最新ACEA润滑油标准详解

最新ACEA润滑油标准详解
最新ACEA润滑油标准详解

ACEA润滑油标准详解

ACEA (欧洲汽车制造协会),全称:(Association des Constructeurs Europeens ),总部设在比利时的布鲁塞尔。是欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准,从技术要求上,要高于我们俗知的美国API标准,因此了解ACEA标准对于广大车友在选择机油的时候有积极的参考意义!

一、发展历史:

由于欧洲九十年代大量的汽车制造业厂商的重組,因此从1996年1月以后,原本老的欧洲润滑油检验认证标准CCMC的规范标准由ACEA所取代。以前只要原則上在欧洲有设厂的公司,即可加入CCMC 的会员并参加认证。現在则严格要求到一定要在欧洲生产制造的汽车才有资格参加ACEA的会员和认证,代表了润滑油的世界先进技术标准。

按照发布时间;它有ACEA 1996、ACEA 1998、ACEA 1999、ACEA 2002系列规范标准,详细关系看下表:

公布日期启用日期停用日期

ACEA 1996 1997 2000

ACEA 1998 1999 2002

ACEA 1999 2000 2004

ACEA 2002 2003 ----

最新的ACEA 2002标准指标大幅度提高,看来汽车制造商现在越来越强调机油的低粘度以减低燃油油耗,同时非常强调机油粘度的“STAY-IN-GRAND”(实际使用中粘度一直保持其原有的粘度级别内)的能力以保证润滑性能。

二、级别类别标准:

ACEA等级自从1996年1月起实施,它代替了CCMC等级体系。每个等级由字母和数字组成,如A2-96字母表示应用领域:A=轿车用汽油机,B=轿车用柴油机;E=货车用柴油机;第一个数字表示品质:1=特殊要求,2=一般要求(标准),3=严格要求;“96”表示这一规范从1996年1月开始应用。

在最新的ACEA 2002标准中:

1.汽油引擎类润滑油-被区分为五种品质等級:

A1---经济燃油,低黏度。相当于API SJ级别(半合成及全合成)

A2---主要产品区间。相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成)

A3---较高等级产品,相当于API SL级别。(半合成及全合成)

A4、A5---最高等级产品,超越现有API所有机油标准!(2002增加项目)

2. 轻柴油引擎类润滑油---被区分为五种品质等級:

B1---经济燃油,低黏度。相当于API SJ级别(半合成及全合成)

B2---主要产品区间。相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成)

B3---较高等级产品,相当于API SL级别。(半合成及全合成)

B4、B5---最高等级产品,超越现有API所有机油标准!(2002增加项目)

3. 重柴油引擎类润滑油---被区分为四种品质等級:

E2---中型到重型功率。

E3---重型的功率。

E4---高品質的產品。(半合成及全合成)

E5---最高等级产品,超越现有API所有机油标准!(2002增加项目)

因此要结合用API等级与更严格的欧洲ACEA规范一起用来判断机油的性能,他比API、CMCC在对于引擎方面的测试有了更严格的要求;

一、汽油引擎---被加強要求的項目在:

1. 温度和氧化作用的关系。

2. 剪切力穩定性。

二、轻型柴油引擎-被加強要求的項目在剪力稳定性上。

三、重型柴油引擎---被加強要求的项目在:

1. 剪切力稳定性。

2. 运转光滑度。

3. 活塞的洁净。

供货时间表及供货计划保证措施

一、供货保证承诺,我公司承诺:

1、提供的所有产品都是全新的,且符合采购单位的设计要求。

2、所购产品来自正规渠道,杜绝“三无”产品入库,绝不以次充好,为采购单位提供充足货源及高品质的材料。

3、为保证质量,由我公司专职质检员对产品实行跟踪检查,严格按《质量管理制度》、《质量检验、监督制度》、《产品质量奖罚制度》执行,保证质量合格。

4、负责货物的运输工作,保证按照合同要求进行包装、运输和控制,使得按时保质的完成货物到现场。

5、货物到达甲方指定地点后,组织双方相关人员进行到货验收,保证符合合同要求。

6、负责全过程的质量问题处理,并承担相应的责任,确保产品和工程的质量。

7、提供产品售后技术服务。

8、提供产品的“三包”服务。

二、供货时间表:

润滑油检测和更换标准

润滑油检测和更换标准 一.设备中使用的润滑油应定期检测 是对设备的润滑故障采取早期预防和对已发生的润滑故障采取科学的处置对策,分析润滑故障的表现形式和原因、对润滑故障进行监测和诊断。及时换油且应推行定期查,按状态维修或换油的办法,与维修体制一样,变定时为按状态(按质)换油,加强定期的检查和测试是十分必要的。 二.油品检测指标的相关说明 1.理化指标检测:比如粘度、水分、酸值、抗乳化、闪点、机杂、腐蚀、抗氧化稳定性等等,与标准对比即可。 [粘度]:粘度增加可能是基于油品的氧化,不溶物含量增高,高粘度油品或水分的渗入。粘度降低可能是基于低粘度油品,水,冷剂或燃料的渗入;或是油品内高分子聚合物 受剪切力而产生变化。 [闪点]:闪点降低显示油品被燃物所稀释,或是油品过高温度而裂化。 [不溶物]:戊烷不溶物显示油品里固体物质的总含量,包含有机物和无机物。甲苯能溶解大部分的有机物质,故此甲苯不溶物只包含污垢沙粒,磨损金属微粒及未燃烧碳屑。 戊烷与甲苯不溶物的差额代表胶质及氧化物的含量。通常戊烷不溶物超越某一限额 时才量度甲苯不溶物。 [颜色]:在极短时期内油品颜色变深显示油品被污染或开始被氧化。 [水分]:油品中有水显示系统穿漏或空气中的水分凝结。水分会引起腐蚀和氧化,亦会使油品乳化。故此应以离心法,隔滤法或真空处理清除。 [酸性及碱性]:酸碱度(pH)—pH增高代表渗入了碱性油品。pH降低代表油品开始变酸。[总酸值(TAN)]:油品的总酸值是量度因氧化而产生酸性物质的指标。 [总碱值(TBN)]:总碱值增高,可能是被另一种含碱量高的油品污染所造成。总碱值降低,可能是因为高碱度添加剂的损耗,用于中和酸性的燃烧及氧化产物,或被渗入的水分冲走。金属元素分析用于验明污染情况,证实添加剂的含量及显示机件的磨损状 2磨屑检测: 光谱仪,分析油中金属磨粒的化学元素含量,对比使用时间和油中金属含量的增加速度,分析设备摩擦副中的磨损情况。特定是不需要对油样进行预处理,重复性好,自动化程度高,分析速度快,读数准确。但是在判断磨损类型、预报故障部位等方面存在困难。

世界十大润滑油品牌

全球十大机油品牌 长城(中国名牌,合成制动液国家标准制订参与者,国内最大的高档润滑油专业产销集团之一,中国石化润滑油公司) 长城润滑油——这个机油品牌源自中国石油化工股份有限公司润滑油分公司(简称中国石化润滑油公司),该公司是中国石油化工股份有限公司的直属企业,总部位于北京中关村科技园区上地信息产业基地内,是国内最大的高档润滑油专业产销集团。拥有世界一流水平的全自动调合及包装生产线,可生产内燃机润滑油、工业齿轮油、液压油、润滑脂、冷却液、刹车液、金属加工液、船用油及润滑油添加剂等系列产品,广泛应用于航空航天、汽车、机械、冶金、矿采、石油化工电子等领域,为国家的航天、航空事业发展做出过巨大贡献,是“中国航天合作伙伴”,为神舟系列载人飞船,“嫦娥一号”探月卫星的成功升空提供了润滑保障。 壳牌Shell(始创于1907年英国与荷兰组建,全球500强企业,荷兰最大的化工产品经营者之一,英荷皇家壳牌集团) 壳牌润滑油——壳牌是一家全球化的能源和化工集团,总部位于荷兰海牙。壳牌在中国的发展轨迹已经超过一个世纪,目前,壳牌是在中国投资最大的国际能源公司之一。壳牌与中海油共同投资41亿美元兴建的南海石化项目是迄今为止中国最大的合资石化项目;是中国最大的国际润滑油供应商壳牌是向中国提供液化天然气最多的国际能源公司;也是中国最大的国际煤气化技术供应商;还是中国最大的国际沥青供应商;在中国,约有600家壳牌加油站为客户提供优质的产品和服务。 昆仑(中国名牌,中国驰名商标,中国石油天然气股份有限公司的直属企业,行业著

名品牌,中国石油润滑油公司) 昆仑润滑油——产自中国石油润滑油公司,该公司是中国石油天然气股份有限公司的直属企业,是集生产、研发、销售、服务于一体的专业化润滑油公司。中国石油是中国最早生产润滑油的企业,具有较强的供给保障能力,下属各生产厂加工手段齐全、检测手段先进,拥有世界一流水平的调合技术和完善的检测手段,具有中国最完备、设施最先进的润滑油分析、测试中心。该公司以产品研究开发中心的技术人员为基础,组织专业的服务团队,随时随地为客户提供及时、完善的服务。 美孚Mobil(始创于1882年美国,世界第二大型石油企业,大型跨国集团公司,世界著名品牌,埃克森美孚(中国)投资公司) 美孚润滑油——埃克森美孚公司是世界领先的石油和石化公司,由约翰·洛克菲勒于1882年创建,总部设在美国得克萨斯州爱文市。是世界最大的非政府油气生产商和是世界最大的非政府天然气销售商;同时也是是世界最大的炼油商之一,埃克森美孚在中国的历史可以追溯到19世纪90年代。当时,埃克森美孚的前身——标准石油公司开始在中国销售煤油。随着煤油销售获得成功,标准石油在中国的业务又扩展至汽油、沥青及航空燃料的供应。在20世纪上半叶,标准石油为帮助满足中国的能源需求发挥了重要作用。 道达尔TOTAL(始创于1920年法国,全球第五大石油与天然气一体化上市公司,全球500强企业,道达尔(中国)有限公司) 道达尔润滑油——公司(TOTAL)是全球四大石油化工公司之一,在全球超过110个国家开展润滑油业务。2003年5月7日全球统一命名为道达尔(TOTAL),总部设在法国巴黎,旗下由道达尔(TOTAL)、菲纳(FINA)、埃尔夫(ELF)三个品

世界十大润滑油品牌简介

世界十大润滑油品牌简介1、壳牌:英荷壳牌集团简介荷兰皇家壳牌集团(Royal Dutch Shell,又译蚬壳),简称壳牌公司,其组建始于1907 年壳牌运输和贸易有限公司(英国)与荷兰皇家石油公司股权的合并。以众多标准衡量均堪称全球领先的国际油气集团。此后,该集团逐渐成为世界主要的国际石油公司,业务遍及大约130 个国家,雇员人数约10 万人。合作伙伴非常广泛。它是国际上主要的石油、天然气和石油化工的生产商,在30 多个国家的50 多个炼油厂中拥有权益,而且是石油化工、公路运输燃料(约5 万个加油站遍布全球)、润滑油、航空燃料及液化石油气的主要销售商。同时它还是液化天然气行业的先驱,并在全球各地大型项目的融资、管理和经营方面拥有丰富的经验。壳牌集团1998 年运营销售总额(税后)940 亿美元,总资产1110 亿美元,是全球最大的10 家公司之一。该集团1999 年销售总收入达1497 亿美元,利润为85.8 亿美元。它在全球任何地方都把健康、安全和环保标准及遵守集团的经营宗旨放在首要地位,并注重当地员工的培训和发展。2、美孚:标准石油公司后继者之一的纽约标准石油改名为美孚石油(Mobil),1999 年美孚石油和艾克森石油(标准石油公司后继者之一的纽泽西标准石油曾先后使用埃索(Esso)、艾克森(Exxon)等名称。)合并为艾克森美孚,成为世界第一大石油公司。埃克森美孚公司,全称美国埃克森美孚石油公司,(Exxon mobil companies)是世界领先的石油和石化公司,由约翰·洛克菲勒于1882 年创建,总部设在美国得克萨斯州爱文市。埃克森美孚通过其关联公司在全球大约200 个国家和地区开展业务,拥有8.6 万名员工,其中包括大约1.4 万名工程技术人才和科学家。是世界最大的非政府油气生产商和是世界最大的非政府天然气销售商;同时也是是世界最大的炼油商之一,分布在25 个国家的45 个炼油厂每天的炼油能力达640 万桶;在全球拥有3.7 万多座加油站及100 万个工业和批发客户;每年在150 多个国家销售大约2800 万吨石化产品。公司连续85 年以上获得3A 信用等级,是世界上保持这一记录为数不多的公司之一。在《财富》杂志本年度美国最大上市公司排名名单中,暴涨的能源价格把埃克森-美孚推到了2006 财富500 强的首位。3、BP:英国石油阿莫科公司(BP Amoco),1909 年,BP 由威廉·诺克斯·达西创立,最初的名字为Anglo Persian 石油公司,1935 年改为英(国)伊(朗)石油公司,1954 年改为现名。BP 由前英国石油、阿莫科、阿科和嘉实多等公司整合重组形成,是世界上

润滑油品牌

润滑油品牌 1:选品牌。在本帖前面有过关于基础油进而对品牌的影响的介绍,用酯类油目前感觉有点太烧包了,意识上又倾向于使用真正意义上的全合成,所以PAO就是不二的选择,而最早也是目前最先进拥有最多专利垄断的关于PAO基础油的公司就是美孚。 其他更多关于润滑油公司的介绍这里不太适宜于展开来谈,这里只是转一段文字供有兴趣的车友参考,没有兴趣的车友这里可以直接略过去: 先列举一下我们在国内能够见到的,能够方便买到的品牌里面,我个人觉得可信度比较高的品牌。 SHELL 壳牌 MOBIL 美孚 CASTROL 嘉实多 MOTUL 摩特 TORCO 拓酷 REDLINE 红线 CONOCO 康菲 ENEOS 亿能 SPEEDMASTER 速马力 AMSOIL 安索 FUCHS 福斯 JINLIBAO劲力宝 当然还有很多其他的品牌没有提到,暂时先看看这些在全球范围比较知名,市场具备一定规模的,并且在国内可以方便买到的品牌就行,光这11种,我们的选择余地就很大了,也足以让很多人犹豫不定了。 SHELL 壳牌 英国SHELL壳牌,荷兰皇家ROYAL和SHELL是一条根长的东西,所以如果TX在外面见到蓝色桶包装的写着& ROYAL标志的,其实就是SHELL的产品。一个很有趣的现象是我在全球最着名的BITOG论坛居然很少看到有人谈论SHELL的润滑油,可能在美国太多的品牌市场让SHELL难以挤入了。SHELL在中国/的名气很大,似乎知道SHELL这个品牌的要比知道MOBIL美孚的要多,这里有个很简单的原因,就像我老家杭州麦当劳只有两家,而KFC老爷爷遍布杭城,不是麦当劳不好,而是麦当劳进入

润滑油质量保证书

篇一:产品质量服务承诺书 ◆产品质量服务承诺书 主页 > 新闻动态 > ◆产品质量服务承诺书 发布者::泰成公司售后服务发布时间::2012-06-01 11:04 浏览次数::26 ◆产品质量承诺 1.公司具有十多年的研发制造历史,以其卓越的设计能力,丰富的制造经验,严谨的质量体系,零缺陷的质量文化,保证提供精美产品。 2.使用设计选定的合格材质,依据产品质量标准,按着设计工艺,应用先进设备生产制造,并欢迎客户现场监制。 3.选用国内优质名牌配件,确保整机产品质量。 4.零部件实行自检、互检和两级双100%检验。每一台泵头均按产品试验标准进行半小时的空载和负载试验,保证产品质量达到国家标准或合同约定要求,并欢迎客户现场监督试验。 ◆供货质量承诺 1.公司严格按着合同约定安排生产、发运,保证按着合同约定时间供货。 2.提供特殊需求产品设计、制造,满足客户的个性化需要。◆售前服务承诺 每一位销售工程师均会为我们的客户提供全面的售前服务,同时,根据客户工况条件、使用目的,帮助客户选择适宜产品并提供全面完善的输送增压解决方案。 ◆售后服务承诺 1.公司配备完善的客服队伍,倾情聆听客户的服务要求,提供全面的售后服务,解除客户的一切后顾之忧。 2.产品质量一年三包,终身保修。属于产品质量问题,保修期内,包修、包换、包退,并为客户提供终身维修服务,配件供应。 3.客户在使用过程中,出现质量问题,在接到客户的书面服务要求后,两小时给予答复,如需现场服务,1000公里以内2日内到达服务现场,1000公里以外3日内到达服务现场。 4.指导安装,定期回访。 鼓形齿式联轴器故障原因 发布者::管理员发布时间::2012-06-01 11:03 浏览次数::2鼓形齿式联轴器故障原因 鼓形齿式联轴器故障原因: 鼓形齿式联轴器承载能力和寿命取决于接触强度,而齿面曲率半径和齿啮合角则直接影响接触强度齿啮合角和曲率半径与接触强度的关系式—接触应力f—齿轮承受的圆周力 e—材料弹性模量—齿面曲率半径 —位移圆半径—啮合角 —内外齿啮合高度齿面曲率半径和齿啮合角直接影响接触应力, 啮合角小曲率半径大, 曲率半径大则接触应力小。 在国外鼓形齿式联轴器的啮合角有20°、21.5°、28°、30°。我们选用20°啮合角,有利降低接触应力。 ①齿面磨损严重.②内齿圈产生轴向位移量较大,甚至不能啮合.③发生断齿现象.④联轴器对口螺栓折断. 起重配件联轴器的故障:①齿面磨损严重。②内齿圈产生轴向位移量较大,甚至不能啮合。 ③发生断齿现象。④联轴器对口螺栓折断。 造成以上的叙述的主要原因是起重配件鼓形齿式联轴器油量不足或缺油。两轴水平度及同轴度误差太大,超过了联轴器,所能补偿的范围,使得轴齿与内齿啮合不准确,造成局部接触,

设备润滑管理规定

设备润滑管理规定 第一条为加强设备的润滑用油管理,防止设备不按规定用油现象,保证设备的长周期安全、平稳运行,特制定本制度。 第二条本制度适用于本公司所有设备的润滑管理。 第三条各单位负责人对本单位的设备润滑工作负管理责任。 第四条设备管理部及车间管理人员负责设备润滑的管理工作。设备管理部每月组织各单位设备员在设备检查时对各单位设备润滑情况进行一次综合检查。查出问题在协同中以整改通知形式下发至车间(部门),车间(部门)负责整改并书面回执。 第五条当班操作人员和维修人员具体负责本岗位设备的润滑管理,严格按照设备使用说明书中的要求及时更换润滑油,并做好润滑记录。 第六条设备管理部在各项检查中对不按规定润滑管理实施的单位,给予单位负责人负激励100元的处罚。 第七条设备必须按规定要求用油、脂,不得滥用和混用,不合格的油、脂不得使用。润滑油使用过程中严格执行“五定”、“三级过滤”,违反者给予责任人降级一个月处分。 (一)“五定”内容: 1、定点:按规定要求的润滑部位加油,不得遗漏。 2、定人:设备日常的加油部位、定期加油部位均由专人负责。 3、定质:按设备的要求选择质量合格的润滑油脂。 4、定时:对设备的润滑部位,按照规定的时间间隔进行加油,清洗或更换油。 5、定量:按设备标定的数量,加所选定的润滑油脂。 (二)“三级过滤”内容: 1、领油大桶到小油桶(油箱)。

2、小油桶(油箱)到油壶。 3、油壶到润滑部位。 4、润滑油的过滤网符合下列规定: 注:特殊油品按特殊规定。 第八条润滑油使用种类要求 (1)、一般机泵: 1、润滑油类: 润滑部位:轴承箱 润滑形式:飞溅润滑、油环与油链润滑 执行标准:GB11118.1 泵型:Y、AY、IS、ZA、ZE等一般机泵及减速机 更换时间:一般要求连续使用6个月的润滑油全部更换,连续使用不足6个月的,每年更换1次。大型机组置换后的抗磨液压油 /L-HM46经过滤后并检测合格后可做为一般机泵用油。

汽轮机润滑油更换标准

如何决定运行中的汽轮机油是否需要更换 1.电厂运行中汽轮机油质量标准 国内关于电厂运行中汽轮机油质量标准目前是GB/T 7596-2000标准,见表1: 1) 参考国外标准控制极限值NAS 1638规定8~9级或MOOC规定6级见附录A(提示的附录),有的300MW汽轮机润滑系统和调速系统共用壹个油箱,也用矿物油,此时油中颗粒度指标应按制造厂提供的指标; 2) 参考国外标准,极限值为600/痕迹mL; 3) 参考国外标准,控制极限值为10min;

4) 在冷油器处取样,对200MW及以上的水轮机油中质量指标为 ≤200mg/L; 5) 对200MW机组油中颗粒度测定,应创造条件,开展检验; 由上表可知,不同装机容量的汽轮机组,对油质要求是不相同的。如250MW以上的机组提出了油品清洁度、水分、起泡性和空气释放性要求。 2.L-TSA汽轮机油换油指标 1996年由中国石化总公司制定了SH/T 0636-1996 L-TSA换油标准见表2。本标适用于设备完好运行正常的汽轮机组中润滑油的换油指标。所提出的6项指标有一项不合要求就应换油。Array V1---表示新油40℃运动粘度 V2---表示运行油40℃运动粘度 然而石化总公司提出的换油指标并未为全国电厂所接受。其原因是,电厂用油质量变差是需要综合考虑的。如:油品外观、颜色、浊度、泡沫、乳化情况、沉淀物等。以破乳化为例,油质乳化一般要有三个条 件:即水分、乳化剂及高速搅拌,而水分是主要条件。但有的电厂使用

国产汽轮机油,运行十七年,酸值0.19mgKOH/g,从外观看,油的颜色很深,但油质仍透明,不乳化,原因是不漏水。有的电厂使用美国汽轮机油,运行几十年,酸值已超过运行指标,油色也很深,但油质仍透明,虽然破乳化指标也超标,而运行中油不乳化,其原因也是该机组不漏水。这充分说明油质乳化主要是由机组漏水引起的。所以若机械照搬SH/T 0636-1996换油指标的规定(有一项不合格就换油),既不利于电厂长周期运转,其换油费用也不是一笔小数目。 3.电厂对使用油更换时间的判断 1) 综合判断:酸值连续上升;表面张力显著下降;旋转氧弹显著降低;油泥出现;乳化层牢固;容易起泡;颜色连续升高5个单位等。 2) 考虑换油: a、全酸值超过0.3mgKOH/g b、旋转氧弹在50分钟以下 a、b中有一项不合格则需换油。

白油产品质量标准

白油产品质量标准 一、工业白油(中华人民共和国石油化工行业标准SH0006-90) 1、主题内容与适用范围 本标准规定了工业白油的技术要求及检验方法要求。 本标准适用于由石油润滑油馏分经脱蜡、化学精制或加氢而制取的工业白油。本产品适用作化仟、铝材加工、橡胶增塑等用油;也适用于作纺织机械、精密仪器的润滑用油及压缩机密封用油。 3、包装、标志、采样 本产品的包装、标志、储运及交货验收按SH 0164进行。 采样按GB/T 4756进行,取2L作为检验和留样用。

二、化妆用白油(中华人民共和国石油化工行业标准SH0007-90) 1、主题内容与适用范围 本标准规定了化妆用白油的技术要求及其检验、验收方法。 本标准适用于由石油润滑油馏分经脱蜡、化学精制或加氢而制取的白油。本产品适用于化妆品工业原料、制作发乳、发油、唇膏、护肤脂等。 2、技术要求 3、包装、标志、采样 本产品的包装、标志、储运及交货验收按SH 0164进行。 采样按GB/T 4756进行,取2L作为检验和留样用。

三、食品级白油(中华人民共和国国家标准GB4583-94) 1、主题内容与适用范围 本标准规定了食品级白油的技术要求及其检验、验收方法。 本标准适用于由石油的润滑油馏分经脱蜡、化学精制或加氢精制而得到的食品级白油。 本产品适用于食品上光、防粘、脱膜、消泡、密封、抛光和食品机械、手术器械的防锈、润滑及延长酒醋、水果、蔬菜、罐头的储存器等。 2、技术要求 3、包装、标志、采样 本产品的包装、标志、储运及交货验收按SH 0164进行。 采样按GB/T 4756进行,取2L作为检验和留样用。

中国十大润滑油品牌排行榜 来源

中国十大润滑油品牌排行榜来源:中国润滑油脂网2010-3-8 9:17:50 点击:1013 中国十大润滑油品牌排行榜 1 品牌:统一中国驰名商标、中国名牌、国家免检产品、十佳润滑油品牌 2 品牌:长城中国驰名商标、中国名牌、国家免检产品、十佳润滑油品牌 3 品牌:昆仑中国名牌、国家免检产品、十佳润滑油品牌 4 品牌:壳牌英荷(英国、荷兰联营)皇家壳牌集团始于1907年 5 品牌:美孚世界品牌、十佳润滑油品牌 6 品牌:道达尔世界品牌、法国品牌、十佳润滑油品牌 7 品牌:埃索Esso 中国驰名商标、世界品牌、十佳润滑油品牌 8 品牌:莱克LIKE 国家免检产品、十佳润滑油品牌 9 品牌:捷灵国家免检产品、山东名牌、十佳润滑油品牌 10 品牌:三特品牌说明:国家免检产品、十佳润滑油品牌 润滑油的污染 通过对内燃机润滑油污染的分析,较全面地阐明了润滑油污染物的种类及其危害,提出了防止污染应采取的基本措施和注意的问题。关键词内燃机润滑油防止污染基本措施润滑油在内燃机中起着润滑、密封、清洗和冷却等作用。如果润滑油失效就会加速机件的磨损,甚至导致烧瓦和拉缸的事故。本文阐述如何有效的防止润滑油污染,延长其使用寿命,降低机件的磨损,杜绝事故的发生。1润滑油污染物的种类及其危害润滑油中的污染物包括混杂在工作介质中对内燃机零件表面寿命有害的各种物质,如固体颗粒、水、废气、柴(汽)油和污染能量等。1)固体颗粒。固体颗粒污染物是润滑系中最常见的一类污染物。它包括

零件加工和组装过程中没有清除干净而残留下的金属切屑,机械行驶(或施工) 中从外界侵入系统的尘土和杂物,零件表面自身产生的磨屑和侵蚀剥落物以及油液氧化和分解所产生的沉淀物等。这些混杂在润滑油中的固体颗粒类似磨料那样渗进各运动件的配合面,加速了零件表面的磨损,大大缩短其使用寿命。2)水。水浸入润滑油中,润滑油就变成乳白色,并迅速氧化变质。不但失去润滑作用,而且腐蚀金属表面。3)废气。内燃机工作过程中,总有一定的高温高压废气从燃烧室窜入曲轴箱。废气中含有水蒸气和SO2。水蒸气凝结在机油中形成泡沫,破坏了正常供油,这种现象在冬季尤为严重;SO2遇水生成H2SO3,H2SO3遇到O2生成H2SO4,将会腐蚀机件。4)柴(汽)油。润滑油中混有柴(汽)油,会使润滑油变稀,粘度下降,泄漏增加,运动副表面形不成足够厚的油膜,过早地失去润滑作用。5)污染能量。污染能量指的是润滑油热能。油温太低,润滑油粘度大,流动性差,机油泵吸油困难,同时又使内燃机启动困难;油温太高,润滑油变稀,粘度降低,泄漏增加,运动副之间出现干摩擦或半干摩擦,甚至使润滑油氧化、分解和变质。2防止润滑油污染的基本方法和措施1)润滑油的选用。选用合适粘度和优良质量的润滑油,对内燃机的正常运转,延长使用寿命都有重要意义。因此,选用润滑的基本原则是:(1)根据负荷和转速选用。负荷大转速低的,如一些大型柴油机应选用粘度大的润滑油;而负荷小转速高的,如汽油机应选用粘度小的润滑油。(2)根据地区、季节和气温来选用。冬季寒冷地区,如东北和西北地区应选用粘度小、凝点较低的润滑油;全年气温均较高,如江南地区应选用粘度稍大的润滑油。(3)根据内燃机磨损状况选用。使用年限长,零件磨损较大的适当选用粘度大些的油品,新内燃机可选用粘度较小的润滑油。(4)装有增压器的内燃机应选用专用润滑油。(5)根据内燃机使用说明书的规定,选用指定牌号的润滑。2)润滑油清洁。加注润滑油时应确保加油口和加油器皿的清洁,防止灰尘砂土的侵入;按时保养润滑油滤清器;按时保养空气滤清器和燃油滤清器,以免杂质从汽缸进入曲轴箱。3)润滑油温度。润滑油的正常工作温度是45~90℃。内燃机启动后应先预热,待机油温度高于45℃时再投入作业或行驶。当环境温度高,工作时间长,润滑油温度高于90℃时,应怠速运转,待温度下降后再进行工作。4)防止水分混入润滑油。加油时防止水分或雨水侵入润滑油。运行中当发现曲轴箱油面升高时,应及时分析原因,检查水泵水封、缸体、缸盖等部件的工作情况,排除故障。5)防止燃油混入润滑油。保持冷却系的正常工作温度,水冷式内燃机正常水温是80~95℃,风冷式内燃机缸盖温度应小于120℃。温度过高会加速润滑油的氧化变质;过低则会使进入汽缸的混合气,有一部分冷凝成液态流入曲轴箱。保持燃油系的良好工作状态,及时检查、调整高压泵和喷油器的供油提前角及喷油雾化质量,避免燃油雾化和汽化不良、而顺缸壁流入润滑油中。6)防止废气对润滑油的污染。正确安装活塞环;活塞与缸套之间的间隙、气门与导管之间的间隙要适当;保持曲轴箱通风良好和密封清洁。7)润滑油更换时机。每班内燃机启动前要检查润滑油的数量和质量,当有下列情况之一时应考虑更换:抽出油尺时,尺上的润滑油迅速流光,或将润滑油滴在纸上,迅速渗散,则说明润滑油过稀;用手指捻捏润滑油,感觉无光滑油膜并发黑,并有燃油味;润滑油内金属屑过多等。更换润滑一般是在新车或大修后的机械完成试运转后;柴油机每运转600h,汽油机每运转400h(约行驶14000km);入冬或入夏时克服只加油不换油、以补油代换油的不良现象。8)润滑系清洗。更换润滑油时应清洗润滑系。其方法趁热放净润滑系的旧润滑油,加入清洁润滑油与柴

润滑剂最新标准

中原油田企业标准 Q/SH1025 0512—2011 代替 Q/SH1025 0512—2007 钻井液用润滑剂技术条件 2011-10-01发布2011-12-01实施中原油田发布

前言 本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。 本标准代替Q/SH1025 0512—2007《钻井液用润滑剂通用技术条件》。主要技术变化如下:——新增了钻井液用油酸脂类润滑剂的技术要求; ——液体润滑剂外观指标更改为:均匀状液体; ——更改了原标准中细度测试的叙述方式,不再描述为“引用SY/T 5559—1992中第6章”,而是直接明确了测试步骤。 本标准由中原油田石油化工油田化学专业标准化委员会提出并归口。 本标准起草单位:中原油田技术监测中心。 本标准主要起草人:何卫、孙明卫、朱玉萍、湛玉玲、魏玲艳。 本标准2007年首次发布,本次为第一次修订。

钻井液用润滑剂技术条件 1 范围 本标准规定了钻井液用润滑剂的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、质量检验单及使用说明书。 本标准适用于中原油田钻井液用液体润滑剂、固体润滑剂、油酸脂类润滑剂的准入、验收和质量监督检验,不适用于小球类润滑剂。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T 6678—2003 化工产品采样总则 GB/T 16783.1—2006 石油天然气工业钻井液现场测试第1部分:水基钻井液 SY/T 5490 钻井液试验用钠膨润土 3 要求 钻井液用润滑剂应符合表1的规定。 表1 指标 项目 液体润滑剂固体润滑剂油酸脂类润滑剂外观均匀状液体松散状流动粉末或颗粒均匀状液体 细度(筛孔0.25 mm筛余),% ≤—10.0 — 水分,% ≤—7.0 — 酸值,mg/g ≤——35 荧光级别*≤ 4.0 4.0 4.0 表观粘度升高值,mPa?s ≤ 3.0 3.0 2.0 润滑系数降低率,% ≥75 60 84 注:荧光级别指标仅限于钻井液用低荧光润滑剂。 4 试验方法 4.1 仪器设备和试剂 仪器设备和试剂包括: a)天平:精度0.01 g、0.0001 g;

世界主流润滑油机油品牌大全

汽车润滑油品牌大全 1:选品牌。在本帖前面有过关于基础油进而对品牌的影响的介绍,用酯类油目前感觉有点太烧包了,意识上又倾向于使用真正意义上的全合成,所以PAO就是不二的选择,而最早也是目前最先进拥有最多专利垄断的关于PAO基础油的公司就是美孚。 其他更多关于润滑油公司的介绍这里不太适宜于展开来谈,这里只是转一段文字供有兴趣的车友参考,没有兴趣的车友这里可以直接略过去: 先列举一下我们在国内能够见到的,能够方便买到的品牌里面,我个人觉得可信度比较高的品牌。 SHELL 壳牌MOBIL 美孚 CASTROL 嘉实多 MOTUL 摩特TORCO 拓酷 REDLINE 红线 CONOCO 康菲ENEOS 亿能 SPEEDMASTER 速马力 AMSOIL 安索FUCHS 福斯 JINLIBAO劲力宝 当然还有很多其他的品牌没有提到,暂时先看看这些在全球范围比较知名,市场具备一定规模的,并且在国内可以方便买到的品牌就行,光这11种,我们的选择余地就很大了,也足

以让很多人犹豫不定了。 SHELL 壳牌 英国SHELL壳牌,荷兰皇家ROYAL和SHELL是一条根长的东西,所以如果TX在外面见到蓝色桶包装的写着& ROYAL标志的,其实就是SHELL的产品。一个很有趣的现象是我在全球最著名的BITOG论坛居然很少看到有人谈论SHELL的润滑油,可能在美国太多的品牌市场让SHELL难以挤入了。SHELL在中国/的名气很大,似乎知道SHELL这个品牌的要比知道MOBIL美孚的要多,这里有个很简单的原因,就像我老家杭州麦当劳只有两家,而KFC老爷爷遍布杭城,不是麦当劳不好,而是麦当劳进入杭城的时候KFC5老爷爷已经在杭城入住3年多了,这就是广告宣传先入为主的结果。SHELL的XHVI三类基础油专利$技术能够达到PAO聚烯烃四类基础油性能,可见SHELL技术实力很强。 MOBIL 美孚 可以毫不客气的说,民用全合成三大品牌SHELL壳、MOBIL美孚、CASTROL嘉实多三个里面,美国MOBIL美孚是当之无愧的老大地位,无论是工业机械,医疗,航空航天,食品和船舶等等,MOBIL美孚占居完全垄断的地位,这和MOBIL美孚本身的技术实力和聚烯烃PAO专利垄断是分不开的。电视连续剧《乌龙山剿匪记》里面有句台词很有意思 "这美孚的机油擦完的枪真

ACEA润滑油标准详解

ACEA润滑油标准详解 ACEA (欧洲汽车制造协会),全称:(Association des Constructeurs Europeens ),总部设在比利时的布鲁塞尔。是欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准,从技术要求上,要高于我们俗知的美国API标准,因此了解ACEA标准对于广大车友在选择机油的时候有积极的参考意义! 一、发展历史: 由于欧洲九十年代大量的汽车制造业厂商的重組,因此从1996年1月以后,原本老的欧洲润滑油检验认证标准CCMC的规范标准由ACEA所取代。以前只要原則上在欧洲有设厂的公司,即可加入CCMC 的会员并参加认证。現在则严格要求到一定要在欧洲生产制造的汽车才有资格参加ACEA的会员和认证,代表了润滑油的世界先进技术标准。 按照发布时间;它有ACEA 1996、ACEA 1998、ACEA 1999、ACEA 2002系列规范标准,详细关系看下表: 公布日期启用日期停用日期 ACEA 1996 1997 2000 ACEA 1998 1999 2002 ACEA 1999 2000 2004 ACEA 2002 2003 ---- 最新的ACEA 2002标准指标大幅度提高,看来汽车制造商现在越来越强调机油的低粘度以减低燃油油耗,同时非常强调机油粘度的“STAY-IN-GRAND”(实际使用中粘度一直保持其原有的粘度级别内)的能力以保证润滑性能。 二、级别类别标准: ACEA等级自从1996年1月起实施,它代替了CCMC等级体系。每个等级由字母和数字组成,如A2-96字母表示应用领域:A=轿车用汽油机,B=轿车用柴油机;E=货车用柴油机;第一个数字表示品质:1=特殊要求,2=一般要求(标准),3=严格要求;“96”表示这一规范从1996年1月开始应用。 在最新的ACEA 2002标准中: 1.汽油引擎类润滑油-被区分为五种品质等級: A1---经济燃油,低黏度。相当于API SJ级别(半合成及全合成) A2---主要产品区间。相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成) A3---较高等级产品,相当于API SL级别。(半合成及全合成) A4、A5---最高等级产品,超越现有API所有机油标准!(2002增加项目) 2. 轻柴油引擎类润滑油---被区分为五种品质等級: B1---经济燃油,低黏度。相当于API SJ级别(半合成及全合成) B2---主要产品区间。相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成) B3---较高等级产品,相当于API SL级别。(半合成及全合成) B4、B5---最高等级产品,超越现有API所有机油标准!(2002增加项目) 3. 重柴油引擎类润滑油---被区分为四种品质等級: E2---中型到重型功率。 E3---重型的功率。 E4---高品質的產品。(半合成及全合成) E5---最高等级产品,超越现有API所有机油标准!(2002增加项目) 因此要结合用API等级与更严格的欧洲ACEA规范一起用来判断机油的性能,他比API、CMCC在对于引擎方面的测试有了更严格的要求;

国内润滑油品牌大汇总

事实上,机油的重要性远远比不上轮胎,但现实中越来越多的人都愿意将更多的资金用来购买高档次机油。这么做无可厚非,但心里的作用实际上要远远的大于其实际意义。为什么呢? 我从不少北京的出租车司机处了解到,无论是捷达还是伊兰特,他们所使用的机油80%都是售价在80元左右的壳牌红装。在走走停停的城市道路中跑个二十万公里不用大修的大有人在。而反过来看包括我在内的很多私家车主,一年到头到跑不了4万公里,有些甚至只能跑2万公里,而且很多都是在高速路上进行自驾游时跑的。但即便是这样,他们也愿意让自己的爱车保持最佳的状态,于是,动辄300-500多一桶的全合成机油都被加入到发动机中。只有偶尔,才能在4000转/分钟的状态下显示自己的能力。

当然这不是彻彻底底的浪费,从油耗、磨损以及降噪效果上看,全合成机油的确有它出色的一面,只是我们的用车环境和习惯制约了它的发挥。 我的建议:自从有一次夏天在高速上以140km/h长时间行驶后发动机声音发生明显变化之后,我就开始使用全合成机油了。并且基本上保持1万-1万5千公里的使用里程。冬天时,由于气温低,我会选用0W-40的机油,夏天天热,则换成是0W-50的稍微粘稠一点的机油。尽管我很清楚,即便使用原厂机油,发动机也不会在5-8年后这样一个换车的最佳时期发生大的故障,但我仍然愿意让它保持最佳的状态,就像文章最开始时所说的那样。

那么,都有哪些品牌可以作为选择呢?它们的历史和特点又是什么呢?我保证,下面说的这些机油,一定有您从未听说过,但的确又在国内销售的。 国内市场的三大巨头,机油产品各有特点(嘉实多、美孚、壳牌) ● 嘉实多 嘉实多是世界公认的润滑油专家。成功归功于Charles Cheers Wakefield 。是他在1899年建立了专业的润滑油公司—嘉实多,并确立以技术先锋、获胜、热诚与激情、卓越表现为公司的核心价值。直到今天,这些价值仍能代表嘉实多,而且是使嘉实多成功的核心力量。

润滑油管理制度

润滑油管理制度 一、润滑油的工作任务 设备部对润滑管理方面担负的工作任务有下列项目: 1、建立并完善各项润滑管理工作制度和办法。 2、组织编制润滑工作所需的各种基础技术管理资料; 3、指导有关人员按润滑要求搞好在用设备的润滑工作; 4、实行定额用油管理,按期向采购部提出年、季度润滑油品需用量的申请计划,并按月把指标分解落实到车间、班组及单台设备; 5、实施进厂油品的质量检验,禁止发放不合格油品; 6、组织编制年、季、月设备清洗换油计划和储油箱油质化验计划。实施按油质情况确定最佳换油时间; 7、做好设备润滑状态的定期检查与加油,及时采取改善措施,完善润滑装置,防止油料变质,治理漏油,消除油料浪费; 8、组织油品的回收与再生利用工作; 9、收集油品生产厂家研制新油品的信息,逐步做好进口设备用油国产化,做好短缺油品的代用与掺配工作; 10、组织润滑工作人员的技术培训,学习国内外先进经验,推广应用润滑新技术,新材料和新装置,不断提高企业润滑管理工作的水平。 二.润滑材料供应管理制度

1、采购部根据生产设备部提出的年度、季度及月份润滑材料申请计划,如期按牌号、数量、质量采购供应; 2、进厂油品一定要经化验部门检验其主要质量指标,合格后方可发放使用,对不合格油品,要求供应厂家退换或采取技术处理措施; 3、采购部门对供应紧缺的油品,应提前与设备管理部门研究采取代用油品,以免供应脱节,影响使用; 4、入库油料必须专桶专用,标明牌号,分类储存,转桶时应过滤,所有油桶都要将盖子盖好。露天存放时,桶盖部位应抬高一些,以防止雨水和杂质进入桶内; 5、润滑站发现领到的油品质量有问题时,应立即通知润滑工程师和采购部门到现场处理,不得随意发放; 6、润滑材料在库存放一年以上者,油库应送化验部门重新检验油品质量,未取得合格证者禁止发放使用,并应及时采取计划处理措施。 三.润滑油站管理制度 润滑油站按照任务分工,负责各种油料的收发保管,废油的回收再生与利用,切削液等工艺用油的配制与发放。 对润滑站的管理作如下规定: 1、油库的各种设施必须符合有关安全规程,严格遵守安全防火制度,按特级防火区要求设置防火设施,对消防检查中提出的问题要限期解决;

空压机润滑油用油更换标准分析

空压机润滑油更换标准分析 一、空压机油选择的标准 1)用油选择:矿物油,半合成油,合成油(合成油主要是PAO系列)都可以; 2)倾点:≤-10℃; 3)闪点:≥180℃; 4)酸值:0.2; 5)性能要求:抗氧化性、抗乳化性要好,残碳少; 6)根据压缩机油的设计类型、环境条件、操作负荷选择空压机油的类型,一般情况下,长期高温环境(>30℃)下,选用合成油,高速水冷或低压、小压缩比的压缩机可选用低粘度压缩机油。 通常选择标号: 1)空冷活塞式轴输出功率<20KW,选用32、46、100号(环境温度<-10℃可选32)DAA,DAB,DAC空压机油; 2)水冷活塞式选用68或100号油; 3)滴油回转式选100、150、220号油; 4)喷油回转式选32 或者46号油。 5)离心式空压机用的润滑油类似于液压油或者齿轮箱用油。和前面四种空压机油有很大的区别。因为上述四种空压机油的作用是冷却、密封、润滑和降噪四种作用,而离心机上的润滑油仅仅用来对对轴承进行润滑。 二、压缩机的换油指标是什么 答:一般情况下,运行中的压缩机油应定期取样,观察油品颜色和清洁度,定期分析油品粘度、酸值、正戊烷不溶物等理化性能。即出现下列情况之一者应考虑换油。 油品已发绿,色号加深4级;②酸值超过0.5mgKOH/g;③粘度变化超过±15%;④正戊烷不溶物超过0.5%。轻负荷喷油回转式空气压缩机专用油换油指标为SH/T0538-93。 三、空压机润滑油失效分析 一)润滑油成分分析 1)矿物油基础油成分复杂,有烷烃、环烷烃、芳烃组成,其中烷烃和环烷烃是饱和烃,芳烃是不饱和烃。烷烃的分子结构是链状,粘度指数高,化学性能也稳定,是发动机油最理想的组分。而环烷烃的结构有环状和链状结合而成,粘度指数很低,会使发动机低温启动困难,而且蒸发损失也大,化学性能也不是很稳定,不是发动机油的理想组分。芳烃是不饱和烃,是发动机油最不理想的组分,高温时容易裂解变质。 2)全合成机油和合成机油,指的是机油使用的基础油是全合成或合成基础油,除了基础油,机油中大概还有10%到25%左右的添加剂。 基础油,不饱和烃含量一般只有不到百分0.5%,烷烃含量超过80%,粘度指数都在120以上,具有很好的低温启动性,热及氧化安定性也非常好。粘度指数在120以下,烷烃含量在80%以下的一般加氢油,由于加氢反应的程度浅,一般也不能叫做合成油。 二)润滑油运行环境分析 同时含有少量的氮、硫和氧的化合物。烷烃在100℃以上的温度,特别是有金属接触下,抗氧化性能下降,很容易产生氧化物和脂肪类产物,并进一步缩合成胶质、沥青质等。这些产物与吸入空气中的机械杂质和压缩机内的金属磨屑混在一起,沉积在机头表面上,进一步加热生产积碳。由于螺杆空压机的特殊情况,空压机专用油(矿物油还是合成油)不可避免的出现氧化、积碳现象,油品老化过快。 1)高温:温度是引起油品氧化的主要因素。温度没升高10℃,氧化速度增加一倍,压缩运转时,压缩机有不仅需要吸入压缩腔到分离器与压缩气分离前,润滑油基本以雾状存在,其表面积大大增加,与热的压缩气充分混合,温度迅速上升。 2)高的氧分压:氧分压即气体总压力与气体中氧的体积百分数之积。润滑油的氧化速

车用机油知名品牌性能价格全面比较.doc

车用机油知名品牌性能价格全面比较 {转贴}看到大家的车子都跑了不少路了.我也在学习关于机油的知识.找了篇机油的文章给大家看看! 发动机润滑油,被誉为汽车的“血液”,能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。那么,2003年车用机油市场,各大生产厂家将产品之间有何区别?这两个问题分为海外品牌以及国内品牌两大部分来介绍。 在偏好洋品牌的广东市场,壳牌、嘉实多、BP、美孚、埃索等老牌英美机油产品早已是家喻户晓,尤其是在高端市场,占据绝对优势,各巨头还在此基础上,不断补充中端产品,并向下延伸产品战线。 埃索篇 埃索一直着重于原油的开采以及加油站的建设,国人对其润滑油产品并不太熟悉,埃索与其它品牌相比,由于知名度的原因,其价格相对会经济一些,被造假的可能性也大为减少,所以油的品质也会相对稳定很多。 1、埃索傲超能纯合成机油适用于当今计算机控制燃油喷射及多气阀发动机,它能在极短时间内为发动机的重要部件提供保护。 API(美国石油协会)标准:SJ 粘度SAE(美国汽车工程师学会):5W—40 适用车型:30万元左右中的高档车 参考价格:4L380元/罐 2、埃索超力富适用于装有催化转化器的发动机。 API标准:SJ 粘度SAE:5W—30/15W—50 适用车型:十几万元的中低档车 参考价格:4L150元/罐 3、埃索金牌可降低发动机的磨损及腐蚀,并能有效控制油垢累积,抑制氧化稠化现象。 API标准:SF 粘度SAE:10W—30/20W—40 适用车型:经济型车及微面 参考价格:4L85元/罐 嘉实多篇 磁护是嘉实多在机油领域的一项突破性技术。嘉实多主打的汽油车机油产品有:冠军全合成机油、磁护机油、嘉护机油以及护力机油。 1、冠军全合成机油称为冠军,自然和赛车场风云史是分不开的,它是一种全合成赛车发动机油,能够辅助发动机输出澎湃动力。 API标准:SL 粘度SAE:0W—40 适用车型:宝马、奔驰等车型 参考价格:4L450元/罐 2、磁护机油车辆启动至热车阶段,由于机油还未完全覆盖部件的表面,磨损特别大,而磁护机油的UMA磁性分子在汽车启动时,能像磁石般吸附在发动机的表面,大大减少发动机启动时的磨损。 API标准:SL

设备润滑管理规定..

设备润滑管理规定 1 主题内容与适用范围 1.1 设备是生产的物质基础,润滑是保证设备正常运转的必要条件。为减少设备磨损,降低动力消耗,延长设备使用寿命,保证设备安、稳、长、满、优运行,特制定本规定。 1.2 本规定包括设备润滑管理职责,油品的使用,油品的贮存与保管,润滑用具的管理与使用,润滑油过滤标准,润滑油品的代用,设备润滑油(脂)标准和废油品的回收。 1.3 本规定适用于公司设备润滑管理。 2 管理内容及要求(设备润滑管理职责与分工) 2. 1 设备部 2.1.1 负责设备润滑管理工作的组织领导,配备专人或兼职人员负责日常业务工作,组织编制设备润滑消耗定额,设备润滑管理实施细则,设备润滑档案。认真贯彻润滑的“五定”(定人、定质、定时、定点、定量)和润滑油的“三级过滤”(油桶、油壶、油点)并定期检查考核,做到合理节约用油;五定指示表见附录B(参考件); 2.1.2 监督公司润滑油(脂)的选购、储存、保管、发放、使用、质量检验,不断提高设备润滑管理水平; 2.1.3 推广应用新技术、新材料; 2.1.4 协助质检办做好润滑油(脂)的质量检验和鉴定工作,对不合格品提出处理意见。 2. 2 采供部

2.2.1 负责油品的采购、保管、发放工作,编制公司年、季、月润滑油使用计划; 根据润滑油消耗定额,组织并审查各分厂申报的用油(脂)计划,组织好供、贮、发及回收工作;负责润滑油(脂)采购和供应工作,所购进的油(脂)以产品合格证或入库抽查化验单为依据,进行验收入库; 2.2.2 负责润滑器具的采购供应工作; 2.2.3 对库存的润滑油(脂)按规定时间(贮存三个月以上),向质检办提出质量化验委托,保管好化验单和有关资料并负责提供油(脂)合格证件或质量化验单,对公司润滑设备提供优质润滑油脂。 2.2.4 负责对不合格油(脂)的处理工作; 2.2.5 负责公司废油回收、加工处理工作。 2. 3 质检办 2.3.1 负责公司润滑油(脂)的分析、化验、并签署化验报告(包括进厂油品的质量检验;各分厂库存油品的委托分析;设备在用油品的定期委托分析; 2.3.2 负责油品分析所用设备和材料的编制,并按规定报批; 2.3.3 负责油品分析设备检修计划的编制及检修、验收、报废和更新工作; 2. 4 各分厂 2.4.1 分厂检修副厂长对全厂的设备润滑工作负责,并配备专(兼)职技术人员负责本单位设备润滑的日常管理工作。 2.4.2 提出本单位年、季、月润滑油(脂)计划,并按规定时间

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