EMC 辐射干扰(TL82166)
EMC 辐射干扰(TL82166)
EMC 辐射干扰（TL82166）
序言：除了EMC测试的以外的附加测试在TL和其他文件中被定义
缩写：
AMPS：高级移动电话系统
TETRA：跨越欧洲的无线电通讯
UMTS：通用移动电话系统
GSM：全球移动通讯系统
IMT-2000：国际移动电话2000
一般的测试条件
在任何测试中存在的偏差将写入报告
工作温度、工作电压参照VW80101
测试温度：（23±5）ºC
工作状态
工作状态A：在允许误差范围内或设计的条件之中或之后，系统/集合的工作
工作状态B：个别的功能超出了设定的误差范围，但在干扰去掉后能自动恢复正常功能。
工作状态C：个别的功能失效，但在干扰去掉后能自动恢复正常功能。
工作状态D：个别的功能或整个系统/集合失效，但在简单的操作去掉干扰后能自动恢复正常功能。
工作状态E：个别的功能或整个系统/集合失效，但没有维修或客户服务机构的换件不能恢复正常功能。
EMC送样的资料
1.系统名称和描述
2.硬件状态、装备列表和电路板示意图，以及部件列表、电路框图、EMC措施的描述（例
如：滤波器、输入/输出、电源线的屏蔽电路，屏蔽措施。
3.软件状态EMC措施的描述（例如：软件上的信号滤波、选择性的电器元件的暂时不动
作，）
4.每个样品状态的EMC状态报告
元件测试
测试方法参照ISO11452-2、ISO11452-3 、ISO11452-4、ISO11452-5、ISO11452-1，测试范围是1MH Z到1000MH Z，偏差列在表1。
EMC指令,LVD指令
EMC指令电磁兼容（EMC）是对电子产品在电磁场方面干扰大小（EMI）和抗干扰能力（EMS）的综合评定，是产品质量最重要的指标之一，电磁兼容的测量由测试场地和测试仪器组成。
EMC测试-构成EMC包含两大项：EMI（干扰）和EMS(敏感度，抗干扰）EMI测试项包括：RE（辐射，发射）CE(传导干扰）Harmonic（谐波）Flicker (闪烁)EMS测试项包括：ESD （静电）EFT（瞬态脉冲干扰）DIP(电压跌落）CS（传导抗干扰）RS（辐射抗干扰）Surge（浪涌，雷击）PMS(工频磁场搞扰度）EMC测试-指南一、EMI（电磁骚扰）分射频和工频两类测试l 射频类测试项目：1.1 射频分传导和辐射两项测试射频传导（屏蔽室测试）1.1.1传导分电压和功率两项测试1.1.2传导电压标准：CISPR11、14、15、221.1.3传导功率标准：CISPR11、14射频辐射（电波暗室测试）1.1.4射频辐射标准：CISPR11、22、IEC60571l 工频类测试项目（实验室测试）1.2 工频分谐波和闪烁两项测试工频谐波1.2.1IEC6100-3-2工频闪烁1.2.2IEC6100-3-3二、EMS（电磁敏感度）分瞬变、射频、低频磁场、电源质量l 瞬变类测试项目（实验室测试）2.1 瞬变分静电、瞬变脉冲和浪涌三项测试瞬变静电IEC6100-4-2瞬变脉冲IEC6100-4-4瞬变浪涌IEC6100-4-5l 射频类项目2.2 射频分传导和辐射两项测试射频传导IEC61004-6（实验室测试）射频辐射IEC6100-4-3（电波暗室测试）l 低频磁场类测试项目（实验室测试）2.3 低频磁场分脉冲磁场和工频磁场两项测试脉冲磁场IEC6100-4-9工频磁场IEC6100-4-8电源质量类测试项目（实验室测试）2.4分跌落、中断、电压变化三项测试IEC6100-4-11注：1. 传导功率测试面积> 7x1M2. 传导电压测试桌：推荐2x1.5x0.8要考虑柜式设备的测试面积。
EMC产生与解决
EMC产生与解决中心议题：* 开关电源EMC的产生机理及其传播途径* 开关管、整流二极管的振荡会产生较强的干扰* 开关电源EMI的特点解决方案：* 使输入和输出端远离噪音元件* 使噪音元件远离外壳边缘* 保持屏蔽体和散热片远离变压器。
* 调整优化阻尼电阻值* 防止EMI滤波电感饱和等开关电源电磁干扰的产生机理及其传播途径功率开关器件的高额开关动作是导致开关电源产生电磁干扰(EMI)的主要原因。
开关频率的提高一方面减小了电源的体积和重量，另一方面也导致了更为严重的EMI问题。
开关电源工作时，其内部的电压和电流波形都是在非常短的时间内上升和下降的，因此，开关电源本身是一个噪声发生源。
开关电源产生的干扰，按噪声干扰源种类来分,可分为尖峰干扰和谐波干扰两种;若按耦合通路来分,可分为传导干扰和辐射干扰两种。
使电源产生的干扰不至于对电子系统和电网造成危害的根本办法是削弱噪声发生源，或者切断电源噪声和电子系统、电网之间的耦合途径。
现在按噪声干扰源来分别说明：1、二极管的反向恢复时间引起的干扰交流输入电压经功率二极管整流桥变为正弦脉动电压，经电容平滑后变为直流，但电容电流的波形不是正弦波而是脉冲波。
由电流波形可知，电流中含有高次谐波。
大量电流谐波分量流入电网，造成对电网的谐波污染。
另外，由于电流是脉冲波，使电源输入功率因数降低。
高频整流回路中的整流二极管正向导通时有较大的正向电流流过，在其受反偏电压而转向截止时，由于PN结中有较多的载流子积累，因而在载流子消失之前的一段时间里，电流会反向流动，致使载流子消失的反向恢复电流急剧减少而发生很大的电流变化(di/dt)。
2、开关管工作时产生的谐波干扰功率开关管在导通时流过较大的脉冲电流。
例如正激型、推挽型和桥式变换器的输入电流波形在阻性负载时近似为矩形波,其中含有丰富的高次谐波分量。
当采用零电流、零电压开关时,这种谐波干扰将会很小。
另外,功率开关管在截止期间,高频变压器绕组漏感引起的电流突变,也会产生尖峰干扰。
EMC电磁干扰解决方法
本文针对手机电磁兼容测试中经常出现的问题，包括静电放电抗扰度试验、电快速瞬变脉冲群抗扰度试验、辐射骚扰及传导骚扰性能测试中经常发现的问题进行了分析，并提出了相应的改善手机电磁兼容性能的建议。
1 静电放电抗扰度试验1.1静电放电抗扰度试验常见问题静电放电抗扰度测试中出现的问题主要表现在以下几个方面。
(1)手机通话中断。
(2)静电放电导致手机部分功能失效，但静电放电过程结束后或者重新启动手机之后失效的功能可以恢复。
这些现象可能为：屏幕显示异常，如屏幕显示呈白色、出现条纹、显示出现乱码、显示模糊等等;通话效果出现问题，如啸叫声或者声音消失;按键功能或者触摸屏功能丧失;软件出现误告警，如在并没有出现插拔充电器的情况下频繁提示“充电已连接、充电器已移除”。
(3)手机自动关机或者重新启动现象。
这个问题既可能发生在通话过程中，也可能发生在待机过程中。
(4)静电放电导致手机失效或损坏。
由于部分器件损坏，手机的一些功能在重新启动后仍无法恢复，如摄像头功能;自动关机后无法再次开机的情况;与充电器相连接的情况下进行测试时，充电器也可能出现失效、损坏甚至爆炸等问题。
1.2静电放电问题的具体分析(1)通话中断：造成通话中断的主要原因是静电放电对手机内部的射频电路和/或基带电路造成影响，造成了通信信噪比的下降，信号同步出现问题，从而造成通话中断。
结构设计不合理也可能导致通话中断。
静电放电试验中需要使用较大面积的金属材质的水平耦合板，手机与水平耦合板之间仅放置一个厚度为0.5 mm的绝缘垫。
当天线或者大面积的金属部件距离这个水平耦合板距离过近时，可能产生相互耦合，导致移动电话机实际能达到的灵敏度大大下降，进行静电试验时通话更容易中断，严重时即使不施加静电干扰移动电话机都无法保持通话。
(2)自动关机或重启：基带电路的复位电路受到静电的干扰导致手机误关机或重启。
(3)手机失效或损坏：静电放电过程中高电压和高电流导致器件的热失效或者绝缘击穿。
国际主流车厂汽车电子EMC测试比较研究经典干货
ISO 11452-3
BCI
ISO 11452-4
带状线
ISO 11452-5
直接注入 ISO 11452-7
低频磁场 ISO 11452-8
静电放电 ISO 10605
电瞬态传导 ISO 7637-2
150kHz-108MHz 150kHz-1GHz 80MHz-18GHz 10kHz-200MHz 1MHz-400MHz 10kHz-400MHz 250kHz-400MHz 15Hz-30kHz
调制深度80%
DC-10614 (Daimler Chrysler)
➢ 频率范围：1MHz－400MHz ➢ 最大电流：500mA
GMW 3097
➢GMW 3097:2004，覆盖了下列标准：
–GMW12559，GMW12002V，GMW12002R和 GMW3100
直接注入法
250kHz－400MHz
800mm带状线
10kHz－400MHz
连续波EMS系统
➢ 频率范围最大为10kHz－3.2GHz ➢ 低频自由场（10kHz-200MHz）的造价非常昂贵（50V/m
需要3500瓦功放） ➢ 建设：
–低频部分，200MHz（400MHz）以下，选择BCI/带状 线
– 就是说，EUT的壳体和导线长度小于18cm（7.5cm）时，EUT不会接收 空间的10kHz-80MHz（200MHz）的信号。
低频自由场系统
➢ EUT对自由场的80MHz以下频率敏感的原因，可以分 为三种可能性：
–壳体和/或电源线长度大于18cm，EUT外壳接地，就可以 由BCI对电源线/地线注入射频信号完成测试。
– 壳体或者导线总长为1/2波长时成为最佳天线； – 导线总长为1/4波长且在导线一端辐射，成为单极天线； – 导线总长<1/20波长，确保不会成为天线。 – 波长λ＝300/f(MHz)，因此
国际主流车厂汽车电子EMC测试比较研究
德系 (大众)
GMW3097
S3.3.1 530KHz1.583GHz@ 1m/0.75m
TL 965
70KHz2.5GHz@1m
日系 (日产)
28401NDS02 S6.7 EQ/MR01 0.1MHz-2GHz@1m
传导发射CE
CISPR 25
GMW3097 S3.3.2 0.53-1.71MHz
需要3500瓦功放） 建设：
–低频部分，200MHz（400MHz）以下，选择BCI/带状 线
–200MHz（400MHz）以上，选择自由场 –如果不准备建暗室，可以使用带状线做EMI/EMS
低频自由场系统
低频部分自由场测试：50V/m（10kHz－80MHz）系统的建设 成本>200万人民币（不含税）。
电流探头
RSU-M3
前面板
LISN Probe
LISN Antenna Probe
后面板
ON OFF
Preamp
RSU-M325
Receiver
LISN
Probe
Antenna
DC12V
CISPR 25传导测试
测试电源线上的传导发射
EMI接收机
电源线干扰测试
信号线干扰测试
CISPR 25传导测试
汽车电子零部件 EMC测试标准及测试技术
测试标准 测试环境
EMI测试 ISO 11452 ISO 10605 ISO 7637
汽车电子EMC测试 对暗室体积的要求
CISPR 25规定：
无论是被测物还是测量天线都能保证： a)距离墙或天花板2 m以上；
b)并且距离吸波材料表面1m以上。
ISO 11452-2规定：
电动汽车辐射发射试验方法及整改案例分析
0 引言
新能源电动汽车节能、“零排放”，减少环境 污染，是现阶段交通低碳化发展的重要实现途径 之一。预计未来几年，电动汽车成本将与燃油车 持平，动力电池成本下降 50%，世界各主要国家已 出台实施了多项政策措施鼓励电动汽车行业的发 展 [1-2]，我国也致力于其中 。 [3-4]
随着电动汽车迅猛发展，动力电池、电驱动 系统、DC/DC、电动助力转向油泵的 DC/AC 控制器、 电动打气泵的 DC/AC 控制器、车载充电器 OBC、加 热器 PTC 等高压大电流部件的大量使用，各种大电 流高电压的电子部件自身产生的辐射加上各部件之 间的相互耦合干扰形成了一个极其复杂的电磁环境
关键词 ：电动汽车 ；辐射发射 ；标准体系 ；试验方法 ；定位与排查 ；整改 中图分类号 ：U469.72 文献标识码 ：B 文章编号 ：1007-3175(2021)07-0055-05
Analysis of Radiation Emission Testing Method and Improvement of Electric Vehicles
(3.00±0.05)m (10.0±0.2)m 车尾
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
EMC--电磁兼容测试介绍
EMC--电磁兼容测试介绍EMC--电磁兼容测试介绍EMC全称Electro-MagneTIc CompaTIbility。
指的是设备或系统在其电磁环境中能正常工作且不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力。
EMC是评价产品质量的一个重要指标。
EMC测试包括：（1）EMI（Electro- MagneTIc Interference）---电磁骚扰测试此测试之目的为：检测电器产品所产生的电磁辐射对人体、公共电网以及其他正常工作之电器产品的影响。
（2）EMS（Electro-MagneTIc Susceptibility）---电磁抗扰度测试此测试之目的为：检测电器产品能否在电磁环境中稳定工作，不受影响。
其中EMI包括：（1）辐射骚扰测试（RE）---测试标准：EN55022（2）传导骚扰测试（CE）---测试标准：EN55022（3）谐波电流测试（Harmonic）---测试标准：EN 61000-3-2（4）电压变化与闪烁测试（Flicker）---测试标准：EN 61000-3-3EMS包括：（1）静电放电抗扰度测试（ESD）---测试标准：EN6100-4-2（2）射频电磁场辐射抗扰度（RS）---测试标准：EN61000-4-3（3）射频场感应的传导骚扰抗扰度（CS）---测试标准：EN61000-4-6（4）电快速瞬变脉冲群抗扰度测试（EFT）---测试标准：EN61000-4-4（5）浪涌（冲击）抗扰度（SURGE）---测试标准：EN61000-4-5（6）电压暂降，短时中断和电压变化抗扰度测试（DIP）---测试标准：EN61000-4-11 （7）工频磁场抗扰度测试（PFMF）---测试标准：EN61000-4-8手机进网预测试中涉及到的EMC测试项目上面就一般电器产品的EMC测试项目做了一些说明，本节主要介绍手机在进网测试中所需进行的EMC测试。
电磁干扰EMC
EMC 测试项一、什么是EMC EMI和EMS？1.什么是EMC（电磁兼容性）？电磁兼容性（Electromagnetic Compatibility）缩写EMC是一个设备或装置与其它装置同时操作时，不会因为电磁干扰问题而影响正常工作之能力。
EMC(电磁兼容性)也包括EMI（电磁干扰）和EMS（电磁耐受性）。
2.什么是EMI（电磁干扰）？一个设备或装置在操作过程中有不利功能的电磁讯号出现，此电磁讯号是不想要且没意义的，它可能来自外界亦可能来自自己，这些电磁信号会与电子元件作用，产生干扰现象，称为EMI （Electromagnetic Interference）。
例如，TV荧光屏上常见的“雪花”，便表示接受到的讯号被干扰。
电磁干扰又可分为二个方向考虑：·CE(Conducted Emission)：传导放射性，传导干扰是指通过导电介质把一个电网络上的信号耦合(干扰)到另一个电网络。
·RE(Radiated Emission)：辐射放射性，辐射干扰是指干扰源通过空间把其信号耦合(干扰)到另一个电网络。
3.什么是EMS（电磁耐受性或电磁敏感度）？EMS（Electro Magnetic Susceptibility，电磁耐受性）是指一个设备或装置在操作过程中不受周遭电磁环境影响的能力。
电磁耐受性又可分为二个方向考虑：·CE(Conducted Susceptibility)：传导放射性·RE(Radiated Susceptibility)：辐射放射性二、工业产品电磁兼容性（EMC）相关测试种类及依据标准EMI/电磁干扰·CE(Conducted Emission)/传导放射测试：EN 55011·RE(Radiated Emission)/辐射放射测试：EN 55011EMS/电磁耐受性·CS(Conducted Susceptibility)/传导抗扰测试：EN61000-4-6·RS(Radiated Susceptibility)/辐射抗扰测试：EN 61000-4-3 ·ESD(Electrostatic discharge)/静电抗扰测试：EN 61000-4-2 ·EFT/Burst(Electrical fast transient)/快速瞬时脉冲抗扰测试：EN 61000-4-4·PFMF(Power frequency magnetic field)/电源频率磁场抗扰测试：EN 61000-4-8CI 表示共模干扰信号，DI 表示差模干扰信号；V1、V2、V3 分别表示用仪表对干扰信号进行测量的连接方法，低通滤波器是为了便于对V1、V2、V3 进行测试，而另外加接进去的；R1、R2、R3、R4 分别为各电子设备的接地电阻，也包括大地之间的电阻，接地电阻一般为几欧姆到几十欧姆，其阻值与地线的安装和地表面土壤结构有关；C1 为电子设备对大地的电容，其容量与电子设备的体积还有地面距离有关，一般为几微微法到几千微微法。
汽车电子EMC实验标准-按试验分类
各个车厂的EMC标准美国戴姆勒克莱斯勒Daimler ChryslerDC-10615:2004；DC-10614:2005福特FORDES-XW7T-1A278-AC通用GMWGMW3097-2006 GMW3100:2001 GMW 3172:2007德科T-752 DELCO日本日本汽车标准组织JASO D001-1994尼桑NISSAN 28400 NDS21(3) 28400NDS38[2],[3] 28401NDS02 马自达MAZDAMES PW 67600:2001欧洲标志,雪铁龙PSAB21 7110-2005 B21 7090大众汽车VOLKSWAGENTL 965 TL 82066 TL 82166 TL82366 TL82466 VW 801 01:2006菲亚特FIAT9.90110:2003罗孚MG ROVERMGR ES:62.61.627:2002TUV 7-Z0445:1995韩国大宇EDS-T-5006静电放电抗扰度试验ISO 10605:2001机动车抗静电放电骚扰试验方法GMW3100:2001通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容验证部分ES-XW7T-1A278-AC:2003元件和子系统电磁兼容性全球要求和测试过程GMW3097:2006通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容要求部分DC-10614:2002零部件电磁兼容性要求DC-10614:2005零部件电磁兼容性要求JASO D001-1994（第5.8条款）汽车零部件环境试验方法通用准则28400 NDS09:1996电子零部件的耐静电放电试验28400 NDS10:2000电子零部件的耐静电放电（操作部外加法）B21 7110:2001（第7条款）电子和电气设备有关环境的电气性能的通用技术标准MES PW 67600:2001电子器件7-Z0445:1995静电放电抗扰度试验9.90110:2003 (第2.7条款)汽车电子和电气设备MGR ES:62.61.627:2002汽车电磁兼容TL 824 66-2005静电放电抗扰度VW 801 01:2006机动车电子电气设施通用试验条件标准射频电磁场抗扰度试验ISO 11452-5:2002 机动车零部件由窄带辐射电磁能引起的骚扰的试验方法第五部分：带状线GMW3097:2006 通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容要求部分GMW3100:2001 通用汽车标准电子/电气零部件和子系统电磁兼容通用标准验证部分DC-10614:2005 零部件电磁兼容性要求B21 7090:1993（第4条款）电气和电子装置环境的一般规定28400NDS05:2002 电子零部件的耐电波障碍性试验B21 7110:2001(第7条款) 电子和电气设备有关环境的电气性能的通用技术标准GB/T 17619-1998 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法MES PW 67600:2001 电子器件MGR ES:62.61.627:2002 汽车电磁兼容7-Z0448:2001 电子系统带状线电磁兼容试验VW 801 01:2006 机动车电子电气设施通用试验条件标准TL 821 66-2004 汽车电子零部件电磁兼容辐射干扰E/ECE/324 R10:2000+A1:1999 +A2:2004 机动车电磁兼容认证规定射频场骚扰感应的传导抗扰度试验ISO 11452-4:2005 机动车零部件由窄带辐射电磁能引起的骚扰的试验方法第四部分：大电流注入（BCI）GMW3097:2006 通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容要求部分GMW3100:2001 通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容验证部分ES-XW7T-1A278-AC:2003 元件和子系统电磁兼容性全球要求和测试过程DC-10614:2005 零部件电磁兼容性要求B21 7090:1993 （第4条款）电气和电子装置环境的一般规定28400NDS05:2002 电子零部件的耐电波障碍性试验B21 7110:2001 （第7条款）电子和电气设备有关环境的电气性能的通用技术标准EDS-T-5006:1993 电磁兼容零部件传导脉冲群敏感度试验程序MES PW 67600:2001 (第7.7条款) 电子器件7-Z0443:1997 电子系统耐电源线正弦波噪声试验（100kHz to 20MHz）7-Z0446:1995 电子系统电磁兼容大电流注入试验9.90110:2003 (第2.7条款) 汽车电子和电气设备MGR ES:62.61.627:2002 汽车电磁兼容传导骚扰CISPR 25: 2008 用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法GMW3097:2006 通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容要求部分GMW3100:2001 通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容验证部分ES-XW7T-1A278-AC:2003 元件和子系统电磁兼容性全球要求和测试过程DC-10614:2005 零部件电磁兼容性要求T-752 DELCO 产品试验标准电磁波频率干扰测量（CRFI）7-Z0470:1996 电子和电气系统电源线发射的静态噪声的测量B21 7090:1993 （第4条款）电气和电子装置环境的一般规定B21 7110:2001 （第7条款）电子和电气设备有关环境的电气性能的通用技术标准MES PW 67600:2001 电子器件9.90110:2003 (第2.7条款) 汽车电子和电气设备DIN 57 879:1981 德国标准汽车，汽车电器，内燃机的抗无线电干扰自抗干扰：汽车电器的测量TL 965:2004 近距离去扰要求VW 801 01:2006 机动车电子电气设施通用试验条件标准GB 18655-2002 用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法辐射骚扰CISPR 25: 2008 用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法GMW3097:2006 通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容要求部分GMW3100:2001 通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容验证部分ES-XW7T-1A278-AC:2003 元件和子系统电磁兼容性全球要求和测试过程DC-10614:2005 零部件电磁兼容性要求MIL-STD-461E:1999 子系统和设备的电磁干扰特性的控制要求B21 7090:1993(部分) （第4条款）电气和电子装置环境的一般规定7-Z0472:1996 电子和电气系统电波暗室辐射噪声的测量28400 NDS21:2002 电子零部件电磁发射B21 7110:2001 （第7条款）电子和电气设备有关环境的电气性能的通用技术标准MES PW 67600:2001 (第7.7条款) 电子器件9.90110:2003 (第2.7条款) 汽车电子和电气设备E/ECE/324 R10:2000 +A1:1999 +A2:2004 机动车电磁兼容认证规定GB 14023-2006 车辆、船和由内燃机驱动的装置无线电骚扰特性限值和测量方法GB 18655-2002 用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法电子负载ISO 16750-2:2003 机动车电子和电气设备环境条件和试验第二部分：电子负载GMW 3172:2007 汽车电子零部件通用要求分析/开发/验证程序环境、可靠性和性能要求DC 10615:2003 电气系统的电气或电子部件的性能要求ES-XW7T-1A278-AC:2003 元件和子系统电磁兼容性全球要求和测试过程9.90110:2003 汽车电子和电气设备(第2.7条款)7-Z0444:1999 电子/电气系统耐供电电压变化试验JASO D 001-1994 (第5.2~5.6条款) 汽车零部件环境试验方法通用准则B21 7090:1993 （第4条款）电气和电子装置环境的一般规定28400 NDS02:1999 耐电源波动试验标准28400 NDS81:1999 高速通信接口(500kbps)标准28400 NDS01:1992 耐异常电源波动B21 7110:2001 电子和电气设备有关环境的电气性能的通用技术标准（第7条款）MGR ES:62.61.627:2002 汽车电磁兼容MES PW 67600:2001 电子器件磁场敏感度MIL-STD-461E:1999 子系统和设备的电磁干扰特性的控制要求GMW3097:2006 通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容要求部分ES-XW7T-1A278-AC:2003 元件和子系统电磁兼容性全球要求和测试过程DC-10614:2005 零部件电磁兼容性要求JASO D 001-1994（第5.10条款）汽车零部件环境试验方法通用准则9.90110:2003 (2.7条款) 汽车电子和电气设备7-Z0450:1996 电子系统磁场抗扰度试验28400 NDS22:1997 电子零部件的耐交流磁场试验B21 7110:2001（第7条款）电子和电气设备有关环境的电气性能的通用技术标准EDS-T-5514:1999 电子零部件和系统电磁抗扰度－磁场MES PW 67600:2001 (第7.7条款)电子器件点火噪声28400NDS08:1991 电子部件的耐点火噪声性B21 7110:2001 电子和电气设备有关环境的电气性能的通用技术标准（第7条款）MES PW 67600:2001电子器件导线耦合的传导瞬态脉冲抗扰度ISO 7637-1:1990 机动车传导耦合骚扰第一部分：12VDC供电的客车和小型商用车－沿电源线耦合的传导瞬态骚扰ISO 7637-2:2004 机动车传导耦合骚扰第二部分：沿电源线耦合的传导瞬态骚扰ISO 7637-2:1990 机动车传导耦合骚扰第二部分：24VDC供电的客车和小型商用车－沿电源线耦合的传导瞬态骚扰ISO 7637-3:2007 机动车传导耦合骚扰第三部分：供电电压为12V和24V沿除电源线外的导线通过容性和感性耦合的瞬态骚扰GMW3100:2001 通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容验证部分GMW3097:2006 通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容要求部分ES-XW7T-1A278-AC:2003 元件和子系统电磁兼容性全球要求和测试过程DC-10614:2005 零部件电磁兼容性要求JASO D 001-1994(第5.7条款) 汽车零部件环境试验方法通用准则9.90110:2003 汽车电子和电气设备(2.7条款)7-Z0440:1997 电子系统信号线瞬态噪声抗扰度试验7-Z0441:1997 电子系统电源线瞬态噪声抗扰度试验B21 7090:1993（第4条款）电气和电子装置环境的一般规定28400 NDS04:1997 耐高频脉动试验标准28400 NDS03耐低频浪涌试验MGR ES:62.61.627:2002 汽车电磁兼容MES PW 67600:2001 电子器件MES PW 67600:1995（第7.7条款）电子器件VW 801 01:2006 机动车电子电气设施通用试验条件标准TL 820 66-2004 汽车（kfz）电子部件的EMV（电磁兼容性）与导线相结合的干扰TL 823 66-2002 汽车电子部件敏感线路上的电磁兼容耦合干扰传导电压瞬态发射ISO 7637-1:1990 机动车传导耦合骚扰第一部分：12VDC供电的客车和小型商用车－沿电源线耦合的传导瞬态骚扰ISO 7637-2:2004 机动车传导耦合骚扰第二部分：沿电源线耦合的传导瞬态骚扰ISO 7637-2:1990 机动车传导耦合骚扰第二部分：24VDC供电的客车和小型商用车沿电源线耦合的传导瞬态骚扰GMW3100:2001 通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容验证部分GMW3097:2006 通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容要求部分ES-XW7T-1A278-AC:2003 元件和子系统电磁兼容性全球要求和测试过程DC-10614:2002 零部件电磁兼容性要求9.90110:2003 (第2.7条款) 汽车电子和电气设备7-Z0471:1996电子和电气系统供给线上瞬态噪声的测量B21 7090:1993（第4条款）电气和电子装置环境的一般规定28400NDS28:2003有感性负载的电子零部件浪涌源规则B21 7110:2001（第7条款）电子和电气设备有关环境的电气性能的通用技术标准MGR ES:62.61.627:2002 汽车电磁兼容MES PW 67600:2001电子器件低频传导抗扰度试验28400 NDS02:1999 电子零部件耐电源变化试验B21 7110:2001（第7条款）电子和电气设备有关环境的电气性能的通用技术标准MGR ES:62.61.627:2002 汽车电磁兼容MES PW 67600:2001电子器件汽车电磁兼容国际标准ISO 11451 道路车辆——窄带辐射电磁能量所产生的电气干扰——整车测试法（Road vehicles—Electrical disturbances by narrowband radiated electromagnetic energy—Vehicle test methods）ISO 11452 道路车辆——窄带辐射电磁能量所产生的电气干扰——零部件测试法（Road ISO vehicles—Electrical disturbances by narrowband radiated electromagnetic energy —Component test methods）ISO 7637 道路车辆——由传导和耦合产生的电气干扰（road vehicles—electrical disturbances by conduction and coupling）ISO 10605 道路车辆——静电放电产生的电气干扰（road vehicles—electrical disturbances from electrostatic discharge）CISPR 12 车辆、机动船和内燃发动机驱动装置的无线电骚扰特性的限值和测量方法（Vehicles，boats，and internal combustion engine driven devices radio disturbance characteristics limits and methods of measurement）CISPR 25 用于保护用在车辆、机动船和装置上车载接受机的无线电骚扰特性的限值和测量方法（Limits and methods of measurement of radio disturbance characteristics for the protection of receivers used on board vehicles，boats and on devices）欧洲汽车电磁兼容标准95／54／EC 对于车内点火发动机产生的无线电干扰的抑制（The suppression of radio interference produced by Dark－ignition engines fitted to motor vehicles95／56／EC 车辆保安系统（Vehicle security systems）97／24／EC 2／3轮式车辆（wheeled vehicles）2000／2／EC 森林和农用拖拉机（Forestry and agricultural Tractors）美国汽车工程学会（SAE）电磁兼容标准SAE J551-1 为车辆的装置的电磁兼容的限值和测试方法总则（60Hz～18GHz）SAE J551-2 为车辆，机动船和点火发动机驱动装置的无线电骚扰特性的限值及方法（30MHz～1GHz）SAE J551-3 窄带测量SAE J551-4 车辆和装置的宽窄带测量方法和限值（150kHz～IO00MHz）SAE J551-5 电动车宽带磁场和电场强度的限值和测量方法（9kHz～30MHz）SAE J551-11 来自车外干扰源的整车电磁抗扰度（100kHz～18GHz）SAE J551-12 来自车载发射机干扰源的整车抗扰度测量（1．8MHz一1．3GHz）SAE J551-13 大电流注入（1～400MHz）SAE J551-14 混响室SAE J551-15 为静电放电SAE J551-16 抗瞬态电磁干扰SAE J551-17 抗电源线磁场干扰（60Hz～30kHzSAE J1113-1 汽车零部件的电磁敏感性的测量过程及限值总则（60Hz～18GHz）SAE J1113-2 传导抗扰度测量～导线法（30Hz～250kHz）SAE J1113-3 传导抗扰度测量～射频（RF）功率直接注入法（250kHz～500kHz）SAE J1113-4 辐射电磁场抗扰度测量——BCI法SAE J1113-11 针对电源线的瞬态传导抗扰度SAE J1113-12 通过传导和耦合产生的电气干扰～耦合钳法SAE J1113-13 静电放电SAE J1113-21 用于电磁抗扰度测量的暗室（10kHz～18GHz）SAE J1113-22 由电源线产生辐射磁场的抗扰度测量（60Hz～30kHz）SAE J1113-23 辐射电磁场抗扰度测量——带状线法SAE J1113-24 为辐射电磁场抗扰度测量——TEM小室法（10kHz～200MHz）SAE J1113-25 辐射电磁场抗扰度测量——三层板法（10kHz～500MHz）SAE J1113-26 交流功率电场抗扰度测量（60Hz～30kHz）SAE J1113-27 辐射电磁场抗扰度测量——混响室法SAE J1113-41 用于保护车载接受机的车内零部件与组件的无线电干扰特性测量方法及限值SAE J1113-42 对于瞬态传导辐射的电磁敏感度国际电工委员会标准IEC 1000-4-3 辐射（射频）电磁场抗扰度试验。
EMC抗干扰解决方法
EMC知识一、EMC测试项目：1.电压暂降：在电气供电系统某一点上的电压突然减少到低于规定的阈限，随后经历一段短暂的间隔恢复到正常值。
2.短时中断：供电系统某一点上所有项位的电压突然下降到规定的中断阈限以下，随后经历一段短暂的间隔恢复正常值。
3.静电：一般2KV电压所有外部能接触到的金属部件。
解决方法：屏蔽罩；导电胶布；干扰大的线布置在PCB板内层例如：无线；4G;GPS等信号源线。
二、常用硬件抗干扰技术针对形成干扰的三要素，采取的抗干扰主要有以下手段：2.1、抑制干扰源抑制干扰源就是尽可能的减小干扰源的du/dt，di/dt。
这是抗干扰设计中先考虑和重要的原则，常常会起到事半功倍的效果。
减小干扰源的du/dt主要是通过在干扰源两端并联电容来实现。
减小干扰源的di/dt则是在干扰源回路串联电感或电阻以及增加续流二极管来实现。
抑制干扰源的常用措施如下：1）继电器线圈增加续流二极管，消除断开线圈时产生的反电动势干扰。
仅加续流二极管会使继电器的断开时间滞后，增加稳压二极管后继电器在单位时间内可动作更多的次数。
2）在继电器接点两端并接火花抑制电路（一般是RC串联电路，电阻一般选几K 到几十K,电容选0.01uF），减小电火花影响3）给电机加滤波电路，注意电容、电感引线要尽量短。
4）电路板上每个IC要并接一个0.01μF——0.1μF高频电容，以减小IC对电源的影响。
注意高频电容的布线，连线应靠近电源端并尽量粗短，否则，等于增大了电容的等效串联电阻，会影响滤波效果。
5）布线时避免90度折线，减少高频噪声发射。
6）可控硅两端并接RC抑制电路，减小可控硅产生的噪声（这个噪声严重时可能会把可控硅击穿的）。
2.2、切断干扰传播路径按干扰的传播路径可分为传导干扰和辐射干扰两类。
所谓传导干扰是指通过导线传播到敏感器件的干扰。
高频干扰噪声和有用信号的频带不同，可以通过在导线上增加滤波器的方法切断高频干扰噪声的传播，有时也可加隔离光耦来解决。
大众公司汽车电子部件电磁兼容(EMC)测试方案
TL82366 对传感器电缆以及信号和控制电缆的抗扰度实验
ISO 11452-4 大电流注入,对信号线、控制线及传感器线设备同 TL82166 部分，不用另购 ISO 7637-3 采用 ISO 7637 配置中的 CDN 5000 即可完成,不需另购其它任何产品
TL82466 静电放电抗扰度实验
在大众汽车标准中采用 IEC 61000-4-2,但针对汽车及车载电子设备有专门标准 ISO10605,因 此为了配合这些标准,选用电阻电容模块：R=330Ω，R=2000Ω；C=150pF，C=300pF 组合结果为:
E-mail:info@
免费服务热线:800 810 7051
另外也应针对标准的要求，完成如下测试: 传导骚扰测试，分别对电源端以及数据和控制线进行骚扰测量： 1) 电源端传导骚扰采用 AN,两个；配合接收机完成测量 2) 信号线传导骚扰采用电流探头:100kHz-30MHz, 30MHz-300MHz，配合接收机完成测量 辐射骚扰测试，应该在半电波暗室(ALSE)中完成，主要使用天线 VUBL9163(20MHz-2GHz) 配合接收机完成测量
最好采用半电波暗
络 TEM 小室整车电波 150kHz-200MHz
室,TEM 小室上限频率只
暗室
70kHz-2500MHz
有 200MHz
TL82066 ISO7637-2
传导暂态干扰测量暂
最好能够完成 12V，24V，
态干扰抗扰度
42V 供电的测试
TL82166 ISO11452
ISO11452-2
TL82166 射频抗扰度测试
频率 标准 主要 设备
10kHz-400MHz
400MHz-1GHz
EMC案例分析精解2-晶振引起的辐射骚扰测试问题 -牛金海V1
时钟信号的频谱
晶振引起的辐射骚扰测试问题
五、更深入的分析
一） 时钟信号干扰的研究 1、相同频率 上升时间短的时钟谐波能量大于上升时间长的时钟的谐波能量。 上升时间短，说明时钟的质量高。 结论；在满足技术要求和条件允许的情况下，尽可能选择上升时间长的时钟，以 减少谐波的干扰。 2、在相同上升时间和下降时间下，频率高的时钟的谐波干扰高于频率低的时钟的 谐波成分。 结论：在满足技术要求以及条件允许的情况下，尽可能选择频率较低的时钟。
晶振引起的辐射骚扰测试问题
五、更深入的分析
三）端接设计 时钟驱动芯片不用的输出管脚，比如：空载(开路)，由于管脚开路全
反射可能会引起时钟高次谐波的电磁干扰问题。在单板上加备用端接是 解决这个问题的一种方案，但是备用端接采用电阻还是电容或者其他的 端接方式时主要看空载所引起的电磁干扰的频点。如果采用电阻端接， 就要考虑由此带来的功耗和驱动器的驱动电流；如果采用电容端接，可 能会增加某些其他频点的电磁干扰，因此电容的大小是要优化电容值； 如果不用管脚没有端接，但是已经通过试验证明了电磁干扰有足够的裕 度，就没必要对未用管脚进行额外的备用端接处理。 四）电源设计 （1）、晶振电源去耦非常重要，建议加磁珠，去耦电容选三个，容值递 减。 (2)、时钟输出管脚加匹配，具体匹配阻值，可根据测试结果而定。
EMC 测试案例分析精解2 --晶振引起的辐射骚扰测试问题
牛金海 博士，副研究员 上海交通大学生物医学工程学院
2、晶振引起的辐射骚扰测试问题
一、现象描述 某医疗产品进行辐射骚扰测试，该设备辐射发射频谱如下图。30230MHz 之间辐射骚扰达不到Class A的要求。
从这张图上能看出什么问题？看看超标的信号有什么特点？
晶振引起的辐射骚扰测试问题
汽车发动机冷却风扇控制技术评析
技术评析：为综合型智能控制方式，兼有集中 式控制和ＰＷＭ技术的优点，控制电路对发动机及 其周围环境参数考虑的已极为全面。有紧急运行 模式、堵转、短路、过压、欠压、温度过高保护等等 功能。真正体现了智能化控制。同时与以往的控 制方式相比，能效更高，达到了节能降耗的目的。 如图７所示。
ＰＷＭ控制器的特点，也继承了集中控制方式的优 点，只是高速风扇Ｍ２依然是有级调速，必然有能 量的损耗，电磁骚扰问题也比较较突出。 ２．２．７ 新一代ＰＷＭ脉宽调制输出方式的控制电路
新一代ＰＷＭ脉宽调制输出方式的控制电路 是在改进版基础上演变而来的，只是双风扇输出 特性相同，实现了双风扇输出的无级调速。
点火
装霄
蓄电池
Ｋ
止
工
连接发动机 控制器
Ｔ４ ＢＩＤ １ＨＬ
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低速和高速型 冷却风扇
图４ Ｂｒｏｒａ Ａ４的冷却风扇控制外围电路
评析：综合型智能控制和自控电动控制的边 缘方式，采样信息多，智能化控制程度高；风扇软 启动方式，提高了风扇的工作寿命。安装在冷却 风扇附近，散热较好。但对水密封性和防尘都有 更高的要求，综合成本较高
动冷却风扇；后两者才体现了真正意义上的发动 机冷却风扇控制技术。
从冷却风扇驱动控制模块来看，冷却风扇的 控制技术可分为两大类，一是集中于发动机动力 系统控制模块控制的集中式控制；二是独立于发 动机外或与发动机有通讯联系的分体式控制。集 中式控制，即指冷却风扇的控制由兼有发动机的 喷油、点火、排放、空调、冷却风扇等多种控制功能 的发动机动力总成控制模块执行。由它统一协调 调度，来保障发动机良好的动力性、经济性、排放 性。分体式控制，即指脱离了发动机，由外部的电 子控制模块来完成驱动风扇，以达到冷却系统使 发动机适度冷却的目的。这个外部的电子控制模 块就是我们所谓发动机冷却风扇控制器。
EMI镀膜
什么是EMI电磁兼容性（Electromagnetic Compatibility）缩写EMC，就是指某电子设备既不干扰其它设备，同时也不受其它设备的影响。
电磁兼容性和我们所熟悉的安全性一样，是产品质量最重要的指标之一。
安全性涉及人身和财产，而电磁兼容性则涉及人身和环境保护。
电磁波会与电子元件作用，产生干扰现象，称为EMI（Electromagnetic Interference）。
例如，TV荧光屏上常见的“雪花”便表示接受到的讯号被干扰。
为什么要做EMI镀膜一. 技术驱动力设备的小型化使源与敏感器靠得很近。
这使传播路径缩短，增加了干扰的机会。
器件的小型化增加了它们对干扰的敏感度。
由于设备越来越小并且便于携带，象汽车电话、膝上计算机等设备随处可用，而不一定局限于办公室那样的受控环境。
这也带来了兼容性问题。
例如，许多汽车装有包括防抱死控制系统在内的大量的电子电路，如果汽车电话与这个控制系统不兼容，则会引起误动作。
互联技术的发展降低了电磁干扰的阈值。
例如，大规模集成电路芯片较低的供电电压降低了内部噪声门限，而它们精细的几何尺寸的较低的电平下就受到电弧损坏。
它们更快的同步操作产生更尖的电流脉冲，这会带来从I/O端口产生宽带发射的问题。
一般来说，高速数字电路比传统的模拟电路产生更多的干扰。
传统上，电子线路装在金属盒内，这种金属盒能够通过切断电磁能量的传插路径来提供屏蔽作用。
现在，为了减轻重量、降低成本，越来越多地采用塑料机箱。
塑料机箱对与电磁干扰是透明的，因此敏感器件处于无保护的状态。
法律的变化也是驱动力之一。
控制电磁发射和敏感度的强制标准的实施，迫使制造商们实施EMC计划。
产品可靠性的法规将使可靠性成为头等重要的事项，因为一旦设备由于干扰而产生误动作造成伤害，制造商要承担法律责任。
这对于医疗设备特别重要。
在竞争日益激烈的工业中，可靠性已经成为电子设备的一个重要市场特征。
自动化设备，特别是医疗设备，必须连续工作，这时设备内的EMI屏蔽技术提高了设备的可靠性。
辐射抗扰度测试
Marker:
80 MHz 153.461698 W
Ant. Input Power [W] 200
150
100
50
0 80M
200M 300M 400M 600M 800M 1G
2G
Frequency [Hz]
Marker:
80 MHz -7.3 dBm
Generator Level [dBm] 0
各部门根据具体的系统或设备在 基础标准中规定的试验等级中选 择合适的试验等级。
ETSI EN 301 489系列 欧洲针对无线设备电磁兼容性能的相关标准 301489-7 中国YD 1032-2000 900/1800MHz TDMA数字蜂窝移动通信设备电 磁兼容性限值和测量方法
试验等级
通用等级
扰度测试属于连续现象的抗扰度。而静电 放电、浪涌属于瞬态现象的抗扰度
测试设置
频率范围：
80MHz-1000MHz; 800-960MHz,1.4GHz-2.0GHz
测试等级：
3V/m; 10V/m
驻留时间：
不小于设备的反应时间，一般情况下不小于0.5ms
布线
电缆暴露在电磁场中1米距离。 在被测物表面之间的线缆应该如下所述布置
试验场强 V/m 1 3 10 30
特定
测试设备
电波暗室 （10米法半电波暗室） 射频信号源（SMY 02） 功率放大器（250W1000 50S1G4A） 发射天线 （HL562） 场强探头 （FP4036）
场均匀性的校准
目的是保证被测设备周围场的均匀 性以确保测试结果的有效性
校准设置
- 使用生产商标明的线缆合转接头类型。 - 如果生产商的规范要求线缆长度小于或这等于3m，那么 应该使用标明的长度；线缆应被捆扎成1m长度的线束。 - 如果标明的长度超过3m，那么电磁场内的部分应该长度 为1m,其余超常部分应该用铁氧体环或者去耦装置去耦。 电缆应该平行电磁场方向放置，以最小化抗扰度能力。
09.汽车电子设备沿电源线电瞬态传导抗扰性试验
ISO7637.2 第3部分,
慢脉冲 mS
30-
快脉冲 nS 1000MHz 表10,
GB14023 5等级
车，船
11
点火装置 TL965整车
GB/T18387 -2008
电动车辆
TL82166 ISO11452-3
TEM
传导
电源线
GB/T21437.2
7637.2, 脉冲1, 2a,2b, 3a,3b, 4,5a,5b TL82066
a）（初始检查：）按图5-1（略）连接，按5.2.2 测试断丝报警器告警功能应正常； b）按图5-P1，放置/连接测试设备；RS=50Ω,在环境温度23±5℃条件下试验；
示波器
DC
脉冲发生
27V
器
GRP1-2a
断丝
50
报警
器
接地平板
图5-P1测试设备放置/连接示意图
c）断丝报警器供电电压调整到UA=27±1V，脉冲发生器GRP1不运行，检查断丝报警器 报警功能应正常；
2）编制产品技术条件（要求/适当，方法/恰当，试验判据/合理）
* 遵从标准要求的精神实质； * 结合实际，与时具进。
3）整改措施
实践经验和理论支持。
1.1.2 目的 • 共同研究汽车电子设备EMC技术! • 推动汽车电子EMC “贯标”！ • 促进EMC测试应用技术普及!
1.2汽车电子设备标准体系框架 汽车电子与电磁兼容标准
基 础 标 准
电 磁 兼 容 标 准
车 内 网 络 标 准
车 载 电 子 装 置 标
监 测 报 警 系 统 标
核电 心子 控部 制件 类标
准
准准
1.2.1 基础标准体系表
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EMC 辐射干扰（TL82166）
序言：除了EMC测试的以外的附加测试在TL和其他文件中被定义
缩写：
AMPS：高级移动电话系统
TETRA：跨越欧洲的无线电通讯
UMTS：通用移动电话系统
GSM：全球移动通讯系统
IMT-2000：国际移动电话2000
一般的测试条件
在任何测试中存在的偏差将写入报告
工作温度、工作电压参照VW80101
测试温度：（23±5）ºC
工作状态
工作状态A：在允许误差范围内或设计的条件之中或之后，系统/集合的工作
工作状态B：个别的功能超出了设定的误差范围，但在干扰去掉后能自动恢复正常功能。
工作状态C：个别的功能失效，但在干扰去掉后能自动恢复正常功能。
工作状态D：个别的功能或整个系统/集合失效，但在简单的操作去掉干扰后能自动恢复正常功能。
工作状态E：个别的功能或整个系统/集合失效，但没有维修或客户服务机构的换件不能恢复正常功能。
EMC送样的资料
1.系统名称和描述
2.硬件状态、装备列表和电路板示意图，以及部件列表、电路框图、EMC措施的描述（例
如：滤波器、输入/输出、电源线的屏蔽电路，屏蔽措施。
3.软件状态EMC措施的描述（例如：软件上的信号滤波、选择性的电器元件的暂时不动
作，）
4.每个样品状态的EMC状态报告
元件测试
测试方法参照ISO11452-2、ISO11452-3 、ISO11452-4、ISO11452-5、ISO11452-1，测试范围是1MH Z到1000MH Z，偏差列在表1。