KZS／MII型集中式轴温报警器使用维护说明书

附录 18

KZS／M-Ⅱ型集中式轴温报警器使用维护说明书

1概述

KZS/M-Ⅱ型铁路客车集中式轴温报警器是根据铁道部要求最新研制的用于铁路客车轴温监测和报警的高技术产品。它采用最新的微型计算机芯片，结构简单、工艺先进、可靠性高、抗干扰能力强。

随着客车结构的不断变化，要求客车电器装备体积缩小，以提高有效的载客空间。在铁道部有关部门的要求下，我公司对KZS/M-I型轴温报警器的结构进行重新调整，实现体积小型化，以满足新型客车发展的需要。为区分与KZS/M-I型轴温报警器的不同，特将小体积报警器定为KZS/M-II型轴温报警器，其功能、接线方式、性能指标、键面操作方式与KZS/M-I型轴温报警器基本相同。

2特点

2.1该仪器是数字式传感器和模拟传感器兼容的机器。仪器自动识别、自动兼容任意混装的数字和模拟传感器。该仪器既可以使用TKZW-1T型(统一型)传感器，也可以使用数字式传感器。用户使用非常方便。

2.2 该仪器具有全列车报警和单独报警功能。乘务员在列车的任何一节车厢都可以知道整个列车任何一节车厢任何一个轴位的轴温。这将大大方便乘务人员的工作。该仪器采用一体化结构、温度测量、显示、数据信号传输、电源等都在一台机器内、只需接上传感器就可以正常工作。若不连接载波线，则只能当一般的轴报仪使用。仪器使用时对广播无任何干扰。

2.3该仪器采用先进的模块式开关稳压电源，能在DC36—72V或DC77V~138V（110V标准时）范围内可靠工作。一体化结构，工作可靠，带负载能力、抗干扰能力强、不易损坏、克服了一般逆变电源的缺点。

2.4由于该仪器采用大规模集成电路、计算机微处理器（CPU），智能化处理传感信息、模块化结构，因此结构简单、没有一个需要调节的元件，可靠性大为提高，仪器达到“免维护”，解除了用户的后顾之忧。

2.5如果采用数字式传感器，可以去除由于线路带来的测量温度误差，仪器的抗干扰能力大为提高。

2.6仪器的数据传输利用两根广播线或两根专用线进行，在现有的TKZW-1T型接线的基础上只加两根线，接线简单。

2.7 仪器采用分布式结构，任意几台仪器就可以构成网络。即使某一台仪器发生故障，也不影响其它仪器的正常使用。如果联接线从中间断开，则系统变为两个独立的网络正常工作。

2.8 带传感器智能判断功能，传感器短路不报警。如果环温传感器开路、短路，仪器自动判断，并自动改为定点90℃报警方式。由轴温传感器接触不良引起的不正常温度也可以自动判断，大大减少了误报的概率。

2.9 仪器采用高亮度液晶显示屏，8个轴位的轴温、环温及车厢顺位号同一屏同时显示，方便、直观。

2.10 仪器带有实时时钟；自带报警数据记录。便于随时查阅。

2.11 采用低功耗，抗电磁干扰的RS-485接口，传输速率达250kbps 。列车安全监控器通过该RS-485接口与轴报器连接后，可以调阅轴报数据。其RS-485通迅协议遵循KZS/M-I(KZS/M-II)型联网报警器通讯协议。

3 工作原理

3.1 基本原理

KZS/M-II 型轴报器（控制显示器）它是轴温报警系统的心脏。它主要由单片计算机控制器、液晶显示器、直流开关电源、调制解调器等组成，其原理框图如下（见图一）：

图一 原理框图

KZS/M-II 型集中报警器，它采用高性能的微型计算机为核心，完成信号检测处理、温度数据的采集、显示数据及数据的传输与收发。

当使用数字式传感器时，计算机不断地向数字式传感器发出温度转换命令，然后检测传感器温度转换是否完成，当温度转换完成后，则把读取的温度进行比较。如果不正确，则重新读取。当使用模拟式传感器时，由传感器来的信号经微型计算机进行控制处理。首先，模拟式传感器所产生的电压信号通过A ／D 转换为数字信号，计算机读取转换后的数字信号进行数字滤波，对经过滤波后的数值进行计算处理，转换为温度值。仪器把温度值送到显示屏显示，同时对得到的温度进行判断，如达到所规定的报警温度即进行声光报警，并将有关信号通过调制解调器送出使其它车厢亦进行报警，并显示其超温的车厢、轴位和轴温，达到集中监测的目的。该仪器可以根据需要联接IC 卡轴温数据记录仪，实现轴温监测的自动化。

直流48V

通 迅线 +10V +5V

3.2 主要技术参数

测量温度范围：-45℃ - +125℃（模拟式传感器）

-45℃ - +125℃（数字式传感器）

温度测量精度：±l℃(20—90℃)

±2℃(＜20℃或＞90℃

温度测定路数：8路轴温，1路环温

定点延时：30±2秒

报警温度：定点报警：90±2℃

跟踪报警：C+⊿t（C为环温，⊿t为温升，⊿t可以在41℃~49℃设定）。

报警方式：声光报警，所有仪器同时显示车厢顺位号、超温轴位的轴温。有多少轴位同时超温报警时循环显示所有报警点轴温。

车厢数：≤20 车号位数：6位

传感器：TKZW-1T型或数字传感器DSl820、DS18S20、DS18B20

电源电压：直流35～72V （标准电压48V时）/

直流77～137.5V（标准电压110V时）

载波车线：两根广播线或两根专用线及车体。

3.3 功能按键使用说明

“▲”、“▼”键：

用于增减现在的车厢号，以观察其它车厢的轴温。在功能选择状态下，用于选择所需要的功能。

“●”键：

用于进入功能选择状态。

注意：只有在键盘锁打开时按键才起作用。

3.4 使用方法

3.4.1 按图(二)将传感器、载波线、外接声光报警器线和电源线连接好，传感器要注意极性，检查无误后，仪器即可正常工作。

声光报警器是专门用于轴报器报警输出的外部设备。其共有三根线，通过客车配电箱端子排，分别连接到轴温报警器的报警灯输出（16线）、报警声音输出（17线）和电源负（18线）。声光报警器的内部线路如图（三）所示。