佛山地铁线路规划图(1-8号线)
佛山仙湖規划算發展
佛山仙湖規划算發展2017年8月，万众期待的佛山西站正式通车，南海西部地区迎来前所未有的都市化发展机遇，而位于桂丹路沿线的丹灶也处于粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园）、佛山西站枢纽新城的规划范围，显示出其“近水楼台”的优势。
借力轨道交通和粤港澳大湾区规划的优势，近日丹灶镇正在规划打造以仙湖为核心，集休闲度假、科研孵化以及新能源汽车制造为一体的大仙湖产业发展空间，在高端产业与优质生态环境、城市配套高度融合的环境下，丹灶将吸引更多高精尖人才落户，而作为其中心的仙湖板块将汇聚更多懂生活的人，成为南海生态宜居典范。
新规划：以仙湖为核心打造城产人新空间近日，在第二届氢能与燃料电池产业发展国际交流会上，作为广东省新能源汽车产业基地所在地，丹灶镇有关负责人表示，丹灶正计划进行南海大仙湖产业发展空间规划，探索打造一个43平方公里的广东新能源汽车产业基地，目标成为广东新能源汽车产业基地的“硅谷”。
按照规划，未来将以仙湖为核心，通过仙湖和周边片区的综合统筹，分三个圈层布局：第一个圈层是仙湖核心，布置生态悠闲和旅游度假的设施；第二圈层布置科研孵化器创新研究基地；第三个圈层是新能源汽车的整体制造和配件生产产业。
据介绍，未来丹灶仙湖度假区将汇聚所有的科研和生活配套，包括好的楼盘，人才公寓以及星级酒店，仙湖小学、幼儿园等优质的生活配套。
然后通过打通北部、东部、南部的交通路网，将丹灶三大产业化基地连成一体，为未来新能源整车制造和零部件基地预留更多空间。
“仙湖的环境这么好，不融入到整个片区的发展当中，就太可惜了。
我们希望首先通过基础设施建设把周边路网打通，加强仙湖与周边产业片区的联系。
将优质的生态环境和新兴产业的发展有机结合起来，让两者相得益彰。
”丹灶镇相关负责人表示。
据此规划，未来丹灶将迎来交通、配套的大提升，仙湖板块不再只是南海西部的一个生态度假区，将成为更多产业精英人才消费、休闲、宜居的中心花园。
快交通：依托西站，有轨电车接入交通网丹灶谋划大发展的底气何在？立足佛山，丹灶是南海中部与西部的交汇处，也是佛山东部通向西部的重要地带；放眼珠三角，这里不仅是广佛肇经济圈的地理中心，还是珠三角通向粤西的桥头堡。
解读广州四期新线规划初曝光？哪些区将是赢家？
解读广州四期新线规划初曝光？哪些区将是赢家？附件下载：广州交通运输十四五规划.pdf10月8日广州市交通运输局在其官网上发布了《广州市交通运输“十四五”规划》对于Metro Bay团队和所有关心地铁规划的朋友而言其中最引人注目的消息必然是最新进入“策划”状态的地铁线路“十四五”策划新线清单Metro Bay此前曾发布过“四期规划”相关推文我们惊喜地发现我们预测进入“四期规划”的地铁线路和本次“十四五”策划新线的清单有一定的重合度Metro Bay预测进入“四期规划”的线路列表欢迎回顾：广州地铁规划53条线路？先别激动，这些可能才是近期建设的线路……Metro Bay团队认为本回首度曝光的“十四五”策划新线名单不一定是广州地铁四期线路的最终定稿但入围“十四五”策划的地铁线路最终跻身“四期规划”的可能性非常高总而言之“四期规划”依旧存在变数请以官方最终公布的方案为准本次入围“十四五”策划新线共9条（段），里程共计245.7km。
整体而言，本次公布的“项目包”在市区线与郊区线的配比上达到了平衡，摆脱了广州地铁建设自二期以来连续两期的市区郊区线配比失衡的问题，值得赞赏。
在这些线路中，市区线包括有10号线东延段、19号线一期、26号线一期等线路，其中19号线、26号线是绝对的重量级线路；而郊区线方面，也有6号线东延段、15号线一期、16号线一期等多条备受期待的线路入围。
除此之外，两条市域快线——22号线南延段与37号线一期，本次也成功入选。
它们的建设将进一步拉近蕉门、萝岗、知识城与广州市区的时空距离，也将使广州地铁的版图拓展至东莞市南部，“轨道上的大湾区”又将再迈出坚实的一步。
而在广州市11区的各区分布上，“十四五”策划新线也尽可能做到了雨露均沾。
各区本次在地铁方面的收益情况如何？这又是由什么原因导致的结果？不妨让我们来逐个看看。
天河区——“大赢家”成功“查缺补漏”。
10号线东延段、19号线作为两条最强覆盖线，一举覆盖岑村、汇景新城、广氮新城、珠吉岐山四大地铁空洞，大幅提升了天河区广园快速路北侧地铁线路密度，使全区地铁覆盖情况不再“贫富悬殊”。
珠江三角洲城际快速轨道交通广佛线轨道工程设计
线路／路基珠江三角洲城际快速轨道交通广佛线轨道工程设计丁静波，曹亮(中铁工程设计咨询集团有限公司轨道工程设计研究院，北京100055)摘要：简要阐述广佛线工程概况及轨道主要技术标准，分别对轨道扣件、地下线整体道床、岔区合成轨枕道床、轨道减振设计进行阐述，并论述了中等减振双层非减振扣件设计，以及金融高新区站A30地段下穿线路的轨道减振方案，提出夏南车辆段轨道设计及接口设计中存在的问题。
关键词：广佛线；轨道工程；设计中图分类号：U239．5：U213．2文献标识码：A文章编号：1004—2954(2012)04—0025—03D e si gn of T r ac kE ngi ne er i ng of G uangzhou—Fos hanM et r oi n Pear l R i ver D el t a I nt er ci t y R api d R ai l T r ans i tD I N G J i ng—bo，C A0L i an g(Tr ack E ng i ne e ri ng D es i g n and R e se a rc h I nst i t ut e，C hi na R ai l w ay E ng i ne e ri ngC onsul t i ng G r o upC o．，Lt d．，B ei j i ngl00055，C hi na)A bs t r ac t：T hi s pa pe r bri ef l y des cr i bes t he gene r al s i t uat i on a nd t he m ai n t echni cal s t and ar ds of t r ackeng i neer i ng of G uangz hou—f bs ha n M e t r o，i nc l udi ng t he r a i l f as t eni ngs，m onol i t hi c t r ack be d，t r ac kbed w i t h com posi t e s l eeper s of t ur no ut a r e a，a nd r ai l vi br at i on r educ t i on de si gn．F ur t her，t hi s pa pe ri nt r o duces t he des i gn of doubl e—l ayer nonl i near vi br at i on—dam pi ng f as t eni n gs，a nd di s cu s s es t he vi br at i onde duct i on s chem e of t he r ai l s of m et r o t unn el of A30s ect i on at Ji nr ongga oxi n S t at i on．F i na l l y，t he r el evant i s sues i n t r ack des i gn a nd i n i nt er f ace des i gn of X i a’nan r ol l i ng s t ock dep ot a r e poi n t ed out．K ey w or ds：G ua ngz hou—f bs han M et r o；t r a ck en gi ne er i n g；d esi g n1广佛线工程概况及主要技术标准珠江三角洲城际轨道交通广州至佛山线(简称广收稿日期：2011—09—22作者简介：丁静波(1979一)，男，工程师，2002年毕业于西南交通大学工学学士。
广佛城际地铁正式开通
１５亿 车 ｋ 相 当 于绕 地 球 开行 近 ４Ｏ ０ 圈 。 ． ｍ， ０
摘 编 自 ｗ ｗ． ｈ ｎ ｍｅｒ ． ｅ ０ ０— １ ０ ｗ ｃ ｉａ ｔ ｎ ｔ １ １ — １ ｏ ２
广 州地 铁 免 费 乘 车
２１ ０ ０年 １ １月 １日 ５ 日广 州地铁 免 费乘 车 ， － ５天共 运 送
８ Ｕ ＢＮＲ ＰＤＲ ＩＴ Ａ Ｓ Ｒ Ａ Ａ Ｉ ＡＬ ＲＮ Ｉ Ｔ
６ ８ 设 计标 准化 ．
采用技术先进 、 用 性强 、 益 显著 的标准设 计 ； 通 效 采用 统 一 、 区 与专 业 管 理相 结 合 的管 理 原 则 和 体 系 ， 地
首先建立各城市的标 准设计管理 体系 ， 并逐 步形成全 国性 的标准设计管理网 ； 以专业设计 队伍为骨 干， 充分
国门。
世 博 期 间上 海 地 铁 运送 乘 客逾 ｌ Ｏ亿 人次
上海世 博会 交通平稳通 畅 ， 地铁 网络 起到 了关键 作 用。记
摘 编 自 ＇ ｑ ｒｃ ｉａ ｔ ． ｅ ０ ０— １ ０ Ａ ３． ｈｎ ｍｅ ｏ ｎ ｔ １ １ — ５ ｑ＆ ｒ ２
者从 上海地铁 部 门获悉 ， ００年 ５月 １日 博 园开 园以来 ， 自２１ 世 上 海地铁共运 送乘客 超过 ｌ ． 亿 人 次 ， ０５ 日均 ５ ８万人 次 ， 有 ７ 共
研 究推 广 基 于 风 险 、 率 与效 益 兼 备 的 资 产 管 理 效 策略 ， 建立 并 规 范 轨道 交 通 资 产 管理 体 系 ， 资产 生 命 在 周 期 内采 取 资 产 保 值 增 值 管 理 措 施 ， 理 安 排 更 新 改 合
富水砂层下的城市地铁车站深基坑施工方法
- 99 -工 程 技 术在设计城市地铁工程的过程中不仅要考虑线路布局，还须设计不同的地下轨道施工方案。
由于深基坑工程风险较大且深基坑的技术难度较高，因此设计深基坑工程需要考虑很多因素，而设计城市地铁车站深基坑，更需要注重安全，该工程的主体为桂城站，地面建筑物与地下地铁的主体结构距离较近[1]，如果工程施工处理得不严谨，就会增加工程风险，为能够在安全可靠、经济合理的环境中进行施工，需要对地铁的地下富水砂层进行分析[2]。
我国的地下工程建设发展较晚，但随着基建行业不断发展，目前已经取得巨大的进步。
地铁车站的施工为一个全阶段过程，需要从工程总体入手，对可能产生的风险进行预判，并对不同的施工项目中的风险进行识别和控制[3-4]。
因此该文以富水砂层的城市地铁车站深基坑为研究对象，设计施工顺序和具体操作内容，保障工程项目施工的安全。
1 工程概况佛山市城市轨道交通三号线工程3205—标段包括一站两区间，分别为桂城站、镇安—桂城站区间和桂城—西约站区间，均沿南海大道布置。
镇安—桂城站区间采用盾构法施工，区间长度为1308m ，由镇安站始发，沿南海大道向北，连续下穿420m 河流和支渠并下穿或侧穿多个建构筑物，在桂城站接收。
区间分别设置2处联络通道，采用冷冻法施工。
桂城—西约站区间采用盾构法施工，区间长度为781m ，由西约站始发，沿南海大道向南，期间侧穿多个建筑物，同时上跨溶洞区并穿越擂岗断裂带，在桂城站接收。
区间设置1处联络通道，采用矿山法施工。
标段地理位置平面如图1所示。
桂城站与在运营广佛线桂城站为“T ”字换乘车站，铺盖系统处采用盖挖法施工。
三号线车站设置实施A 2号出土口通道、接入既有B 号出入口通道、接入既有D 2号出入口通道及E 号出入口通道，与广佛线出入口配合使用；其中，A 2号出入口通道接入越秀地产地下商业通道，E 号出入口沿南海大道设置于商贸大厦旁停车场。
三号线车站共设置二组风亭，1号风亭组位于越秀地产A富水砂层下的城市地铁车站深基坑施工方法易路行（佛山市地铁建设有限公司，广东 佛山 528041）摘 要：在富水砂层下，为保障城市地铁车站深基坑施工的基坑安全和保证水位控制，须对基坑工程采取适当措施，总结富水砂层下的城市地铁车站深基坑施工方法。
地铁高架桥墩施工方案(含平面图计算书)
目录1 编制依据 (1)2 编制说明 (2)3 工程概况 (2)3。
1 工程简介 (2)3。
2 工程自然条件 (2)3。
3 主要工程数量 (2)3.4 桥墩结构尺寸 (3)3。
5 施工特点 (5)4 施工部署 (5)4.1 施工组织机构 (5)4.2 工期安排 (5)4.3 施工人员安排 (5)4。
4 施工机械、设备安排 (6)4。
5 材料供应安排 (7)4.6 施工顺序安排 (7)4。
7 水、电、路布置 (7)5 施工方法 (8)5。
1墩身施工工艺流程图 (8)5。
2施工准备 (8)5.3脚手架施工 (9)5。
4墩身钢筋工程 (11)5。
5墩身模板工程 (14)5。
6墩身混凝土工程 (16)6 施工质量保证措施 (20)7 安全保证措施 (23)8 文明施工和环保措施 (25)附图1 墩柱施工平面布置图 (27)附图2 模板设计图 (28)附件1 模板计算 (29)区间墩柱施工方案1 编制依据⑴《中交一航局佛山轨道交通2号线（一期)TJ4标施工组织设计》;⑵佛山市城市轨道交通二号线一期工程施工图设计，仙涌站～石洲站区间，全一册高架区间第二分册，标准段节段拼装桥梁下部结构图，设计单位：中交公路规划设计院；⑶区间周边情况调查资料；⑷《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18—2012）；⑸《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2002）（2015年版);⑹《钢筋机械连接技术规范》（JGJ 107—2010）；⑺《铁路桥涵工程施工质量验收规范》（TB10415—2003）;⑻《城市测量规范》(CJJ/T 8—2011）；⑼《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46—2005） ;⑽《建筑施工模板安全技术规程》（JGJ162—2008）⑾《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210—2005）⑿中交佛山投资发展有限公司发《安全文明施工标准化指导手册》⒀中交第一航务工程局有限公司《项目管理标准化手册》（XMGL/YH-2014)；⒁中交第一航务工程局有限公司《施工技术及工程质量管理标准汇编》(QG/YH2-QG/YH3）；⒂本公司在类似工程中的积累的施工经验.2 编制说明此方案的用于指导高架区间桥墩施工,主要内容为工程概况、工程自然条件、施工工艺、施工流程和施工过程中工期进度安排、劳动力安排、设备安排以及为实现安全、质量、文明、环境保护目标而采取的各项保证措施。
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地铁实习报告
《地铁实习报告》摘要：现有1号线（西朗—广州东站）、2号线（嘉禾望岗—广州南站）、3号线（机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场）、4号线（黄村—金洲）、5号线（滘口—文冲）、8号线（凤凰新村—万胜围）、广佛线（魁奇路—西朗）及APM线（赤岗塔—林和西）正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里（含广佛线佛山段），（五）11号线（环线）：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合，（九）16号线（荔城线）：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里地铁实习报告一、实习目的：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。
此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。
通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。
本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。
希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。
二、实习单位及岗位介绍：广州地铁(GuangZhou Metro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。
现有1号线（西朗—广州东站）、2号线（嘉禾望岗—广州南站）、3号线（机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场）、4号线（黄村—金洲）、5号线（滘口—文冲）、8号线（凤凰新村—万胜围）、广佛线（魁奇路—西朗）及APM线（赤岗塔—林和西）正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里（含广佛线佛山段）。
但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。
广州地铁的远期规划长度为600公里。
广州地铁（含APM线和广佛线）大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。
珠江三角洲城际快速轨道交通线网规划
广珠线续
• 广珠城轨串连珠三角5个市9个重镇，形成珠三角城际轨道网「A」字体骨 架的脊梁之一。它的开通，开启了珠三角交通的网络化发展。另一条脊梁， 就是建设中的广深港高铁，其中广深段有望于今年建成通车。到2013年，以 这两条铁路为主轴线，以广佛、穗莞深、莞惠、佛肇、佛莞、广佛环等城轨 为脉络的珠三角城际轨道交通网主骨架将基本成形，珠三角9市将真正进入 「一小时生活圈」。远期来看，根据国家发改委批覆的珠三角城际轨道交通 网规划，珠三角包括广珠城轨在内的14条共1478公里的城际轨道交通线路将 于2020年基本建成。
深圳-惠州
• 深圳至惠州城际轨道交通项目起于深圳福 田站，经罗湖、龙岗、惠州南站，北上经 三栋至惠州北站，全长113公里，速度目标 值为200公里/小时。
广佛线
• 广佛地铁，全称珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛 山段，是我国首条开通运营的跨城市地铁，项目总投资 146.75亿元。目前运行的广佛地铁首通段（魁奇路—西 朗段），全程票价6元，采用4节车厢，设计最高时速80 公里，按照广佛地铁每小时36公里的速度计算，佛山市 魁奇路至广州西朗站只需40分钟。而地铁开通前，来往 两地需要转几趟公交车，往返一次至少要花3个小时， 如果遇上堵车，花费的时间更久。预计到2012年年底， 广佛线全线将开通。 • 广佛地铁开通至今已有半年，行车间隔从开通时的8分 半钟缩短至6分钟。目前，广佛地铁首通段共有12列车 上线运行，1列备用。今年还将增加上线车辆，并计划 把发车间隔时间缩至5分钟一班。
珠三角125规划
广深线（经东莞，延香港）
今年6月，服务高铁时代的深圳北站将正式落 成，至大运帷幕拉开前夕之8月8日，广深港客运 专线华丽登场，这意味着深圳将成为国家高铁布 局枢纽之一。穗莞深城际轨道项目正在紧急施工 中。这是广东省第一条由省方主导的城际轨道交 通项目，该项目线路北起广州，经东莞至深圳机 场(预留延长至深圳福田中心区)，线路全长86.62 公里，总投资196.98亿元，全线设站16个，速度 目标为140公里/小时，开行站站停列车，采用公 交化运营模式，全程运行时间60分钟，预计于 2011年底建成通车。
佛山轨道交通线路及行车运营组织拆解方案研究
佛山轨道交通线路及行车运营组织拆解方案研究郑翔【摘要】The paper has taken design of second phase of Guangzhou to Foshan intercity rail transit as a background, conducting analysis on characteristics of its dismantling engineering works and related pending issues in the design, based on long-term demand for dismantling line, dismantling scheme are studied from the aspect of line alignment and operation organizations. The paper puts forward proposals on dismantling reservation schemes for civil engineering and track work.%文章以珠江三角洲城际轨道交通广州至佛山段二期工程的设计为背景，就其拆解工程的特点以及设计中有待解决的相关问题进行分析；结合远期轨道交通线路拆解需求，从线路及运营组织等角度进行拆解方案研究，并提出土建及轨道等专业的拆解预留方案，为轨道交通拆解工程预留设计和研究提供参考。
【期刊名称】《现代城市轨道交通》【年(卷),期】2014(000)003【总页数】4页(P76-79)【关键词】轨道交通;线路;运营组织;拆解方案【作者】郑翔【作者单位】广州地铁设计研究院有限公司广东广州 510010【正文语种】中文【中图分类】U212.1珠江三角洲城际轨道交通广佛线二期澜石—小涌线路长度约为6.678 km，共设置4座地下车站，分别为澜石、世纪莲、东平、小涌，其中沿裕和路上的小布—小涌区段近期作为广佛线二期建设运营，远期则归为佛山轨道交通规划6号线运营，这既可以进一步加强佛山新城核心区与广州市区和佛山市区的联系，又能充分带动佛山新城区的发展，并且还可与广佛江珠城际线、广佛环线、佛山3号线于东平站换乘，形成综合交通枢纽。
珠江三角洲城市轨道交通未来规划图
罗湖区
蛇口线
新秀
莲塘 沙头角
保税区
深康 安托山 农林 侨城北 华侨城 侨城东 竹子林
机场线 东部快线
福田 车公庙 香蜜湖 购物公园
环中线
黄贝岭 文锦
盐田区政府
临海
前海湾
市民 中心
会展 中心
岗厦北
华强路 科学馆
沙头角海
莲塘口岸
江海区
中
刀 磨
山
珠江口
桂洲大道
容桂
鸡鸦水道
沙井南
3号线
西江 东海水道
福侨工业园
塘尾
世纪广场西
宝安区
道
福永北 桥头
石岩线
上屋
石岩
坪山线
清华 华南城
大运
宝荷
宝龙 坪山小学
伶仃洋 鹤山市
罗宝线
福永
石岩西
罗租 下十围 山城 机场东 塘头
兴华 后瑞 机场 钟屋
应人石
深
西丽线
丽水 西丽 大学城 茶光 珠光 龙井 松坪山
大浪 清湖 元芬 龙华 雪象 上李朗 永湖 白泥坑 横岗西 横岗 上木古 鹅公岭
13号线
东洲 官湖 象颈岭
惠
东江 东莞火车站
州
1号线
文华路 市政府 体育公园 东坡公园
福田
新寮
内环路
上屋北
益田
回龙埔
惠州轻轨 珠海轻轨
文华路
惠州火车南站
5号线
松岗 滘口
仓边路 烈士陵园
陈家祠
公园前 西门口 农讲所 北京路 华林寺 海珠广场 一德路 越秀南 东湖 寺右 二沙岛
7号线
史上最全全国41个城市轨道交通建设规划一览（附规划图）
史上最全全国41个城市轨道交通建设规划⼀览（附规划图）导读史上最全轨道交通规划，全国41个城市尽情浏览，新规划的城市-绍兴，芜湖，⽼牌城市北京、上海、⼴州、深圳，接下来轨道交通的发展规划是什么？由于本⽂内容均整理⾃⽹络、发改委及地铁公司官⽅⽹站，如有数据纰漏，欢迎指正！华东地区1上海在新⼀轮轨道交通线⽹规划（2015—2040）中，上海将规划1000公⾥市郊铁路（包括国家⼤铁路）、1000公⾥城市轨道交通、1000公⾥中运量公交系统（包括有轨电车、BRT等），形成效率和运量并重的客运交通⾛廊。
⾄2025年上海将新增规划再建设9条轨道交通线路。
据了解，此次公⽰的9条线路并⾮都是地铁，还包括了连接上海两⼤机场的的城际铁路快线，以及中运量轨道线路等多种模式。
据悉，到2025年为⽌，上海将拥有包括地铁、城际铁路、机场快线、磁浮线等多种模式的轨交线路，共计39条，总长约1050公⾥。
2杭州2013年6⽉20⽇，《杭州市城市快速轨道交通⼆期建设规划（2013-2019）》获国家发改委批复。
根据批复，在⼀期⼯程长约84公⾥线路的基础上，2013-2019年间，杭州市将建设2号线⼆期、4号线⼀期、5号线⼀期和6号线⼀期⼯程共计106.6公⾥的地铁线路，2019年杭州将形成总长约190公⾥的轨道交通⽹络。
3宁波宁波市轨道交通线⽹规划以三江⽚为核⼼，跨三江（甬江、姚江、奉化江），连三⽚(三江⽚、镇海⽚、北仑⽚)，沿三轴（商业轴、⽔轴、公建轴）形成三主三辅6条线、放射状的轨道交通线⽹。
线⽹全长247.5 km，共设换乘站20座。
线⽹规划同时还预留了向市域⽅向延伸的条件。
规划线⽹建成后，对缓解城市交通⽭盾、⽅便居民出⾏、引导城市按规划⽅向拓展、促进社会经济发展、提⾼城市综合竞争⼒都将发挥重要作⽤。
4温州推荐线⽹由6条线组成，线路总长361.8km，设站128座，其中换乘站14座。
推荐线⽹中市域线4条，线路长269.3km；市区线2条，线路长92.5km。
佛山地铁规划图
佛山地铁规划图
佛山是一座位于广东省中部的城市，也是中国重要的制造业基地和珠江三角洲地区的一部分。
由于佛山城市发展迅猛，为了方便居民和游客的出行，佛山市政府正在积极推进地铁建设，以满足人们日益增长的出行需求。
佛山地铁规划图具体如下：
1. 佛山一号线：起于佛山东站，止于佛山科学技术学院。
全长约30公里，设有18个车站。
该线全程为地下线路，途经佛山市内的主要商业区、居民区和旅游景点，为佛山市民提供了便捷的交通工具。
2. 佛山二号线：起于禅城广场，止于南海广场。
全长约40公里，设有24个车站。
该线为地下线路和地上线路相结合，连接了佛山市区的东部和南部，串联了禅城区、南海区和顺德区的主要景点和商业区域。
3. 佛山三号线：起于南海广场，止于顺德龙江。
全长约60公里，设有30个车站。
该线为地下线路和地上线路相结合，连接了佛山市区的南部和顺德区，途经了南海区的主要商业区和顺德区的主要居民区和工业区。
4. 佛山四号线：起于三水产业新城，止于桂城街道。
全长约35公里，设有20个车站。
该线为地下线路，连接了佛山市的三水区和南海区，途经了三水区的主要工业区和南海区的主要商业区和居民区。
5. 佛山五号线：起于佛山新城，止于佛山南站。
全长约25公里，设有15个车站。
该线为地下线路，连接了佛山市的新城区和南海区，途经了新城区的主要商业区和南海区的主要交通枢纽。
以上是佛山地铁规划图700字的内容，它涵盖了佛山市的主要区域和重要交通节点，为居民和游客提供了便捷的交通选择。
佛山地铁的快速发展将进一步促进佛山市的经济发展和旅游业的繁荣。
佛山南海新交通系统
桂城站
新型公共交通线
五、 1号线建设方案
• 南桂路站方案 起点与地铁一号线南桂路站换乘，方案优 点初期工程规模小，便于实施，未来线路延伸机动性强。 缺点是初期服务范围不如桂城站方案。
地铁1号线
新型公共交通线
南桂路站
五、 1号线建设方案
• 桂城站方案和南桂路方案各有利弊，需在下一阶段进一步 研究确定。
五、 1号线建设方案
• 终点选择
– 直接引入广州南站：三山枢纽站～广州南站按佛山地铁二号线标准建设， 初期南海区新交通工程项目由桂城站～广州南站，佛山地铁二号线建成后， 本项目从桂城站～三山枢纽站，与佛山地铁二号线换乘，三山枢纽站～广 州南站段线路回归佛山地铁二号线。
新型公共交通线
三山枢纽站 广州南站
– 八号线：区行政服务中心（狮山）－南国桃园，主要沿华沙路 、桃园路、大坑涌走线，东接三号线，全长约16.4km，加强区 行政服务中心（狮山）与狮山大学城、南国桃园的联系。
– 三号线北延段：联滘交通枢纽-南国桃园-广佛环线和顺站，主 要沿桂和公路走线，全长约14.5km，加强桂城、大沥与南国桃 园的联系，并可换乘广佛环线快速衔接广州白云机场；
• 根据以上特征可知：城市轨通交通具有运量大、速度快、 安全准时，同时由于采用电力牵引还具有运营成本低、节 能环保等优点。
• 轨道交通也存在建设工程规模大、建设周期长、投资高等 问题，目前以地下形式为主的高运量轨道交通线路需投资 5~10亿元/正线公里，以高架线为主的线路也需投资约3亿 元/正线公里。这是影响其发展的主要原因。
– 四号线西延段：大沥客运站－区行政服务中心（狮山） ，主要 沿博爱路走线，全长约11.8km，加强区行政服务中心（狮山） 与大沥及广州滘口的联系。
浅谈佛山地铁3号线工程顺德段交通疏解方案设计
浅谈佛山地铁3号线工程顺德段交通疏解方案设计发布时间：2023-01-11T01:23:29.134Z 来源：《城镇建设》2022年第16期第8月作者：吴国荣[导读] 结合佛山市城市轨道交通3号线工程顺德段交通疏解设计实例，介绍3号线顺德段工程概况，分析城市轨道交通施工期间交通疏解的必要性，吴国荣佛山市地铁集团有限公司摘要：结合佛山市城市轨道交通3号线工程顺德段交通疏解设计实例，介绍3号线顺德段工程概况，分析城市轨道交通施工期间交通疏解的必要性，阐述施工期间交通疏解设计目标及设计原则，并列举了3号线工程顺德段部分站点方案设计实例，为城市轨道交通施工期间交通疏解方案设计提供参考。
关键词：轨道交通；交通疏解；方案设计1工程概况佛山地铁3号线全长约为69.5公里，线路自顺德客运港站，止于科技学院站，为贯通佛山市南北的主干线，是中心城区与大良容桂组团、狮山组团、北滘陈村组团的联系线。
全线共设37座车站(高架车站4座，地下车站33座)、设1段2场(狮山车辆段，北滘停车场和逢沙停车场)、设4座主变电所(夏园主变、岳步主变、文昌主变和博爱路主变)、设1座控制中心(湾华控制中心)。
其中，3号线顺德段约36公里，途径大良、伦教、北滘和佛山新城，设19座车站（高架车站2座，地下车站17座）。
2交通疏解的必要性城市轨道交通建设周期长，施工期间需占用大量的城市道路资源，为保证地铁施工期间沿线交通基本通畅，各种市政管线正常工作，减少对沿线相关片区城市经济、城市建设、城市环境、市民日常出行带来的负面影响，同时为轨道交通3号线顺德段的施工创造良好的条件，对地铁站点沿线道路及片区路网进行交通疏解设计是十分必要的。
交通疏解设计从优化地铁施工方案、改善路网结构、保障公交优先通行、建设疏解道路、提高道路交通管理效率等方面制定了综合的交通疏解方案。
3号线工程顺德段途径大良、伦教、北滘和佛山新城，区域交通繁忙，如果不进行交通疏解，高峰期间区域路网信号交叉口将会产生拥堵，主要干路车速全面下降，交通形式十分严峻，疏解后区域交通运行状况总体维持在疏解前的水平。
佛山市轨道交通规划三维辅助决策系统建设
佛山市轨道交通规划三维辅助决策系统建设□ 管雯君[摘 要]在新常态背景下，以信息化手段促进轨道都市的建设、提升轨道交通建设项目管理水平已成为当今轨道交通规划管理部门需要重点关注的问题。
轨道交通沿线区域范围内的建设活动关系到城市轨道交通建设和运营的安全，具有周期长、难度大和要求高的特点，在其选址、设计和建设各环节，信息化管理是保证项目顺利实施的有效手段之一。
文章结合佛山市轨道交通规划三维辅助决策系统建设方案，提出了基于三维仿真技术的新型城市轨道交通信息化建设思路，旨在为规划管理部门提供技术参考。
[关键词]轨道交通；信息化；三维；系统；佛山市[文章编号]1006-0022(2016)S1-0064-05 [中图分类号]TU984.199 [文献标识码]B3D Aid Decision Making System In Foshan Rail Transit planning/Guan Wenjun[Abstract] In the new period, informatization technology have been noticed with its well function on rail transit construction and management improving. Those construct activities in line side space will affect the construction and safe of rail traffic, is a long, difficult, and high require progress, and the informatization management is the one of effective means to site selection, design, and construction works. The paper takes 3D aid decision making system in Foshan rail transit planning as an example, put forwards the construction idea, offers the technical reference to administrative departments.[Key words] Rail traffic, Informatization, 3D, System, Foshan city1佛山市轨道交通建设概况及存在问题1.1建设概况按照《珠江三角洲城际快速轨道交通网规划》要求，珠江三角洲城际快速轨道交通网以广州(佛山)、深圳(香港)和珠海(澳门)为中心，以广深、广珠经济带为主轴，形成A 形结构，辐射到周边城市，广佛地铁为初期建设的近郊线之一，于2007年正式动工，拉开了佛山市轨道交通建设的序幕。
珠三角城际轨道站场TOD综合开发规划(第二批) -北滘站规划说明书 精品
1.技术路线.............................................................................................................................. 22 2.交通需求分析...................................................................................................................... 22 3.道路布局规划...................................................................................................................... 25 4.交通接驳设施布局及交通组织规划 .................................................................................. 29
十二、实施建议 .................................................................................... 44
三、规划期限及范围 .............................................................................. 4
TOD模式下的地铁车辆段上盖居住区开发设计实践研究——以佛山四号线平胜车辆段上盖开发项目设计为例潘锦
TOD 模式下的地铁车辆段上盖居住区开发设计实践研究 ——以佛山四号线平胜车辆段上盖开发项目设计为例潘锦津发布时间：2021-11-05T06:11:18.587Z 来源：《基层建设》2021年第21期作者：潘锦津[导读] 随着轨道交通建设的深入发展,轨道交通的综合开发也逐渐成为城市建设的重点。
为促进城市土地的集约用地与空间的高效利用平衡场段建设成本，反哺轨道交通建设发展，国家积极发展地铁车辆段上盖住开发梁黄顾建筑设计(深圳)有限公司广州分公司广东广州 510000摘要：随着轨道交通建设的深入发展,轨道交通的综合开发也逐渐成为城市建设的重点。
为促进城市土地的集约用地与空间的高效利用平衡场段建设成本，反哺轨道交通建设发展，国家积极发展地铁车辆段上盖住开发。
随着车辆基地综合开发的迭代发展，上盖综合开发也逐渐成熟。
本文以佛山四号线平胜车辆段上盖开发项目研究为例,梳理了一系列地铁车辆段上盖住区设计思路及设计策略，为轨道交通车辆基地的综合开发形成科学示范与技术支撑。
关键词：轨道交通；TOD；车辆基地；综合开发；开发策略轨道交通车辆基地大多选址于线路的起终点，其占地规模大，对周边地区城市功能和空间环境有明显的分割作用，且存在噪音、震动等负面影响。
在集约紧凑型城市发展的需求下，以公共交通为导向的综合开发模式（TOD），可以使轨道交通车辆基地建设和相关土地资源得到优化配置，以实现“一地多用的紧凑布局、多样交通的顺畅衔接、步行尺度的良好控制、社区核心的重新营造”为基本目标的开发模式。
1、轨道交通车辆基地综合开发的意义1.1 反哺轨道交通建设发展场段综合开发可有效平衡场段建设成本，通过上盖开发盈利来抵消场段的土建造价成本。
大力发展场段综合开发能进一步提高地铁公司资金筹措和平衡能力，形成运用土地综合开发收益反哺轨道交通建设发展机制，促进我市轨道交通可持续发展。
1.2 促进城市空间集约利用场段上盖开发实质为城市土地资源的创造，场段占地面积巨大，利用上盖空间及周边用地开发，可促进城市空间集约利用。
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佛山地铁线路规划图(有些还在论证和环评当中！)
佛山地铁各线路情况
1号线（广佛线佛山段）
广佛线是指魁奇路～广州沥滘，广佛线佛山段（含南延线）长度19.2km；途经桂澜路、南桂东路、兆祥路、城门头路、汾江路，联系佛山中心组团与广州市区。
2号线（高明西安～广州南站） [计划2018年通车]
全长51.6km，佛山段49.1km；途经西樵、南庄、石湾、魁奇路、佛陈路、新三乐路，联系佛山西江组团、中心组团和广州南站。
2013年初开工。
2014年至2016年间通车。
3号线（狮山～容桂） [计划2016年通车]
全长59.5公里，3号线作为南北方向的骨干快线预计于2012年开建。
一期(容桂～佛山西站)，将与在建的广佛地铁在桂城站和东平站交汇和换乘，构成十字交叉线走向，途经容奇、德胜、大良、伦教、北滘、乐从、文华路、季华路、南海大道、文昌路、佛山火车站至佛山西站，初步规划了25个站点；
二期(佛山西站～狮山大学城)，规划建议该项目2011年初开工建设，预计于2016年全线建成通车。
4号线（张槎～平胜）
全长16.6km；途经张槎、季华路、陈村，是中心组团内部一条东西向的线路，联系南海区和禅城区。
5号线（轻轨）（广州滘口～葛岸）
全长34km；途经乐从、江湾、佛山火车站、大沥、黄岐，联系狮山组团、大沥组团和中心组团。
拟在滘口接入广州轨道线网，在桂丹路至石南大桥段为地下线，其余为地上线。
支线位于松岗，拟采用地上线。
6号线（平洲～九江）
全长41.1km；途经桂城、中心组团新城区、乐从，联系中心组团和九江龙江组团。
7号线（大良～广州莲花山）
全长35.2km，佛山段13.1km，广州17号线延伸线，经顺德大良。
8号线（佛山西站～三水西南）
全长18.9km，将经过新佛山火车站，狮山，和三水西南中心组团。
佛山地铁线路规划图。