换算荷载换算方式参照《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 4.1.8计算；
换算消压弯矩定义为:消除施工阶段预制预应力混凝土梁（板）的跨中截面下缘压应力的荷载弯矩；
根据不同的上部结构形式，换算到试验预制混凝土梁（板）所承担的试验荷载分为以下几种形式：
1、预制预应力混凝土简支梁（板），其试验加载弯矩为正常使用换算荷载与换算消压弯矩的较小值；
2、普通钢筋预制混凝土简支梁（板），其试验加载弯矩为预制截面正常使用换算荷载；
3、先简支后连续的预应力混凝土梁（板），其试验加载弯矩为预制阶段的换算消压弯矩。
三、其他要求
1、预应力混凝土结构荷载试验以控制预制混凝土梁（板）下缘不出现拉应力,梁体受拉区不出现裂缝为原则；
2、钢筋混凝土结构严格控制梁体可能出现的裂缝宽度不得大于《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 控制值；
3、试验加载的方式可以根据加载弯矩和加载位置换算成加载集中力或加载均布力；
4、集中力加载试验荷载由设计单位根据预制梁（板）的具体情况确定试验弯矩并在试验表格（附后）中给出。
加载可采用两点或多点的形式进行，由检测单位根据加载方式计算出相应的理论挠度，作为试验评定参考。
四、评定标准
1、梁体抗裂性合格评定
每级加载后仔细检查梁体下缘和梁底有无新裂缝出现或（和）初始裂缝的延伸。
全预应力及A类预应力梁如出现受力裂缝，则评定该梁抗裂不合格；B类预应力梁如出现受力裂缝，且对于采用钢丝、钢绞线裂缝宽度大于0.1mm或对于精轧螺纹钢裂缝宽度大于0.15mm，则评定该梁抗裂不合格。
2、梁体刚度合格评定
根据实测梁体的强度、线形等数据，建立梁模型，模型在各工况条件下的最大理论挠度为，实测各级荷载下梁体的最大挠度为，梁体刚度合格评定标准为：
3、梁体合格评定
当梁体抗裂性和刚度其中一项不合格时，则判定为一次静载试验不合格；一次静载试验不合格允许复检，再抽2件，进行二次静载试验。
若复检样品梁的抗裂性及刚度均合格，则仍可判为静载试验结果合格（不合格的试验梁除外）。
若复检样品梁的抗裂性及刚度仍有一项不合格，则综合判为静载试验结果不合格。
五、试验表格
对应预制混凝土梁（板）静载试验，附以下三种试验表格：
表1、预制预应力混凝土简支梁（板）静载试验用设计参数；
表2、预制钢筋混凝土简支梁（板）静载试验用设计参数；
表3、预制先简支后连续箱梁静载试验用设计参数
表1预制预应力混凝土简支梁（板）
静载试验用设计参数
一、本表适用范围
L= *** 米预制预应力混凝土简支梁（板），梁（板）高*** 米。
适用于中梁（板）或边梁（板)，所取试验梁为____梁（板）。
二、跨中预制截面几何特性
三、混凝土标号
四、预制截面跨中预加力阶段应力值(MPa)
五、设计荷载值 (跨中弯矩值KN-m)
预制截面现浇弯矩 ***.**
全截面二恒弯矩 ***.**
全截面活载弯矩 ***.**
预制截面正常使用换算荷载 ***.**
预制截面换算消压弯矩 ***.**
六、依据试验目的确定控制荷载试验加载弯矩值和要求
1、验证预制混凝土梁（板）在正常工作状态下的刚度和应力变化情况与原设计是否相吻合。
其试验加载弯矩为预制截面正常使用换算荷载与换算消压弯矩的较小值 ***.**KN-m。
2、要求试验全过程中应注意严格控制预制混凝土梁下缘不得出现拉应力,梁体不得出现裂缝
表2预制普通钢筋混凝土简支梁（板）
静载试验用设计参数
一、本表适用范围
L= *** 米预制预应力混凝土简支梁（板），梁（板）高*** 米。
适用于中梁（板）或边梁（板)，所取试验梁为____梁（板）。
二、跨中预制截面几何特性
三、混凝土标号
四、设计荷载值 (跨中弯矩值KN-m)
预制截面现浇弯矩 ***.**
全截面二恒弯矩 ***.**
全截面活载弯矩 ***.**
预制截面正常使用换算荷载 ***.**
五、依据试验目的确定控制荷载试验加载弯矩值和要求
1、验证正常使用状态下，预制混凝土梁（板）在正常工作状态下的刚度与原设计是否相吻合。
其试验加载弯矩为预制截面正常使用换算荷载 ***.** KN-m。
2、要求试验全过程中应注意严格控制混凝土梁体可能出现的裂缝宽度不得大于《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 控制值。
表3先简支后连续预制混凝土箱梁
静载试验用设计参数
一、本表适用范围
L= *** 米先简支后连续预制混凝土箱梁中跨中梁和边梁、边跨中梁和边梁。
二、预制主梁几何特性
预制主梁跨中截面几何特性如下表所示：
三、混凝土标号
四、试验加载弯矩内力
五、依据试验目的确定控制荷载试验加载弯矩值和要求
1、验证预制混凝土箱梁在正常工作状态下的刚度和应力变化情况与原设计是否相吻合。
其试验加载弯矩为换算消压弯矩 ***.** KN-m。
2、要求试验全过程中应注意严格控制预制混凝土箱梁下缘不得出现拉应力，梁体不得出现裂缝。