常用防缓螺栓基本原理及特点

机车走行部齿轮箱、抱轴承用防缓螺栓

基本原理与特点

1、通过改变牙型达到防缓要求的螺栓：

此类螺栓以“河南伟瑞”（VR）

二代螺栓为代表，如右图所示，在

普通60°螺纹的基础上，对螺纹牙

型进行了修改，此类螺栓具有下述特点：

①、螺栓没有附加防缓装置，组装与解体方式简单。

②、螺栓所有螺纹部分均已更改，防缓距离较长，防缓性能好。

③、螺栓等级规格在8.8级及以上时，由于螺栓材质较硬，对内螺纹孔的牙型伤害较大，组装力矩要求大，解体后原内螺纹孔牙型已发生永久变形，若再采用此螺栓时，防缓效果将大幅度降低。

因此，采用高等级该类螺栓固定的齿轮箱、抱轴承，在螺栓解体后，条件允许时，应尽量更换为其它类型的防缓螺栓。

2、通过改变螺距达到防缓要求的螺栓：

此类螺栓目前以“郑州海力”螺栓为代表，其结构如下图：

该类螺栓的基本防缓原理为：当螺栓紧固后，旋紧（右旋）防缓螺母至螺栓六方平面上，再进行紧固，由于中心螺杆铆于螺栓端面，通过螺杆的拉动，缩小螺栓前端的开口，开口两侧螺纹螺距减少，L段螺纹

对内螺纹孔进行压紧，实现防缓效果。

该类螺栓的特点是：

①、防缓距离较小，仅限于前端L段螺纹的压紧。

②、防缓特性不易控制，后部防缓螺母的紧固程度很难在组装过程中掌握恰当。

③、螺栓解体前，必须先缓解防缓螺母，否则前端缩小的开口将对后续螺纹孔造成较大的伤害。

3、通过改变螺纹直径达到防缓要求的螺栓：

此类螺栓以“刑台顺达”及内燃机车抱轴承合口用防缓螺栓为代表，其基本结构为：

该类螺栓的基本防缓原理为：当螺栓紧固后，旋紧（右旋）防缓螺母至螺栓六方平面上，再进行紧固，螺杆端部为一楔形块，通过螺杆的拉动，楔形块内移，由于螺栓在前端L段内有三个开口（一横两纵，其中，刑台顺达螺栓为一横一纵两个开口），在楔形块内移时，L段螺纹直径扩大，压紧内螺纹孔，实现防缓效果。

该类螺栓的特点是：

①、防缓距离较小，仅限于前端L段螺纹的压紧。

②、防缓特性不易控制，L端开口共计三个（或两个），此段螺栓强度大幅度降低，在楔形块挤压下很容易造成碎裂，因此后部防缓螺母的

紧固程度很难在组装过程中掌握合适，且前部碎裂后不易进行清除。

③、螺栓解体前，必须先缓解防缓螺母，否则前端扩大螺纹一是可能对后续内螺纹造成伤害，二是容易发生碎裂。

4、通过附加顶紧装置达到防缓要求的螺栓：

此类螺栓以“河南鹤壁”螺栓为代表，其基本结构为：

该类螺栓的基本防缓原理为：

组装时：当螺栓紧固后，旋紧螺杆，螺杆前端部锥形部分顶出三个止钉，压在内螺纹上，达到防缓效果。

解体时：先松开螺杆，由于止钉端部挂在弹簧端圈上，在螺栓组装时端圈扩大，因此松开螺杆后，在弹簧端圈的回缩作用下，止钉退回，再拆卸螺栓。

该类螺栓的特点是：

①、采用止钉压缩螺纹，对内螺纹的点接触部分伤害较大。

②、组装前应先确认三个止钉是否全部退回，否则不易旋入螺栓，操作过程烦琐。

③、止钉通过弹簧作用进行退回的设计方式较差，容易导致解体时止钉没有退回而拉伤整个内螺纹孔，因此该类螺栓原则上应使用在极少拆卸的部件连接处。