一汽丰田威驰发动机ECU故障的诊断与排除
汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术

汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术随着汽车电子技术的不断发展,汽车电控发动机系统已经成为现代汽车不可或缺的一部分。
电控发动机系统的引入,使得发动机控制更加精准和高效,同时也提高了汽车的可靠性和安全性。
随着汽车的使用时间的延长,电控发动机系统也可能会出现各种故障,因此对于汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术具有非常重要的意义。
一、电控发动机系统的组成电控发动机系统由发动机控制单元(ECU)、传感器、执行器、接线、软件等组成。
ECU 作为电控发动机系统的“大脑”,负责接收传感器的信号、计算并控制各个执行器的工作,以保证发动机的正常工作。
而传感器则负责采集发动机工作时所需要的各种数据,如气缸温度、发动机转速、氧气含量等,传输给ECU。
执行器则根据ECU的指令,控制发动机的喷油、点火、怠速等操作。
这些部件通过接线连接在一起,并且依托于软件的支持,共同构成了电控发动机系统。
1.故障代码读取电控发动机系统故障通常会引起故障代码的生成,并存储在ECU的内部。
当发动机系统出现故障时,通过诊断工具可以读取出存储在ECU中的故障代码,进而判断出故障的具体位置和原因,为后续的维修做好准备。
2.传感器检测传感器是电控发动机系统的重要组成部分,对于发动机正常工作起着至关重要的作用。
在诊断电控发动机系统故障时,首先要对传感器进行检查,包括检查传感器的供电情况、信号输出是否正常等。
3.执行器检测执行器是根据ECU的指令执行相应操作的部件,如喷油器、点火线圈、节气门等。
当发动机系统出现故障时,也需要对执行器进行检测,确认其工作状态是否正常。
4.线路检查电控发动机系统的各个部件通过接线连接在一起,因此线路的连接状况也是电控发动机系统故障诊断的一个重要方面。
在进行故障诊断时,需要仔细检查每根线路的连接情况和是否有短路、断路等现象。
5.数据流诊断现代汽车电控发动机系统中的ECU在工作时会不断地接收、处理和输出各种数据,通过数据流诊断可以实时监测这些数据的变化,进而判断发动机系统是否存在故障。
浅谈丰田威驰轿车冷起动困难故障的诊断与排除

浅谈丰田威驰轿车冷起动困难故障的诊断与排除作者:符强来源:《时代汽车》2019年第18期摘要:本人从故障现象入手,分析发动机冷起动困难的可能故障原因,经检测是由于发动机ECU出现故障造成;结合汽车发动机维修经验,从降低维修成本方面考虑,通过增加一个由冷却液温传感器和继电器组成的电路,不必更换新的发动机ECU,也能使该车辆恢复良好的起动性能。
可供汽车维修技术人员参考。
关键词:喷油脉度;冷起动困难;冷却液温传感器;继电器汽车发动机电控系统由传感器、执行器和电子控制元件三大部分组成,主要是由进气、喷油、点火和其他辅助电子等控制系统。
当发动机出现故障时,可能出现的故障原因较多。
发动机电控单元(ECU)是一个整体,为了避免由于局部故障而导致更换整个总成,从而提高车辆的维修成本,要求维修技术人员必须全面了解电控燃油喷射系统的结构和工作原理,充分发挥维修经验和运用维修技巧,制定可行性的维修方案,采取一些简单的措施,来弥补局部功能,恢复车辆性能又经济。
1 故障现象一辆丰田威驰轿车,发动机型号为丰田5A-FE,行驶101080公里。
该车辆近来出现冷起动时要多次才能起动,起动后怠速不稳、抖动大,而热车起动时一切正常,故障灯熄灭等故障现象。
2 故障诊断根据电控发动机的工作原理,要使发动机能正常起动,必须同时具备以下4个条件:①符合工作状况所需的空燃比;②低压电、高压电符合点火要求;③气缸压缩压力正常;④点火正时和配气正时无误。
为了快速和准备查找车辆故障原因,结合以上的分析,做如下的诊断:(1)跳火测试:拆下4个缸的火花塞进行跳火检查,发现高压火呈蓝白色的强火花,声音响亮、不断火,确定点火系统正常。
(2)点火正时和配气正时检查:使用解码器对该车点火正时和配气正时,发现均为正常。
(3)气缸压力测试:拔下燃油泵保险丝,起动2 3次,释放燃油压力,测量冷车状态下的气缸压力。
依次测得4个气缸的气缸压力值为1106kPa、1109kPa、llllkPa、1108kPa,与标准值1226kPa(热机状态下测得)及最小值1030kPa(热机状态下测得)相比较是正常的。
ECU故障码读取与分析

ECU故障码读取与分析1. 介绍在现代汽车中,ECU(电子控制单元)扮演着重要的角色。
它负责监控和控制车辆的各个系统,并确保其正常运行。
然而,由于各种原因,ECU可能会出现故障,导致车辆性能下降甚至完全失效。
为了快速诊断和解决这些问题,我们需要了解如何读取和分析ECU故障码。
2. ECU故障码ECU故障码是由ECU记录并存储的特定标识符。
它们用于指示ECU在特定系统或传感器中检测到故障或异常状况。
每个故障码都有其独特的含义,可帮助技师确定车辆中发生的具体问题。
3. 读取ECU故障码读取ECU故障码通常需要使用车载诊断工具或故障码读取器。
这些工具可以通过OBD(On-Board Diagnostics)接口与车辆的ECU通信,并检索存储在其内部的故障码信息。
以下是读取ECU故障码的步骤:步骤1:连接诊断工具将故障码读取器或诊断工具插入车辆的OBD接口。
通常,OBD接口位于驾驶员座椅的下方,靠近踏板区域。
确保诊断工具与OBD接口连接牢固。
步骤2:打开车辆电源启动车辆的电源,但不要启动发动机。
保持车辆处于待机状态,以便诊断工具能够与ECU进行通信。
步骤3:选择诊断功能根据使用的诊断工具,选择“读取故障码”或类似功能选项。
诊断工具将请求ECU提供存储的故障码信息。
步骤4:等待并记录结果等待诊断工具与ECU进行通信并检索故障码信息。
一旦完成,记录返回的故障码。
故障码通常以数字和字母的组合形式表示。
4. 分析ECU故障码一旦我们得到了ECU的故障码,接下来的步骤是分析这些故障码以确定车辆中发生的问题。
下面是一些常见的ECU故障码及其含义的例子:•P0301:表示第一气缸的点火系统存在故障。
这可能是由点火线圈损坏、火花塞脏了或点火系统其他元件故障引起的。
•P0420:表示废气处理系统存在问题。
通常与催化剂相关,可能是由催化剂本身损坏或传感器故障引起的。
•P0171:表示发动机燃油过稀,可能是由空气滤清器阻塞、燃油压力过低或氧传感器故障引起的。
一汽丰田新威驰不能启动
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一汽丰田新威驰不能启动陈旗;马洁【期刊名称】《汽车维修与保养》【年(卷),期】2014(000)005【总页数】2页(P82-83)【作者】陈旗;马洁【作者单位】;【正文语种】中文故障现象一辆装备1ZR-FE发动机的一汽丰田新威驰1.6L轿车,发生事故修复后启动发动机,启动机带动发动机曲轴转动有力,但发动机无法启动。
故障诊断与排除发动机无法启动有多种原因,笔者把常见原因总结如下:1.发动机机械故障,如配气正时不正确等。
2.点火系统故障:①点火线圈损坏或火花塞工作不良,造成没有高压火花或高压火花弱;②点火控制器故障;③点火时间不正确。
3.燃油喷射系统故障:①油箱内没有燃油或燃油不足;②燃油泵不工作或泵油压力过低;③燃油管路泄漏或变形;④燃油泵继电器故障;⑤燃油压力调节器工作不良;⑥燃油滤清器过脏。
4.进气系统故障:①怠速控制执行器及其控制线路故障;②进气管路破裂或接头漏气;③空气流量计或进气歧管压力传感器故障。
5.曲轴位置传感器或凸轮轴位置传感器及其电路损坏。
6.发动机电脑故障。
由于该车是事故车,且在维修过程中没有拆卸过发动机,因此笔者认为发动机机械故障、点火正时故障与漏气故障的可能性都不大。
将油压表接入油路,启动发动机,油压显示在304~343kPa之间,且在5min后油压还能保持在147kPa之上,因此该发动机的油路状态正常。
接着检查高压火花,发现4个缸均无高压火,同时发现转速表没有任何摆动,一直保持在“0”位置。
连接IT2解码器,读取故障码,发现无有关曲轴位置传感器的故障码;接着进入数据流选项,启动发动机,发现发动机转速(Engine Speed)选项中的数值为0,至此可以确定是曲轴位置传感器或相关电路存在故障。
查阅发动机控制电路图(图1),找到曲轴位置传感器电路的端子号,使用万用表欧姆档(200Ω档)检测线束通断情况,发现导线既不断路,也不短路。
由于该款发动机采用的是磁感应式曲轴位置传感器,故使用万用表欧姆档(20kΩ)档检查曲轴位置传感器本体的阻值,测得结果为1.9kΩ左右,阻值正常。
汽车故障诊断案例——丰田威驰汽车蓄电池接反导致车无法启动

图 1 发动机保险丝盒
5.2 按照排故规则,检查 ECM供电线路
1)检查 15AEFI保险两端电压,均为 12.3V(正常)。
2)检查 ECM VC5V供电,点火开关至于 ON档,测量真空
传感器连接器 V1的 3号端子(VC)对地电压,0V(标准为 4.7
~5V),说明 ECM线路或 ECM存在故障,
∞(标准:≤1Ω)。确认故障点。
5.3 故障排除
拆卸保险丝盒发现 EFI保险 2号端子脱出,重新安装后故
障排除。
(下转第 105页)
103
技术与市场 2019年 第26卷 第3期
技术应用
解决方案是找到飞行器中的软件控制故障区域,重点解决软件 工程问题。飞行器的控制手段关键点在于,动力源头的电机进 行更为精确的软件控制转动的开始、结束以及速度与方向;还 要时刻关注检 测 模 块 的 运 动 情 况,使 其 构 成 完 整 的 闭 环 控 制 方式。
在整个现代电机控制技术软件工程化研究中,近空间飞行 器推进动力系统软件控制的核心在于对动力的研究与把握。 在软件的电动机控制系统中明显的上位机与下位机之间的协 调运作部分是电力控制的中心;上位机将一定的信号通过传输 手段传递给下位机,下位机在初步识别以后将命令下达给下一 阶段,从而使得电机朝着预定的方向进行;而后将反馈传递给 软件控制中心进行实地效果和能力的检验。这就是近空间飞 行器的推进动力系统控制软件的运行模式。在现代电机控制 技术软件工程化研究上,飞行航空器的软件工程化发展关键还 在于对已有软件的相关了解技术和在此之后展开的各种软件 编程工作,对相应的设备进行精细的研究和控制,以期获得最 佳的控制手段搭配技巧与发展合作效果。
ecu故障解决方法
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ECU(电子控制单元)是现代汽车的核心部件之一,负责监控和控制车辆的各种系统。
然而,当ECU出现故障时,这可能会导致车辆性能下降,甚至无法启动。
以下是一些解决ECU故障的方法:
检查故障码:当ECU检测到故障时,它会产生一个故障码。
通过使用专业的扫描工具,您可以读取这些故障码并确定问题的根源。
这可以大大缩短诊断时间。
重启车辆:有时,简单的重启可以解决ECU故障。
关闭发动机,等待几秒钟,然后重新启动。
这可以清除ECU中的临时故障码,并可能恢复其正常功能。
检查电源和接地:确保ECU的电源和接地连接正常。
任何松动或损坏的电线都可能导致ECU工作不正常。
更新软件:汽车制造商会定期发布ECU软件更新,以修复已知问题和提高性能。
将您的车辆带到授权的维修中心,以获取最新的软件更新。
检查传感器和执行器:ECU依赖于各种传感器和执行器来监测和控制车辆。
如果其中任何一个出现故障,它可能会影响ECU的性能。
检查并更换损坏的传感器和执行器,以解决潜在的问题。
专业维修:如果以上方法都无法解决ECU故障,那么可能需要将车辆带到专业的维修中心进行检查和维修。
他们拥有先进的诊断工具和丰富的经验,可以有效地解决复杂的ECU 问题。
总之,解决ECU故障需要一定的专业知识和经验。
如果您不确定如何进行操作,请将车辆带到授权的维修中心进行检查和维修。
汽车电控发动机系统故障诊断及维修处理方法研究

汽车电控发动机系统故障诊断及维修处理方法研究随着汽车技术的不断发展,越来越多的汽车都安装了电控发动机系统。
但是这种技术相对来说比较复杂,同时也存在许多故障的可能性。
因此,在汽车维修领域中,针对电控发动机系统的故障诊断和维修处理方法也变得尤为重要。
一、电控发动机系统故障诊断在对汽车进行任何维修处理之前,首先需要对故障进行准确定位。
电控发动机系统的故障诊断主要分为以下几个步骤:1.获取汽车检测控制系统的数据:使用专业的检测仪器读取汽车检测控制系统的数据。
这些数据可以包括故障码、传感器数据、执行器状态、系统参数等等。
2.分析读取的数据:根据读取到的数据,分析可能存在的故障。
比如,如果一个传感器在不正常的范围内操作,那么该传感器可能出现故障。
3.确认故障:在确定了可能存在的故障之后,需要进行实验确认。
这可以通过更换零部件、模拟故障模式等来进行。
4.重置系统:如果确认了故障,那么需要将系统进行复位。
这可以通过清除时间或使用专业的诊断仪器来实现。
5.测试修复结果:最后,需要进行测试来确保故障已被解决,并且汽车可以正常运行。
二、电控发动机系统故障维修一旦确定了存在的故障,就需要采取相应的维修方法来解决问题。
下面展示了一些常见的电控发动机系统故障维修方法:1.更换部件:如果诊断显示存在已损坏的部件,那么需要更换这些部件。
这些部件可以包括传感器、执行器、线圈等等。
2.修复线路:有时候,线路出现故障也会导致发动机系统出现问题。
这时候需要检查线路并通过修复来解决问题。
3.软件更新:有时候,车辆制造商会发布一些调整软件的更新。
如果出现故障,建议将软件更新到最新的版本。
4.电源问题:如果汽车电池或充电系统出现问题,那么也会对电控发动机系统造成影响。
这时需要检查电源问题并进行修复。
5.其他问题:如果诊断表明存在其他问题,则需要进一步研究并进行修复。
在处理问题时需要注意安全,充分了解汽车及其系统,并使用正确的工具和方法。
总之,电控发动机系统的故障诊断及维修处理方法是非常复杂的,需要专业知识和经验。
威驰轿车冷起动困难的故障原因分析及排除

威驰轿车冷起动困难的故障原因分析及排除威驰轿车是一款性价比高,使用寿命长的车型,在很多人的心目中都有一定的地位。
但是,有时候我们发现冬季或者寒冷的天气中,启动威驰轿车可能会很困难,这个时候我们应该如何分析和解决这个问题呢?首先,需要明确一点,威驰轿车冷起动困难的原因有很多,比如点火线圈、油泵、电瓶等等。
但是,其中比较常见的几个原因及解决方法如下:1、电瓶问题电瓶问题是导致威驰轿车冷起动困难的最常见原因之一。
在冷天气中,电瓶的压力会更大,如果电瓶被损坏或者电量不足,启动车辆将变得更加困难。
此时,我们可以通过充电来解决电瓶问题,或者更换全新的电瓶。
2、车辆点火线圈问题如果威驰轿车的点火线圈故障,也会导致冷启动出现问题。
在这种情况下,我们需要检查点火线圈是否工作正常,如果出现故障则需要更换电线圈。
3、油泵问题威驰轿车的油泵也是一个关键的部件,如果油泵故障,则会导致汽车停止供油,从而使发动机无法启动。
如果发现油泵出现问题,则需要及时更换油泵。
总之,在遇到威驰轿车冷起动困难的情况下,我们需要对汽车的电瓶、点火线圈、油泵等主要部件进行检查和分析,找到故障的原因,并及时解决问题。
这样能够确保车辆的正常使用,延长其寿命,同时也能够节约我们的维修费用和时间成本。
另外还有一些其他的问题可能会导致威驰轿车冷起动困难。
例如,氧气传感器故障、点火塞堵塞、空气流量计故障等等,这些问题也可能会导致汽车启动困难。
因此,在进行车辆故障排查的过程中,我们需要全面、详细地进行检查,以确保没有遗漏的问题。
此外,在解决威驰轿车冷起动困难问题的过程中,我们还需要注意以下几点:1、及时更换老化部件威驰轿车作为一款长期使用的车型,其一些部件在经过长时间使用后可能会出现老化、损坏等问题。
因此,我们需要定期检查和更换这些部件,以确保车辆的正常运行。
2、保持良好的驾驶习惯威驰轿车的驾驶习惯也会影响到车辆的启动问题。
在日常使用中,我们需要合理的行驶方式,避免暴踩油门、急加速等行为,以减少对车辆的损伤。
一汽丰田ECU故障诊断实例
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62| 汽车维修技师·2009年第11期在传统观念中,ECU 是极不容易损坏的部件,但随着集成技术的广泛应用,ECU 与保险继电器盒集成渐成趋势,ECU 作为控制器又作为执行器(集成继电器)其故障率也相应提高。
因此,传统汽车电子电路维修思路将受到较大的冲击,对传统的维修经验提出了新的要求,不仅要注重各种诊断仪器的使用,而且要善于运用电路图和维修手册;不仅要自己懂得电路的基础知识,而且要了解新技术的发展方向和原理。
必须结合维修电路图和维修手册,在了解基本原理的基础上分析数据流和故障码,并且结合故障出现的时机和条件查找故障的共性,从而快速排除故障。
对偶发性故障而言,故障的重现是极为必要的。
如果条件不允许,就应该先从外围入手,再排除核心部件,如ECU。
ECU 是汽车上的重要部件,其价格也是相对昂贵的——如果只有百分之九十的把握确认ECU 故障,也不能轻视另外百分之十的可能。
不要轻易去断定或否定任何一个部件,否则返工的成本就会很高。
因此,根据丰田公司维修诊断流程,如果怀疑ECU 故障,最好是能找一个相同的ECU 进行替代,这种方法最为直观,维修效率也是最高的。
大多数时候E C U 故障产生的原因都是人为的,诸如玻璃贴膜时涉水或蓄电池亏电时跨电方法不当。
由于ECU 故障隐蔽性和偶发性的特点,多数时候我们会受制于诊断条件和手段的限制,因此加强技术交流和学习就极为必要。
为此,特总结下列案例以供参考。
2004款丰田花冠中控无法上锁,时好时坏故障现象:客户反映中控经常无法上锁,但有时正常。
故障诊断:首先确认故障:关上所有车门,操作遥控器锁门LOCK键,车门无法上锁,但开锁UNLOCK 功能正常。
用左前门把手上的锁门(LOCK/UNLOCK)开关,现象一样。
用手锁止各车门后,再用机械钥匙转动钥匙孔,能正常开启车门,但无法锁门。
根据该故障现象可知,遥控器、车门开关、钥匙锁芯三路LOCK 信号均无法锁止车门而开锁功能正常,说明三个开关输入ECU的信号应该正常(三者同时出现损坏的可能非常小),基本上可以排除中控电机及LOCK/UNLOCK 信号电路的故障。
威驰轿车发动机怠速抖动故障诊断与排除

若 实 测 的 点火 波形 与标 准 波 形
出现 明显 差 异 ,说 明点 火 系 统 有 故 障。
基 于 上 述 理 论 , 用 KT 0 分 析 60
故 障车 点火 波形和 数 据。
1) 照 K 6 0使 用 说 明 连 接 设 按 T0
么 原 因呢 ? 汽 车故 障码 是 汽 车 出现 故 障后 经汽 车 电脑 E CU 分 析 反 映
出 的故 障 代码 ,一般 经 常 的故 障码 为 传 感 器 故 障 或 传 感 器 工 作 不 良 引 起 的 , 但 一 些 机 械 故 障 或 线 路 失 常 E CU 是 读 不 出 来 的 。 由 此 判 定 该 发
备 o
2) 车 , 动 机 处 于 正 常 工 作 温 着 发
度 , 怠 速 工况进 行检 测 。 在 3) 集 点 火 波 形 , 取 多 缸 并 列 采 读
波 , 图 3所 示 ; 取 各 缸 点 火 数 据 , 如 读 如 表 2所 示 。 波形 以及 数 据 分 析 :、、 缸 峰 12 4
门 使 发 动 机 转 速 升 高 后 , 动 机 抖 动 发
现 象 便 减 弱 或 消 失 。由 于 发 动 机 怠 速 抖 动 会 影 响 发 动 机 的性 能 , 低 其 可 降
靠 性 与 使 用 寿 命 ,增 加 功 率 损 耗 , 如 不 及 时 维 修 , 会 导 致 性 能 进 一 步 恶 化 , 可 能 弓l 更 大 的 故 障 。 有 发 怠 速 抖 动 原 因 多种 多样 , 何 解 如 决成 为汽 车维 修 工作 中 的一个 难题 ,
曲轴 位 置
传 感 器 点火线 圈
汽车电子控制系统ECU检修主要方法

汽车电子控制系统ECU检修主要方法摘要:目前,在汽车控制技术中已经开始广泛使用汽车电子控制系统,而在汽车电子控制系统中ECU是其中尤为重要的一部分。
所以,对汽车电子控制系统中ECU检修技术进行探究,对于汽车修理技术的探究来说非常重要。
因此,文章探究了汽车电子控制系统中ECU的主要组成以及检修的主要方法,希望可以促进汽车电子控制系统检修相关领域能够得到更好的发展。
关键词:汽车电子控制系统;ECU;检修主要方法引言目前,在我国汽车的生产中,汽车电子控制系统里面的电控单元(ECU)技术被广泛应用。
所以,检修ECU系统的相关技术成为探究内容中的重要部分。
汽车的ECU就是电路板和一些电子元件的组合,从理论上来讲,只要能够确保电路板上面每个电子元件都是好的,那么就可认为该ECU也是正常的(排除调试及软件的因素)。
在维修ECU时,要对电子元件的好坏进行逐个确认,直到找到损坏的电子元件,再更换损坏的电子元件,基本就可以修好该ECU。
但基于ECU系统技术原理的特殊性,因此,导致在对其进行实际检修期间,增加了检修的困难度。
相关的检修技术人员在检修时,可以把ECU系统的构成作为切入点,和ECU系统的运行原理相结合,对ECU系统展开主要检修方法的相关探究。
1、汽车ECU的工作原理1.1汽车发动机控制系统的相关工作原理汽车的发动机控制系统是由四大部分组成,分别是传感器、执行器、ECU、连接线路等。
ECU接收来自加速踏板位置传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、空气流量传感器、氧传感器、爆震传感器、曲轴位置传感器等传感器的信号,通过ECU的运算以及处理后,向执行器发出相对应的控制指令。
其中执行器主要包括点火线圈、喷油器、节气门电机等。
1.2汽车ECU内部的工作原理汽车ECU的主要工作是按照设定的程序处理传感器的输入信号,并且将其形成相对应的控制指令向执行器输出驱动信号。
ECU的主要工作是由中央处理器(CPU)通过读取内部系统指令进行执行。
车辆维修服务方案电子控制单元(ECU)故障的维修技巧

车辆维修服务方案电子控制单元(ECU)故障的维修技巧车辆维修服务方案电子控制单元(Electronic Control Unit,简称ECU)是现代汽车中常见的核心部件之一,负责控制车辆的各项功能和操作。
然而,由于ECU作为一个高度复杂的电子设备,也会面临故障和问题。
本文将介绍一些解决ECU故障的维修技巧,帮助车主和维修师傅更好地应对这些问题。
一、问题诊断当车辆出现故障时,首先需要进行问题诊断,以确定是否是ECU故障。
在进行诊断之前,需要准备相应的诊断工具,例如OBD(On-Board Diagnostics)扫描仪。
通过连接扫描仪,可以读取ECU存储的故障码,这些故障码可以指示故障的具体位置和原因。
在诊断过程中,需要注意以下几个方面:1. 仔细阅读故障码:每个故障码都有特定的含义,根据故障码的描述可以初步判断故障的类型。
同时,还可以通过查询相关的技术手册或数据库来获取更多的解读信息。
2. 检查相关传感器和电子组件:ECU所连接的传感器和电子组件可能会导致故障,因此需要检查它们的工作状态。
可以通过使用万用表或者专用的测试仪器来检测传感器的电压、电阻和信号输出等参数。
3. 检查连接线路和插头接口:松脱、氧化或者损坏的连接线路和插头接口也可能引起ECU故障。
因此,在诊断过程中,需要仔细检查这些线路和接口,确保它们的连接正常。
二、故障排除与修复一旦确定了ECU故障的具体原因,就可以开始进行相应的修复措施。
在排除和修复故障时,需要注意以下几个方面:1. 替换损坏的组件:如果经检查发现某个传感器或电子组件出现问题,那么应该及时替换它们。
值得注意的是,为了确保兼容性和稳定性,建议使用原厂配件或经过验证的替代品。
2. 刷写ECU软件:当ECU存储的软件出现错误或需要更新时,可以通过刷写ECU软件来解决问题。
刷写软件需要使用专用的设备,且需要进行相应的程序操作。
在刷写之前,务必备份原始软件,以防出现意外情况。
3. 清除故障码和重置ECU:有些故障是暂时性的,可能只是误报或者偶发的问题。
丰田5A-FE电控发动机故障诊断与排除资料

丰田5A—FE电控发动机故障诊断与排除一、技术标准与技术要求4.1.诊断座型式丰田5A发动机实验台故障自诊系统采用跨接诊断座有关端子,由组合仪表上故障指示灯(检查发动机)灯的闪烁读出故障码。
其跨接诊断座如下图7071—1所示。
丰田车系的诊断目前已全部使用统一的OBD—Ⅱ16座孔的诊断座如下图7071—2所示。
诊断座中各端子代号及其功能如表7071-1所示。
图7071—1 丰田5A发动机实验台故障自诊系统采用跨接诊断座图7071—2 OBD—Ⅱ故障诊断座的跨接脚ganggang_7447@表7071—1 诊断座中各端子代号及其功能4.2.故障诊断模式丰田车系发动机故障诊断模式有四种:正常诊断模式(发动机故障码读取)、试验诊断模式(开关信号故障码读取)、空燃比(A/F)修正模式(混合比浓稀)和氧传感器输出信号检测模式。
正常诊断模式(发动机故障码读取)a.故障码读取程序当下述条件都具备时,故障码按顺序从最小码到最大码,由组合仪表上的发动机故障指示灯闪烁次数读出。
故障码读出条件:1)电源电压在11V以上。
2)节气门处于全关闭状态。
3)切断全部用电设备。
4)跨接诊断座中端子TE 1(T)与E 1。
5)点火开关置ON(接通),但发动机不起动。
当上述条件满足时,组合仪表上的“CHECK ENGINE"指示灯闪烁。
如果没有故障,“CHECK ENGINE”指示灯将以每隔0.25秒的频率均匀连续闪烁,如图7071—3所示。
图7071—3当有故障时,故障指示灯闪烁频率发现变化,以0.5s的频率闪烁。
闪烁的第一个数是两位故障码的第一位数,间歇1.5 s后,闪烁的第二个数为第二位数。
如果有两个以上故障码,每个故障码之间间歇2.5s。
全部故障码显示完毕间歇4.5 s,再重复显示全部码,如图7071—4所示。
图7071—4b.故障码的清除:故障排除之后,要清除ECU存贮器中的故障码,清除步骤如下:1)故障排除之后,先将点火开关置OFF后,再将熔断器盒内EFI熔断器拆下10s以上。
发动机故障及排除方法
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发动机故障及排除方法
发动机故障可以分为机械故障、电气故障和燃油系统故障等。
在发动机故障出现时,可以采取以下排除方法:
1. 机械故障
机械故障是指由于机械部件的损坏或磨损导致发动机无法正常工作的故障。
排除方法:
(1) 现场检查:打开发动机罩,对发动机各部分进行检查,检查发现异常的部位,如是否有松动、磨损或断裂等情况。
(2) 更换损坏部件:如果发现有损坏或磨损严重的部件,需要更换。
(3) 检查机油和滤清器:机油和滤清器的质量会影响机械部件的寿命和工作效率。
检查一下机油是否需要更换或是否需要更换新的机油滤清器。
2. 电气故障
电气故障是指由于电子元件的故障导致发动机无法正常工作的故障。
排除方法:
(1) 检查电池:电池是否充足;电池是否有损坏或脱落的现象。
(2) 检查电路:检查发动机电路是否正常连接。
可以使用万用表测量是否存在断路、短路现象。
(3) 更换电子元件:如果发现电子元件故障,需要更换故障元件。
3. 燃油系统故障
燃油系统故障是指由于燃油供应不足或燃油喷射不良导致发动机无法正常工作的故障。
排除方法:
(1) 检查油泵:检查油泵是否正常工作。
(2) 检查燃油滤清器:检查燃油滤清器是否需要更换或清洗。
(3) 检查喷油器:检查喷油器是否正常工作。
如果发现喷油器故障,需要更换故障喷油器。
总之,在排除发动机故障时,一定要仔细检查各部分,根据具体故障进行有针对性的排除方法,确保能够准确解决问题。
最好的方法是定期对发动机进行保养,避免出现故障。
丰田5A—FE发动机ECU故障诊断与排除
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a n a l y z i n g a f a u l t e x a mp l e o f T OYOT A 5 A— F E e n g i n e E CU, g e n e r a l s t e p s a n d p o i n t s f o r a t t e n t i o n i n e n g i n e EC U
一
— P I M 3
Y
L G/ R 、
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2 P I M l —
E 2
\ 一-E 1
由
f I E 2 1
图 1 进 气 歧 管 压 力 传 感 器 电 路
2 故 障 分析 2 . 1 传 感器 电路
发 动 机 的进 气 歧 管绝 对压 力 传感 器 为 外置 三 线 式 .安 装 于进 气 总 管下 方 ,通 过 真空 软 管 与进 气歧 管 连接 ,用 于检 测 进气 歧 管 的压 力 ,从 而 获取 发 动 机 进气 量 信 号 。发 动 机E C U根 据该 信 号 确定 基 本 喷 油 量 。进 气 歧 管 压力 传 感 器 电路 如 图 l 所 示 。正 常
1 故 障现 象
情 况下 ,进 气 压力 传感 器 的V C 端子 由发 动 机E C U 提 供一个5 v左 右 的 电压 .并 通 过 发 动 机 E C U的E 2 端 子 搭铁 。进气 压 力传 感器 的压敏 电阻 元件 将进 气 歧 管 的压 力信 号 转 化 为 一个 电压 信 号 。通 过 P I M端 子 传 给 发 动机 E C U。点 火 开关 O N 档 ,不起 动发 动机 , P I M端 子 的 信 号 电压 为3 . 4 — 3 . 8 V,进 气 总 管 真 空 度 为2 6 . 7 k P a 时 ,P I M端子 的信 号 电压 为2 . 6 ~ 3 . 0 V。
常见汽车电控故障诊断及排除方法
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常见汽车电控故障诊断及排除方法电控发动机是装有电脑、传感器、执行元件的智能控制发动机。
它可以精确控制空燃比,使燃烧充分,显著减少排气污染。
同时,由于发动机工作稳定性得到加强,从而降低了噪音。
其传感器采集瞬息变化的空气进气量、发动机负荷、水温、进气温度等信号输入电脑,由电脑计算出适时的、恰当的汽油量和最佳点火提前角,并输出控制信号给喷油阀和点火器,使得发动机在各工况下得到最佳性能。
对汽车电控发动机故障原因的分析和寻找需要较高的技术水平,尤其是油、气路故障,因为油、气路故障是电喷发动机故障自诊断系统所难以诊断的,同时,在电控发动机故障中也是故障率相对较高的。
当汽车电控发动机工作不正常,而自诊断系统却没有故障码输出时,尤其需要依靠操作人员的检查、判断,以确定故障的性质和产生故障的部位。
下面将针对电喷发动机各种油路、气路故障展开讨论,提出相关故障排除及相应维修建议。
一、汽车电控发动机常见故障及排除方法1.1发动机不能发动(1)故障现象:打开点火开关,将点火开关拨到起动位置,发动机发动不着。
(2)故障产生的可能原因:A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢:①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重;②电路总保险丝断;③点火开关故障;④起动机故障;⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。
B.点火系统故障:①点火线圈工作不良,造成高压火花弱或没有高压火花;②点火器故障;③点火时间不正确。
C.燃油喷射系统故障:①油箱内没有燃油;②燃油泵不工作或泵油压力过低;③燃油管泄漏变形;④断路继电器断开;⑤燃油压力调节器工作不良;⑥燃油滤清器过脏。
D.进气系统故障:①怠速控制阀或其控制线路故障;②怠速控制阀空气管破裂或接头漏气;③空气流量计故障。
(3)诊断排除方法和步骤。
①打起动档,起动机和发动机均不能转动,应按起动系故障进行检查。
首先检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况;如果蓄电池正常时,检查起动线路、保险丝及点火开关;②踏下油门到中等开度位置,再打起动机。
浅谈一汽丰田威驰发动机电脑的故障
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浅谈一汽丰田威驰发动机电脑的故障作者:廖洪辉来源:《学校教育研究》2021年第06期摘要:随着现代电子的飞速发展,汽车电子化正逐步成为现代汽车的基本特征,发动机电控作为汽车电控的重要一环,应用之广与日俱增。
特别是微机控制系统,它的强大计算能力和信息处理能力对自动控制产生极大的影响。
现代电子技术工艺的完善性,使得汽车电脑出现故障的机率是非常少的。
关键词:ECU 故障电控当发动机电脑出现故障时,发动机就不能正常工作。
在正常使用过程中,发动机电脑很少会出现故障,而维修技师在维修时,发动机电脑是比较难检测出是否正常,往往会把电脑出现故障的机率放到最后。
一、故障现象我于2008年在朋友的求助中,接到一辆启动不了的一汽丰田威驰GL-i,从朋友口中得知,该车已行驶7万公里。
车辆是在行驶过程中熄火,熄火后发动机就无法再启动并无初始燃烧。
二、丰田威驰5A-FE发动机电控系统工作原理5A-FE发动机控制系统,即以电控单元(ECU)为控制核心,通过来自各种传感器的信号,监测发动机的工况变化,以喷油器、点火器等为控制对象,保证获得与发动机各种工况相匹配的工况。
发动机运转时,用凸轮轴位置传感器产生G2信号和曲轴位置传感器产生的Ne信号为基准,ECU根据这些信号得出曲轴位置和发动机转速,确定基本点火提前角,并根据其它传感器的信号(节气门位置,冷却液温度,进气压力等),最后确定点火提前角。
三、故障分析该车现象是起动机工作正常,但起动发动机没有初始燃烧迹象。
引出电控发动机没有初始燃烧的主要原因有以下方面:(1)ECU电源电路故障; (2)点火线圈电路故障;(3)油泵控制电路故障; (4)喷油器电路故障;(5)汽缸压力不正常(低于0.8mpa)。
由于电控发动机的失效保护功能,点火系统不能正常工作时,ECU就停止燃油喷射。
所以应先区分是燃油供给系统还是点火电路故障。
四、故障的检测排除1.打开点火开关,观察发动机故障指示灯亮,说明发动机电控系统有工作。
通过电路图快速诊断故障
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通过电路图快速诊断故障
范道刚
【期刊名称】《《汽车与驾驶维修:维修版》》
【年(卷),期】2006(000)004
【摘要】一辆2005年产一汽丰田威驰轿车,该车因为门锁遥控系统失灵进厂维修。
车主反映遥控器无法控制车门的上锁或开锁。
【总页数】2页(P47-48)
【作者】范道刚
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U472.42
【相关文献】
1.通过电路图分析故障(二)诊断起动不良故障 [J], 李民禹;尹千柱
2.通过电路图分析故障(三)诊断行车中速度表间歇性不良故障 [J], 李民属;尹千柱
3.通过电路图分析故障(六)诊断索娜塔EF门锁系统故障(上) [J], 李民禹;尹千柱
4.通过电路图分析故障[九]ABS的故障诊断 [J], 李民禹;尹千柱
5.通过电路图分析故障(六)——诊断锁娜塔EF门索系统故障(下) [J], 李民禹;尹千柱
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( )电路 说明 。该 车的凸轮轴 位置传感器 为磁 感应式传 感器 , 1 电路图如图l 示。凸轮轴位置 所 传感器 ( 2 信号 由磁铁 、铁 G ) 芯和感应线 圈构成 。G 信号盘 2
.
在其外圆上有—个齿 ,安装在 分 电器轴上 。当 凸轮轴转动时 , 信号盘上 的凸出部分 和感应 线
示 。说明凸轮轴电路存在问题。与之可能的部位判断如表1 所示 。
制器 不工作 , 有IF 没 G 点火确认反 馈信号 ,导致 E U C 不会发 送喷油脉 宽信 号 ,即没油 , 以发 动机不能被发动起来。 所 ( ) ( 复设想。观察 电路 板 ,与 “E~”引线相接的元件 2 E 修 N
1 故障现象
上 述的 诊断及 分析 可见 ,该车 突 然不 能着车 ,报 出了P 301故障 04/2 码 ,检查结果最终说明 了该故 障是由E u 能存在 的故障所 引起的 。 c可
N *1 E - 1
G2(  ̄)
辆 一汽丰田威驰汽车 ,配5 — E A F 电控多点式燃油喷射发动 机、 电控 自 动变速器 ,带分 电器 电子控制式点火控制系统 。在一次测试 点
—
端子 1 3,如图4 所示 。按维修手册 图 分电器 2 进行了对 E M一分 电器总成连接 连接器 C
到s n的数值变化是 以较慢 的速度显示 出 6
电阻档测试co 57
’ 来的 ,如 图9 示 。然后板上 在线对c 0放 电 ,把红 、 所 57 黑表笔对换 , 图3 气 隙检 查 结果亦如图9 所示 ,说明C 0 ̄ 上处 于良好状态 。 57 的线柬 和连接器 的检查 。将E 连接器脱 开 ,检查 位置如 图5 5 、图6 所 假设 ,人 工重新 连接被烧 毁的 电路 ,使 “ E一”引脚得 以重作 N 示。 检查 过程和 检查 结果如表3 所示。 信号输 入端 ,将可 能使E u 原 。但 因E u 损坏 的原 因并 没有 找 c复 C被 到 ,这样接上去极可能使故障重现 , 并可 能引发更严重的问题 , 以 所
一
察
琏接 墨
丹 电# 连 接
图4 G、N 在E U E C
的 端子 口
图5检 查线柬和
连 接 器 ( CM ) E
图6 检查线束 和 连 接 器 (分 电 器 )
火 系统的初 级波形 过程 中 ,发动 机突然 熄火 ,之 后就 不能再 重新发 动 ,发动 机故障码报 “04/ ” ( P301 2 用元征X 4 1 - 3诊断仪检 测 ),含 义 :凸轮轴位置传感器 电路故障 。
表2 凸轮轴位置传感 器的检查
洲量 坪件 G2 E ( CM)一G 夸电 鼻 ) 1(
N E一 ( C )一 一 ( 电B ) E M G 舟
标准值 ‘' n
‘1 n
州量 位 04 n
00f 2l
需把故障发生的真正问题找到并排除了 ,才能真正保证完全修 复。 “E N 一”处传 输的信号 为正弦 波式脉 冲信 号 ,信 号幅值不会 超 过5 V。且因该信 号 的电动势产 生于齿 轮信号盘切 割磁 力线 ,感应线
步骤及 方法 。 关 键 词 一 汽 丰 田威 驰
无法起动 E CU故 障
电子产品在汽车上普及应 用的情 况下 ,其维修 作业通常须依靠仪 器方能完成维修任务 。当诊断 为集成 电子类部件故障时 ,一般的处理 操作通常 为换件 作业。对于价值不菲 的汽车部件如 汽车电脑 ,如能作 维修处理 , 必能产 生相 当大的经济效 益 。
表1诊断代码及检测条件
( )部件检查 。① 凸轮 轴位置传感器 的检查 。检 查部件位置如 3 图2 、图3 所示 ,检查 结果如表2 示 ,从测 量结果分析 ,凸轮轴位置 所 传感器技术状况正常 ,需再作进 一
步检查。 用万用表检测G ② 、 { 1 №信号。 打开该车副 驾驶室杂 物 l f 箱-E U F C 端子E l 挡板并找出相应 三_ J
}
Hale Waihona Puke 一 转速信号 ( E) N 和判缸信号 l 被烧毁的 c i t 7 E M印刷电 路板 G ,iE U 2  ̄ C 不会 发送IT G 信号让 点火控制器工作 ,即没点火 ;点火控
圈上 的气隙随之变化 ,致使磁 场波动 ,从而使感应线 圈产生 图1凸轮轴 与 曲轴位 置传感 器 电路 电动势 。N 信号盘有3个齿 , E 4 并装 在曲轴上 。发动机 每转一 圈 ,N 信 号传感器就 产生3 个信号 。 E 4 发动机E U C 根据N 信号检测标 准曲轴角度 ,并根据G 和N 信号检测 E 2 E 曲轴实际角度和发动机转速 。 ( )可 能 原 因分 析 。发 动 机 不 能 起 动 ,故 障 码 显 示 为 : 2 P301 , 只有当发动机起动后 方能报出该故障码 。若将 该故障码 04/ 且 2 消掉后 ,再重新 自诊断读码就不能复原 故障码 , 但再重新 起动即可显
G2 E ( CM )一 E一 ( C ) N EM
2 凸轮轴位置传藤器 电路 故障诊断
3 受损E CU的 处 理
( )E U 1 C 的检查 。把E U C 拆下后 ,打开外 壳 ,很明显地发现 其 内部 电路板 下 的 “ E一”引脚 线 路严 重被 烧损 ,如 图7 N 中圆 圈A、 B 所示 。印刷 电路板 中的 “ E N 一”至 “ 50 、 0 I 0 9 ”芯片连路被烧 C M1 6
学 术 研 讨
l 文 2 1年第 期 4 I 斗j 0 o 6 4 工
一
汽 丰 田威 驰 发 动 机 E 故 障 的诊 断 与 排 除 U C
王 庆 坚
( 东 交 通 职 业 技术 学 院 ) 广
摘 要 本 文针 时一汽丰 田威驰发动机E U ̄ 障 ,叙述对该 车的E u C /  ̄ . c 进行故 障诊 断及排除故 障的过程 , 出对该故 障检修 的一般 提