沥青混凝土路面离析检测
公路沥青混凝土路面施工产生离析的原因及对策
公路沥青混凝土路面施工产生离析的原因及对策公路沥青混凝土路面在施工中产生离析是一个常见的问题，它会影响路面的平整度和耐久性，给道路使用和维护带来困难。
为了解决这一问题，需要深入分析产生离析的原因，并采取相应的对策措施。
1. 施工质量不过关在施工过程中，如果沥青混凝土的配合比例不合理，或者施工人员操作不规范，就可能导致路面沥青混凝土出现离析情况。
特别是在夏季高温条件下，施工人员如果不严格控制沥青混凝土的温度和湿度，也容易产生离析问题。
2. 材料质量不过关沥青混凝土路面的质量直接关系到道路的耐久性和使用寿命，如果选用的沥青或者骨料质量不合格，就会导致路面沥青混凝土的离析现象。
3. 施工环境影响施工环境对沥青混凝土的质量也有很大的影响。
比如在降雨天气或者高温天气下进行施工，就容易导致路面沥青混凝土的离析问题。
4. 设计和施工配合问题如果设计方案和施工方案不合理，或者设计方案与施工方案之间存在误差，也容易导致路面沥青混凝土的离析。
1. 优化施工工艺和施工环境在施工沥青混凝土路面时，要根据当地气候和环境特点，合理选择施工工艺和施工环境。
特别是在高温条件下，需要严格控制沥青混凝土的温度和湿度，避免因为施工温度过高而导致离析现象。
2. 严格控制材料质量在选用沥青和骨料时，要严格符合国家标准，并且要求供货商提供质量合格证明。
在使用过程中，也要定期对原材料进行抽样检测，确保质量符合要求。
3. 加强施工质量管控在施工现场，要严格控制配合比例，保证施工过程中的硬化时间和强度符合要求。
对施工人员进行技术培训，提高他们的操作技能和质量意识。
4. 完善设计和施工配合在设计沥青混凝土路面时，要充分考虑施工工艺和施工环境的影响因素，确保设计与施工方案的配合。
施工单位和设计单位之间要加强沟通，确保施工方案符合设计要求。
通过以上对策措施的实施，可以有效预防和减少公路沥青混凝土路面产生离析的问题，提高路面的平整度和耐久性，保障道路的安全和通行畅顺。
沥青混凝土路面施工中离析产生的原因和预防处理措施
2021年第01期90中国高新科技土木交通 | CIVIL ENGINEERING & TRANSPORTATION沥青混凝土路面施工中离析产生的原因和预防处理措施■ 文 / 张生智摘要：公路工程中，路面施工所用材料多以沥青混凝土为主。
受到一系列复杂原因的影响，此类路面施工中容易出现离析问题，若未给予控制将导致工程寿命下降。
文章主要以离析病害为例，对其产生的原因进行了分析，并从多种角度出发，探讨了相应的预防和处理措施。
关键词：沥青混凝土路面；离析；预防措施离析是沥青混凝土路面的常见病害，严重影响着公路的质量。
常见的离析现象主要体现在级配离析、温差离析等方面。
有针对性地对这一病害进行控制，对工程质量的提升起着重要的推动作用。
近年来，随着公路工程数量的增加，该病害预防问题的研究也成为了建设领域的工作重点。
因此，为了改善施工效果需要对离析的原因以及防治措施进行研究。
1.离析的常见原因掌握离析产生的原因是对其进行控制的主要途径。
因此，本节从不同的离析入手，对常见原因进行了分析。
1.1级配离析对于级配离析而言，需要从混合料、集料等方面出发，对离析原因进行分析。
首先，混合料是公路工程中使用的主要材料，在使用过程中，需要经历生产、运输以及摊铺等过程。
上述过程中任何一个流程出现失误，都会导致离析发生。
一旦发生这一病害，且未及时发现，在施工后，公路路面便会出现空隙减小的现象。
一旦公路投入使用，车辆在公路上通行时，路面很容易出现车辙等痕迹。
其次，集料配比不合理是导致集料质量无法达到要求的主要原因，也是导致离析问题发生的关键。
此外，如果没有对集料进行良好地存储，出现混乱混合、隔离不良等问题，也会增加离析发生的风险。
1.2温差离析对于温差离析而言，需要从混合料温度对离析的原因进行分析。
通常情况下，混合料在生产完成后，无法立即被应用到公路工程中，暂时不使用的材料会由施工人员对其进行存储。
在存储期间，外界的环境温度便会对材料质量产生影响。
沥青混凝土路面施工过程中离析现象及预防措施
沥青混凝土路面施工过程中离析现象及预防措施摘要：沥青混凝土路面作为国内外公路的主要路面结构形式，在各等级路面中均占有很高的比例。
在公路建成通车后，因行车荷载、外界环境影响以及施工中存在不足，导致沥青混凝土路面逐渐出现发生网裂、松散、坑洼、局部泛油等，这些问题都会严重影响沥青混凝土路面的建设质量。
而造成上述诸多问题的根本原因是未处理好沥青混凝土路面的离析，为此，本文将结合中非共和国BOUAR - GAROUA BOULAI项目对沥青混凝土路面施工离析控制与检测技术进行探讨。
关键词：沥青混凝土；级配离析；温度离析；密度离析；预防引言非洲的多数公路工程普遍处于重载交通条件下的运行状态，所以使用寿命往往达不到预期。
其中，混合料离析是造成这一现状的主要原因，引发各种类型的病害，严重影响其正常使用。
因此，应重视离析的分析与预防。
1 工程概况中非BGB项目起点位于中非共和国境内的BOUAR镇，终点为中非共和国和喀麦隆边境的GAROUA BOULAI镇。
路线全长47公里，路面宽度9米，设计时速120公里/小时。
路面结构为：20cm红土砾料成型层，15cm红土砾料底基层，19cm级配碎石基层，4cm沥青混凝土路面层。
BGB项目所在地域气候炎热，年均气温26°C，全年分旱季和雨季，5月-10月为雨季，11月至次年4月为旱季，年均降雨量为1000-1600毫米2 离析的类型沥青混合料离析是指沥青混合料性能的不均匀性变化，通常包含级配离析、温度离析和碾压离析。
（1）级配离析是热拌沥青混合料各组成部分分布不均匀造成的设计级配的误差，沥青含量的不均匀与设计的最佳沥青用量不相符，使配合比设计形同虚设。
（2）温度离析是沥青混合料温度出现较大差异。
混合料现场温差大，温度相对较低的混合料难以压实，可能发生水损坏，缩短了路面的使用寿命。
（3）碾压离析是在碾压过程中，由于不同的压实程度的变化和空隙率的不同使沥青混凝土路面产生离析现象。
沥青混凝土路面离析原因及检测方法
沥青 路 面的离 析现象 会导致
般来 讲 ．离析 的形成 原 因
主要 存在 于以下 方面 ： ａ 不 良 的 沥 青 混 合 料 的 设 ）
计：
析 的 问 题 非 常 重 视 ， 已经 开 展 了 防止 离 析 的 相 关 研 究 ，并 将 离 析 指 标 作 为 路 面 ｒ 程 验 收 的依 据 之 ［ ＝
（ ９ ７ 对 离 析 的 机 理 作 出 了 这 １８ ） 样 的分 析 ：当混合料 落下 时 ，粗
集 料 比细 集 料 易 移 动更 大 的距 离 ．
混 凝士路 面 的离 析是其 混合 料 中
组 成 成 分 分 布 不 均 匀 的 综 合 反
桥 面产生 腐蚀现 象 ，影响 桥面 的
路 面 离析 的 预 防及 处 治提供 参 考 。
关 键 词 ：沥 青混 凝 土 ；离析 ；原 因 ；检 测
中图 分 类号 ：Ｕ １ ．１ ４ ６２ ７
文 献标 识 码 ：Ａ
文 章 编 号 ：１ ０ — ７ ６ ２ １ ）９ ０ ９ — ２ ０ ２ ４ ８ （０ ０ ０ — ０ ２ ０
１ 引 言
现 离 析 时 ，在 冬 季 就 会 使 除 雪 剂 透 过 沥 青 铺 装 层 渗 入 到 桥 面 水 泥 混 凝 土 表 面 上 ． 对 水 泥 混 凝 土
原 因 是 其 集 料 的 移 动 。 Ｋ ｎ ｅｙ ｅｎ ｄ
沥 青 混 合 料 由沥 青 、集 料 、
添 加 剂 和 空 隙 四 部 分 组 成 。 沥 青
２ 离 析 的 形 成 原 因
方 ，桥 面 的 沥 青 混 凝 土 铺 装 层 出
沥青混凝土路面大功率摊铺机施工离析控制模版
沥青混凝土路面大功率摊铺机施工离析控制模版一、引言随着交通运输业的日益发展，沥青混凝土路面得到广泛应用。
然而，在沥青混凝土路面施工过程中，离析问题时常出现，给路面质量和使用寿命带来不良影响。
为了解决离析问题，大功率摊铺机在施工中起到了重要作用。
本文将介绍沥青混凝土路面大功率摊铺机施工离析控制的模版。
二、施工前的准备工作1. 原材料准备：确保沥青和骨料的质量符合要求，检查搅拌设备的工作状况，确保施工原材料供应充足。
2. 施工设备准备：对大功率摊铺机进行检查和维护，确保设备运行正常。
检查摊铺机的加热系统、输送系统和铺面压实系统等关键部件的性能是否良好。
三、施工过程控制1. 沥青温度控制：摊铺时沥青的温度对离析控制非常重要。
保持沥青温度在标准范围内，避免过高或过低温度对离析产生不良影响。
2. 施工速度控制：摊铺机的行进速度要适中，避免过快或过慢对离析产生不良影响。
根据摊铺机的工作性能和路面的具体情况，合理调整行进速度。
3. 摊铺厚度控制：根据设计要求和实际情况，控制摊铺机的摊铺厚度，避免过厚或过薄对离析产生不良影响。
四、施工后的质量控制1. 离析检测：在施工结束后，对路面进行离析检测，确保离析问题得到有效控制。
采用合适的离析检测方法，对路面进行全面检查。
2. 路面修补：如有离析问题发现，及时进行修补。
修补时要采用合适的方法和材料，确保修补后的路面质量符合要求。
3. 跟踪监测：对已施工完成的路面进行跟踪监测，及时发现离析问题的变化和演化趋势。
根据监测结果，进行相应的处理和调整。
五、案例分析以某城市某路段的沥青混凝土路面施工工程为例，使用大功率摊铺机进行施工。
在施工前的准备工作中，对摊铺机进行了彻底检查和维护，确保设备的正常运行。
在施工过程中，严格控制了沥青温度、施工速度和摊铺厚度，保证了施工质量。
施工后，对路面进行了离析检测，发现部分区域有离析现象。
及时进行了修补工作，并对修补后的路面进行了跟踪监测。
最终，离析问题得到了有效控制，路面质量得到了保证。
高速公路沥青路面离析的检测与处理
５ 结束语
有隔温措施的沥青混合料专 用运料车 ， 通常都是 临
沥青混凝土路面的离析问题是一个比较普遍的 主要有集料 （ 级配） 离析和温度离析。产 时租用的自卸车。虽备有覆盖篷布 ， 由于篷皮不 施工现象 ， 但 完整、 扣不紧 ， 运输中被风刮开、 掀起 ， 让混合料暴露 生的主要原 因有粗、 细集料的不合理级配 ， 料场的不 在空气中， 热量损 失加快、 温度损失大 ， 最终造成混 规范管理 ， 运输车、 摊铺机等机械设备的不规范操作 和施工温度的控制等。沥青混凝土路面离析的检测 合料在车上易形成温度离析。 验证 目测的钻芯取样 摊铺现场由于拌和机、 运输车等机械故障时有发 方法主要有凭经验 的目测法 、 法、 采用透水仪测定路面透水系数判断的渗水法 ， 以 生， 摊铺机不能连续、 匀速施工 ， 常有停机待料情况。 旦停机， 最后摊铺的混合料又不能马上碾压， 只有 及砂铺法、 核子密度仪法等 。
１ 离 析 的类 型
沥青混合料离 析大 致可 分为 两种类 型 ： 集料 （ 级配 ） 离析和温度离析。
１１ 集料 （ ． 级配 ） 离析
级配已偏离 目标配合 比设计的级配 ， 一部分粗集料
多， 另一部分细集料多。沥青含量 、 添加剂含量 、 集 料组成 以及路面的空 隙率都发生 了变化 ， 在通车后 因气候温差、 降雨和车辆荷载作用 产生各种路面病 害， 严重时影响到道路的服务质量 、 行车安全和道路 的使用寿命。 鉴于沥青混合料离析对沥青路面路用性能的影 响较大， 引起 了国内外广大公路工作者的高度重视 。
高 速公路沥青路 面离析 的检测 与处理
胡利琼 翟全礼 何晓鸣 ， ，
（． １ 湖北省高速公路 实业 开发 公司 ， 湖北 武汉 ４００ ； ． ３００ ２ 武汉工业学院 土木工程系 ， 湖北 武汉 ４０２） ３０３
沥青路面离析判定方法
沥青混凝土路面离析判定方法为了解决公路沥青路面离析评价的问题，通过查阅国内外相关文献，调研公路施工现场，论文分析了国内外常用离析评价方法，分析传统方法的不足，并介绍基于数字图像技术的沥青路面路面离析评价方法。
研究表明，传统方法受限于费时费力及检测滞后性等缺点在工程检测中存在一定问题。
数字图像法在沥青路面离析评价中具有其高效、实时、全面、快速的特点，在沥青路面离析检测上中具有一定的推广应用价值。
沥青混合料的离析对沥青路面的使用性能及寿命有着重大的影响，在沥青混合料铺筑的过程中，若沥青混合料出现了较大程度的集料离析，则发生集料离析区域的沥青路面的力学性能和路用性能将达不到设计标准。
因此，近年来国内外众多机构、学者对沥青路面的离析展开了大量的研究，以寻求减少或避免路面离析的方法。
传统离析评价方法：沥青混合料均匀性传统评价方法有目测法、铺砂试验、密度法。
一、目测法：目测法作为一种主观判定方法，是公路施工中常用的离析判定手段。
由于其主观性，目测法无法给定出评价标准，观测者经验水平不懂，其评定结果也会存在相应的差异。
目测法采用肉眼观察，在公路工程验收时可以对较大粒径集料和较粗级配混合料的均匀性做到判定，但对较小粒径集料以及大范围的均匀性评价则难以实现。
二、铺沙法：铺砂法是在铺筑后路面选定检测点，通过测定沥青路面检测点的构造深度，来评定路面表面宏观构造的差异。
研究表明，沥青路面集料发生离析后，路面的粗糙程度和纹理都会发生变化，沥青混合料分布均匀时，路面表面的纹理构造分布也比较均匀。
反之，当沥青混合料发生离析时，路面表面的纹理构造比较致密或粗糙。
沥青路表面发生粗集料离析的地方其表面的粗糙程度较大，而发生细集料离析的地方则会较小，Cross和Brown采用铺砂法试验结果作为一个量度标准，建立了离析与非离析区域构造深度差异值与交通量和筛孔4.75mm质量通过百分率的方程，进而评价由交通和离析共同造成的路面松散情况。
沥青混凝土路面离析现象及防治对策
运输 拌和好的沥青混合料在运输过程
中如果温度下降过大，那么沥青混合料 将难以碾压成型。因此，为了避免沥青 混合料温度下降到最佳的施工温度以 下，混合料的运输就成了重点，在运输 过程中就要考虑运输方式、保温措施及 运输路程。 气候
施工现场的气候变化对沥青混合 料温度的下降有很大的影响，温差越 大，温度下降的速度越快。另外还应考 虑现场的风力情况，特别是冬季施工， 风比较多且温度又低，从沥青混合料摊 铺到碾压的这段时间里，正常情况下温 度可以降低5～15℃。普通沥青混合料
矿料含水量：影响加热及拌和时 间，同时，含水量的增加将缩短混合料 温度的下降时间，影响混合料的运输及 现场施工；含水量的增大将使矿料与沥 青的黏附性能下降。
施工因素 油石比：油石比过大时易产生颗
粒离析，过小时沥青易与＜0.6mm颗粒 结合成团块亦造成离析，油石比控制不 严格也将会引起沥青混凝土路面的色泽 不一。
H现代公路 IGHWAY
沥青混凝土路面离析现象及防治对策
文/王 勇 朱天益
沥青混凝土路面离析有着严重的危害 性，其发生原因是多方面的，笔者 分析了沥青混凝土路面离析的形成原因， 并提出了相应的技术和处理措施。
沥青混凝土路面离析问题影响很 大，因此，有必要对沥青混凝土路面离析 问题进行研究。沥青混合料离析可大致分 为3种类型，即级配离析、温度离析和密 度离析，下面分别对此进行讨论。
粗集料针片状颗粒含量：影响着 沥青混合料的和易性及摊铺性能。
细集料棱角性：影响着沥青混合 料的和易性及摊铺性能。
矿粉含量：矿粉含量过大会形 成沥青团块，造成沥青混凝土路面粗 细集料集中，碾压后形成表面泛油现 象；相同的油石比情况下矿粉含量过 大还会产生沥青混合料表色暗淡，使 有效沥青减少。
沥青混凝土路面离析现象的成因及其检测方法探讨
沥青混凝土路面离析现象的成因及其检测方法探讨【摘要】：通过对离析的分类、产生的原因及危害分析，提出了防止级配离析和温度离析的具体解决方案及控制措施，达到减少沥青混合料离析的目的，提高公路工程施工质量。
同时也对路面离析现象的几种检测方法进行了详细的讨论，供大家参考。
【关键词】：路面；离析；检测；沥青混合料中图分类号：u416文献标识码： a 文章编号：前言沥青混合料的组成成分包括沥青、集料、添加剂和空隙四部分。
沥青混凝士路面的离析是其混合料中组成成分分布不均匀性的综合反映．其中．集料的分布不均匀性又是最主要的因素．因为其它三个组成成分的分布状态是由集料的分布状态所决定的。
一、摊铺过程中离析的产生混合料的离析包括级配离析和温度离析。
级配离析是指混合料在外力作用下粗细集料分离的现象，包括横向离析、竖向离析和纵向离析。
混合料中骨料的粒径不同其运动惯量也不相同，当混合料受到外力作用后，粗骨料的运动必然大于细骨料的运动，于是就产生了粗细集料的分离而形成离析。
温度离析是指在沥青混凝土运输、摊铺过程中，原来充分搅拌、温度均匀的沥青混合料经过某一过程后温度出现较大差异的现象。
1、纵向离析的产生纵向离析指摊铺层上出现的沿摊铺机行进方向的条形离析带，主要产生于左右螺旋的中缝处，各自螺旋的过渡支撑处和双机并幅摊铺的接缝处。
纵向离析现象主要与摊铺机性能有关，是由螺旋分料器结构产生的，由于混合料都是从摊铺机送料曹中间向两边输送的，在螺旋送料槽中间有一个驱动链轮箱，在两端还有多个加长支撑，这些支撑造成了螺旋的不连续同时给混合料的流动增加了阻力，料流在这个空间内粗细集料分离，造成了多条离析带。
2、横向离析的产生横向离析是垂直于摊铺机行进方向形成的条形离析带。
横向离析现象的产生与摊铺机本身因素关系不大，它主要是由操作方法带来的。
在向拌和站贮料仓存料时形成锥状堆料，第一次造成了在贮料仓中的离析；拌和站的卸料器向卡车卸料时，也形成锥状堆料，第二次造成了在卡车料斗中的离；当卡车向摊铺机料斗中卸料时，又一次形成锥状堆料，在摊铺机料斗中造成第三次离析；摊铺机料斗收起时，留在最后的大粒径的材料全部送到螺旋分料器，造成第四次离析，最后摊铺机摊铺后就形成了一条又一条的横向离析带。
沥青混凝土路面离析检测方法分析
１前言 沥青路 面的离析现 象是 由于路面 总的沥青 混合料 集料级 配满足 规范要求 ， 但 因局 部 地方 粗细 集 料 分离， 成 该处 集 料级 配 不满 足规 范 要求 而 产生 的 。 造 沥 青路面 的离析现 象会导 致沥青 路面 的早期损坏 ， 大大缩 短沥青 路面 的使用 寿 命， 对沥 青路 面的性 能影响较大 ， 引起路面 水损坏 现象 的基本原 网， 是 尤其是 在 北 方， 桥面 的沥青 混凝 土铺装 层 出现 离 析时， 在冬 季就 会使 除雪 剂透过 沥青 铺 装层 渗入 到桥丽 水泥 混凝 土表面 上， 对水 泥混 凝土 桥面产 生腐 蚀现 象， 影响桥 面 的使用 寿命 ， 工程带 来损 害 。研究 表 明， 给 由于离析 的影 响， 沥青 路面 的使 用寿 命 大大缩 短 ， 重离 析 的路面 其 使用 寿命 可 能会 减少 ５ 以上 。 严 ０
３ １视 觉观 察法
波 动 过 大 、碾 压 不 及 时等 都 可 能 造 成 随机 离 析 。
３ ２ 钻芯 法
钻芯取 样 。分析 芯 样的材 料 组成及 芯样 密度 ， 以评定离 析 的程度 。 由于 路 面离析 处级 配 、沥青 用量 、芯 样密度 都 可 能发生 变化， 因此 都 可作为 评定 指标 。 另一 种方 法 是在 摊铺 机 后 面取 样 。分析 混 合料 级 配 、沥 青 用量 的变 化 来 评 定 离 析 的程 度 。 ３ ３ 核子 密度仪 法 核子密 度 仪可 以检测 路 面的密 度， 根据 检测路 段 密度 的变化 范 围。确 定 该路 段 离析 的程度 。核 子密度 仪 是路 面无 破损 检测 的重 要手 段， 用核 子密 采 度 仪检 测 具 有 快 速 、简 便 且对 路面 无 损 坏 的优 点 。 但 由于路面 离析处 粗集料集 中的地方 ， 级配偏粗 ， 青用量也偏 少， 沥 该点的 密度 值 未必 会 小， 因此 核 子密度 测 定仪 有 可能检 测 不 出这种 离 析 。 ３ ４ 红外摄 像仪 法
关于沥青混凝土路面离析检测问题分析
关于沥青混凝土路面离析检测问题分析摘要：本文分析沥青路面离析现象的分类和原因，对路面离析现象的几种检测方法进行了详细的讨论，供大家参考。
关键词：路面离析检测沥青混合料中图分类号：tu528.42文献标识码： a 文章编号：1前言沥青路面的离析现象是由于路面总的沥青混合料集料级配满足规范要求，但因局部地方粗细集料分离，造成该处集料级配不满足规范要求而产生的。
沥青路面的离析现象会导致沥青路面的早期损坏，大大缩短沥青路面的使用寿命，对沥青路面的性能影响较大，是引起路面水损坏现象的基本原因，尤其是在北方，桥面的沥青混凝土铺装层出现离析时，在冬季就会使除雪剂透过沥青铺装层渗入到桥面水泥混凝土表面上，对水泥混凝土桥面产生腐蚀现象，影响桥面的使用寿命，给工程带来损害。
研究表明，由于离析的影响，沥青路面的使用寿命大大缩短，严重离析的路面其使用寿命可能会减少50％以上。
2 沥青路面离析现象的分类分析在路面施工过程中，离析现象普遍存在，只是程度不同而已。
从宏观上讲，沥青混合料的离析大致有两种类型：(1)级配离析沥青混合料在生产、运输、摊铺过程中的不当操作造成混合料粗细集料分布不均，产生离析。
沥青混合料结构类型是产生级配离析的内因，混合料级配中的最大粒径越大，离析的可能就越大：集料级配曲线愈接近最大密度线离析的可能性越小：间断级配比连续级配更容易离析。
而混合料在运输过程中，尤其是在装卸过程中也会导致离析，因为混合料由料仓卸入车辆时，粗集料易滚落在车厢外侧下方，细集料则易在内侧上方。
摊铺过程也是最容易引起离析的过程。
(2)温度离析热拌沥青混合料在运输、摊铺的过程中，由于不同位置的混合料温度下降不一致，导致混合料的温度差异，产生温度离析。
沥青混合料装入运输车后，与车底和车厢接触的部分及沥青混合料表层部分的温度均会降低，而温沥青混合料的温度越低，包裹在集料周围的沥青的粘结力越大，所以温度高的沥青混合料在装入摊铺机料斗、输料器送料至熨平板前和螺旋输料器将沥青混合料送到熨平板两端的过程中滚动较大，而温度低的沥青混合料在上述过程中滚动较小。
沥青混凝土路面离析现象的检测方法
１ 视 觉观察 法
视 觉 观 察 法 即 根 据 路 面 的 表 观 状 况 和调 查 者 的 经验 进行 离 析 检 测 的方 法 。是 一 种 主 观 的 判 别 方
不适 用 。视 觉 观 察 法 没 有 明显 的 离 析 程 度 评 定 标 准 ， 不 同的调 查 者 之 间有 时 会 产 生 分 歧 。在 路 面 且 施工过 程 中 ， 析 现 象 普 遍 存 在 ， 是 程 度 不 同
钻 芯 取 样 ， 析 芯 样 的 材 料 组 成 及 芯样 密 度 ， 分 以
法 ， 一 定 的局 限性 ， 时 只 适 用 于 大 粒 径 及 较 粗 的 有 同 沥青 混 合 料 ， 于 小 粒 径 和 细 级 配 的 沥 青 混 合 料 并 对
产生离 析 现象 。可 通过 调整 压路 机 的振 幅和频率 或 不采 用 振压 ， 过 高 温 碾 压 、 加 碾 压遍 数 等 办法 ， 通 增 确 保 桥 面 部 分 的 沥 青 混 凝 土 达 到 设 计 要 求 的 压 实 度 ， 少 空 隙 率 。随 机 离 析 在 旋 工 中也 会 发 生 ， 备 减 设 故 障 、 铺 机 停 机 、 凝 土 拌 和 站 生 产 的 混 合 料 波 动 摊 混 过 大 、 压 不及 时 等都可 能造 成 随机离 析 。 碾
带 状 离 析 也 是 一 种 较 普 遍 的 现 象 ， 常 出 现 在 通 摊铺 机 中央或 两侧 的地 方 。上 、 、 面 层均 有这种 中 下
情况 出现 ， 些 标 段 始 终存 在 这 一 现 象 。产 生 这种 一 情况 的主要 原 因是 摊 铺 设 备 或 摊 铺 机 操 作 的 问题 ， 如 熨 平 板 安 装 不 当 、 旋 输 送 器 转 速 不 够 、 铺 机 卡 螺 摊 料等 。这些 现象 可 以通 过 设 备 的更 新 与 维 护 、 作 操 手 的培训来 消 除 。 接 缝 离 析 分 为 纵 向接 缝 和 横 向 接 缝 两 种 。 纵 向 接 缝 离 析 是 由于 接 缝 处 混 合 料 或 多 或 少 就 会 在 接 缝 处 产 生 离 析 现 象 ， 台 摊 铺 机 的 摊 铺 厚 度 不 同及 混 两 合 料 碾 压 的温 差 过 大 也 会 引 起 离 析 ， 果 两 台摊 铺 如 机摊铺 的厚度 不 一致 ， 接 缝 处 厚 度 小 的一 侧不 容 则 易 压 实 。 由于 纵 向 接 缝 处 位 于 行 车 道 处 ， 载 作 用 轮 的次数 多 ， 此应 高度 重 视 。横 向接缝 离 析 是 由于 因 熨 平 板 预 热 时 间不 够 、 摊 铺 的 混 合 料 温 度 较 低 、 先 起 车 速度 过快 等原 因造成 的 ， 本属 于 工序 问题 ， 摊 基 在 铺 时可先摊 铺 刚 出厂 的 温度 较 高 的混 合 料 ， 证 熨 保 平板 的预热温 度 等措旋 来避 免 。 桥 面沥 青 混凝 土铺 装 层 离 析 ， 要 原 因是 碾 压 主 不 当所 致 。 因 为 桥 面 沥 青 铺 装 层 较 薄 ， 凝 土 摊 铺 混 后 温 度 散 失 较 快 ， 上 桥 面 的 水 泥 混 凝 土 强 度 较 高 加 和 大 吨 位 碾 压 机 械 的 原 因 ， 容 易 导 致 沥 青 混 凝 土 很
沥青混凝土路面离析现象的检测方法
沥青混凝土路面离析现象的检测方法随着城市化进程的加速和交通运输的发展，路面的质量成为了人们关注的焦点。
而沥青混凝土路面离析现象是一种常见的路面病害，它会给交通运输带来很大的安全隐患。
因此，对于沥青混凝土路面离析现象的检测方法，我们需要有全面的了解。
一、沥青混凝土路面离析现象的定义沥青混凝土路面离析现象是指沥青混凝土路面表层与底层之间的粘结力不足，导致路面表面出现开裂或剥落的现象。
离析现象主要是由于沥青混凝土路面在施工过程中或使用过程中存在一些问题，例如材料质量不佳、施工不规范、车辆超载等。
二、沥青混凝土路面离析现象的危害沥青混凝土路面离析现象会对交通运输带来很大的安全隐患，主要表现在以下几个方面：1.增加车辆行驶阻力，降低行驶速度，影响交通流畅度。
2.路面表面不平整，容易导致车辆失控，发生事故。
3.离析现象会加速路面的老化，缩短路面使用寿命。
三、沥青混凝土路面离析现象的检测方法为了及时发现和解决沥青混凝土路面离析现象，我们需要采用一些有效的检测方法。
目前常用的检测方法主要有以下几种：1.视觉检测法视觉检测法是最常用的一种检测方法，它主要是通过人眼观察路面表面的情况，判断路面是否存在离析现象。
这种方法简单易行，但是准确性较低，只能检测到表面的离析现象，无法检测到深层次的问题。
2.声波检测法声波检测法是一种非破坏性检测方法，它可以通过声波的传播来检测路面的内部结构情况，判断路面是否存在离析现象。
这种方法准确性较高，但是需要专业的设备和技术人员，成本较高。
3.红外线检测法红外线检测法是一种新型的检测方法，它可以通过红外线热像仪来检测路面表面的温度分布情况，判断路面是否存在离析现象。
这种方法准确性较高，而且可以快速地检测大面积的路面，但是需要专业的设备和技术人员，成本较高。
四、结语沥青混凝土路面离析现象是一种常见的路面病害，对交通运输带来很大的安全隐患。
为了及时发现和解决离析现象，我们需要采用一些有效的检测方法。
沥青混凝土路面离析现象的检测方法
沥青混凝土路面离析现象的检测方法陈 军 沈阳高等级公路建设总公司刘常福 辽宁驰通公路工程监理事务所摘 要 通过在沈大高速公路改扩建工程试验段路面施工过程中的具体实践，对形成路面离析现象的原因和几种检测方法进行了详细的讨论。
关键词 路面离析检测方法 沥青路面沥青路面的离析现象是由于路面总的沥青混合料集料级配满足规范要求，但因局部地方粗细集料分离，造成该处集料级配不满足规范要求而产生的。
沥青路面的离析现象会导致沥青路面的早期损坏，大大缩短沥青路面的使用寿命，对沥青路面的性能影响较大是引起路面水损坏现象的基本原因，尤其是在北方，桥面的沥青混凝土铺装层出现离析时，在冬季就会使除雪剂透过沥青铺装层渗入到桥面水泥混凝土表面上，对水泥混凝土桥面产生腐蚀现象，影响桥面的使用寿命，给工程带来损害。
研究表明，由于离析的影响沥青路面的使用寿命大大缩短，严重离析的路面其使用寿命可能会减少50%以上。
目前一些国家对沥青路面离析的研究非常重视，已经开展了防止离析的相关研究，一些国家还将离析指标作为路面工程验收的依据之一。
现就在沈大高速公路改扩建工程试验段路面旋工过程中，应用的几种检测路面离析现象的方法简介如下：1 视觉观察法视觉观察法即根据路面的表观状况和调查者的经验进行离析检测的方法。
是一种主观的判别方法，有一定的局限性，同时只适用于大粒径及较粗的沥青混合料，对于小粒径和细级配的沥青混合料并不适用。
视觉观察法没有明显的离析程度评定标准，且不同的调查者之间有时会产生分歧。
在路面施工过程中，离析现象普遍存在，只是程度不同而已。
典型的类型有：由摊铺机收斗引起的。
这是因为运料车在卸料时混凝土中的大料滚落到摊铺机料斗的两端，摊铺机在将中间的细料摊铺完后，再收斗将料斗两端的大料摊铺到路面中，在路面上形成规则的、间隔一致的离析。
离析处摊铺机中央区域细料多，比较密实；摊铺机两侧粗料集中，细集料、沥青含量少，空隙率较大，表面纹理很深，熨平板较宽时这种现象较明显，可通过多台摊铺机旋工来避免。
沥青路面施工离析现象的成因和检测及解决
敏感的区域是 聚料斗和贮料仓 ， 在沥青 混合 料 向聚料 斗和贮料仓 常用核子密度仪法评定离析的标准如表 ３ 所示。 裹 ３ 核子密度仪法评定离析的标准 装料时易产生 材料和温 度离 析。
２混合料运输 过程 中 的离 析 。沥 青混合 料从贮 料仓 向运输 ）
车里输送时， 由于高度原因大骨料滚落在车厢附近， 形成材料离 析。在运料过程 中运输车颠簸也 会产生骨料 的离析 ， 同时车厢 四
。
４ 核子密度仪法。核子密度仪可以检测路面的密度， ） 根据检 测路段密度的变化范围， 确定该路段离析的程度。由于路面离析
１ 沥青路面施工环节产生离析的原因
处粗集料集中的地方， 级配偏粗、 沥青用量也偏少， 该点的密度值
１混合料生产过程 中产生 的初步离析 。在拌 合机处 ， ） 离析最 未必会小 ， 因此核子密度测定仪有可能检测不出这种离析。目 前
塑 竺 里 塑 Ｉ ： ！ ｌ ： 三： ｌ 堑 ± ！ 二： ： 二 ！ｌ ！ ！
壁和外界直接接触 ， 四壁接 触 的混 合料 温度 会 明显 降低 ， 而 与 从
形成温度 离析。
ｌ 检测项目 Ｉ 轻度离析 ｌ 中等离 析 ｌ 严重离析 ｌ Ｉ 密度差／－Ｔ ｌ ． － ．６ ００－ ． ＞ ． Ｉ ｇｃｌ ｒ ｑ ０ ４ ００ ｌ ．６ ００ ｌ ０ ８ ００ ８
均匀地输送到热拌沥青混合料拌合设备中的重要工艺。一般说
来， 不同级配规格的材料应该分开堆放以便分别送 到拌合设备 中。 ２采用正确 的卸 料 方式 。自卸 车正 确 的装 料方法 是分 ３ ） 次 装料 ， 如图 ２ 所示 ， １ 第 次装料 位置 在车子 的头 部并将 大部分 车
ｌ
维普资讯
第３ ２卷 第 １ 期 ３
综合应用无损检测技术评价沥青混凝土路面施工离析
公路２００９年第４期析灰度图见图３。
图３激光纹理仪爵析分析灰度图根据离析分析灰度图可见：由于两台摊铺机布料宽度不足，两边的螺旋叶片距物料挡板的距离过长，导致摊铺机边缘粗料集中，出现明显纵向粗离析带；同时，由于两台摊铺机并机梯形摊铺时，中间搭接宽度不足，导致摊铺机搭接位置处出现轻度粗离析带；局部出现的块状离析与摊铺机收斗有关。
可考虑增加两台摊铺机螺旋布料器的宽度，边缘螺旋叶片距物料挡板的距离应小于３０ｃｍ，两台摊铺机之间的搭接宽度不宜小于２０ｃｍ。
同时保持摊铺机两侧螺旋布料的一致性，保持布料器低速均匀转动，料位稳定、高度不低于螺旋叶片的ｚ／３。
２无核密度仪评价内部离析２．１工作原理无核密度仪法是通过无损检测沥青混凝土路面密度反映离析的程度，具有体积小、重虽轻、便于携带、检测迅速（一次３～５ｓ）的优势。
其与过去采用的核子密度仪法相比，具有检测结果稳定、不受检测方向的影响、对人体无害的优势。
本文采用的是无核密度仪ＰＱｌ３０１。
其原理是根据密度与电感成正比的关系计算沥青混凝土路面密度。
由于材料介电常数的不同引起电容量不同，可通过发射电磁波检测沥青混凝土路面电感值。
沥青混凝土路面主要是由集料、沥青、空气组成的三相材料，当沥青混凝土路面密度低时，其空隙率大，空气含量多，反之亦然。
各种材料的介电常数都不一样，空气的介电常数为１，是最小的；沥青为２．４，集料为８．２。
无核密度仪通过发射和吸收电磁波实测电感，转换计算为密度。
当对具体的沥青混凝土路面结构层进行标定后，将离析和不离析路面视为均匀的材料，因此，在某种程度上对离析的影响更明显。
２．２检测及评价方法２．２．Ｉ无核密度仪的标定对于不同环境、不同材料、不同结构层、不同型号的沥青混合料，无核密度仪测定的特性值不同。
因此，为准确测定现场密度值，实测沥青混凝土路面结构层时，对无核密度仪必须进行现场标定。
以下介绍一种常用的无核密度仪标定方法［７］：在检测段沥青混凝土路面上选择一个干燥没有污染的区域，面积约为１５０ｃｍ×７５ｃｍ，把这个区域划分为５个圆，如图４所示。
探析无损检测评价沥青路面施工离析技术
图 １ 毛体 积 相 对 密 度 试 验 段 １
４ ． ２ 试验 段 ２
选 取 在 宁 武 高速 Ｂ ３标 高 速 公 路 沥 青 面 层 下 面 层 右 幅 Ｋ ５ ３ ＋ ５ ０ ０ Ｋ ５ ４ ＋ ０ ０ ０段 ，长 ５ ０ ０ ｍ， 利用 路 面 雷 达 检 测 其 压 实 质 量 。实 测 数 据 如 图 ２所 示 。
了
蕊 ６
互重合的 ， 而且相 互对称 中心 的任 意区域 内所有的集料数量也 都一样 ， 这 时我 们根据两 点间的距离 公式 ， 就可 以算 出在截面
当级 配 曲线在 最 大 密 实 曲线 范 围进 行 移 动 时 ， 同类 沥 青 混 合 料 中的粗料集就 与可能分散并结成新的密实度。另外由于离析程 度 对 测 量 的变 异 性 有 很 大 影 响 ，所 以常 用 的 石 灰 石就 会 增 加 试
产生离析 。在现阶段使用 的公路路面材料 中， 所用 的碎石 都是 通过采购 的方式 得来的 ， 为 了满足 施工需要 ， 会 从很多碎石 场 进行材料采购 ，这 就无法对碎石 的级配和 筛分过程进行控制 ， 在 加 上 碎 石 生产 场 的 生产 能 力 不 同 ， 碎 石 的产 地 和 粒 径 组 成 的 差异很大 ， 极容易形成离析 。 （ ２ ） 在沥青混 合料 的配 比中 ， 如果矿料 粒径过 大非常 容易 出现 离析现场 ， 通常会 出现条状或 片状离析 。沥青混 合料离析 的另一原因发生在拌合站、 运料车 、 摊铺 了的旌工过程 中， 沥青 混合料 向 自卸 车 内装料 时， 混 合料会 出现 很大 的落 差， 这 样大 碎石 就 容 易流 淌 到 拌 合 料 的 下 部 ， 如 果 混合 料 的 在 车 厢 内 的料 堆越 高， 所采生 的碎石就越 多。这样 间接造 成了摊铺 机两侧产 生离析。在加上这些碎石粒径较大 ， 在操作 的过程 中要经常进 行收料 ， 这就形 成了级配不 均匀 的问题 ， 并且这些粗集 料在压 实的过程 中达不到压实指标 。这也就形成了片状 离析 。如果这 些离析点过 多， 就会逐渐发展成带状离析 。
沥青混凝土路面离析现象的检测方法
三、 沥青混凝土路面离析检测方法应用实例 １ ．沈大高速公路改扩建工程实践
２ ０ ０ ５年 ，为 适 应 社 会 发 展 的 需 要 ，沈 阳 某 高 等
以沥青 混凝 土作为公路路面主要材料 ，这种方
法 不 仅 在 国 内 非 常 普 遍 ，在 国际 道 路 建 设 工 程 中 也
倍受青睐 。但近 年来沥青混凝土路面离析 现象越 来
自的特 点和表现进行分析 和认知 ，从而进一步确定
相应 的检 测方法 和治理措施。 １ ．材料离析 材 料离析 （ 或集料 离析 ）是几种常见离析现 象
混合料离析程度 。而且行业 内也没有为视觉观察法
制定相应的离析程度评 定标 准，离析检测结果也会 因调查者的不 同而产生分 歧，这 些也是视觉观察法
京珠高速改扩建建设2014年素有中华第一路的京珠高速在石家庄段进行了修整扩建在原有路段进行翻新后并没有立即通车而是对各个路段进行铺砂检测公路离析现象然后利用红外线遥感技术收集各地段的红外辐射波绘制出热沥量分布图判断沥青路面的离析情况结合技术人员的经验进行进一步的修整和处理
城市建筑 ｌ 道路桥梁 ｌ Ｕ Ｒ Ｂ Ａ Ｎ Ｉ Ｓ Ｍ Ａ Ｎ Ｄ Ａ Ｒ Ｃ Ｈ Ｉ Ｔ Ｅ Ｃ Ｔ Ｕ Ｒ Ｅ ｌ Ｒ Ｏ Ａ Ｄ Ａ Ｎ Ｄ Ｂ Ｒ Ｉ Ｄ Ｇ Ｅ
差异 ，造成 不同地 段之间的构造深度也不 尽相同 ， 容易造成误判。 ４ ． 钻芯取样法 钻芯取样法 是通过 路面的钻芯取样 ，分 析所取
样 本 的组 成 以及 密 度 ， 以此 作 为 判 定 离析 程 度 的 依
沥青混合料主要性质的不均匀 ， 包 括沥青含量 、级配组成 、 添加剂含量 以及路面的空隙率等 ，从而加速 了沥青 路面的
据 。通常情况下 ，由于沥青混凝土路面离析 地段沥 青使用量 、芯样密 度都可能发生变化 ，所 以，这些 都可 以作为判 断指标。或者在摊铺机 工作后 的路面
沥青混凝土路面施工过程中离析现象分析
沥青混凝土路面施工过程中离析现象分析摘要：众所周知，沥青混凝土属于一种混合施工材料，具体是由路用沥青材料、粗集料等多种原材料拌制而成，因为具备高温稳定性及低温抗裂性优越、平整度高等优点，而在现阶段的道路工程建设项目中得到广泛应用，但是在沥青混凝土原材料质量规格以及配比比例等诸多因素的影响下，在道路工程施工作业的实际开展中，较易出现路面离析问题，从而对道路工程质量造成严重负面影响，而下文就是主要针对沥青混凝土路面离析现象及其形成原因和预防和补救措施进行综合分析，以期给予同类施工一些启示。
关键词：沥青混凝土；路面施工；离析现象引言随着各种规模公路工程施工建设的不断开展，沥青混凝土路面在公路项目施工中的应用越来越普遍，经过实际观察可以发现，沥青混凝土路面质量对公路工程质量、道路结构可靠性以及行车舒适性都有关键性影响，目前，我国各道路工程施工水平有了显著提升，但是由于沥青混凝土路面施工对施工规范性、材料质量等都有较高要求，因此一时不慎就会出现施工质量问题，据了解，道路项目施工中的路面离析现象比较多见，分析总结路面离析的成因，并详细探讨行之有效的预防及补救策略，对于道路工程建设具有重要意义。
1沥青混凝土路面离析现象分析离析通常是指拌和均匀，质量稳定的沥青混合料产品在施工环节中，发生了级配非均匀变化的现象。
依照离析现象发生的原理以及物品种类的不同可以将该现象分为两种不同的类型，一种是温度型离析，一种是集料型离析。
在进行沥青混凝土路面施工时需要对路面的填充材料进行制作，同时，还可以依据路面铺设过程中所产生的离析现象所对应的路面形态，将离析现象分成片状和带状两种离析问题，当路面的形态呈现出较为分散的离析现象，可以称之为片状离析，此时路面材料的聚集状态较为明显，路面填充材料呈现出了明显的类型分散效果，而带状离析是指组成路面材料的材料类型呈现出较为明显的聚集状态，并演化成带状的缝隙，使的路面呈现出长短不一的裂缝。
总结来看离析问题对于道路工程的质量产生了较为严重的影响，如果在铺设过程中发生了明显的离析问题，就会使得路面的透水性得到加强，雨水可以通过离析问题所导致的裂缝进入路基，长期下来就会对路基的稳定性产生严重的破坏，随着时间的延长道路表面会呈现各种形式的裂纹，当受到车辆所带来的外力影响时就会使得路面出现严重的破碎情况。
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浅谈沥青混凝土路面离析检测
摘要：本文分析沥青路面离析现象的原因分类，对路面离析现象的几种检测方法进行了详细的讨论，供大家参考。
关键词：路面离析检测沥青混合料
1前言
由于沥青混凝七路面具有表面平整、行车舒适、噪声低等优点，凶此，在公路与城市道路中得到了广泛的应用。
是，因施t时导致的沥青混凝士离析，使沥青面层的使用寿命大大缩短，发生早期路面破坏。
因此，探讨施工期离析检测方法，并采取相应的技术措施进行控制，避免沥青面层离析，对提高路面的寿命具有重要意义。
2沥青路面离析现象的分类分析
在路面施工过程中，离析现象普遍存在，只是程度不同而已。
从宏观上讲，沥青混合料的离析大致有两种类型：
(1)级配离析
沥青混合料在生产、运输、摊铺过程中的不当操作造成混合料粗细集料分布不均，产生离析。
沥青混合料结构类型是产生级配离析的内因，混合料级配中的最大粒径越大，离析的可能就越大：集料级配曲线愈接近最大密度线离析的可能性越小：间断级配比连续级配更容易离析。
而混合料在运输过程中，尤其是在装卸过程中也会导致离析，因为混合料由料仓卸入车辆时，粗集料易滚落在车厢外侧下方，细集料则易在内侧上方。
摊铺过程也是最容易引起离析的过程，其原因有：①摊铺时摊铺机不收料斗使斗内存有离析的混
合料：②布料器转速与摊铺机速度不均匀，使细料下沉，粗料被运至两边；③摊铺宽度过宽使两端的料产生不均匀。
(2)温度离析
热拌沥青混合料在运输、摊铺的过程中，由于不同位置的混合料温度下降不一致，导致混合料的温度差异，产生温度离析。
沥青混合料装入运输车后，与车底和车厢接触的部分及沥青混合料表层部分的温度均会降低，而温沥青混合料的温度越低，包裹在集料周围的沥青的粘结力越大，所以温度高的沥青混合料在装入摊铺机料斗、输料器送料至熨平板前和螺旋输料器将沥青混合料送到熨平板两端的过程中滚动较大，而温度低的沥青混合料在上述过程中滚动较小。
正是由于存在的这种温度的差异，沥青混合料从拌和楼装车产生的离析，在卸料和摊铺的过程之中，被进一步加大了。
3路面离析现象的检测方法
严格控制沥青路面离析现象是保证路面施工质量的重要一环，在实践中离析现象的检测可通过多种方法来实现，现将几种常规检测方法简介如下：
3.1视觉观察法
视觉观察法即根据路面的表观状况和调查者的经验进行离析检测的方法。
是一种主观的判别方法，有一定的局限性，同时只适用于大粒径及较粗的沥青混合料，对于小粒径和细级配的沥青混合料并不适用。
视觉观察法没有明显的离析程度评定标准，且不同的调查者之间有时会产生分歧。
在路面施工过程中，离析现象普遍存在，
只是程度不同而已。
由摊铺机收斗引起的。
这是因为运料车在卸料时混凝土中的大料滚落到摊铺机料斗的两端，摊铺机在将中间的细料摊铺完后，再收斗将料斗两端的大料摊铺到路面中，在路面上形成规则的、间隔一致的离析。
离析处摊铺机中央区域细料多，比较密实；摊铺机两侧粗料集中，细集料、沥青含量少，空隙率较大，表面纹理很深，熨平板较宽时这种现象较明显，可通过多台摊铺机旋工来避免。
带状离析也是一种较普遍的现象，通常出现在摊铺机中央或两侧的地方。
上、中、下面层均有这种情况出现，一些标段始终存在这一现象。
产生这种情况的主要原因是摊铺设备或摊铺机操作的问题，如熨平板安装不当、螺旋输送器转速不够、摊铺机卡料等。
这些现象可以通过设备的更新与维护、操作手的培训来消除。
接缝离析分为纵向接缝和横向接缝两种。
纵向接缝离析是由于接缝处混合料或多或少就会在接缝处产生离析现象，两台摊铺机的摊铺厚度不同及混合料碾压的温差过大也会引起离析，如果两台摊铺机摊铺的厚度不一致，则接缝处厚度小的一侧不容易压实。
由于纵向接缝处位于行车道处，轮载作用的次数多，因此应高度重视。
横向接缝离析是由于熨平板预热时间不够、先摊铺的混合料温度较低、起车速度过快等原因造成的，基本属于工序问题，在摊铺时可先摊铺刚出厂的温度较高的混合料，保证熨平板的预热温度等措旋来避免。
桥面沥青混凝土铺装层离析，主要原因是碾压不当所致。
因为
桥面沥青铺装层较薄，混凝土摊铺后温度散失较快，加上桥面的水泥混凝土强度较高和大吨位碾压机械的原因，很容易导致沥青混凝土产生离析现象。
可通过调整压路机的振幅和频率或不采用振压，通过高温碾压、增加碾压遍数等办法，确保桥面部分的沥青混凝土达到设计要求的压实度，减少空隙率。
随机离析在旋工中也会发生，设备故障、摊铺机停机、混凝土拌和站生产的混合料波动过大、碾压不及时等都可能造成随机离析。
3.2 钻芯法
钻芯取样。
分析芯样的材料组成及芯样密度，以评定离析的程度。
由于路面离析处级配、沥青用量、芯样密度都可能发生变化，因此都可作为评定指标。
另一种方法是在摊铺机后面取样。
分析混合料级配、沥青用量的变化来评定离析的程度。
3.3核子密度仪法
核子密度仪可以检测路面的密度，根据检测路段密度的变化范围。
确定该路段离析的程度。
核子密度仪是路面无破损检测的重要手段，采用核子密度仪检测具有快速、简便且对路面无损坏的优点。
但由于路面离析处粗集料集中的地方，级配偏粗，沥青用量也偏少，该点的密度值未必会小，因此核子密度测定仪有可能检测不出这种离析。
3.4 红外摄像仪法
热沥青混合料在运输、摊铺过程中。
由于不同位置的混合料温度下降不一致，在相同的压力作用下。
沥青混合料的体积性质不同而产生温度离析。
温度离析常见的情况发生在运料车表面的混合料、摊铺机两翼的混合料及2台摊铺机梯队作业的接缝处。
温度离析与压实度不足是一致的，这里只提出一个概念。
红外摄像仪是观察和控制温度离析的有效方法。
红外摄像仪通过拍摄沥青混合料表面的红外辐射波，绘制出整个区域内的热沥量分布图，根据路面沥青混合料的温度值来判定是否离析。
我们采用的是美国国家沥青试验中心,(ncat)推荐的温度离析判定标准。
3.5 热成像
任何物体都散发具有能量的红外线，且能被红外扫描器所接收。
热成像就是把这些红外线转换为电子脉冲，然后经过处理生成物体热能量视图。
热图像的色彩可由用户选择，代表路面温度的不同变化，如：蓝色代表温度较低区域，红色代表温度较高区域。
热成像技术显示高空隙率区域，因为与集料和沥青相比，空气的热容量最小。
假如重离析造成高空隙率，则热成像技术能够很容易识别。
该技术可用于沥青混凝土路面的质量控制，因为其可以在沥青混凝土路面铺筑的过程中使用。
运用此项技术的优点：能够绘出整个摊铺路面的热量分布特征，该技术能够在施工过程中被应用，其利于承包商对出现的问题进行及时补救，有成熟的软件提供进程控制图，业主利用其去接受或识别那些需要进一步试验来判定离析类型和程度的区域。
而不足之
处：此技术仅在路表面和接近路表面处有效；温度和级配离析都会显示“冷”域，这就需要进一步的试验去更加准确地定义离析的类型；试验数据要在混合料第一次压实前取得，因为面层的压实改变了表面热量的特征；此技术运用到施工后的路面评价是值得怀疑的，因为来自旧路面的红外线依赖路面吸收的太阳能；需要一个标定过程，确保不同相机以同等量级和敏感度记录微差的温度。
4结束语
准确、迅速、客观、定量地评价沥青混凝土路面的离析状况是比较困难的。
通过对现有文献资料的研究，发现目前的沥青混凝土路面离析检测方法都或多或少地存在不足，不能准确地评价沥青混凝土路面的离析状况。
对于沥青混凝土路面的离析状况的检测须多种方法一起使用才能更好的建造出优良工程。