公路桥梁桩基础设计

公路桥梁桥墩桩基础设计

（一）设计资料

第一组：汽车荷载：公路-Ⅰ级；人群荷载：3.5kPa；桥面净空：净9+2×1.0+2×0.5m；标准跨径：30m（计算跨径29.4m）；上部构造为预应力混凝土连续箱梁；最大冲刷线标高330.22m；一般冲刷线标高335.28m；河床面标高340.71m；桥墩高度为12m；

第二组：汽车荷载：公路-Ⅱ级；桥面净空：净-11.25m；标准跨径：25m（计算跨径24.4m）；上部构造为预应力混凝土T型简支梁；最大冲刷线标高330.22m；一般冲刷线标高335.28m；河床面标高340.71m；桥墩高度为10m；

第三组：汽车荷载：公路-Ⅱ级；桥面净空：净-10.75m；标准跨径：20m（计算跨径19.4m）；装配式预应力混凝土空心板桥；最大冲刷线标高330.22m；一般冲刷线标高335.28m；河床面标高340.71m；桥墩高度为8m；

第四组：汽车荷载：公路-Ⅰ级；人群荷载：3.5kPa；桥面净空：净10.75+2×1.0+2×0.5m；标准跨径：32m（计算跨径31.4m）；上部构造为预应力混凝土连续箱梁；最大冲刷线标高330.22m；一般冲刷线标高335.28m；河床面标高340.71m；桥墩高度为15m；

第五组：汽车荷载：公路-Ⅱ级；人群荷载：3.5kPa；桥面净空：净7+2×1.0+2×0.5m；标准跨径：28m（计算跨径27.4m）；预应力混凝土T型简支梁；最大冲刷线标高330.22m；一般冲刷线标高335.28m；河床面标高340.71m；桥墩高度为9m；

桥墩一般构造见下图。

（二）上部荷载

第一组：上部恒载反力：4736.02kN；水平制动力10.7kN，作用位置高度为盖梁顶面；水平风力：19.8 kN，作用位置标高344.71m（单桩）；

第二组：上部恒载反力：3956.08kN；水平制动力9.5kN，作用位置高度为盖梁顶面；水平风力：17.8 kN，作用位置标高374.04m（单桩）；

第三组：上部恒载反力：3459.25kN；水平制动力8.7kN，作用位置高度为盖梁顶面；水平风力：16.5kN，作用位置标高343.17m（单桩）；

第四组：上部恒载反力：4986.52kN；水平制动力11.2kN，作用位置高度为盖梁顶面；水平风力：21.5kN，作用位置标高345.71m（单桩）；

第五组：上部恒载反力：4166.42kN；水平制动力10.2kN，作用位置高度为盖梁顶面；水平风力：18.5kN，作用位置标高343.71m（单桩）；

（三）桥址处地质资料

桥址处地层分布由上而下依次为：厚度为5.0m的粉质粘土，γ=18KN/m3，f s=15kPa，m=3MN/m4；厚度为12.0m的淤泥质粉质粘土，γ=18.5KN/m3，f s=25kPa，m=5MN/m4；厚度为5.0m的粉质粘土，γ=18.0KN/m3，f s=35kPa，m=8MN/m4；厚度为10.0m的砂质粉土夹粉砂，γ=19.0KN/m3，f s=50kPa，f p=4200kPa，m=10MN/m4；厚度为5.0m的粉细砂，γ=19.5KN/m3，f s=70kPa；f p=6000kPa，m=15MN/m4；厚度为8.0m的粗砂，γ=20.0KN/m3，f s=120kPa；f p=9000kPa，m=20MN/m4；中等风化岩层, γ=22.0KN/m3，f s=250kPa；f p=2.0MPa，C0=800MN/m3；最低水位标高340.20m；最高水位标高345.90m；

（四）课程设计要求

1、进行单排双桩柱式桥墩选型和设计，包括盖梁尺寸、柱尺寸、柱间距等；

2、进行荷载计算和作用效应组合；

3、进行基桩的设计；

4、绘制基桩施工图、单排双桩柱式桥墩平面图和立面图；

5、编写设计计算书。

设计分组：105、226、宋添瑞的按第一组资料设计，228、301、葛米瑞的按第二组资料设计，302、303、向富荣、丁雪按第三组资料设计，304、305、杜建和、曾梦琪的按第四组资料设计，306、307、王晓洁的按第五组资料设计。

（五）进度安排

设计动员：0.5日；

查找资料，做设计准备：0.5日；

单排双桩柱式桥墩选型和设计：0.5日；

荷载计算和作用效应组合：0.5日；

基桩的设计：2日；

基桩施工图、单排双桩柱式桥墩平面图和立面图：1日；

编写设计计算书：1日。

（六）参考资料

1、JTG B01-2003 公路工程技术标准；

2、JTG D60-2004 公路桥涵设计通用规范；

3、JTG D62-2004 公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范；

4、JTG D63-2007公路桥涵地基与基础设计规范;

5、王晓谋，基础工程，人民交通出版社，2003年；

6、汪祖铭等，公路桥涵设计手册：墩台与基础；人民交通出版社，1996年；

7、姚玲森，桥梁工程，人民交通出版社，2008年。

340.71

桥墩一般构造图

附：可变荷载标准值

根据《公路工程技术标准》 (JTG BOl-2003) 和《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)(以下简称《通用规范》)规定：

汽车荷载分为公路一I 级和公路—II级两个等级。

汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。

桥梁结构的整体计算采用车道荷载,桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载,车道荷载与车辆荷载的作用不得叠加。

（1）车道荷载

车道荷载由均布荷载和集中荷载组成:

①公路一I 级车道荷载的均布荷载标准值为

q=10.5KN/m；集中荷载标准

k

值

P按以下规定选取：

k

a. 桥涵计算跨径小于或等于5m时,

P=180KN；

k

b. 桥涵计算跨径等于或大于5Om时,

P=360KN；

k

c. 桥涵计算跨径大于5m 、小于50m时,

P值采用直线内插求得。

k

计算剪力效应时,上述荷载标准值应乘以1.2 的系数。

②公路一II级车道荷载的均布荷载标准值

q和集中荷载标准值k P,为公

k

路一I级车道荷载的0.75 倍。

③车道荷载的均布荷载标准值应满布于使结构产生最不利效应的同号影

响线上；集中荷载标准值只作用于相应影响线中一个影响线峰值处。