离合系统疑难故障

减振弹簧断裂
1.故障现象：从动盘有一个或多个减振弹 簧断裂。 2.故障原因：①减振弹簧质量问题，造成 断裂；②大油门猛抬离合器踏板起步等不 当操作造成减振弹簧断裂。
3.故障后果：离合器抖动、异响。
4.解决办法：更换从动盘。
波形片断裂
1.故障现象：膜片弹簧出现有一个或多 个波形片断裂的现象。
3.故障后果：分离指异常磨损过程中，分离指会因摩擦 产生高温，容易造成膜片弹簧指端退火，硬度降低。同 时由于分离轴承贴压在分离指上，抵消部份离合器盖总 成的压பைடு நூலகம்力（相当于半联动状态），导致离合器打滑， 多数会伴随有压盘烧蚀、烧蓝、龟裂、不平等现象。
4.解决办法：更换盖总成。
压盘断裂
1.故障现象：压盘断裂为两块或两块以上。 2.故障原因：①低速档高速拖行或大油门连续猛抬离合 器踏板起步等不当操作造成。②车辆超载严重，超出离 合器设计范围造成打滑产生高温，压盘表面出现龟裂， 继续使用导致压盘断裂；③分离轴承紧压在分离指上， 使离合器长期处于半联动状态抵消了部份盖总成的压紧 力，离合器打滑产生高温，压盘表面产生龟裂，进而强 度下降造成断裂；④离合器选配不当，造成传递发动机 输出扭矩不足，在用户超载时容易导致打滑产生高温， 引起压盘龟裂或断裂；⑤压盘材质问题导致断裂。
1、离合分离不彻底
2）检查离合器助力缸顶杆间隙：离合器助力缸顶杆间隙调整不合 格，间隙过大会导致分离不彻底。（要求3-5mm） 3) 从动盘及压盘翘曲不平，离合器压盘工作面产生鼓形变形或不 均匀磨损致使工作面不平整，分离轴承花键轴锈蚀发卡，外部分 离摇臂的分离限位螺栓头部与其限位处间隙不对等。也可能导致 离合分离不彻底，以上情况需要将损坏的零部件进行更换。 4）离合总泵顶杆间隙过大（离合踏板空行程大）：调整离合总泵 顶杆，是踏板空行程在3-5mm左右。 5）离合总泵漏油或离合分泵漏油
粉尘堵塞故障
1.故障现象：在膜片弹簧与盖零件之间出现摩 擦片粉尘或碎块堆积的现象。
2.故障原因：由于用户长期半联动、分离轴承 贴压在膜片分离指上、超载等因素导致离合器 从动盘烧片或从动盘异常磨损，磨损出来的粉 尘、碎块堵塞在盖与膜片弹簧之间，出现分离 指高低不平。
3.故障后果：粉尘堵塞会使离合器出现分离不 彻底故障，但粉尘堵塞是故障导致的结果，而 不是导致故障的原因。
压盘工作面磨出沟槽
1.故障现象：压盘工作面磨出较深的沟槽。 2.故障原因：①超过摩擦片使用期，摩擦片已 磨损到铆钉，摩擦片铆钉露头，未能及时更换 从动盘，使摩擦片铆钉在压盘工作面磨出较深 的沟槽；②由于用户长期半联动、超载等因素 导致离合器从动盘烧片或从动盘异常磨损，使 摩擦片铆钉露头；③从动盘使用一定时间或里 程，正常磨损到一定状态，用户没有及时维护 更换，导致铆钉露头磨伤压盘。 3.故障后果：压盘工作面磨出沟槽是超过从动 盘摩擦片使用期或打滑、烧片后导致的结果， 而不是引起离合器故障的原因。 4.解决办法：更换盖总成。
4.解决办法：有条件的情况下，可先清除粉尘， 如分离指高低一致，则可继续使用；如不具备 条件，或清除粉尘后高低不平，则更换盖总成。
分离指高低不平
1.故障现象：在安装状态下膜片弹簧分离指出现 高低不一的情况（安装状态下分离指高低差小于 1mm时为正常情况，自由状态下的不平不影响使 用）。
2.故障原因：①在使用过程中，膜片弹簧与盖零 件之间夹有异物，使分离指高低不平；②由于用 户长期半联动、超载等因素导致离合器从动盘烧 片或从动盘异常磨损，使摩擦片粉尘、碎块堵塞 在盖与膜片弹簧之间，出现分离指高低不平；③ 如没有以上两种异物堵塞的情况，又出现高低不 平的问题，则是由于制造不良原因所致。
2、离合器打滑 离合器打滑的现象很容易发现。汽车起步时，如果起步速度明显 与发动机加速不同步；在行驶时突然加速，汽车增速缓慢说明离 合器打滑。严重时会产生烧焦的气味。 主要原因及故障排除： 1）检查离合器助力缸顶杆的回位情况，可能离合器助力缸排气口 堵塞或排气不畅导致顶杆一直顶着分离摇臂，使离合器打滑。排 除方法：清除排气口杂物，或对助力缸进行维修或更换。 2）离合器摩擦片烧损、完全磨损、摩擦片上有油污。更换摩擦片 或清洗油污。 3）离合器压盘弹簧弹力不够，导致压盘压力不能满足输出扭矩。 离合器弹簧由于受热而退火，弹力减弱；装的弹簧弹力不合格。 更换离合器压盘。 4）离合总泵顶杆无间隙（离合踏板没有自由行程3-5mm)
8、助力缸顶死不回位，无间隙 1、原因：变速箱分离摇臂轴变形或轴套变形，限位螺钉（轴向） 过紧 处理方法：更换变速箱分离轴或打磨分离轴套，调整限位螺钉
分离指异常磨损
1.故障现象：膜片弹簧分离指端磨出超过5mm以上宽度的 磨痕或沟槽。
2.故障原因：①离合器与分离轴承没有自由间隙，使分 离轴承紧压在分离指上至使分离指异常磨损（自动调整 间隙结构的贴压在分离指上的力过大）；②长期半联动； ③从动盘使用一定时间或里程，正常磨损到一定状态， 用户没有及时维护更换调整，导致分离指端贴磨产生异 常磨损；④离合器操纵机构出现回位不良，致使分离轴 承贴压在膜片弹簧分离指上导致分离指异常磨损。
主要原因及故障排除： 离合储液罐内加入或混入机油、液压油等不符合要 求的液体，就会导致离合总泵、离合助力缸内的密 封件膨胀失效（夏天3～7天），表现为总泵不回位、 回油慢、总泵发卡。 排除方法：更换密封件，更换离合制动液。
7、离合总泵无压力，离合失效
主要原因及故障排除： 管路内不清洁或有杂物进入，导致总泵阀门无法关闭， 不能建立压力，造成总泵失效，拆解清洗后可恢复功 能（只能用酒精清洗）。 排除方法：更换密封件，更换离合制动液。
3、离合器分离轴承烧毁
主要原因及故障排除： 在日常使用过程中，从动盘摩擦片逐渐磨损变薄，从而会使分离轴承间 隙逐渐变小，最终使分离轴承一直压在压盘分离指，由于离合轴承处于 常转状态，离合轴承润滑不好，最终导致烧毁。日常使用保养时一定检 查此间隙。
4、离合器异响
主要原因及故障排除： 离合异响，主要原因是分离轴承损坏，或离合器压盘固定螺 栓松动，此时必须将离合器拆解，做全面检查。
膜片弹簧窗口断裂
1.故障现象：膜片弹簧出现有一处或多处
窗口断裂的现象。 1.故障原因：①窗口断裂属于材质不好、 热处理问题；②使用时分离行程过大，
超过设计使用范围，使膜片产生疲劳断
裂（此现象件一般分离指端会出现异常 磨损）。 1.故障后果：离合器失效，异响。 2.解决办法：更换盖总成。
支承环断裂
1.故障现象：支承环出现断裂的现象。 2.故障原因：①支承环质量问题；② 使用时分离行程过大，支承环承受的 力过大，（此现象件一般分离指端会 出现异常磨损）。 3.故障后果：离合器失效，异响。 4.解决办法：更换盖总成。
支承环松动
1.故障现象：支承环出现可以转动的现象。 2.故障原因：①支承环及铆钉铆接制造质量 问题；②使用时分离行程过大，支承环及铆 钉承受的力过大，（此现象件一般分离指端 会出现异常磨损）。 3.故障后果：离合器分离不彻底，异响。 4.解决办法：更换盖总成。
3.故障后果：压盘断裂会导致离合器失效，并产生异响。
4.解决办法：更换盖总成。
压盘不平
1.故障现象：压盘工作面变形翘曲，用钢直尺 架在工作面上有明显间隙（压盘内凹量在 0.12mm以内为正常情况）。 2.故障原因：①分离轴承贴压在膜片弹簧分离 指上的力过大，抵消了部份压紧力产生打滑， 造成高温；②用户长期使用半联动产生高温； ③用户严重超载，超过了离合器设计能力，造 成打滑产生高温。 ④从动盘使用一定时间或 里程，正常磨损到一定状态，用户没有及时维 护更换，造成离合器产生打滑，产生高温。 3.故障后果：压盘不平会导致离合器接触面积 减小，进一步加剧打滑故障；压盘不平不是导 致故障的原因，而是故障所导致的结果。 4.解决办法：更换盖总成。
离合系统的常见故障及排除
离合总泵故障判断：
• 维修人员观察总泵出油灌，让驾驶员踩离合踏板。在踩下踏板时 油面应向下移动;维持踏板踩下状态，油面应不动；松开踏板后油 面慢慢回升。如果踩下踏板后油面不降反而上升，说明总泵皮碗 破损；如果没松踏板油面慢慢上升，说明总泵内漏油；如果松开 踏板后油面不回升，说明助力缸内或油管和接头漏油。还可以从 踩踏板的力度来判断，如果踏板在向下运动过程中，先软后硬， 属于正常现象;如果刚才过自由行程就踩不动，说明说明总泵或分 泵锈死或管路堵死；如果一直很软，说明有缺油、接头油管漏油、 总泵或分泵内漏、管路内有空气等原因的某一种。
压盘开裂
1.故障现象：压盘工作面上有裂纹。 2.故障原因：导致压盘开裂的根本原因是由于 离合器使用时产生高温，导致压盘在高温作用 下产生表面裂纹，导致高温的主要原因有以下 几方面：①分离轴承贴压在膜片弹簧分离指上， 抵消了部份盖总成的压紧力产生打滑，造成高 温；②用户长期半联动产生高温；③用户严重 超载，超过了离合器设计能力，造成打滑高温。 3.故障后果：细微压盘开裂是不会影响离合器 使用，但不改变使用状况，不进行及时维护， 继续使用时，会加大压盘的变形翘曲及裂纹的 加深，严重的会导致压盘断裂故障的出现。 4.解决办法：细微裂纹但压盘没有变形情况可 以不用更换，如压盘变形则更换盖总成。
压盘表面烧蚀
1.故障现象：压盘工作面出现有一处或多处 烧蚀的痕迹，多数伴随有压盘不平和压盘裂 纹。 2.故障原因：①离合器与分离轴承没有自由 间隙，使分离轴承紧压在分离指上抵消了部 份盖总成的压紧力，产生打滑烧蚀；②长期 半联动；③用户超载使用操过了离合器设计 能力；④离合器操纵机构出现回位不良，致 使在上述几种情况下，离合器分离轴承贴压 在膜片分离指上，产生打滑，引起高温使压 盘工作面烧蚀。 3.故障后果：压盘表面烧蚀是用户不当使用 造成的结果，而不是导致离合器打滑故障产 生的原因。 4.解决办法：如压盘没有不平和明显裂纹的 现象，则可以继续使用；如有上述现象，则 应更换盖总成。
3.故障后果：分离指高低不平会使离合器出现分 离不彻底、起步发抖等故障。
4.解决办法：更换盖总成。
分离指断裂
• 故障现象：膜片弹簧出现有一个或多个分离指断裂的 现象。 • 故障原因：①离合器与分离轴承没有自由间隙，使分 离轴承紧压在分离指上转动；②长期半联动；③用户 在离合器片磨损到一定程度后，没有及时调整间隙或 超过自动调整间隙的范围强行开行，导致分离指端损 坏；④离合器操纵机构出现回位不良，致使分离轴承 贴压在膜片分离指上，导致分离指异常磨损。在上述 几种情况下，分离轴承由于随着发动机的连续旋转， 在出现分离轴承转动不灵活或不转动时，有问题的轴 承拉扯磨断膜片弹簧分离指（此问题的分离指上会有 分离轴承不转动挤磨烧蚀的现象）。 • 故障后果：离合器失效，但分离指断裂是用户不当使 用造成的结果，而不是导致故障产生的原因。 • 解决办法：更换盖总成。
5、离合器沉重 主要原因及故障排除： 1、离合分泵漏气或亏折，或者气压不足，导致离合沉重； 2、离合油管死折； 3、装用的离合助力缸型号不正确，助力缸助力无法满足要 求； 4、装用的离合总泵与离合助力缸不配套，导致助力不够； 5、离合器机械机构故障：如拨叉轴变形卡住、分离轴承滑 套无润滑发卡等。
6、离合总泵不回位、回油慢、总泵发卡
助力缸故障判断：
• 在判断液压部分无故障后进一步检查气路部分的故障。首先应检 查进气管是否有气，气压是否正常。在踩下踏板不动的情况下助 力器不应有漏气情况否则为气室漏气，应拆检。松开踏板后有排 气声，否则说明助力缸控制部分有问题。
1、离合分离不彻底 在新车出厂，维修不当，旧车更换离器,离合器的磨损或损 坏等情况下均可出现离合器分离不彻底的现象,主要表现在 发动机怠速运转时、将离合器踏板踩到底,挂档感到困难， 如强行挂档，变速器齿轮有撞击声或在离合器踏板未抬起时 车辆向前窜动或发动机熄火。 主要原因及故障排除： 1）查离合助力缸顶杆的行程，正常离合助力缸顶杆的有效 行程在25mm，当离合液压系统内进入空气时，由于空气被压 缩，导致离合助力缸、离合总泵的有效工作行程减小，从而 导致分离不彻底。排气>>