精品电子节气门控制系统

一个传感器出现故障时：
存储故障代码，并点亮EPC指示灯 关闭舒适功能，如巡航或发动机制动辅助控制功能
等都被关闭。
如果另一个传感器处于怠速位置，则发动机进入怠 速工况；如果是负荷工况，则发动机转速上升缓 慢。
另外还可以通过制动灯开关F或制动踏板开关F47来 识别怠速。
两个传感器出现故障时：
存储故障代码，并点亮EPC故障指示灯。 发动机保持高怠速（最高1500r／min)下运行，并不
气门调整到适当开度。电子节气门控制器通常 是发动机电子控制器中的一个控制模块， 由相 应的控制程序和驱动电路组成。
这么好的功能是由哪些部件实现的呢？
电子节气门系统的基本结构主要包括：
1．加速踏板位 置传感器 安装在原来的 油门踏板处， 不同的是它不 在有油门拉线 ，而是通过电 线向发动机 ECU提供踏板 位置和加速率 。
相对于过去的机械油门，电子油门具有相应速度快，控制更精确 ，整车的安装布置更灵活，更好的配合发动机的燃烧和排放 ，使发动机的性能得到一定的改善。
同时还可以将多种功能集于一身，实现牵引力、巡航、怠速、动 力、环保等多方面的控制。
2、特点：电子节气门控制系统使加速踏板与节 气门之间无机械连接， 而是通过传感器、电子
传感器出现故障时：
一个传感器出现故障时存储故障代码，并点亮EPC 指示灯。关闭舒适功能，如巡航等都被关闭。利 用正常的一个传感器来对系统进行控制，此时发 动机是正常的。
两个传感器出现故障时除了存储故障代码，并点亮
EPC指示灯，关闭舒适功能外，节气门的开度将 保持在 1500r／min。并不再对加速踏板做出响 应。
电子节气门系统的基本结构主要包括：
3．节气门控制电机
节气门控制电机一般选用 步进电机或直流电机， 经过两级齿轮减速来调 节节气门开度。早期以 使用步进电机为主，步 进电机精度较高、能耗 低、位置保持特性较好 ，但其高速性能较差， 不能满足节气门较高的 动态响应性能的要求， 所以现在比较多地采用 直流电机，直流电机精 度高、反应灵敏、便于 伺服控制。
使用的主要车型有以下几种
帕萨特
奥迪
大众波罗
长城酷熊
马自达3
奇瑞A5
07款STN
奇瑞QQ
为什么这些车型都使用电子节气门呢？
使用拉线油门只能靠脚踩油门踏板的深浅来控制节气门的开度， 很难将节气门的开口角度调到能达到理论空燃比状态，
而电子油门能通过ECU将传感器采集的各种数据进行分析、比对 ，并发出指令让节气门执行机构动作，将节气门调到最佳位置 ，以实现不同负荷和工况下都能接近于14.7：1的理论空燃比 状态，使燃料能充分燃烧。电子节气门是通过线束来控制节气 门开度，从表面上取代了传统的油门拉线，实际上不仅仅改变 了连接方式，而是对整个动力输出实现了自动控制功能 。
控制器及节气门驱动装置实现电子控制方式的 连接， 可使发动机节气门的开度不完全取决于 驾驶员对加速踏板的操纵， 控制系统可根据发
动机的工况、汽车的行驶状态等对节气门的开 度作出实时的调节， 使发动机在最适当的状态 下工作， 从而提高了汽车的动力性、安全性及 舒适性。
电子节气门系统特点
A、电子节气门系统去掉油门拉线，驾驶员不再直接 控制节气门的开度，“踩油门”的意图通过电子油 门踏板转化成扭矩需求输入；
传感器电路
加速踏板位置传感 器
由两个滑动触点线性电位器 传感器G79和G185共同 组成，ECU分别提供5V （红）工作电压和搭铁（ 棕）。随着加速踏板位置 的改变，电位器阻值也发 生线性的变化，由此产生 反应加速踏板下踏量大小 和变化速率的电压信号（ 绿）输入ECU。
传感器的阻值特性
由于在G185的电路中串 联了一个电阻，所以 两个传感器的阻值和 电压特性也不一样。 在相应的数据块中读 出的信号以百分比的 形式显示。因此5V等 于100%
节气门电路
节气门共有6线
两个传感器公用电源（ 红）和搭铁（棕）以 及两个传感器各自的 信号线（绿）。
驱动电机G186的两根 控制线（蓝）
注意！！！
这两个传感器的信号曲线是相反的，踏下油门踏 板时，一个电压由低向高的变化，另一个则由 高向低变化。
这可以使电脑能区分出两个电位计并执行测试功 能。
节气门的角度在测量数据块中以百分比的形式表 现出来，即一个传感器（G187）的开度是0％ 时另一个（G188）为100 ％，踩到底后变化为 G187的开度是100％，而G188则变为0 ％，
在对加速踏板的动作做出响应。也就是加不上油 门。
电子节气门系统的基本结构主要包括：
2．节气门位置传感器
和踏板位置传感器类似， 节气门位置传感器也是由 两个滑动触点线性电位器 传感器组成，且由ECU 提供相同的基准电压。当 节气门位置发生变化时， 电位器阻值也随之线性地 改变，由此产生相应的电 压信号输入ECU，该电 压信号反映节气门开度大 小和变化速率。
电子节气门系统的基本结构主要包 括：
4．控制单元（ECU） 控制单元（ECU）是整个系统
的核心，包括两部分：信息 处理模块和电机驱动电路模 块。 信息处理模块接受来自加速踏 板位置传感器的电 信号，经 过处理后得到节气门的最佳 开度，并把相应的电压信号 发送到电机驱动电路模块。
电机驱动电路模块接受来自信 息处理模块的信号，控制电
学习内容
电子节气门元件作用 电子节气门工作原理 电子节气门与机械节气门比较 电子节气门元件的检测 电子节气门故障应急管理 电子节气门的自学习程序 故障检测流程 培训测试
普通节气门与电子节气门有什么区别呢 ？
电子节气门控制系统(ETC)（EPC）
：取消了传统的用拉索控制节气门开度，取而代 之的是应用电机根据ECU的指令对节气门开度 进行控制。
B、取消wk.baidu.com怠速执行器，通过对节气门 开度的精确控制来实现怠速稳定控制；
C、易于扩展，如巡航控制等可以轻松实现。
3、组成
电子节气门控制系统主要由节气门总成、加速踏板 位置传感器和电子控制器等组成。
节气门总成包括节气门体、节气 门、节气门位置传感器、节气门 驱动装置。
电子控制器根据加速踏板位置传感器及其它相 关传感器的信号进行最佳节气门开度判断， 并 输出控制信号， 控制节气门驱动装置， 将节