基于工程类比的北京地铁钢轨异常波磨整治方法

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刚度进行了现场测试．结果表明：轨道横向刚度低是导致曲线地段钢轨异常波磨的直接诱因，轨道
垂向刚度对钢轨异常波磨的影响不大；适当增加轨道横向刚度使轨道垂横向刚度比小于３，可较好地避免钢轨异常波磨的产生．现场整治试验段表明，提高轨道横向刚度后，钢轨异常波磨得到了较
ａｂｎｏｒｍａｌｒａｉｌｃｏｒｒｕｇａｔｉｏｎ．Ｗｅｓｅｌｅｃｔｒｅｐｒｅｓｅｎｔａｔｉｖｅｅｕｒｖｅａｓｔｅｓｔｓｅｃｔｉｏｎｓａｎｄｔｅｓｔｔｒａｃｋ’ Ｓｖｅｒｔｉｃａｌｓｔｉｆｆ —
摘要：为整治北京地铁钢轨的异常波磨，基于工程类比法，从轨道刚度的角度研究钢轨异常波磨的成因及整治措施．以北京地铁４号线钢轨异常波磨为研究对象，工程类比无钢轨异常波磨的北京
地铁１号线和２号线，选取具有代表性的典型曲线试验段，采用轨道刚度测试仪对轨道垂向、横向
（１．ＢｅｉｊｉｎｇＭａｊｏｒＰｒｏｉｅｃｔｓＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＨｅａｄｑｕａｒｔｅｒｓＯｆｆｉｃｅ，Ｂｅｉｊｉｎｇ１０００２９，Ｃｈｉｎａ；
来自百度文库
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第３７卷第４期
２０１３年８月
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文章编号：１６７３ — ０２９１（２０１３）０４ — ００４０ — ０６
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２．ＳｃｈｏｏｌｏｆＣｉｖｉｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＢｅｉｊｉｎｇＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｂｅｉｊｉｎｇ１０００４４，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＴｏｒｅｍｅｄｉａｔｅａｂｎｏｒｍａｌｒａｉｌｃｏｒｒｕｇａｔｉｏｎｏｆＢｅｉｊｉｎｇｓｕｂｗａｙ，ｉｔｉｓｔｈｅｆｉｒｓｔｔｉｍｅｔｈａｔｔｈｅｃａｕｓｅｓ
基于工程类比的北京地铁钢轨异常波磨整治方法
杨广武，彭华２，王佳妮，蔡小培２
（１．北京市重大项目建设指挥部办公室，北京１０００２９；２．北京交通大学土木建筑程学院，北京１０／）０４４）
好的控制．
关键词：地铁；钢轨异常波磨；工程类比；轨道横向刚度
中图分类号：Ｕ２１３．４文献标志码：Ａ
Ｒｅｍｅｄｉａｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄｏｆａｂｎｏｒｍａｌｒａｉｌｃｏｒｒｕｇａｔｉｏｎ
ｏｆＢｅｉｊｉｎｇｓｕｂｗａｙｂａｓｅｄｏｎｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇａｎａｌｏｇｙ
ＹＡＮＧＧｕａｎｇｗｕ，ＰＥＮＧＨｕａ，ＷＡＮＧＪｉａｎｉ，ＣＡＩＸｉａｏｐｅｉ