常用防缓螺栓基本原理及特点
12.9级螺栓金相组织 -回复
12.9级螺栓金相组织-回复螺栓是一种广泛应用于各种机械设备中的紧固件。
螺栓金相组织是指螺栓的金属晶体结构和组成。
在实际应用中，螺栓的金相组织对其性能和可靠性都有着重要影响。
12.9级螺栓金相组织是指一种具有高强度和高硬度的螺栓金属组织等级。
本文将详细介绍12.9级螺栓的金相组织。
首先，我们来了解一下螺栓的金相组织的基本原理。
螺栓金相组织是螺栓材料的内部晶体结构和组成。
螺栓材料通常是经过热处理的碳素钢或合金钢。
热处理包括退火、正火和淬火等过程，通过控制加热和冷却速度，可以改变螺栓的金相组织，以达到不同的性能要求。
12.9级螺栓是一种高强度的螺栓，其金相组织需要具备相应的特点。
一般来说，12.9级螺栓的金相组织应该具有细小、均匀的晶粒和高硬度。
细小、均匀的晶粒可以提高螺栓的韧性和耐疲劳性能，防止晶间脆化的发生。
高硬度则可以提高螺栓的抗磨损和抗变形能力，保证其在高负荷下的可靠工作。
为了达到12.9级螺栓金相组织的要求，首先需要选择合适的材料。
一般来说，12.9级螺栓的材料选用合金钢，如40Cr、42CrMo等。
这些合金钢具有较高的碳含量和合金元素含量，可以提供较高的强度和硬度。
此外，还需要进行适当的热处理，包括加热、保温和冷却等过程。
热处理的首要目标是使螺栓材料达到适当的晶粒度和硬度。
这通常通过正火和淬火两个步骤来实现。
正火可以促使螺栓材料内部发生相变，晶粒细化，同时降低残余应力。
淬火则可以进一步提高螺栓的硬度，并使其具有所需的附着力和耐磨损性能。
正火的过程通常包括加热至适当温度、保温一定时间和空冷等步骤。
加热温度和保温时间要根据具体材料来确定，以确保材料达到适当的结构和硬度。
保温时间一般较长，以保证螺栓材料内部温度均匀分布。
之后，螺栓材料需要经过空冷或缓冷，使其逐渐降温，完成正火过程。
淬火的过程则需要将加热后的螺栓材料迅速冷却至室温或低温。
淬火可以使螺栓材料内部形成较硬的组织，提高其硬度和强度。
淬火方式通常采用水淬或油淬，具体选择要根据螺栓材料的特性和要求来决定。
尼龙锁紧螺母
尼龙锁紧螺母简介尼龙锁紧螺母是一种具有锁紧功能的螺母，其独特的设计使其能够提供更好的锁定效果，在工业和机械领域得到广泛应用。
本文将介绍尼龙锁紧螺母的工作原理、特点、使用注意事项以及应用范围等内容。
工作原理尼龙锁紧螺母是通过其内部的尼龙垫圈来实现锁紧的。
当螺母被拧紧时，螺栓会挤压尼龙垫圈，垫圈与螺栓之间的摩擦力使得螺母不易松动。
尼龙垫圈的特殊材料使其具有一定的弹性，可以持续提供锁紧力，防止松动和松脱。
特点•锁紧效果好：尼龙垫圈的摩擦力可以有效提供锁紧效果，不易松动。
•可重复使用：尼龙垫圈具有一定的弹性，可以多次使用而不影响其锁紧效果。
•耐高温：尼龙材料可以承受较高的温度，适用于各种工作环境。
•防腐蚀：尼龙锁紧螺母具有一定的耐腐蚀能力，适用于潮湿环境。
•简单安装：尼龙锁紧螺母的安装方法和普通螺母相似，只需用适当的扳手拧紧即可。
•多种规格：尼龙锁紧螺母有多种规格可供选择，适用于不同尺寸的螺纹。
使用注意事项•选择合适规格：使用尼龙锁紧螺母时，要选择与螺栓规格相匹配的螺母，以确保锁紧效果。
•适当拧紧：尼龙锁紧螺母不需要过度拧紧，适当拧紧即可产生良好的锁紧效果。
•避免重复使用：尽管尼龙锁紧螺母可以重复使用，但过多的重复使用可能会降低其锁紧效果，建议适时更换。
•防止过热：尼龙材料在高温环境下可能会软化或失去锁紧效果，避免使用尼龙锁紧螺母在高温环境中长时间工作。
•定期检查：定期检查尼龙锁紧螺母的锁紧状态，如发现松动应及时拧紧或更换。
应用范围尼龙锁紧螺母可以广泛应用于各种机械和设备中，例如：•汽车制造业：用于汽车底盘、发动机等部件的安装。
•电子设备：用于固定电路板、电器设备等。
•航空航天：用于飞机、火箭等的组装和维修。
•机械制造业：用于各种机床、设备的螺纹连接。
•建筑工程：用于建筑结构的固定。
结论尼龙锁紧螺母是一种具有锁紧功能的螺母，通过尼龙垫圈的摩擦力提供锁紧效果，具有锁紧效果好、可重复使用、耐高温、防腐蚀等特点。
夹紧螺栓原理
夹紧螺栓原理
夹紧螺栓是一种用于连接两个物体的螺栓，其特点是具有一定的预紧力，可以使连接件之间产生较大的摩擦力，从而提高连接的稳定性和抗剪强度。
夹紧螺栓的原理主要涉及以下几个方面：
1.预紧力：夹紧螺栓在安装过程中，通过专用工具（如液压张力仪）施加预紧力，使螺栓与连接件之间产生一定的压力。
预紧力的大小可以根据实际需求进行调整，以满足不同场景下的连接要求。
2.摩擦力：夹紧螺栓通过预紧力使连接件之间产生较大的摩擦力，从而提高抗剪强度。
摩擦力越大，连接件之间的稳定性越高。
在受到剪切力作用时，摩擦力可以有效抵抗剪切力，防止连接件之间的相对滑动。
3.材料强度：夹紧螺栓通常采用高强度材料制成，如45#钢、合金钢等。
经过热处理后，螺栓的强度得到提高，可以承受更大的载荷。
这使得夹紧螺栓在承受剪切力时具有更高的抗剪强度。
4.结构设计：夹紧螺栓的结构设计使其能够在承受剪切力时，将力分布到多个螺栓上，从而提高整个连接结构的稳定性。
此外，夹紧螺栓的设计还可以使其在受到轴向力时，具有良好的抗拉强度和抗压强度。
总之，夹紧螺栓的原理主要是通过预紧力、摩擦力、材料强
度和结构设计等方面，实现连接件之间的稳定连接和抗剪强度。
在实际应用中，夹紧螺栓可以用于各种机械设备、建筑结构等的连接部位，确保连接件在受力过程中保持稳定。
螺栓 原理
螺栓原理
螺栓是一种常见的机械连接件，用于连接两个或多个零件，通过外力将螺母拧紧实现固定。
它的原理可以分为以下几个方面：
1. 原理一：摩擦力
螺栓和螺母之间的连接通过摩擦力来实现。
当螺栓和螺母被拧紧时，由于其表面粗糙度，螺栓和螺母之间会产生一定的摩擦力，使它们无法相对滑动，从而固定住被连接的零件。
2. 原理二：拉伸力
当螺栓和螺母被拧紧后，通过外力施加在螺栓上，螺栓受到拉伸力的作用。
这种拉伸力会使螺栓和螺母之间产生一种相反的表面压力，从而增加了连接的紧密度。
3. 原理三：分散载荷
螺栓连接的零件通常承受着各种载荷，如拉力、剪力、扭矩等。
螺栓连接可以将这些载荷分散到被连接的零件上，使其均匀承受力的作用，从而提高连接的牢固度和稳定性。
4. 原理四：防松功能
螺栓连接还具有防松的功能。
当螺栓被拧紧后，由于螺栓和螺母之间的摩擦力和拉伸力的作用，使其难以自行松开，从而保证了连接的可靠性。
综上所述，螺栓的原理主要包括摩擦力、拉伸力、分散载荷和防松功能等。
它们共同作用，使螺栓能够实现可靠的连接，广泛应用于机械、建筑、汽车等领域。
止退螺母工作原理
止退螺母的工作原理基本原理止退螺母是一种特殊的螺纹连接件，用于防止螺栓松动或退回。
它通过利用摩擦力和弹性变形来实现其功能。
止退螺母通常由两部分组成：一个螺母和一个嵌入其中的弹性垫片。
当螺栓被拧紧时，螺母会施加压力在垫片上，使其产生弹性变形。
这种变形会增加螺母和螺栓之间的摩擦力，从而防止松动或退回。
工作原理详解1.螺栓预紧：首先，将螺栓和螺母对准连接孔，并使用扳手或其他工具将螺母拧紧。
在此过程中，螺母施加压力在垫片上。
2.弹性变形：当螺母施加压力时，垫片会发生弹性变形。
垫片通常由弹性材料（如弹簧钢）制成，具有一定的弹性模量。
弹性变形使垫片产生一个反作用力，与螺母施加的压力相对立，从而提供了额外的摩擦力。
3.摩擦力增加：由于垫片的弹性变形，螺母和螺栓之间的摩擦力得到增加。
这种摩擦力可以抵抗外部振动、冲击或其他力的作用，防止螺栓松动或退回。
4.自锁效果：由于摩擦力的增加，螺母在螺栓上形成了一种自锁效果。
即使在受到外部力的作用下，螺母也不容易松动或退回。
这种自锁效果可以提高螺栓连接的可靠性和安全性。
特点和应用止退螺母具有以下特点和应用：1.防松效果好：由于摩擦力的增加和自锁效果的存在，止退螺母能够有效防止螺栓松动或退回，提高连接的可靠性。
2.可重复使用：与其他一次性锁紧件（如垫圈或螺纹锁紧剂）不同，止退螺母可以重复使用。
只需重新拧紧螺母即可恢复其防松功能。
3.安装简便：止退螺母的安装与普通螺母相似，无需额外的工具或设备。
只需使用合适的扳手或扳手即可完成安装。
4.广泛应用：止退螺母广泛应用于各种机械设备和结构中，如汽车、船舶、飞机、电子设备等。
它们被用于连接需要防止松动或退回的部件，以确保设备的安全和可靠运行。
注意事项在使用止退螺母时，需要注意以下事项：1.选择合适的规格：根据连接件的要求和使用环境，选择适当的大小、材料和规格的止退螺母。
2.正确安装：确保螺栓和螺母对准连接孔，并使用正确的扳手或扳手进行安装。
钢结构扭剪型高强度螺栓连接副
钢结构扭剪型高强度螺栓连接副文内参考主题文字：钢结构、扭剪型高强度螺栓连接副钢结构扭剪型高强度螺栓连接副是钢结构工程中常用的一种连接方式，它能够有效地传递结构荷载，并具有较强的抗剪性能和扭转性能。
在钢结构工程中，连接部位是一个非常关键的环节，而扭剪型高强度螺栓连接副的应用可以有效地提高整个结构的受力性能和稳定性。
接下来，我们将深入探讨钢结构扭剪型高强度螺栓连接副的相关内容。
一、钢结构扭剪型高强度螺栓连接副的基本原理钢结构扭剪型高强度螺栓连接副是通过螺栓将连接板和构件固定在一起，形成一个稳固的结构体系。
其基本原理是利用螺栓的受拉和受剪性能，将结构构件牢固地连接在一起，使其具有较强的承载能力和变形能力。
在这个过程中，螺栓的受拉性能可以有效地传递结构的拉伸荷载，而受剪性能则可以承受结构的剪切荷载。
通过合理的设计和施工工艺，螺栓连接副可以在保证结构安全的前提下，实现结构的整体稳定性和抗震性能。
二、钢结构扭剪型高强度螺栓连接副的特点1. 高强度：扭剪型高强度螺栓连接副采用高强度材料制成，具有较高的承载能力和抗拉性能，可以满足不同结构的要求。
2. 抗剪性能好：由于螺栓连接副设计为扭剪型，其剪切性能优越，可以有效提高结构的整体稳定性和变形能力。
3. 安装方便：螺栓连接副的安装相对简便，可以有效缩短施工周期，提高工程效率。
4. 维护方便：螺栓连接副的维护成本低，使用寿命长，可以降低结构的维护成本。
三、钢结构扭剪型高强度螺栓连接副的应用领域钢结构扭剪型高强度螺栓连接副广泛应用于各种工业和民用建筑的结构中，包括桥梁、厂房、体育馆等。
其应用领域主要包括以下几个方面：1. 桥梁工程：扭剪型高强度螺栓连接副可以有效连接桥梁构件，提高桥梁的承载能力和抗震性能。
2. 钢结构建筑：在钢结构建筑中，螺栓连接副可以连接梁柱、梁梁等构件，形成稳固的结构体系。
3. 钢结构设备支架：在工业设备支架中，扭剪型高强度螺栓连接副可以连接设备支架和地基，确保设备的安全运行。
弹簧垫圈防松原理
弹簧垫圈防松原理弹簧垫圈是一种常用的紧固件，它通常被用来防止螺母在振动或者受到外部力的作用下松动。
那么，弹簧垫圈是如何实现防松的呢？接下来，我们将深入探讨弹簧垫圈的防松原理。
首先，弹簧垫圈的防松原理是基于其弹性变形的特性。
当螺母受到外部力的作用或者遭受振动时，弹簧垫圈会产生弹性变形，它会对螺母产生一个反向的压力，从而增加螺纹的摩擦力，使螺母更加紧固。
这种弹性变形的特性使得弹簧垫圈能够有效地防止螺母的松动。
其次，弹簧垫圈的防松原理还与其材料的选择有关。
通常情况下，弹簧垫圈是由弹簧钢或不锈钢等材料制成的，这些材料具有良好的弹性和硬度，能够在受到外力作用时保持稳定的形状，从而保证弹簧垫圈的紧固效果。
此外，一些特殊材料的弹簧垫圈还具有防腐蚀、耐高温等特性，能够适应各种恶劣环境下的使用需求。
再次，弹簧垫圈的防松原理还与其结构设计有关。
弹簧垫圈通常具有弹性变形的特点，其结构设计也是十分重要的。
合理的结构设计能够使弹簧垫圈在受到外部力作用时产生更大的弹性变形，从而产生更大的紧固力，进一步提高了防松效果。
此外，一些特殊结构设计的弹簧垫圈还能够在一定程度上吸收振动，进一步增强了防松效果。
综上所述，弹簧垫圈的防松原理主要包括弹性变形特性、材料选择和结构设计。
这些因素共同作用，使得弹簧垫圈能够有效地防止螺母在振动或受力作用下的松动，保证了紧固件的可靠性和安全性。
总的来说，弹簧垫圈作为一种重要的紧固件，在工程实践中具有广泛的应用。
了解其防松原理不仅有助于合理选择和使用弹簧垫圈，还能够为相关领域的研究和开发提供一定的指导意义。
希望本文的内容能够对大家有所帮助，谢谢阅读！。
螺纹联接防松综述
第37卷第6期2008年 5月贵州工业大学学报(自然科学版)J OURNAL OF GU I ZHOU UN I V ERSI TY OF TEC HNOLOGY(Natura l Science Ed ition)V o.l37No.6M ay.2008文章编号:1009-0193(2008)06-0021-04螺纹联接防松综述王莉霞,马玉钦,李亚青(贵州大学机械工程学院,贵州贵阳550003)摘 要:分析了螺纹联接防松的原因,总结了目前螺纹防松的常用的一般方法和先进方法,对实际应用中机械设备的联接和运转进行了探讨。
关键词:螺纹联接;防松;先进方法中图分类号:T H13113 文献标识码:A0 引 言螺纹联接是现代结构和机械设备常用的联接方式之一。
松动失效是承受交变载荷螺纹联接的主要失效形式之一。
在实际应用中,因联接件松动、脱落而造成设备和人身事故事例屡见不鲜,如何实现螺纹联接防松是个值得研究的重要问题。
1 螺纹联接防松原因及一般方法1.1 螺纹联接松动原因在静载荷和工作温度变化不大时,螺纹连接一般不会自动松脱。
但在冲击、振动、变载荷作用或高温、温度变化较大下,联接中预紧力和摩擦力逐渐减小,都会导致联接失效[1]。
对具体的螺纹联接而言,引起螺纹联接件松动的原因很多,但归纳起来主要有以下三个方面原因:(1)螺纹联接件的初始变形;(2)轴向载荷的作用;(3)受横向载荷作用[2]。
螺纹联接松脱,轻者会影响机器运转,重者会造成事故,设计时须采取有效防松措施。
1.2 螺纹联接防松一般方法防松的根本问题在于防止螺旋副在受载时发生相对转动。
防松的方法,按其工作原理可分为摩擦防松、机械防松和破坏螺旋副运动关系防松等。
1.2.1 摩擦防松螺纹副中存在着不随联接载荷而变的压力,因而始终有摩擦力矩防止相对转动。
压力可由螺纹副纵向或横向压紧而产生。
常用方法有采用对顶螺母,弹簧垫圈,一般自锁螺母等。
1.2.2 机械防松(1)开口销与六角开槽螺母六角开槽螺母拧紧后,将开口销穿入螺栓尾部小空和螺母的槽内,并将开口销尾部掰开与螺母侧面贴紧。
防松螺栓原理
防松螺栓原理
防松螺栓是一种特殊设计的螺栓，它能够有效地防止在振动或者受到外力作用下自行松动。
这种螺栓在工程和机械设备中被广泛应用，以确保设备的安全和稳定运行。
在本文中，我们将深入探讨防松螺栓的原理，以及它是如何工作的。
首先，防松螺栓的原理基于摩擦力的作用。
普通螺栓在受到振动或者外力作用时，由于摩擦力不足，容易出现松动现象。
而防松螺栓通过特殊的设计，能够增加摩擦力，使螺栓在受到振动或者外力作用时，能够保持稳定的连接状态。
这种设计可以减少松动的可能性，提高设备的可靠性和安全性。
其次，防松螺栓的原理还涉及到弹性变形。
在螺栓的设计中，通常会采用一些弹性元件，如弹簧垫圈或者弹性螺母。
这些弹性元件在螺栓受到振动或者外力作用时，能够发生一定程度的弹性变形，从而增加螺栓与连接件之间的紧固力。
这种设计能够有效地阻止螺栓的松动，保持连接的稳定性。
此外，防松螺栓的原理还包括预紧力的作用。
在安装防松螺栓时，通常会施加一定的预紧力，使螺栓与连接件之间产生一定的压紧效果。
这种预紧力可以有效地防止在振动或者外力作用下螺栓的松动，保持连接的牢固性。
同时，预紧力还能够减小螺栓在工作过程中的受力变化，延长螺栓的使用寿命。
综上所述，防松螺栓的原理是基于摩擦力、弹性变形和预紧力的作用。
通过这些设计原理的结合，防松螺栓能够有效地防止在振动或者外力作用下自行松动，保持连接的牢固性和稳定性。
在工程和机械设备中的应用，能够提高设备的可靠性，确保设备的安全运行。
因此，了解防松螺栓的原理对于工程技术人员和机械设备操作人员来说，具有重要的意义。
拧紧扭矩知识_图文
4.3 屈服点控制法
屈服点法利用了材料从弹性变形区向塑性变形区过渡时的特性，但是屈服点法 同样要进行严格的试验或检测，以防螺栓和螺纹损坏或断裂。
在屈服点控制法中，预紧力的大小主要取决于紧固件的屈服强度，因此能得到 较大的预紧力，预紧力的离散度也较小，而且预紧力不受摩擦系数变化的影响 。
*
6/11
第一章 拧紧基本术语与原理 螺栓连接件中的力
张力 抗张力
夹紧力
剪切力
张力
剪切力 抗张力
第一章 拧紧基本术语与原理
施加的扭矩并不象夹紧力那么简单 The 50-40-10 规则
螺栓头下摩擦力50%
螺纹副中摩擦力40%
扭矩
• 90% 的扭矩被摩擦力消耗 • 只有10%的扭矩转化为夹紧力
15 2008-07-16
根据拉伸-屈服极限的关系图，常用的扭矩控制方法 有五种 （1）扭矩控制法（T） （2）扭矩-转角控制法（TA） （3）屈服点控制法（TG） （4）质量保证法（QA） （5）扭矩斜率法
19
4.1 扭矩控制法
1. 扭矩控制法
拧紧螺栓至设定的扭矩后，拧紧控制机构 停止动作，其优点是较为简便，而且扭矩 容易复验。
111.1 1.4 4.1
数据分析
软连接
静态扭矩低于动态扭矩
装配 (动态) 100.2 100.5 100.7 100.3 100.4 100.8 100.5 100.2 100.2 100.4
均值 标准偏差 (Sigma) 3 Sigma
100.42 0.21 0.63
手测 (静态) 88 84 92 86 90 88 86 85 84 84
2012春第五章螺纹连接和螺旋传动
60 °
三角形
30 °
梯形
30 ° 3°
锯齿形
矩形
联接：效率低、自锁性好。
传动：效率高、自锁性差。
单线，用于联接
双线或多线，常用于传动
粗牙：一般情况下使用。
细牙：d相同，p小， ψ小，牙浅，自锁性好，但不 耐磨，易滑扣。∴ 用于变载荷场合。
∴联接螺纹：一般为单线、粗牙、右旋的三角螺纹。
矩形螺纹
按螺纹的牙型分
H
H2 l1
H1
H
e
d e
a
4 、紧定螺钉联接
紧定螺钉联接 旋入被联接
件的螺纹孔中， 顶住另一被联 接件的表面或 凹坑。
固定两个零 件或传递不大 的力矩。
紧定螺钉连接
紧定螺钉
潘存云教授研制
螺纹链接的类型
❖ 1螺栓联接 ❖ （1）普通螺栓联接（受拉） ❖ （2）铰制孔螺栓联接（受剪） ❖ 2 双头螺柱联接 ❖ 3螺钉联接 ❖ 4紧定螺钉联接
二、标准螺纹联接件
垫圈 斜垫圈只用于倾斜的支承面上。
螺纹联接的 预紧和防松
三、螺纹联接的预紧和防松
螺栓连接按装配时是否预先拧紧（预紧），可 分为松螺栓联接和紧螺栓联接。松螺栓联接装配时 不拧紧，螺栓只有在承受工作载荷时才受到力的作 用；
绝大多数螺纹连接在安装时都必须拧紧，称为 预紧。 紧螺栓联接在承受工作载荷之前就受到了 拧紧力的作用，称其为预紧力。其目的是为了增强 连接的刚性，增加紧密性和提高防松能力。对于受 轴向拉力的螺栓连接，还可以提高螺栓的疲劳强度； 对于受横向载荷的普通螺栓连接，有利于增大连接 中接合面间的摩擦力。
拧入深度：
铜或青铜：H=d 铸 铁：H=1.25~1.5d 铝 合 金： H=1. 5~2.5d
螺栓连接紧固基本原理介绍以及应用
s
螺用 栓尺寸图
5/22
一、认识螺栓
螺栓的螺纹规格决定了所使用扳手的规格(GB/T 4388)
螺纹直径 对边尺寸 扳手尺寸 螺纹直径 对边尺寸 扳手尺寸 d/mm s/mm S/mm d/mm s/mm S/mm
M5
8
8
M18
27
27
M6
10
10
M20
30
30
M8
13
13 /14
M22
32
32
M10
螺栓连接紧固的基本原理介绍和应 用
3/22
一、认识螺栓
螺栓连接紧固的基本原理介绍和应 用
4/22
一、认识螺栓
螺栓的规格：(GB/T 1237)
螺栓 GB/T 5782 M12 1.5 80 8.8 A 0
表面处理 产品等级 性能等级 螺杆长度
螺距 螺纹规格 标准编号 产品名称
d
e
b
k
螺L 栓连接紧固的基本原理介绍和应
642 1 357
1
3
4
2
15
3
62
4
1 6
4
3 5
2
16 1
8 12 1
12 8
1 8
444
9 95 5 5 13
3 33
2
6
4
14 6 6
9
1
6 10
8
10
螺栓5 连接紧7固的基本原理3介绍和应 用
7 7 11 2 2 11 7 2 15
14/22
四、螺栓使用注意事项
1、准备螺栓装配前
应检查螺栓、螺母是否干净、生锈，有无毛刺、磕碰；
施加扭矩 M/N.m
青藏铁路客车AM-96型转向架特殊的螺纹防缓结构
授 的理 论 ， 即使螺纹 加 的十 分精确 ， 螺母 在高 度上 的不 同 ， 也会 使螺母 螺纹 上 的载荷分 布不均 匀 ） 。最 重要 的防缓作 用 ，是发 生在有 切 【部 分会 产生偏 离 １ 该 理论 的现 象 。 因为同一 螺杆 的螺距相 同 ， 两道切 口 以上 的部分 不受螺母 下部 受力后 的影 响 ， 与螺 杆螺 纹 在相 同扭矩 的作用 下会 产生 近似 于第一 圈螺纹 的 受 力条件 ， 在切 口的影响 下 ， 就必 然会 产生较 大 的轴 向弹性变 形 与两边对 称 （ 由于是 两条切 口） 的弯 曲扭 矩 ， 同力矩越 大 ， 种轴 向弹性 变形 ｜对称 的弯 曲 紧 这 孑 扭矩 越大 ， 防缓 的效 果就越显 著 。从 图 １呵以看 到 ， 切 口最 外部 的 宽度 随着 圆周位 置 不 同而 逐渐 变窄 ， 不 仅在 局部 改 变 了多 圈螺纹 受 力 逐渐 减 弱 的现 象 ， 而且 由于切 口造成 的轴 向弹性 变形 与弯 曲扭矩 而大
敲 ，以至 敲打螺 母棱角 甚至 螺杆 螺纹表 面而损 伤零 件 的情 况也 屡 见不鲜 ，对安 全和 采用 自动化 的检修 工具 造成很 不利 的影 响 。 随着 高 、 新技术 的 引进 与技
术发展 ． 这种古老的方式必将会逐步退出历史舞台。
２ 青 藏 客 车 ＡＭ 一 ６型 转 向 架 的 特 殊 螺 纹 ９ 防缓 结 构
现 பைடு நூலகம்“ 准化 ” 标 理论 的强 大优势 。
架”只要求借用手电筒检查螺纹联接上的弛缓线没 ．
有发 生位移 就 能保证行 车安 全 。
铁路行车设备的螺纹联接 ，长期处于剧烈交变 载荷下的恶劣条件 ，总会存在逐渐松动而造成失效 的可 能性 ． 防缓方 式 常采 用例 如 ： 弹簧 垫 圈 、 缓异 防 型垫片 、 加装防缓铁丝 、 双螺母 、 花螺母加开 口销等 等很多非常传统的方法。 这些传统结构虽较有效 ， 但 有些 方法 繁琐 ， 利 于机 械 化 、 不 自动 化生 产 ， 些 则 有 限于空间结构或不可靠而不宜采用 。 另外在古老 、 传 统的大量检车＿作 中，用检点锤轻敲紧固螺母 的六 Ｔ 方平 面 ，以声 音 和手感 判断 是否松 动 的方法 简便 易 行． 早就成为铁路历史上检车（ 无论机务与车辆 ） 人
防松螺栓原理
防松螺栓原理
防松螺栓是一种特殊设计的螺栓，其原理是通过特定的结构和材料，防止螺栓在振动或外力作用下松动或松脱。
一种常见的设计是在螺纹紧固区域设置垫圈或弹簧垫片。
当螺栓被紧固时，垫圈或弹簧垫片会产生预压力，将螺栓与螺纹部分紧密连接。
这种预压力可以防止螺栓在振动中松动。
此外，还有一种设计是在螺纹底部切割一个不连续的“U”型槽。
当螺栓被旋紧时，将螺纹顶部的一段与底部的“U”型槽相互嵌合，形成一个防止转动的结构。
这种结构可以有效地防止螺栓松脱。
除了上述设计，还有一些其他的防松螺栓设计，如使用特殊的锁紧螺母、添加胶合剂或涂层等。
这些设计都旨在增加螺栓的紧固力，使其在振动或外力作用下能够保持稳定。
总的来说，防松螺栓通过特定的结构和材料设计，使螺栓具有抗松脱的能力。
这种设计在许多领域中得到广泛应用，特别是在汽车、机械工程和航空航天等行业中，以确保设备的安全和可靠性。
螺栓连接的强度计算
强度条件验算公式：
设计公式：
分析：由上式可知，当f=0.2,i=1,KS=1则QP=5R，说明这种联接螺栓直径大，且在冲击振动变载下工作极不可靠
为增加可靠性，减小直径，简化结构，提高承载能力
可采用如下减载装置： 减载销 减载套筒 减载键
2、铰制孔螺栓联接——防滑动
特点：螺杆与孔间紧密配合，无间隙，由光杆直接承受挤压和剪切来传递外载荷R进行工作
1、防松目的
01
开槽螺母与开口销，圆螺母与止动垫圈，弹簧垫片，轴用带翅垫片，止动垫片，串联钢丝等
2）机械防松：
自锁螺母——螺母一端做成非圆形收口或开峰后径面收口，螺母拧紧后收口涨开，利用收口的弹力使旋合螺纹间压紧
弹簧垫圈
01
02
开槽螺母
与开口销
永久防松：端铆、冲点、点焊
化学防松——粘合 圆螺母 与止动垫圈 串联钢丝
扳手拧紧力矩——T=FH·L,
拧紧时螺母：T=T1+T2 T——拧紧力矩 T1——螺纹摩擦阻力矩 T2——螺母端环形面与被联接件间的摩擦力矩
FH—作用于手柄上的力，L——力臂
一般 K=0.1~0.3
——拧紧力矩系数
由于直径过小的螺栓，容易在拧紧时过载拉断，所以对于重要的联接不宜小于M10~M14
材料 螺栓级别: 点后数字为 螺母级别:
螺母、螺栓强度级别：
1）根据机械性能，把栓母分级并以数字表示，此乃强度级别
带点数字表示 ， 点前数字为 注意：选择对螺母的强度级别应低于螺栓材料的强度级别，螺母的硬度稍低于螺栓的硬度（均低于20~40HB）
2）所依据机械性能为抗拉强度极限σBmin和屈服极限σSmin
作图，为了更明确以简化计算（受力变形图） 设：材料变形在弹性极限内，力与变形成正比
装配式建筑施工中的钢结构螺栓连接技术
装配式建筑施工中的钢结构螺栓连接技术随着装配式建筑在现代建筑领域的快速发展，钢结构作为一种重要的结构形式被广泛应用。
而在钢结构的搭建过程中，螺栓连接技术起着至关重要的作用。
本文将从螺栓连接技术的原理、常见类型以及施工中应注意的问题等方面进行论述，旨在深入了解装配式建筑施工中的钢结构螺栓连接技术。
一、螺栓连接技术原理1. 钢结构螺栓连接的基本原理钢结构螺栓连接是利用预紧力将搭接面间所需的摩擦力转化为嵌合力和抗剪强度实现连接传递荷载。
其基本原理是通过预先加大螺栓预紧力，使碰头板间存在摩擦力，在受到外拉力或剪切力时，这些摩擦力会起到阻止两块碰头板相对移动、保持整体稳定性和承载能力不降低的作用。
2. 螺栓材料与规格选择螺栓连接中常用的材料为高强度合金钢，其具有较高的强度和抗腐蚀性能。
在选择规格时需要考虑结构设计所需要的荷载和预紧力，以保证螺栓连接具备足够的承载能力。
二、常见类型的钢结构螺栓连接方式1. 高强度普通螺栓连接高强度普通螺栓是指使用一般标准等级以上高强度普通六角头螺栓进行连接。
这种连接方式适用于各种场合，并可满足大多数施工需求。
2. 高强度大镦径螺栓连接高强度大镦径螺栓是指使用内孔直径超过25 mm的圆柱头或六角头长胀大镦结构拼装件进行连接。
这种类型的连接适用于对承受更大张拉或剪切力要求较高的场合。
3. 高强度控制变形型（TBF）螺栓连接高强度控制变形型（TBF）螺栓是一种通过扣断来产生控制变形从而增加摩擦系数并提高承载能力的特殊结构型号。
这种连接方式适用于在板接点处的界面尺寸受限制，无法在板连接上施加任何预紧力的情况。
三、装配式建筑施工中应注意的问题1. 检查螺栓连接质量施工中应严格按照设计要求和技术规范进行检查，确保螺栓的紧固和扭矩满足规定标准，以充分发挥钢结构的承载能力。
2. 防止松动和腐蚀在使用过程中，由于振动等原因可能导致部分螺栓松动，因此需要定期检查和紧固。
此外，要防止螺栓锈蚀，可以选择合适的润滑剂或防锈剂进行防护。
膨胀螺丝工作原理
膨胀螺丝工作原理
膨胀螺丝是一种特殊设计的紧固件，它的工作原理是通过膨胀来提供紧固力。
膨胀螺丝通常由两部分组成：外螺纹螺钉和内螺纹套筒。
当安装膨胀螺丝时，首先在需要紧固的材料上钻孔，并确保孔径略大于膨胀螺丝的外径。
然后，将膨胀螺丝插入孔内，使其与材料表面齐平。
接下来，通过旋转外螺纹螺钉，使其从内部推动内螺纹套筒向外移动。
在这个过程中，内螺纹套筒逐渐膨胀，并将螺丝固定在孔中。
当达到适当的紧固力时，膨胀螺丝停止膨胀。
膨胀螺丝的紧固力来源于材料和套筒之间的摩擦力。
内螺纹套筒膨胀后，与孔壁之间形成了摩擦，从而防止螺丝松动或滑动。
膨胀螺丝通常用于需要较高承载力和抗震能力的应用，如建筑结构、桥梁、机械设备等。
由于其膨胀紧固的特性，膨胀螺丝能够确保紧固件在材料中牢固地固定，不易因振动或负载而松动。
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机车走行部齿轮箱、抱轴承用防缓螺栓
基本原理与特点
1、通过改变牙型达到防缓要求的螺栓：
此类螺栓以“河南伟瑞”（VR）
二代螺栓为代表，如右图所示，在
普通60°螺纹的基础上，对螺纹牙
型进行了修改，此类螺栓具有下述特点：
①、螺栓没有附加防缓装置，组装与解体方式简单。
②、螺栓所有螺纹部分均已更改，防缓距离较长，防缓性能好。
③、螺栓等级规格在8.8级及以上时，由于螺栓材质较硬，对内螺纹孔的牙型伤害较大，组装力矩要求大，解体后原内螺纹孔牙型已发生永久变形，若再采用此螺栓时，防缓效果将大幅度降低。
因此，采用高等级该类螺栓固定的齿轮箱、抱轴承，在螺栓解体后，条件允许时，应尽量更换为其它类型的防缓螺栓。
2、通过改变螺距达到防缓要求的螺栓：
此类螺栓目前以“郑州海力”螺栓为代表，其结构如下图：
该类螺栓的基本防缓原理为：当螺栓紧固后，旋紧（右旋）防缓螺母至螺栓六方平面上，再进行紧固，由于中心螺杆铆于螺栓端面，通过螺杆的拉动，缩小螺栓前端的开口，开口两侧螺纹螺距减少，L段螺纹
对内螺纹孔进行压紧，实现防缓效果。
该类螺栓的特点是：
①、防缓距离较小，仅限于前端L段螺纹的压紧。
②、防缓特性不易控制，后部防缓螺母的紧固程度很难在组装过程中掌握恰当。
③、螺栓解体前，必须先缓解防缓螺母，否则前端缩小的开口将对后续螺纹孔造成较大的伤害。
3、通过改变螺纹直径达到防缓要求的螺栓：
此类螺栓以“刑台顺达”及内燃机车抱轴承合口用防缓螺栓为代表，其基本结构为：
该类螺栓的基本防缓原理为：当螺栓紧固后，旋紧（右旋）防缓螺母至螺栓六方平面上，再进行紧固，螺杆端部为一楔形块，通过螺杆的拉动，楔形块内移，由于螺栓在前端L段内有三个开口（一横两纵，其中，刑台顺达螺栓为一横一纵两个开口），在楔形块内移时，L段螺纹直径扩大，压紧内螺纹孔，实现防缓效果。
该类螺栓的特点是：
①、防缓距离较小，仅限于前端L段螺纹的压紧。
②、防缓特性不易控制，L端开口共计三个（或两个），此段螺栓强度大幅度降低，在楔形块挤压下很容易造成碎裂，因此后部防缓螺母的
紧固程度很难在组装过程中掌握合适，且前部碎裂后不易进行清除。
③、螺栓解体前，必须先缓解防缓螺母，否则前端扩大螺纹一是可能对后续内螺纹造成伤害，二是容易发生碎裂。
4、通过附加顶紧装置达到防缓要求的螺栓：
此类螺栓以“河南鹤壁”螺栓为代表，其基本结构为：
该类螺栓的基本防缓原理为：
组装时：当螺栓紧固后，旋紧螺杆，螺杆前端部锥形部分顶出三个止钉，压在内螺纹上，达到防缓效果。
解体时：先松开螺杆，由于止钉端部挂在弹簧端圈上，在螺栓组装时端圈扩大，因此松开螺杆后，在弹簧端圈的回缩作用下，止钉退回，再拆卸螺栓。
该类螺栓的特点是：
①、采用止钉压缩螺纹，对内螺纹的点接触部分伤害较大。
②、组装前应先确认三个止钉是否全部退回，否则不易旋入螺栓，操作过程烦琐。
③、止钉通过弹簧作用进行退回的设计方式较差，容易导致解体时止钉没有退回而拉伤整个内螺纹孔，因此该类螺栓原则上应使用在极少拆卸的部件连接处。