装配式简支梁桥的设计与构造

《桥梁工程》第二版，姚玲森主编
人民交通出版社
课件制作：山东交通学院
第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造
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第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造
（3）箱形截面梁桥
特点：抗扭能力大，在横向偏心荷载的作用下，箱梁桥各梁的受力要 比T梁桥均匀得多；箱梁可做成薄壁结构，使桥面板跨径减小而使板 厚减薄，并节省钢筋；对于较大跨径预应力混凝土简支梁桥较经济合 理；截面形状稳定；
目前组合梁桥常用于净跨7.5～15m的简支梁桥，
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第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造
3、纵横向竖缝划分 为进一步减小拼装构件的起吊重量和尺寸，可将用纵向竖缝划分的主梁
再通过横向竖缝划分成较小的梁段。
横向预应力筋 孔道
纵向预应 力筋孔道
施工管理，施工费用低； 易于建造、标准化。
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第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造
4-1 装配式简支梁桥构造类型
一、装配式简支梁桥的截面形式： TT型截面如图 (a)、 T型如图 (b)、(c)、 箱型如图（h)、(t)
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1.纵向竖缝划分
主梁、行车道板整体预制 接头、接缝仅布置在次要构件一一横隔梁(板) 和行车道板（或道碴槽板）内。 优点：结构部分均为预制拼装，不需要现浇混凝 土。这种划分方法使主梁受力可靠，接缝较合理， 施工也方便。 缺点：构件的尺寸、重量较大、运输与安装较困 难。 2.纵向水平缝划分（迭合梁、组合梁） 优点：预制构件的尺寸有所减小。 缺点：施工的工序增加了。安装梁肋—翼板的
矩形块件—砼接缝（增加的工序）·
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2.纵向水平缝划分（迭合梁、组合梁） 用纵向水平缝将桥梁的全部梁肋与板分割开来，再借助纵横向的竖
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第四章 装配式简支梁桥的构造与设计
简支梁桥是梁式桥中应用最早，使用最广泛的一种桥型。 简支桥梁属于单孔静定结构，它受力明确，只有正弯矩，构造简单，
施工方便，常用T型截面梁； 体系温变，混凝土收缩徐变，张拉预应力等均不会在梁中产生附加内
力，设计计算方便； 简支梁对基础要求较低，能适用于地基较差的桥址上建桥； 在多孔简支梁桥中，相邻桥孔各自单独受力，便于予制、架设，简化
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（1）П形截面 特点：截面形状稳定，横向抗弯刚度大，梁的堆放、装卸和安装方便，
各П形梁之间用穿过腹板的螺栓连接。但这种构件的制造较复杂；梁肋被分 成两片薄的腹板，通常用钢筋网来配筋，难以做成刚度大的钢筋骨架。每片 梁需要四个支座，易出现支座悬空
缝将板划分成矩形的预制构件，施工时先架设梁肋，再安装预制板， 最后在接缝内或连同板现浇一部分混凝土使结构连成整体
优点：预制构件的尺寸有所减小。 缺点：抗剪能力弱，必须保证结合面的抗剪强度。施工的工序增加 了。安装梁肋—翼板的 矩形块件—砼接缝
适当加大肋顶宽度和借助肋内的伸出钢筋来提高抗剪强度。施工 时，结合面应按规定作接缝处理纵。缝
需要用预应力筋将架设后的梁段串连，所以也叫“串连梁” 特点：尺寸小，重量轻，可以工业化制作，施工麻烦。
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4-2 装配式钢筋混凝土简支梁桥
一、一般构造 二、主要截面尺寸 三、配筋特点 四、联结、局部构造
几种派生形式：当横隔梁高度较大时，为减轻自重可将其中部挖空，但沿 挖空部分的边缘应做成钝角并配置钢筋，挖空不宜过大，以免内角处裂缝 和过多削弱其刚度；保证抗剪等条件下尽可能减小梁肋的厚度，以减轻自 重，可做成马蹄形的梁肋底部，这种构造可使主筋及预应力筋集中的布置 或者为了满足预应力的受压需要，但腹板较薄时（如小于0.15-0.16m） 对于浇筑混凝土有困难。
适用跨径：П形梁桥一般只用于l =6～12m的小跨径桥梁。
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（2）T形梁桥
优点：制造简单，肋内配筋可制成刚劲的钢筋骨架，主梁之间借助于间距为 4～6m的横隔梁来连接，整体性好，接头也方便。
不足之处：运输和安装过程中，截面形状不稳定；构件正好在板的中间接头， 对板的受力不利。 适用跨径：钢筋混凝土T形7.5-20m。预应力混凝土T形20-40m。
缺点：预制施工复杂，安装重量较大。 注意：可以不设置中横隔梁，但端横隔梁通常是必要的。
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第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造
块件划分遵循的一般原则
• －按实际可能的预制、运输和起重条件等，确定拼装单元的最大尺寸 和重量。
• －快件的划分应满足受力要求，拼装接头应尽量设置在内力较小处。 • －接头数量要少，形式要可靠，施工方便。 • －构件要便于预制，运输和安装。 • －构件的形式和尺寸力求标准化，增强可换性，种类应尽量减少。
水平缝
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装配式梁简支T梁与组合梁的应力图比较
从图中可见，当跨度稍大而恒载占重要份量时，组合梁梁肋顶缘的压
应力起控制作用。由此可知，组合式梁桥拼装单元吊装重量的减轻，是
用增加材料耗费和施工复杂性的代价换来的，故一般跨径不能做得太大。