城市道路设计说明

设计总说明

一、工程概况

新三路是高新区横贯东西的一条城市道路，设计路段为高十二路至高十三路段，现状为8m 宽沥青路面，旧路挖除不利用，新建道路。

新三路在高十三至高十四段设计实施时，已将该段道路由城市主干道调整为次干道，本次设

计高十二路至高十三路段时，延续调整后的标准。

本次设计路段全长 1.104Km，道路等级为Ⅱ级城市次干路，计算行车速度为40Km/h，道路结构设计年限为15年。

二、设计依据

1、滨州高新技术产业开发区总体规划；

2、滨州高新技术产业开发区道路专项规划；

3、有关标准规范：

《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）

《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）

《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）

《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）

《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）

《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）

《城市道路设计规范》（CTT 37-90）

三、设计原则

1、遵循技术与经济相结合的原则，合理应用技术指标，降低造价，减小工程实施难度。

2、设计时与开发区总体规划、道路专项规划相结合，合理设置道路标高，方便沿线群众的生

产和生活，促进区域经济发展。

3、本项目按城市次干路，Ⅱ级标准设计，计算行车速度采用40Km/h。

四、设计要点

1、路线走向及平面设计

平面设计线为新三路主路面中心线。

新三路设计路段走向为自东向西，起点为高十三路（K0+773.51），路线向西跨越运粮专线铁路（K1+591），终点与高十二路（K1+877.312）相交，路线为直线，道路新建。

2、纵断面设计

纵断面设计高程为主路面中心高程。纵断面设计时，根据实际地形情况及规划部门的总体要

求，合理采用纵向高程，最大限度的满足技术、经济等指标的要求。

自高十三路开始，设计标高接高十三路现状路面边缘高程，为10.06m；设计路段终点接高十二路现状路面边缘高程，为11.25m。

设计路段标高控制与规划高程对照后，基本与规划相符。

3、横断面设计

本项目设计道路横断面为一块板形式，绿线控制宽度42m，红线宽度21m，具体组成为主路宽度15m，两侧人行道2×3m，外侧绿化带2×10.5m；

道路行车道和非机动车道横坡均为 1.5%，人行道横坡为向内 1.5%。

五、路面结构设计

1、主路路面结构

经现场踏勘及调查，并根据本道路等级，预测交通量等，本着因地制宜、合理选材、施工方

便、便于养护的原则，本道路主路路面采用沥青混凝土路面结构。路面设计年限为15年，沥青混凝土路面方案的结构厚度根据《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2004），采用专用设计程序（HPDS），按设计弯沉与容许拉应力指标控制进行验算；其计算结果见“路面结构组成一览表”。

路面结构组成一览表

结构层次主路（机动车道及非机动车道）

面层3cm细粒式沥青混凝土（AC-10）PC-3乳化沥青黏层

5cm中粒式沥青混凝土（AC-16）

热沥青碎石封层

PC-2乳化沥青透层

基层2×16cm二灰稳定碎石

底基层2×15cm石灰稳定土

路基土质路基

竣工验收弯沉值如下：

各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值

结构层次竣工验收弯沉值

3cm细粒式沥青混凝土（AC-10）LS= 22.5 (0.01mm)

5cm中粒式沥青混凝土（AC-16）LS= 24.1 (0.01mm)

16cm二灰稳定碎石（上基层）LS= 26.7 (0.01mm)

16cm二灰稳定碎石（下基层）LS= 43.5 (0.01mm)

15cm石灰稳定土（上底基层）LS= 91.7 (0.01mm)

15cm石灰稳定土（下底基层）LS= 202.2 (0.01mm)

土基LS= 258.8 (0.01mm)

2、与现状城市道路交叉口转角路面结构采用与主路相同结构。

道路实施过程中，现状道路（非规划道路）如因短期交通需要与本项目进行顺接时，被交道

路结构可采用3cm沥青混凝土+乳化沥青封层+20cm石灰土进行实施，顺接长度宜控制在15m以内，宽度以被交道路为准，工程量以实际发生计量。

3、人行道路面结构

人行道铺装采用6cm荷兰砖+3cm M7.5水泥砂浆+20cm砂砾垫层结构。

六、平交设计

根据开发区道路专项规划，结合目前开发区建设总体进度，本次分别对高十二路、高十三路

交叉口进行交通渠化和竖向高程设计。

七、施工说明

施工中除严格遵照设计图纸和相关部颁标准、施工规范要求外，还应注意以下问题：

1、路基

⑴清表及路基处理

本项目主要为零填或低填路基，加之该区域内地下水位较高，对路基的处理尤为关键，将直

接影响道路建成后的整体质量。

旧路面进行挖除处理，新主路路面及人行道范围内的原地面进行路基清表，清表深度30cm，清表土可作为绿化带填土使用。

原地面清表后的地面标高如在路床范围内，则需进行路基开挖回填以保证路床厚度要求，即

设计路面结构底面以下80cm路基范围内必须分层压实。

⑵路基填筑

①土方路堤应根据设计断面，分层填筑、分层压实；采用机械压实时分层最大松铺厚度应经

试验确定。

②路基填料必须经过试验并符合规范要求，不得使用淤泥、沼泽土、有机土和含有腐殖质的土。液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路基填料；含水量超过规定的土应

采取晾晒或掺加石灰、固化材料等技术措施进行处理。

③路基填料最小强度和最大粒径应符合下表的规定。区域内路基土的CBR值均达不到6%的要求，而且本项目多为低填路基，其上路床底部接近地下水位处，故对上路床部分路基采取石灰

土改善处理，既提高了上路床路基土的CBR值，同时减小了地下水对路基的影响。

④路基土的压实度、最佳含水量、最大干密度以及其它指标应在路基填筑前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。击实试验操作方法按现行部颁《公路土工试验规程》执行，每一种土至少应取一组土样试验。