路面质量问题及病害原因分析

• 横、纵向裂缝
纵向裂缝主要是由于软基或高填方路段不均匀沉降，或车 辆集中行驶，基层产生过量的塑性变形引起。 横向与斜向裂缝主要是由于车轮重载反复作用、温度或湿 度梯度产生的翘曲应力或者干缩应力等因素单独或综合作 用所引起。
• 表面细裂纹
裂隙很小，条数多，不及时处理，将会逐渐扩大发展成横、纵 裂缝，最终可能导致水泥板断裂。
• 沥青路面使用性能水平方面
路面使用性能水平主要指路面在使用过程中能否保证平整、抗滑等安 全、舒适的使用要求，即路面产生水损坏、高温失稳、开裂等病害的 程度或水平。
（1）路面水损害
广东省沥青路面当前面临的主要病害是水损坏。水损坏包括常见的坑 槽、唧浆，泛油、车辙、推移，与路面面层空隙率偏大、水冲刷密切 相关。
工期不能保证:
很多高速公路的建设工期不合 理，赶工期严重影响工程质量。
路面质量问题及病害原因分析
• 沥青路面质量问题及病害原因分析
一般来说，评价沥青路面质量的高低须从两方面 着手： 1、路面结构整体安全性
2、路面使用性能水平
• 沥青路面结构整体安全性方面
路面结构整体安全性主要是指路面结构是否能满足在设计使用 年限内交通荷载的作用，不发生结构安全性的病害，特别是作 为路面主要承重结构层不发生结构性问题。 （1）我省早期修建的高速公路和后期修建的高速公路，其路面 承载能力标准相差较大。 （2）从我省公路弯沉和回弹模量的变异水平看，基层的变异性 明显大于面层，说明基层材料的施工质量的均匀性远不如沥青 面层。 （3）我国现行路面结构设计中有关设计参数的可靠性不高，导 致计算出的路面结构安全性不足。
• 水泥路面病害原因分析
施工方面:
施工工艺相对落后，施工队伍的整体素质不高，没有 认真进行基层材料配合比试验，施工过程中对半刚性 基层质量控制不严。
养护方面:
公路建设任务繁重，公路养护技术储备不足，公路养护 管理模式、手段、制度落后。
• 水泥路面病害原因分析
超载问题严重:
高速公路的早期损坏，与超载 的大量存在具有直接关系。
• 沥青路面高温稳定性
沥青路面高温损害的主要形式是车辙和泛油。高温车辙在 我省高速公路中最为常见，其成因主要是沥青面层混合料 抗车辙能力不足和车辆超载；泛油将导致路面抗滑性能下 降，诱发行车安全事故，其成因主要是沥青混合料中沥青 用量过大或水损坏。
• 沥青路面裂缝
我省通车时间较早的高速公路裂缝病害较为严重， 路面裂缝的产生初期大多以横向裂缝为主，随着交通 荷载作用次数的增加，其它裂缝逐渐增加。
• 水泥路面质量问题及病害原因分析
广东省水泥路面总里程超过14万公里，是全国水泥 路面数量大省，已修建的水泥路面已进入全面维修改 造时期。 主要病害形式：板面裂缝、接缝损坏、表面缺陷。
• 接缝Байду номын сангаас病害
接缝是水泥路面的薄弱环节，出现病害的几率大，类 型也多，包括唧泥、板底脱空、错台、拱起、接缝碎 裂、填缝料失效等。
• 边角剥落
边角剥落通常是由于板角隅部位支承能力不足，板底脱空，或 者是由于横向接缝处的传荷能力偏小而引起的。
• 水泥路面病害原因分析
设计方面:
（1）水泥路面板设计厚度偏薄，不能适应大交通量、重载 的交通要求。 （2）基层难以提供均匀支撑。
材料方面:
（1）对集料生产的重视程度不够，石料生产质量得不好很 好的保证。 （2）“重面层、轻基层”的思想使得施工过程中对半刚性 基层质量控制不严，导致基层生产质量得不到有效保证。 （3）面层和半刚性基层的模量（强度）不匹配。