沥青材料再生利用技术
沥青路面再生技术分类
沥青路面再生技术分类引言：沥青路面是现代交通建设中广泛使用的材料，但长期使用会导致路面老化、龟裂、坑洼等问题。
为了解决这些问题，沥青路面再生技术应运而生。
本文将对沥青路面再生技术进行分类介绍，分别从冷再生、热再生和化学再生三个方面进行阐述。
一、冷再生技术冷再生技术是通过冷拌再生方法对沥青路面进行修复。
冷再生技术主要包括冷再生混合料、冷再生加固料和冷再生剂三个方面。
1. 冷再生混合料冷再生混合料是通过将破碎的旧沥青路面与再生剂、沥青混合料等物料进行混合再生而得到的新材料。
通过冷再生混合料可以有效利用旧沥青路面的资源，减少对新材料的需求，同时保持了混合料的强度和稳定性。
2. 冷再生加固料冷再生加固料是一种添加剂，通过加入冷再生剂和沥青混合料等物质，对沥青路面进行加固修复。
冷再生加固料可以提高沥青路面的强度和耐久性，延长路面的使用寿命。
3. 冷再生剂冷再生剂是一种特殊的添加剂，通过与旧沥青路面进行反应，使其恢复一定的黏性和粘结性。
冷再生剂可以改善沥青路面的物理性能，增强路面的抗老化能力，延长路面的使用寿命。
二、热再生技术热再生技术是通过加热旧沥青路面，将其重新熔化并与新沥青混合再生的方法。
热再生技术主要包括热再生设备、热再生混合料和热再生剂三个方面。
1. 热再生设备热再生设备是用于对旧沥青路面进行加热和再生的机械设备。
热再生设备分为热再生炉和热再生摊铺机两种类型。
热再生炉通过加热旧沥青路面，将其熔化后与新沥青混合再生；热再生摊铺机则将熔化的沥青路面铺设在路面上，形成新的路面。
2. 热再生混合料热再生混合料是通过将破碎的旧沥青路面加热后与新沥青混合而得到的新材料。
热再生混合料具有较高的强度和稳定性，可以有效修复老化的沥青路面，延长路面的使用寿命。
3. 热再生剂热再生剂是一种添加剂，通过加入热再生设备中与旧沥青路面进行混合，使其恢复一定的黏性和粘结性。
热再生剂可以提高沥青路面的抗老化能力，增加路面的强度和耐久性。
沥青路面热再生技术
沥青路面热再生技术沥青路面热再生技术是一种先进的路面维护和养护技术，它能够有效地改善路面的性能和延长路面的使用寿命。
本文将详细介绍沥青路面热再生技术的原理、优势以及应用情况。
沥青路面热再生技术是指将老化和损坏的沥青路面材料进行加热、回收再利用的一种路面维护技术。
它主要包括热再生混合料生产和热再生施工两个阶段。
热再生混合料生产是指通过专用的热再生设备将老化的沥青路面表层材料进行回收加热，并与新的沥青混合料进行充分混合，生成新的沥青混合料。
这种回收再利用的方法不仅可以减少对原始资源的消耗，还能够降低环境污染。
同时，热再生混合料具有良好的耐久性和稳定性，能够提高整个路面的性能和使用寿命。
热再生施工是指将热再生混合料铺设在路面上的一种施工方法。
在施工过程中，首先需要将路面进行提前加热，使其达到适宜施工的温度。
然后，将预先加热的热再生混合料铺设在路面上，并经过压实处理，确保其与原有路面材料的良好粘结。
最后，通过后续的养护和维护工作，使热再生施工的路面能够达到较高的使用性能和寿命。
沥青路面热再生技术具有许多优势。
首先，它能够有效地降低养护成本。
相比于传统的路面维护方法，热再生技术能够利用老化路面材料进行回收再利用，减少对新材料的需求，从而节约了维护成本。
其次，热再生施工的路面具有较高的使用性能和寿命。
这是因为热再生混合料具有较好的稳定性和耐久性，能够有效地改善路面材料的物理和化学性能。
此外，热再生技术还能够减少对原始资源的消耗，具有一定的环保效益。
目前，沥青路面热再生技术已经在许多国家得到广泛应用。
例如，在欧洲和北美地区，热再生技术已经成为一种非常成熟和主流的路面维护技术。
而在亚洲地区，尤其是中国，热再生技术的应用也逐渐得到了推广和普及。
然而，在沥青路面热再生技术的应用过程中，仍然存在一些挑战和问题。
例如，热再生设备的运行和维护成本较高，需要较大的投资。
此外，热再生混合料的回收和再利用过程中，需要进行严格的质量控制，以确保混合料的性能和质量符合要求。
沥青路面再生技术
沥青路面再生技术沥青路面再生技术是一种用于修复老化、破损道路的技术手段，通过对沥青路面进行破碎、翻新和再生，使其恢复原有的使用功能和性能。
本文将介绍沥青路面再生技术的原理、作用及其在道路维修中的应用。
一、沥青路面再生技术的原理沥青路面再生技术主要通过机械力和热力作用对老化、破损的沥青路面进行修复。
具体原理如下：1. 破碎: 首先，对老化、破损的沥青路面进行机械破碎。
通过专用的破碎机械设备，将路面的沥青层进行破碎，使其变成适合再生的颗粒状物料。
2. 翻新: 破碎后的物料经过特殊处理，添加再生剂，重新搅拌和混合，恢复其原有的砂浆状，同时加入一定的添加剂，以提高其力学性能和耐久性。
3. 再生: 将经过翻新处理的物料进行再生，以恢复其原有的性能和质量。
再生后的物料可以与新鲜的沥青混合，或直接用于修复道路。
二、沥青路面再生技术的作用沥青路面再生技术在道路维修中发挥着重要的作用。
具体有以下几个方面的优势：1. 节约资源: 沥青路面再生技术可以充分利用老化、破损路面上的沥青，减少对新材料的需求，节约了资源。
同时，再生的沥青路面与新鲜沥青混合使用，可以有效利用沥青的性能。
2. 降低成本: 相比于传统的修复方法，沥青路面再生技术可以大幅降低修复成本。
通过再生技术，可以延长路面的使用寿命，减少频繁的维修和更换工作，从而降低相关费用。
3. 环保节能: 沥青路面再生技术可以有效减少对土地资源的占用，减少废弃材料的产生。
同时，再生技术可以减少对化石能源的消耗，降低对环境的污染。
4. 提高道路品质: 沥青路面再生技术可以恢复道路的原有质量和性能。
通过翻新和再生处理，可以提高路面的抗压强度、耐久性和平整度，提升路面的使用寿命和行车舒适度。
三、沥青路面再生技术的应用沥青路面再生技术已经在道路维修中得到了广泛应用。
主要体现在以下几个方面：1. 高速公路维修: 高速公路是交通运输的重要组成部分，也是沥青路面再生技术的主要应用领域之一。
沥青路面再生利用技术
沥青路面再生利用技术摘要：如何处置在沥青路面养护、维修和改造过程中产生的大量废弃材料，通过再生加以利用是当代公路建设中一项具有战略意义的问题。
由于沥青价格连年上涨，养护经费增长有限，因此加强沥青路面再生利用，对降低沥青路面养护成本具有一定的现实意义。
本文分析了沥青路面再生原理，并简述了沥青再生利用的效益以及施工工艺，仅供参考。
关键词：沥青再生，施工方法Abstract: how to disposal on asphalt pavement maintenance, repair and reform produces in the process of the waste material, through the regeneration use contemporary highway construction is a strategic problem. Due to the price rise in successive years asphalt, maintenance funds growth is limited, so to strengthen the asphalt pavement recycled, reduce the cost of asphalt pavement maintenance has certain practical significance. This paper analyzes the regeneration principles of asphalt pavement, and introduces the asphalt recycling benefits and the construction technology, is only for reference.Keywords: asphalt reclamation, the construction methods随着我国公路建设的快速发展，公路养护与维修任务也日益繁重。
沥青材料再生利用技术
a. 连续式拌和设备：中部专设再生料添加口，再生
料利用率可＞30%（图一）
b.间歇式拌和设备：再生料利用率＜30%。 再生料加法： 量少：直接加入搅拌器内。 量多：另增加一套烘干加热筒和供料斗（图二）
3.铣刨后再生料的质量判定
• 对铣刨后的再生料取代表性样品进行抽提试验， 判定再生料中沥青含量及老化规律，进行矿料级 配分析，必要时可进行马歇尔技术指标及高、低 温稳定性分析。 • 沥青老化原因分析如下： i.沥青路面施工过程热老化（沥青加温，混合料拌 和，摊铺） ii.长期使用过程中光侯老化（紫外线，氧化，水作 用）
冷再生混合料设计流程图
从现场采集旧沥青路面材料（以下简称旧料）试验 确定旧料中集料的级配及结合料的含量和老化程度 如需要添加新集料，则需确定其用量和级配 确定再生剂的种类和用量 确定使再生剂充分裹覆旧料所需的拌和用水量
对混合料试样进行测试以确定： 初始养生性能；②最终养生性能；③ 水敏感性
确定再生混合料配方 对再生混合料配方作现场调整
2.厂拌冷再生施工设备
维特根KMA200移动式厂拌冷再生设备
• 维特根KMA200移动式厂拌冷再生设备是目前技术 与性能较为先进的养护工程设备，它使用铣刨回 收的旧路沥青层做为主要原料，采用泡沫沥青冷 拌工艺，解决了热拌再生高温对沥青老化的影响， 同时也很好的降低了沥青混合料生产过程中对周 围环境的影响 。
4.就地热再生工艺
• 分类：
a.表面再生工艺（AR）：不掺或少掺新料，可以用 来消除表面裂缝或不规则变形，适用于小交通量 道路。 b.重拌再生工艺（RM）：掺入30%左右新料，通过 加入新集料或沥青混合料将路面修复，并获得较 高的厚度，适用于中、小交通量道路。
c.重铺再生工艺（RP）：再生层作为下面层，上面 层新铺沥青混合料，可以用来消除车辙、收缩开 裂和剥落，适用 于中等交通量道路。 • 由于沥青导热性能差，特别是路面中有水份时， 导热性能更差，因此就地热再生工艺仅适用于浅 层再生处理。
沥青路面温拌再生技术及工程应用
沥青路面温拌再生技术及工程应用说起沥青路面，大家一定不陌生。
你走过的每一条马路，几乎都是沥青铺设的。
走起来顺滑，开车也舒服，尤其是夏天，路面温暖得很。
可这些路面随着时间推移，不免有点“老态龙钟”了，起伏不平，坑坑洼洼，甚至开车一不小心就掉进个大坑里，真是让人心疼。
这时候，咱们就得想办法修补，甚至重新铺设。
可是，重新铺设新沥青可不便宜，而且还得“浪费”掉老旧沥青。
你说这不是很浪费吗？但幸运的是，科技在进步，新的技术也在不断涌现，尤其是这项——沥青路面温拌再生技术，简直是为大家省心又省钱的一剂良方。
先别着急，温拌再生到底是个啥？简单来说，它就是利用一种特别的技术，把旧的沥青路面拿回来“再生”一遍。
通常来说，修路需要高温加热，沥青一加热，那些原本硬邦邦的旧沥青就能变得像新沥青一样柔软。
但传统的方法需要非常高的温度，得几百度，结果把环境搞得热气腾腾，空气中还满是尘土，既浪费能源又污染空气。
可是温拌再生不一样，它采用的技术能在相对低的温度下进行，再生的过程更环保，对环境的影响小多了。
简直是给地球“减负”呢。
说到这里，你可能会想，温拌再生有这么多好处，那是不是做出来的路面不如新铺的沥青那么坚固？别急，告诉你，温拌再生后的路面，质量一点不比新沥青差，甚至还比很多传统的路面更耐用。
为什么呢？因为再生过程中，路面原材料和新沥青进行了优化组合，混合得非常均匀，强度也更高。
就像是咱们给老路面做了个“美容”手术，重焕青春，质量一等一的好。
不仅如此，温拌再生技术的一个大优势是能节省大量的费用和资源。
你想啊，咱们不需要拆掉老路面再铺设新的，省了运费和施工时间，再加上那些原本要丢弃的沥青还可以再利用，算下来这可是大大的“划算”。
你看，路面一修好，不仅省钱，还能减少资源浪费，做到了环保和经济的双赢。
这种技术简直可以说是“你做我做大家做”，让每个人都能受益。
现在，温拌再生技术在很多地方的道路施工中都已经得到了广泛应用，效果也不容小觑。
道路沥青的可回收与再利用研究
道路沥青的可回收与再利用研究摘要：道路承载着人类社会的基础交通需求，而沥青作为道路建设中的重要材料扮演着关键的角色。
然而，目前沥青的生产和使用过程对环境造成了巨大的损害，如何实现沥青的可持续回收与再利用成为了研究的焦点。
本文将就沥青的可回收与再利用进行深入研究，探讨当前的问题和挑战，并提出一些可行的解决方案。
1. 引言沥青是一种黑色的胶状物，由沥青质组成，是道路建设中最常用的材料之一。
然而，沥青的生产涉及大量的能源消耗和环境污染，且废弃的沥青很难被有效利用，这对环境造成了重大影响。
因此，探索沥青的可回收与再利用成为了当下的研究热点。
2. 沥青的可回收技术2.1. 冷再生技术冷再生技术是一种将废弃的沥青与添加剂混合后在低温下进行混合的方法。
通过此技术，废弃的沥青可以被重新激活，从而降低对新鲜沥青的需求，减少环境污染。
然而，冷再生技术还面临着沥青质量与稳定性的问题，需要进一步改进。
2.2. 热再生技术热再生技术是一种通过热解废弃的沥青来回收其中的沥青质，然后再与新鲜沥青混合的方法。
这种技术可以有效地提高沥青质量和稳定性，但需要高温条件下进行，耗能较大。
3. 沥青可回收再利用的挑战3.1. 质量控制问题在沥青的可回收再利用过程中，质量控制是一个重要的问题。
废弃的沥青中可能含有杂质和老化物质，这将影响再生沥青的质量和性能。
因此，需要制定严格的质量控制标准和检测方法，以确保再生沥青的品质。
3.2. 可行性问题由于沥青回收再利用技术的成本较高，很多地区并未采用相关技术。
此外，在一些地方，回收再利用的沥青可能与原有的沥青质量和性能存在差异，这可能导致道路质量问题和安全隐患。
因此，需要进一步研究和开发经济可行且符合要求的回收再利用技术。
4. 沥青的可回收再利用的前景与建议4.1. 沥青再生技术的改进与创新目前，冷再生和热再生技术仍然存在一些问题，需要进一步改进和创新。
例如，可以探索新的添加剂和工艺，以提高冷再生技术中再生沥青的质量和稳定性。
沥青路面就地热再生技术浅析
沥青路面就地热再生技术浅析沥青路面就地热再生技术一直是道路施工领域的热门话题，其核心技术是将旧沥青混合料通过热再生设备进行加热再生，再与新沥青料混合成新的沥青混合料，用于道路施工。
这种技术能够使得老化路面得到有效的再生利用，减少资源浪费和环境污染，得到了越来越广泛的应用。
本文将从技术原理、应用优势、问题与挑战三个方面对沥青路面就地热再生技术进行分析浅析。
一、技术原理沥青路面就地热再生技术的核心技术就是热再生设备。
其主要由刮刀式热再生设备、碎料机、清洗机、晾篮、附属设备等组成。
具体流程为：将旧沥青混合料从道路表面先进行刨削、切割和拆卸，然后通过喷洒式清洗机清洗，经过筛选、过滤后送入刮刀式热再生设备中进行热再生加热，使旧沥青混合料达到一定程度的软化、熔化再进行碾压，与新沥青料混合成新的沥青混合料，然后重新铺设到道路表面完成道路施工。
整个过程中能够实现旧沥青的高效利用，避免了资源的浪费，节约了施工成本。
二、应用优势1.节约资源：沥青路面就地热再生技术采用旧沥青料进行再生，减少了原材料的消耗，更加节约资源。
2.降低成本：通过减少原材料采购量、降低市场价格，再利用旧沥青混合料，省去了处理和运输费用，从而降低了施工成本。
3.减少环境污染：采用沥青路面就地热再生技术可以减少垃圾填埋的数量，降低环境污染。
4.提升施工效率：热再生设备的使用使得施工时间得到了更好的控制，能够更好的提升施工效率。
三、问题与挑战1.旧沥青混合料中的沥青以及部分矿物质可能已经发生了变质，这会影响混合料的使用效果，需要严谨的筛选条件。
2.热再生过程如果不能掌握好温度、楞数、时间等因素，可能会影响混合料的质量，甚至会对环境产生较大的污染。
3.沥青中的有毒物质或有害成分如果不进行充分的清洗、处理和过滤等工艺，可能会影响到再生沥青料的使用效果和质量，从而影响到整个道路的使用寿命。
4.由于市场上沥青路面就地热再生技术的采用并不普遍，因此在设备的采购、人员培训、管理方面存在一定的难度。
沥青路面再生利用技术的研究
沥青路面再生利用技术的研究一、沥青路面再生利用技术的原理沥青路面再生利用技术主要包括了以下几个步骤：首先将老化破损的沥青路面进行拆除或者破碎，然后将拆除后的沥青碎石进行筛分、清洗和干燥处理，得到再生沥青骨料。
接着将再生沥青骨料与新的轻质骨料、沥青粉和再生剂进行混合，按照一定的比例进行搅拌和烘干处理。
最后将再生沥青混合料通过铺设机进行压实，得到再生利用的沥青路面。
二、沥青路面再生利用技术的优势1.节约资源：传统方法更换沥青路面需要大量的新材料投入，而再生利用技术可以最大程度地回收利用老化路面上的沥青，减少了原材料的消耗。
2.减少环境污染：再生沥青骨料的使用可以减少新材料的开采，降低对环境的破坏。
同时再生利用技术也避免了拆除废弃沥青路面对环境的恶劣影响。
3.节约能源：再生利用技术不需要生成新的沥青混合料，只需要进行混合搅拌和烘干处理，省去了新材料的生产过程。
这样可以节约大量的能源和减少大量的温室气体排放。
4.提高路面性能：再生利用技术可以更好地处理老化路面上的裂缝和变形，提高路面的强度和耐久性。
再生沥青还可以填充路面间隙，提高路面的平整度和驾驶舒适度。
三、沥青路面再生利用技术的应用沥青路面再生利用技术已经在各地得到了广泛应用。
特别是在一些老化路面多、交通量大的城市，采用再生利用技术可以有效地提高路面的使用寿命，减少维护成本。
同时对于建设、改建、扩建高速公路、国道等重要路段，再生利用技术可以快速快捷地完成工程，减少了对交通的影响。
四、沥青路面再生利用技术的挑战沥青路面再生利用技术在实际应用中还面临一些挑战。
首先是再生沥青的质量问题，再生沥青与新材料相比，强度和稳定性稍逊一筹。
其次是再生沥青混合料的配方设计问题，需要选择合适的再生剂和骨料组合，以获得最佳的性能。
此外，再生利用技术在施工过程中还需要高标准的管理和质量控制，以确保路面的质量和使用寿命。
总之，沥青路面再生利用技术是一种有效的资源利用和环境保护技术，可以延长路面使用寿命、减少资源浪费和环境污染。
沥青路面材料的再生应用 一建市政实务考点
沥青路面材料的再生应用一建市政实务考点
1、再生目的与意义
(1)沥青路面材料的再生，关键在于沥青的再生
(2)旧沥青路面现场热再生是用组合加热机械将原有老化路面的沥青混凝土熔化，再用加热的耙松机械将其耙松，掺入定量的再生剂和新沥青，并用摊铺机重新摊铺、碾压，使旧路变成新路面。
(3)沥青路面材料再生利用，能够节约大量的沥青和砂石材料，节省工程投奥，同时，有有利于处理废料，节约能源，保护环境，因而具有显著的经济效益和社会效益。
2.再生剂技术要求
(1)再生剂主要采用低粘度石油系的矿物油，如精制润滑油时的抽出油、润滑油、机油和重油等。
(2)具有软化与渗透能力，即具备适当的粘度；具有良好的流变性质；具有溶解分散沥青质的能力，即富含芳香酚；具有较高的表面张力；具有良好的耐热化和耐候性。
(3)再生剂的推荐是：25。
C粘度；25。
C复合流动度大于0.9;芳香酚含量大于30%;25。
C表面张力大于0.036N∕m;薄膜烘箱试验粘度比小于3o3、再生剂生产与应用
(1湎生剂选择与用量的确定应考虑旧沥青的粘度.再生沥青的粘度、
再生剂的粘度等因素。
(2)采用间歇式拌合机拌制时，旧料含量一般不超过30%,采用滚筒式拌合机拌制时，旧料含量可达到40%~80%°
(3)再生沥青混合料性能试验指标有：孔隙率.矿物间隙率、饱和度.马歇尔稳定度∙流值等。
(4)再生沥青混合料的检测项目有：车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度.冻融劈裂抗拉强度比等。
再生沥青的技术要求
再生沥青的技术要求再生沥青是一种通过回收和再利用废弃沥青材料来生产新的沥青混合料的技术。
它是一种环保、节能的道路建设材料，具有良好的经济效益和社会效益。
再生沥青的技术要求主要包括原料选择、再生工艺和质量控制等方面。
再生沥青的原料选择是关键。
再生沥青的原料主要包括旧沥青路面和废弃沥青料。
这些废弃材料需要经过筛选和分级处理，去除其中的杂质和污染物，确保再生沥青的质量符合要求。
再生沥青的再生工艺也非常重要。
再生沥青的再生工艺包括破碎、筛分、再生和混合等步骤。
首先，将废弃沥青材料进行破碎和筛分，去除其中的大块杂质，得到适合再生的颗粒。
然后，通过加热和添加再生剂的方式，将废弃沥青料再生成可用的再生沥青。
最后，将再生沥青与新沥青按照一定的比例混合，得到最终的沥青混合料。
再生沥青的质量控制是保证道路施工质量的关键。
为了确保再生沥青的质量符合要求，需要对再生沥青进行严格的检测和监控。
主要包括对再生沥青的物理性质、化学成分、稳定性、耐久性等方面进行检测。
只有通过质量控制，才能保证再生沥青的使用效果和使用寿命。
再生沥青技术的应用具有广泛的前景和巨大的潜力。
通过再生沥青技术，不仅可以降低新沥青的使用量，减少对天然资源的消耗，还可以减少废弃沥青材料对环境的污染。
同时，再生沥青的使用也可以大大降低道路建设和维护的成本，提高道路的使用寿命和抗裂性能。
再生沥青的技术要求包括原料选择、再生工艺和质量控制等方面。
通过合理的再生沥青技术，可以实现废弃沥青材料的再利用，达到环保和节能的目的。
再生沥青技术的应用前景广阔，对于推动道路建设的可持续发展具有重要意义。
沥青重复利用工序
沥青重复利用工序沥青是一种常见的建筑材料，广泛用于公路、机场跑道、停车场等道路基础工程。
然而，沥青的使用也会产生大量的废弃物，给环境造成一定的负担。
为了减少资源浪费和环境污染，沥青重复利用成为了一种重要的解决方案。
本文将介绍沥青的重复利用工序。
沥青的重复利用主要包括以下工序：一、破碎与筛分废弃的沥青需要经过破碎与筛分工序。
首先，将废弃沥青经过破碎机等设备进行破碎，将其粉碎成适当的颗粒大小。
然后，通过筛分设备对破碎后的沥青进行筛选，分离出符合要求的颗粒。
二、加热与干燥经过筛分的沥青颗粒需要进行加热与干燥处理，以去除其中的湿气。
常用的处理方式是将沥青颗粒投入到热风炉或热风干燥机中进行加热，使沥青颗粒中的水分蒸发。
通常，加热温度为120-150摄氏度，加热时间根据沥青颗粒的湿度和厚度而定。
三、添加剂为了提高重复利用后沥青的性能，一些添加剂可以被引入到沥青中。
添加剂的种类可以根据具体应用和需求而定，一般包括改性剂、再生剂和改进剂等。
这些添加剂可以提高沥青的抗老化性能、粘结性能和稳定性能。
四、混合与加工经过加热干燥和添加剂处理后的沥青颗粒需要与新鲜的沥青进行混合和加工。
将回收沥青颗粒与新鲜沥青按一定比例混合，可以使回收沥青颗粒得到更好的再利用。
混合的方式可以采用热再生拌和、冷再生拌和或冷再生冷拌等方法，根据具体工程和要求选择合适的方式。
五、施工与应用重复利用后的沥青经过混合和加工之后，可以用于道路基层、基础和面层的施工。
在施工过程中，需要注意施工工艺的控制和施工质量的检验，确保再利用沥青的性能满足工程要求。
总结起来，沥青的重复利用工序主要包括破碎与筛分、加热与干燥、添加剂、混合与加工以及施工与应用。
通过这些工序，废弃的沥青可以得到有效的再利用，减少资源浪费和环境污染。
沥青重复利用不仅可以节约原材料，降低成本，还可以减少废弃物的排放，对于可持续发展具有重要意义。
沥青路面就地冷再生技术
施工过程
对旧路面进行清扫，喷洒再生剂 和骨料，使用冷再生机械进行碾 压和夯实，最后进行表面处理和
养生。
效果评估
改造后的乡村公路路面平整、坚 实，提高了行车舒适性和安全性
，时减少了维修成本。
案例三：高速公路大修
案例概述
某高速公路由于长期使用出现大面积损坏，需要进行大修 。考虑到高速公路的特殊性和交通流量大，沥青路面就地 冷再生技术被选为理想的维修方法。
根据工程规模和要求，选择适合的再 生机械。
再生机械操作
按照规定的操作规程，对再生机械进 行操作和维护。
再生混合料制备
旧沥青路面破碎
将旧沥青路面破碎成一定粒度的碎块。
再生混合料搅拌
将破碎后的旧沥青路面碎块、新集料、沥青和再生剂进行搅拌，制备成再生混合料。
再生混合料运输与摊铺
再生混合料运输
将制备好的再生混合料运输到施工现场。
02
03
路面损坏程度
对旧沥青路面进行损坏程 度评估，确定需要再生的 区域和范围。
路面材料检测
对旧沥青路面材料进行检 测，了解其沥青、集料等 成分的含量和性能。
路面承载能力评估
对旧沥青路面的承载能力 进行评估，确定是否满足 再生后的使用要求。
材料准备
旧沥青路面材料
收集旧沥青路面材料，确 保其满足再生要求。
城市道路
城市道路的维修和改造是沥青路面就地冷再生技术的主要应用场景之一 。由于城市交通流量大，对道路的耐久性和稳定性要求高，该技术可以 有效延长道路使用寿命，减少维修成本。
乡村公路
乡村公路路面多为沥青路面，由于交通量较小，车速较慢，沥青路面就 地冷再生技术可以有效改善乡村公路路况，提高行车舒适性和安全性。
沥青混凝土废料再利用方案
沥青混凝土废料再利用方案一、前言。
咱都知道沥青混凝土废料就像被遗忘在角落的宝藏，虽然现在没用了，但其实还能大显身手呢。
咱这方案就是要把这些废料重新利用起来，既环保又省钱，简直就是一举两得的美事儿。
二、废料收集与分类。
1. 收集。
首先得把那些分散在各个角落的沥青混凝土废料都找出来。
这就像是一场寻宝游戏，从修路工地、道路维修现场，还有那些废旧的停车场啥的地方，把废料统统收集起来。
可以安排专门的收集车辆，就像一个个移动的小仓库，在城市里穿梭，把这些被丢弃的“宝贝”运到集中存放点。
2. 分类。
到了存放点，就得给这些废料分分类啦。
就像给小朋友们分组一样，把那些大块的、小块的分开，还有那些杂质多的和相对干净的也分开。
比如说，大块的废料可能更适合做一些基础建设方面的再利用，小块的可能就更适合用来填充一些小的缝隙啥的。
三、再利用方式。
# （一）再生沥青混凝土生产。
1. 破碎处理。
对于那些大块的沥青混凝土废料，我们要把它们打碎。
这就好比把一个大蛋糕切成小块，方便后续的加工。
可以使用破碎机，把废料变成合适大小的颗粒。
这个过程就像是给废料做个变身前的准备，让它们能更好地融入新的“大家庭”。
2. 添加新料与再生剂。
光有废料可不行，还得给它们加点新东西。
就像做菜得加调料一样，我们要加入一定比例的新沥青、集料（像石子、沙子之类的），还有再生剂。
再生剂就像是给废料注入的活力剂，能让那些旧的沥青重新恢复活力，让它们能更好地粘结在一起。
根据不同的工程要求，调整新料和再生剂的比例。
如果是要做比较高级的路面，可能新料的比例就要高一些；如果是一些不太重要的小路，就可以适当多加点废料，减少成本。
3. 搅拌与成型。
把这些原料都放到搅拌设备里搅拌均匀，就像搅拌面糊一样，让每一粒废料、每一颗新集料都能裹上沥青。
然后把搅拌好的再生沥青混凝土放到模具里或者直接铺到路面上，让它成型。
这就像把面团做成面包一样，最后得到我们想要的再生沥青混凝土产品。
# （二）基础填充材料。
沥青再生技术
沥青再生技术沥青再生技术是指将旧的道路路面材料进行再加工，利用其中的石灰、沥青等资材，生产出新的道路材料的工艺技术。
这种技术不仅可以提高道路材料的回收利用率，减少自然资源浪费，而且还能有效减少垃圾污染和环境污染。
1. 节约资源：沥青再生技术能够循环利用旧路面材料中剩余的沥青、石灰等原材料，从而节约了大量的资源。
这种技术能够有效地减少对原始原材料的需求，减少了对自然资源的破坏。
2. 降低碳排放：采用沥青再生技术的道路材料制造过程比传统的道路材料制造过程中的碳排放要低得多。
因为沥青再生技术能够将原始材料的再利用最大化，从而使目标的处理过程更加环保、节能。
3. 提高减震性能：在道路材料制造工艺中，采用沥青再生技术生成的材料比传统道路材料更加具有弹性，能够在行驶中更好地吸收震动和噪音。
这种技术的应用能够有效地降低社会噪音对居民的影响，提高道路行车的通畅性。
沥青再生技术有以下几种主要形式：1. 沥青复合材料：将旧路面材料中的沥青再利用，混合其他材料，生产出新的道路材料。
这种材料具有结构性强、耐用性高的特点，可以广泛应用于城市道路、高速公路等交通路网建设中。
2. 沥青回收破碎技术：将旧路面材料进行破碎、筛选，把其中的沥青和石灰分离，重新制成新的沥青材料，用于道路修建。
这种技术具有回收率高、节约资源、降低碳排放的优点，可以提高道路材料的可持续性。
3. 沥青加固技术：在旧路面上面铺设一层沥青强化膜，增加道路的结构强度和稳定性。
这种技术可以有效地加固旧路面，延长路面使用寿命，减少施工时间和成本。
综上所述，沥青再生技术是一种节约资源、减少环境污染、提高路面使用寿命的技术，可以对城市道路、高速公路等交通路网建设起到积极的作用。
随着技术的不断发展，沥青再生技术将在未来的道路建设中扮演更加重要的角色。
沥青路面再生技术
厂拌热再生
缺点
➢回收旳沥青混合料（RAP）用量较少，一般为 混合料总量旳10～30%，连续式拌和楼RAP最 高用量能够超出50%
➢混合料生产效率低、工期长 ➢施工对交通旳干扰较大、运送费用较高 ➢出料温度略低，再生混合料比热拌混合料硬，
可供碾压旳时间略有降低
厂拌热再生
合用性分析
➢ 可用于处理表面缺陷、变形、荷载与非荷载引起旳 开裂以及养护补丁
➢ 对交通旳影响较小，合用于交通量大、封闭时间不 能过长旳路段
➢ 需要一定旳养护期，然后再摊铺上面旳构造层 ➢ 可用于下面层、基层或底基层
全深再生
概念
➢ 一种特殊旳冷再生技术 ➢ 将全部旳沥青面层和设定厚度旳下卧层进行再
生处理 ➢ 形成稳定基层
全深式就地再生示意图
全深就地式再生
化学稳定 水泥、石灰、粉煤灰
上次课关键知识点回忆
➢沥青路面再生技术分类 ➢限制厂拌热再生旧料掺量旳主要影响原因 ➢就地热再生经典旳优缺陷
再生混合料设计
再生混合料设计示意图
回搜集料
新添集料
RAP
新添沥 老化沥青 青或再
生剂
再生沥青混合料 搅拌
再生混合料设计环节
➢原路面调查与分析 ➢原材料检测与评价 ➢混合料设计
原路面调查与分析
原材料检测与评价
1、乳化沥青 厂拌冷再生：慢裂型 就地冷再生：中裂或慢裂型
试验项目
单位
质量要求 试验措施
破乳速度
慢裂或中裂
T 0658
粒子电荷
筛上残留物(1.18mm筛) 不不小于
%
粘度 蒸发残留物
恩格拉粘度计法E25
25℃赛波特粘度Vs
残留分含量 不不不小于 溶解度 不不不小于
科技成果——废旧沥青路面材料大比例再生利用技术
科技成果——废旧沥青路面材料大比例再生利用技术成果简介废旧沥青路面材料大比例再生利用技术包括大比例热再生和大比例乳化沥青冷再生两种。
大比例热再生是将热再生技术与温拌技术相结合，提高旧料添加比例，降低混合料生产温度。
与相同级配及油石比的常规热拌沥青混合料比，大比例热再生沥青混合料可以循环利用废旧沥青路面材料比例40%以上。
有效降低新砂石料的用量及新沥青的用量，节约新沥青的生产所带来的能耗及排放，有效降低再生混合料生产及施工温度，由此降低因加热所需的燃油消耗，并减少排放。
大比例乳化沥青冷再生技术利用乳化沥青作为粘结剂，可以100%利用废旧沥青路面材料，与相同级配及油石比的常规热拌沥青混合料比，乳化沥青冷再生常温生产、常温施工，无需对砂石料进行加热，节省因加热所需的燃油消耗；由于生产及施工均在常温下进行，因此几乎不产生有害气体，真正做到零剩余、零排放。
适用范围大比例厂拌热再生：再生沥青混合料可用于各等级公路及城市道路的新建、大中修工程沥青路面的中、下面层。
大比例厂拌乳化沥青冷再生：可用于各等级公路及城市道路的新建、大中修工程沥青路面的基层、中、下面层。
关键技术（1）大比例厂拌热再生技术针对道路的基本状况，结合公路和城市道路的不同特点，分别从热再生技术的适应性、热再生材料的配合比设计方法研究、热再生沥青混合料的性能研究、热再生材料施工工艺研究、热再生路面使用性能跟踪观测与评价等方面开展工作，为热再生技术的应用打好基础。
①大比例热再生沥青混凝土材料设计为了提高热再生中旧料的添加比例，并保证大比例热再生混合料性能优良，采用温拌的方式，在不影响材料性能的前提下，降低生产及施工温度，大幅提高旧料添加比例。
首先对大比例热再生胶结料进行研究，保证再生胶结料性能合格，其次，旧料掺量为40%~45%，采用常规配合比设计方法，对大比例热再生沥青混合料进行材料设计及路用性能验证，以期基于现有配合比设计方法，设计出性能优良的大比例再生沥青混合料。
浅谈废旧沥青路面材料大比例再生利用技术
浅谈废旧沥青路面材料大比例再生利用技术摘要：近年来，我国大力开展交通基础设施建设，公路总里程显著增加。
大部分公路路面为沥青路面，相关数据统计显示，每年约有12%的沥青路面需进行翻修处理，如何实现废旧沥青路面材料的再生利用是需要重点解决的问题。
本文概述废旧沥青路面材料大比例再生技术应用的意义及具体操作方案，以期为相关人员提供参考信息。
关键词：沥青路面；废旧材料；再生利用沥青路面在我国公路中占比较高，伴随汽车保有量增加，沥青路面翻修处理的工作量显著增多。
传统的沥青路面翻修处理方案存在材料浪费、污染环境等诸多缺陷。
通过废旧沥青路面材料大比例再生利用技术能够减少天然砂石资源用量，减少石料开采过程中对生态环境的污染，并可解决废旧沥青路面材料堆放过程中对周边环境的不利影响，进而实现绿色交通的发展目标。
一、废旧沥青路面材料大比例再生技术应用的意义相关资料统计数据显示，我国公路及高速公路总里程均位居世界前列，沥青路面在公路中占比约为90%[1]。
与此同时，如何有效的养护维修沥青路面是相关机构需要重点解决的问题。
当前，大部分地区在沥青路面养护维修的过程中仍采用传统的处理方法，利用机械设备铣刨旧沥青路面材料，摊铺全新的沥青路面材料，该方案可产生大量沥青混合料废弃物，可导致资源浪费及生态环境污染，且生产新沥青路面材料的过程中需要消耗大量砂石料，投入资金巨大。
为解决上述问题，废旧沥青路面材料大比例再生利用技术得到日益广泛的应用，目前常用的废旧沥青路面材料大比例再生技术主要包括大比例热再生技术、大比例乳化沥青冷再生技术。
此类技术的主要特点是翻挖回收废旧沥青路面材料，将其破碎及筛分处理后，加入适量新沥青、新集料，重新搅拌后成为符合相关标准要求的再生沥青混合料，随后将其铺筑于路面或基层。
二、大比例热再生技术（一）技术概述大比例热再生技术的主要特点是通过温拌再生的方案，提升旧料添加的比例值，使混合料的生产温度降低，对比相同油石比、级配的热拌合沥青混合料，大比例热再生沥青混合料能够循环利用35%-45%的废旧沥青路面材料，可显著降低购买新沥青及新砂石料的费用，减少开采、加工运输砂石的成本，减轻对生态环境的污染[2]。
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就地热再生路面维修的特点
a.主要用于路基完好,路面破损深度小于6cm的沥青 混凝土路面的维修。原有沥青材料经再生处理后, 能恢复其原有性能和寿命; b.就地热再生完成的车道,因100%热结合,可完全避免 车道接缝所产生的纵向开裂; c.就地热再生100%利用现有旧料,可降低施工成本且 无任何废料,为环保性养护;
4.国内各省市部分沥青路面再生技术概况
• 河北省：1998年邯郸市交通局进行冷拌再生试验， 99年在邯大线29.5km大修工程中全面应用，近几 年路拌冷再生方法在包括石家庄市政工程在内的 全省广泛应用。（路拌冷再生） • 沪宁路苏州段：65km长沥青路面铣刨后废料超过 100万吨，集中到拌合厂后加入二灰，碎石和水泥， 搅拌均匀后用作道路底基层。（厂拌冷再生）
一、概述
沥青路面再生技术是一项新的沥青路面修筑技术, 能够节约大量的沥青、砂石等原材料, 同时有利 于处理废料、保护环境, 是一种经济、绿色环保 施工技术。
1.沥青混合料再生的意义
① 避免了道路翻修、大修工程路面材料废弃造成 的环境污染； ② 旧路面沥青、石料和其他路面材料资源充分利 用； ③ 大幅降低道路养护的大修、改建成本（节约工、 料、运费）； ④ 工艺简单，施工进度快，开放交通早； ⑤ 使用范围广：使用于各类道路表面病害处理、 补强、改善平整度、微调路拱等场合。
二、厂拌热再生技术
1.概述
• 厂拌热再生是将旧沥青路面混合料，经铣刨切 削回收，集中到沥青混合料拌和厂，再根据再生 料性质变化，掺配新料，拌和成符合路用性质的 混合料后使用。 • 在旧沥青路面所有的再生方式中，厂拌热再生 技术是目前世界上应用最为广泛的沥青路面再备
a. 连续式拌和设备：中部专设再生料添加口，再生
料利用率可＞30%（图一）
b.间歇式拌和设备：再生料利用率＜30%。 再生料加法： 量少：直接加入搅拌器内。 量多：另增加一套烘干加热筒和供料斗（图二）
3.铣刨后再生料的质量判定
• 对铣刨后的再生料取代表性样品进行抽提试验， 判定再生料中沥青含量及老化规律，进行矿料级 配分析，必要时可进行马歇尔技术指标及高、低 温稳定性分析。 • 沥青老化原因分析如下： i.沥青路面施工过程热老化（沥青加温，混合料拌 和，摊铺） ii.长期使用过程中光侯老化（紫外线，氧化，水作 用）
2.国外沥青路面再生利用简况
1997年国际经合组织调查（按利用率统计） ：
• 100%利用：比利时、荷兰、德国 • 90%以上：加拿大、丹麦、芬兰、英国 • 80%以上：澳大利亚、奥地利、日本、美国 • 75%以上：瑞典
3.沥青路面再生方法
• 按拌和温度和场地分类如下：
厂拌热再生：世界各国普遍应用 热再生 （沥青面层）就地热再生：丹麦、芬兰、荷兰、 瑞典、法国 世界各国 沥青路面再生 掺水泥： 普遍应用 厂拌冷再生 （用于基层、底基层） 冷再生 掺水泥和沥青： 奥地利、法国、英国 就地冷再生 ：法国 （用于沥青面层）
三.就地热再生技术
1.概述
• 就地热再生技术是将原路面加热、软化、翻松、 拌和，并在拌和过程中掺入适量的新集料、新沥 青（或沥青再生剂）或新拌沥青混合料，使其与 旧料充分拌和、摊铺、碾压成新路面。 • 就地热再生深度通常为：20~50mm，典型深度 为25mm。 • 优点：原路面的高程可以基本保持，并且较其他 的维修方式更经济，对交通影响也较小。
5.小结
• 厂拌热再生施工包括原路面的处理、压碎、回收 料堆放、工厂拌和、现场摊铺和碾压。除了常规 的摊铺和碾压，其他生产过程都需要对现有设备 进行改造或采用新设备。 • 厂拌热再生使用最广泛的方法是热量传递法，即 将外加集料加热很高温度后与常温回收料拌和， 使热量迅速传递至回收料，从而烘干并加热回收 料。
• 沪宁高速上海段：1996年建成通车，使用六年后， 路面面层存在车辙、松散、坑槽、横向裂缝、泛 油、磨光等病害，采用就地复拌热再生 4cm+2cmAK-13新沥青混合料磨耗层处理。（就地 热再生） • 广佛高速公路：15km沥青混凝土面层铣刨后，
采用厂拌热再生方法，按80%新料、20%再 生料拌制沥青混合料重铺沥青面层。（厂拌 热再生）
新旧料热交换 掺 拌 改 性 剂 拌和再生混合料 出 料 混合料运输 摊铺再生混合料 碾 压 初期养护 放行通车
加热（150~170℃）
修整原有基层 碾 压
翻拌基层料
加铺 基层
• 间歇式拌和时，再生料从常温状态加入拌和料中， 依靠从新集料中吸收热量，实现新旧料相同的拌 和温度，这种新、旧料的热传递时间也是应增加 的拌和时间，再生料掺配数量越多，新料加热温 度要求也越高，热传递时间也越长。
• 沥青路面在服务几年后，由于路面的老化、行 车的重载作用，其破坏速度会大大加快。 • 但进行及时的维修，如重新罩面或循环利用等 措施，可以保持路面的质量或进一步延长路面 的使用寿命。
再生前的路面
再生后的路面
本讲主要内容
一、概述 二、厂拌热再生技术 三、就地热再生技术 四、厂拌冷再生技术 五、就地冷再生技术
d.按规范要求作路用性能检验： • 高温稳定性（动稳定度），水稳性（浸水稳定 度，冻融劈裂） • 低温抗裂性（小梁抗弯），渗水性（透水试验）
铣刨旧路面 沥 青 新 集 料 填 充 料
旧料运输贮存
脱 水
掺 配
破碎筛分 再生沥青旧料
掺 入 外 掺 剂 或 软 化 剂
160~240℃
图 三 厂 拌 热 再 生 施 工 工 艺 流 程
• 铣刨后再生沥青混合料细化原因分析如下：
i.施工碾压时大粒径石料破碎 ii.铣刨作业大粒径石料切削细化 （铣刨速度2-3m/min，深度4cm时，废料块≤5cm） iii.行车过程中颗粒间磨耗和矿料吸水冻融影响
4.厂拌热再生配合比设计
a. 根据再生料的分析结果选定新料，沥青品种、 标号，判定是否需掺再生剂 b. 结合再生料分析资料确定新料矿料规格及配合 比 c. 根据马歇尔试验确定沥青用量及混合料技术指 标
就地热再生路面维修的特点