电动汽车能耗标准现状与发展

同
不可外接充电（NOVC）
无
有
有行驶模式手动选择功能选择缺省 模式
两个完整的NEDC循环，并计算燃料 消耗量和电能平衡值
-
-
浸车
同
单次循环（对于化学蓄电池需要测 量试验过程电量平衡值） -
试验结果的判断及线性回归，得到 电能平衡值为0时的结果
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GB/T 19754-2015 重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法
电动汽车电动化、智能化、网联化是最后载体
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电动汽车的特殊性
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1、电动汽车标准的特点 2、我国电动汽车标准现状 3、能耗标准的基本情况
电动汽车标准范围与对象
范围 基础
对象 通用基础
整车
电
动 汽
系统
车 器件
BEV
HEV FCEV
储能
驱动
控制
辅助电器 电Βιβλιοθήκη Baidu电气 其他器件
设施
• 包含纯电动工作模式的外接充电型
试验过程
等速放电，测纯电动续驶里程 每次试验2×CCBC或1×C-WTVC
连续的3次
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GB/T 19754-2015 重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法
• 不含纯电动工作模式的外接充电型
试验过程
单个循环
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GB/T 19754-2015 重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法
电动汽车能耗标准现状与发展
中国汽车技术研究中心
刘桂彬
1、电动汽车标准的特点 2、我国电动汽车标准现状 3、能耗标准的基本情况
电动汽车是特殊的汽车，它应该符合汽车的相关标准
QC/T (804)
汽车标准体系
GB/T（337） GB（114）
主动安全（29）
照明（24） 车辆操控（5）
被动安全（30）
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GB/T 19753-2013 轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法
• 可外接充电的混合动力电动汽车
条件A试验过程
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GB/T 19753-2013 轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法
• 可外接充电的混合动力电动汽车
条件B试验过程
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GB/T 19753-2013 轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法
车辆防护（12） 乘员防护（13）
一般安全（32）
防火（5） 视野（5） 信号指示（6）
结构与防盗（21） 信息安全（0）
节能环保（23）
汽车环保（16）
汽车节能（7）
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电动汽车
新能源汽车
非插电式混合 动力汽车HEV
纯电动汽车 BEV
燃料电池汽车 FCEV
插电式混合动力 汽车PHEV
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NEDC循环（不同型式
的发动机循环组成有
-
区别）
同
-
并充电（附录A）
浸车
并充电（附录A）
浸车
起动、取样、运行按 照GB 18352.3-2005
同
同
同
试验方法： 单次或多次循环
试验方法：单次循环 单次或多次循环
单次循环
附录A
同
同
同
-
等速法（50±2km/h）
-
同
-
附录A
-
同
燃料、电能消耗量两部分，对条件A和条件B的 试验结果进行加权平均
GB 27999-2014 乘用车燃料消耗量评价方法及指标
新能源汽车
GB/T 19753-2013 轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法 GB/T 19754-2015 重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法 GB/T 18386-XXXX 电动汽车 能量消耗率和续驶里程 试验方法 GB/T XXXXX-XXXX 燃料电池电动汽车 氢气消耗量 测量方法（报批稿） GB/T 32694-2016 插电式混合动力电动汽车 技术条件 GB/T XXXXX-XXXX 电动汽车能量消耗率限值（征求意见稿）
• 非外接充电型
试验结果：多次试验，剔除无效结果，线性回归
16.10.2017
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GB/T 19754-2015 重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法
车辆类型 SOC预置 试验循环
车辆的移动
预循环
第一阶段（纯 电动续驶里程
阶段）
第二阶段（储 能装置能量调
整阶段）
第三阶段（电 量平衡运行阶
基 础
中，混合 动力能耗
条
通
是难点，
件
用
电安全是
重点。
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1、电动汽车标准的特点 2、我国电动汽车标准现状 3、能耗标准的基本情况
涉及能耗的相关标准
对应车型 传统汽车
能耗标准
GB/T 19233-2008 轻型汽车燃料消耗量试验方法 GB/T 12545.1-2008 汽车燃料消耗量试验方法 第1部分：乘用车燃料消耗量试验方法 GB/T 27840-2011 重型商用车燃料消耗量测量方法 GB/T 29125-2012 压缩天然气汽车燃料消耗量试验方法
• 不可外接充电的混合动力电动汽车
试验结果
多次试验
X1.能量平衡（Wh），SOC处于放电；X2.能量平衡（Wh），SOC处于充电；Y.燃料消耗量（L/100km）； 1.数据；2.确定修正系数的预测量数据；3.Kfuel；4.测量值；5.修正值
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GB/T 19753-2013 轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法
电动汽车 外部要素
电动车辆整车
关键系统及零部件
接口及设施
基
纯
混
燃
车
电
燃
其
充加
充
础
电
合
料
载
驱
料
他
电
氢
电
通 用
动 汽 车
动 力 电 动
电 池 电 动
储
动
电
系
能
系
池
统
系
统
系
及
系系
基
统统
础
及及
设
汽
汽
统
统
部
接接
施
车
车
件
口口
16
8
7
4
19
11
3
3
6
2 32
9
电动汽车整体标准
动
经
力
济
性
性
整车标准
环 境
安 全
性
技 术
充电 加氢 充电设施 能源行业
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电动汽车体系框架
• 现行有效标准111项（电动车辆79项，充电基础设施32项）； • “电动车辆”领域上报待批的标准共有13项（国标13项）； • “电动车辆”领域在研标准27项（国标25项，行标2项）。
电动汽车 内部要素
电动车辆
111
目前体系 标准数量
储能装置外接 充电功能
行驶模式手动 选择功能 通则
车辆处理
储能装置放电
车辆处理 浸车
试验程序
充电 放电 充电 试验结果
可外接充电（OVC）
无
有
条件A
条件B
条件A
条件B
NEDC循环（不同型式
-
的发动机循环组成有
-
同
区别）
等速法（50±2km/h）
有纯电动模式：30min最高车速70%±5% 无纯电动模式：等速法（50±2km/h）
段） 试验有效性
非外接充电型
外接充电型
规定的正常使用的SOC
规定的SOC的上限
城市客车推荐采用2次重复的CCBC，也可采用C-WTVC；其他商用车推荐采用C-WTVC。也可采用附录C和QC/T 7592006附录B城市客车用循环数据（快速道路）；或采用制造厂与检测机构协商结果