世界著名十大铁路隧道

• 清水铁路隧道(Shimizu Railway Tunnel)位于日本东京经大宫至新潟 的铁路wenku.baidu.com线上，在土合车站和土樽车站之间（上越上行线）穿越本州 岛分水岭三国山脉的单线铁路隧道。大清水铁路隧道是双线铁路隧道， 在上越新干线上，于1971年开工，1981年完工，长22.2公里，海拔 538米。隧道内线路坡度（自南向北）为+6‰、+3‰、-12‰，线 路限制坡度为15‰，轨距为1435毫米，隧道内设有6座斜井和1座横 洞。大清水铁路隧道是目前世界上最长的山岭铁路隧道。
• 日本山阳新干线上的六甲隧道全厂16,250米，1972 年建成； • 日本上越新干线上的中山隧道，14,900米，1982年 建成； • 日本上越新干线上的榛名隧道，15,350米，1982年 建成；
圣哥达隧道
• 圣哥达隧道，世界著名隧道之一。在瑞士 中南部艾罗洛附近列邦丁阿尔卑斯山中。 山口海拔2，112米，自古为中、南欧交通 要道。铁路隧道建在海拔1，100米处，长 14.9公里，建于1872-1882年。从瑞士北方 重镇巴塞尔可直达意大利边境的基亚索， 在国际交通上有很大作用。
• 青函海底隧道：经过12年的施工，1983年 1月27日，南起青森县今别町滨名，北至北 海道知内町汤里，世界上最长的海底隧 道—青函隧道的先导坑道终于打通了。 1988年3月13日，青函隧道正式通车，从 而结束了日本本州与北海道之间只靠海上 运输的历史。
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ED76型-551号机 （JR北海道），原ED76500番台因ED79形不足的增备改装机 ED79型-0/100番代（JR北海道） ED79型-50番代（JR货物） EH500型（JR货物） 485系-300/1000/1500/3000番代（JR东日本） 781系（JR北海道），多拉A梦列车专用车型， 2006年该列车营运结束后废车 789系（JR北海道） Kiha 183系5200番代（JR北海道）
铁道车辆二班
刘明
一、十大铁路隧道
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青函海底隧道 大清水隧道 新关门海底隧道 平宁隧道 六甲隧道 榛名隧道 圣哥达隧道 中山隧道 列奇堡隧道 大瑶山隧道
• 青函隧道由3条隧道组成。主隧道全长53.9公里，其中海底部分23.3 公里，陆上部分本州一侧为13.55公里，北海道一侧为17公里。主坑 道宽11.9米，高9米，断面80平方米。除主隧道外，还有两条辅助坑 道：一是调查海底地质用的先导坑道；二是搬运器材和运出砂石的作 业坑道。这两条坑道高4米、宽5米，均处在海底。漏到隧道的海水会 被引到先导坑道的水槽，然后再用高压泵排出地面。作业坑道则用作 列车修理和轨道维修的场所。
列奇堡隧道
• 是世界十大著名铁路隧道之一,位于瑞士南 部,辛普朗隧道的西北,为瑞士伯尔尼至意大 利米兰铁路干线穿过伯尔尼阿尔卑斯山的 隧道。于1903年开工，建造历时十年， 1913年建成。隧道全长14.6公里,海拔2690 米。
大瑶山隧道
• 大瑶山隧道是中国已通车的最长双线电气 化铁路隧道，其长度在世界铁路隧道中列 第10位。位于京广铁路广东省北部大瑶山 的坪石至乐昌间，自北向南穿越大瑶山， 全长14295米。隧道埋深70至910米，双线
• 新关门隧道是位于日本山阳新干线新下关 站－小仓站间的海底隧道，贯穿分隔本州 岛与九州岛的关门海峡，也是关门海峡的 第三条海底隧道。隧道全长：18.713公里 （山阳新干线全线最长的隧道），海底区
• 意大利亚平宁隧道位于意大利佛罗伦萨至 博洛尼亚的铁路穿越亚平宁山脉的双线隧 道。长18.58千米，中部设有越行站，建于 1920～1934年，隧道穿过粘土、页岩和砂 岩等地层，用上、下导坑先拱后墙法施工，
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