路面再生技术(080804)

再生规范
厂拌冷再生
适用于对各等级公路的RAP进行冷 拌再生利用，再生后的沥青混合料根据 其性能和工程情况，可用于高速公路和 一、二级公路沥青路面的下面层及基层、 底基层，三、四级公路沥青路面的面层。 当用于三、四级公路的上面层时，应采 用稀浆封层、碎石封层、微表处等做上 封层。
沥青层就地冷再生
Mix-in-placeMix-in-placeRecycling
适用性分析
就地热再生
适用场合：
路面有足够承载能力， 沥青路面的病害仅发生在 中、上面层(60mm以内)， 一般用于高速公路，一、 二级公路沥青路面的修复。
再生规范
就地热再生
适用于仅存在浅层轻微病害 的高速公路及一、二级公路沥青 路面表面层的就地再生利用，再 生层可用作上面层或者中面层。
厂拌热再生
再生分类 —ARRA
沥青路面 再生 冷铣刨CP 热再生HR 就地热再 生HIR 冷再生CR 全深再生 FDR
表层再生
厂拌冷再生 CCPR 就地冷再生 CIR
复拌再生
加铺再生
再生分类 —我国规范
沥青路面再生技术包括： 1、厂拌热再生 2、就地热再生 3、厂拌冷再生 4、就地冷再生
再生分类 —我国规范
再生混合料设计
1、调查与分析内容
（1）原路面历史信息调查与分析 （2）原路面状况调查与评价 （3）交通量调查 （4）技术经济性分析
再生混合料设计
2、RAP取样
（1）方法一：现场取样 （2）方法二：拌和场料堆取样
再生混合料设计
二、材料 1、乳化沥青
厂拌冷再生：慢裂型 就地冷再生：中裂或慢裂型
试验项目 破乳速度 粒子电荷 筛上残留物(1.18mm筛) 不大于 粘度 恩格拉粘度计法E25 25℃赛波特粘度Vs 残留分含量 蒸发残留物 溶解度 延度(15℃) 不小于 不小于 不小于
沥青层就地冷再生
沥青层就地冷再生
沥青层就地冷再生
沥青层就地冷再生
沥青层就地冷再生
适用性分析 沥青层就地冷再生
主要功能：
实现旧沥青路面的 翻修、重建。再生混 合料可用于中下面层 或柔性基层。
适用性分析 沥青层就地冷再生
优缺点：
1﹑优点：a.实现了就 地的再生利用，节省了 材料转运费用；b.施工 过程的能耗低、污染小； c.适用范围广。 2﹑缺点：a.施工质量 控制的难度较大；b.一 般需要加铺沥青罩面层。
适用性分析
厂拌冷再生
优缺点：
1﹑优点：a.再生工艺易于 控制，再生混合料性能较 好；b. 适用范围广；c.能 耗低、污染小。 2﹑缺点：a.再生混合料强 度的形成需要较长的时间； b.需要加铺一定厚度的罩 面层。
适用性分析
厂拌冷再生
适用场合：
可用于各等级公路旧沥 青路面材料的再生利用， 再生后的混合料适用于沥 青路面的中、下面层及柔 性基层。
国内概况
近年来，为适应建设资源节约 型、环境友好型社会的要求，北京、 辽宁、广东、江苏、上海、河北、 江西、陕西、天津、山东、吉林等 省市对沥青路面再生技术进行了研 究，并铺筑了面积不等的再生工程。 沥青路面再生技术在我国公路建设 和养护中逐步推广应用。
国内概况
为促进沥青路面再生技术的广泛 应用，规范再生应用技术，保证沥青 路面再生工程质量，交通部公路司于 2006年9月下达了《公路沥青路面再生 技术规范》的编制任务，由交通部公 路院等单位负责编写。2008年4月交通 部发布了《规范》,并于7月1日实施。
沥青再生技术在高速公路改 扩建和路面重建中的应用
报告主要内容
一、再生技术发展概况 二、分类和适用性分析 三、再生混合料设计 四、国内应用情况和实例
报告主要内容
一、再生技术发展概况 二、分类和适用性分析 三、再生混合料设计 四、国内应用情况和实例
沥青路面再生技术
国外概况
发达国家早在上个世纪初就开始 研究沥青路面的再生技术。但真正 的规模应用开始于上个世纪70年代。 目前，沥青路面再生利用技术已经 成为发达欧美国家公路建设与维修 养护的最常用技术，普及程度高， 技术成熟。
就地冷再生技术按照再生 材料和厚度的不同分为： 1、沥青层就地冷再生 2、全深式就地冷再生
沥青路面再生 厂拌热再生 就地热再生
复拌再生
厂拌冷再生 就地冷再生
沥青层就地冷再生
加铺再生
全深式就地冷再生
规范分类
再生技术应用场合
病害波及层位 沥青表层 沥青层 基层
全深式冷 全深式冷再生
再生类型
就地热再生 沥青层冷再生 厂拌热再生 厂拌冷再生
厂拌热再生
Asphalt Recycling Plant
厂拌热再生
厂拌热再生
Double Drum Asphalt Recycling Plant
厂拌热再生
Double Drum Asphalt Recycling Plant
厂拌热再生
适用性分析
厂拌热再生
主要功能：
1﹑可修复沥青路面的几 乎所有病害； 2﹑恢复甚至改善沥青路 面混合料的性能。
适用性分析 沥青层就地冷再生
适用场Hale Waihona Puke Baidu：
一般用于病害严重的 一、二级公路沥青路面 的翻修、重建，冷再生 路面一般需要加铺一定 厚度的沥青罩面。
全深式就地再生
全深就地式再生
化学稳定 水泥、石灰、粉煤灰
沥青稳定 乳化沥青、泡沫沥青
全深式就地再生
适用性分析
全深式就地再生
主要功能：
将全部的沥青面层和一 定厚度的基层进行再生处 理，再生后的混合料可用 于沥青路面的中、下面层 或稳定基层。
80
G L
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100
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国外概况
最近，欧洲沥青路面协 会EAPA在互联网上公布，其 成员国的废旧沥青路面材料 已100%通过再生方式得以重 复利用。
报告主要内容
一、再生技术发展概况 二、分类和适用性分析 三、再生混合料设计 四、国内应用情况和实例
再生混合料设计
再生混合料设计示意图
回收集料 新添集料 再生沥青混合料 RAP 新添沥 青或再 生剂 搅拌
老化沥青
再生混合料设计
一、原路面调查与分析 二、材料 三、混合料设计
再生混合料设计
一、原路面调查与分析 沥青路面再生工程实施前，应 对原路面历史信息、原路面技术状 况、交通量、工程经济等方面的内 容进行调查和综合分析，为再生设 计提供依据。
建设为主 发展阶段
建养并举 发展阶段
公路建设和路面维修、重建、升级 改造的任务将交织在一起。
国内概况
国内概况
按照每10年左右翻修一次，路面平均 宽度22m、翻修厚度10cm计算，8.5万km的全 国高速公路网平均每年将产生接近5000万 吨的旧沥青混合料。
国内概况
因此我们必须大力推广路面再生应用 技术，充分发挥旧路面材料的“剩余价 值”，促进旧路面材料的循环利用，保护 生态环境，减少资源浪费。
国外概况
美国：在上个世纪80年代末，再 生沥青混合料的用量就已占到全部沥 青混合料的50%以上。旧路面材料的 再生利用率超过80％。技术标准齐全。
日本：1981年发布了《再生沥青
铺装技术指针》等技术标准。旧沥青 路面的再生利用率超过80％。
国外概况
德国：是最早将再生料应用于高 速公路路面维修的国家。早在1978年 就实现了废弃沥青材料的全部回收利 用。 芬兰：几乎所有的城镇都组织旧 路面材料的收集和储存工作。过去再 生料主要用于低等级公路的路面和基 层，近几年已应用于重交通道路。
国外概况
前苏联：对沥青路面再生技 术研究也比较早，1966年起先后 出版了《沥青混凝土废料再生利 用技术》、《旧沥青混凝土再生 混合料技术准则》等规范，提出 了适于各种条件下路面再生利用 的方法。
97年国际经合组织 《道路工程再生利用战略》白皮书
国家 利用率（%） 厂拌热再生 就地热再生 厂拌冷再生 就地冷再生 基层\沥青 基层\水泥 基层\水泥和 沥青 底基层 填料 其它 G G 注: G 表示普遍采用，L表示有限采用 L L G G G G G L L L G 澳大 奥地 比利时加拿大 丹麦 芬兰 法国 日本 荷兰 瑞典 英国 美国 利亚 利
报告主要内容
一、再生技术发展概况 二、分类和适用性分析 三、再生混合料设计 四、国内应用情况和实例
再生规范
再生规范分9章，6个附录。 主要内容包括：总则，再生混 合料用材料技术要求，旧沥青路 面材料的回收处理及试验要求， 再生混合料设计及技术要求，各 种再生方法的施工工艺及质量控 制、验收标准，相关试验方法等。
针入度(25℃)
与粗集料的粘附性，裹附面积 不小于 与粗、细粒式集料拌和试验 常温贮存稳定性 1d 不大于 5d 不大于 %
1 5
再生混合料设计
2、集料、RAP
不同集料、RAP化学活性差异 较大，与不同乳化沥青的配伍性 也有较大差别，必须进行有针对 性的材料选择和配方设计。
再生混合料设计
0.6 15度 劈 裂 强 度 （ MPa） 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0 0 1 2 3 4 5 6
就地热再生
适用性分析
就地热再生
主要功能：
1﹑修复沥青路面表面层 病害； 2﹑恢复沥青表面层物理 力学性能； 3﹑恢复沥青路面平整度， 修复沥青路面车辙。
适用性分析
就地热再生
优缺点：
1﹑优点：实现了就地的 沥青路面再生利用， 节省了材料转运费用。 2﹑缺点：a.再生深度通 常限制在2.5-6cm； b.无法除去已经不合 适进行再生的旧混合 料，级配调整幅度有 限。
再生规范
厂拌热再生
适用于对各等级公路RAP进 行热拌再生利用，再生后的沥青 混合料根据其性能和工程情况， 可用于各个等级公路的沥青面层 及柔性基层。
场拌冷再生
场拌冷再生现场铣刨
场拌冷再生拌和
场拌冷再生拌和现场
厂拌冷再生的摊铺
适用性分析
厂拌冷再生
主要功能：
1﹑以冷拌沥青混合料的 形式实现旧路面沥青层材 料的再生利用； 2﹑恢复和改善旧沥青混 合料路用性能。
适用性分析
全深就地式再生
适用场合：
一般用于病害严重的二、 三级公路沥青路面的翻修、 升级改建，再生材料可用 于沥青路面的基层及轻交 通量道路的下面层。
再生规范
就地冷再生
适用于一、二、三级公路沥青路面 的就地再生利用，用于高速公路时应进 行论证。沥青路面就地冷再生分为沥青 层就地冷再生和全深式就地冷再生两种 方式。对于一、二级公路，再生层可作 为下面层、基层；对于三级公路，再生 层可作为面层、基层，用作上面层时应 采用稀浆封层、碎石封层、微表处等做 上封层。
国内概况
上个世纪80年代，我国在不同程度 上开展过旧沥青材料的再生技术研究， 再生料一般只用于轻交通道路、道路的 垫层或非机动车道等。 1991年，建设部发布了《热拌再生 沥青混合料路面施工及验收规程》。 交通部在《公路沥青路面养护规范》 中提到了部分再生技术。
国内概况
从上个世纪80年代后期，伴随着高等 级公路的大规模建设，人们的主要精力放 在了新建公路上，路面再生技术的研究基 本处于停滞状态。 近几年，伴随着我国公路建设的快速 发展和大量高等级公路沥青路面需要进行 翻修和重建，旧沥青路面材料的再生利用 问题重新得到重视和广泛关注。
单位
质量要求 慢裂或中裂 阳离子(+)
试验方法 T 0658 T 0653 T 0652 T 0622 T 0621 T 0651 T 0607 T 0604 T 0605 T 0654 T 0659 T 0655
%
0.1 2-30
s ％ ％ 0.1mm cm
7-100 62 97.5 50-300 40 2/3 均匀
国内概况
5千多公里递 增
目前，高速公路已达 5.4 万公里，并以每 年5千多公里的速度递增，一二级公路也超过 30 万公里。
国内概况
再过10～20年，根据公路网发展规
划，高速公路将达8.5万公里，路网总 里程也将达到600多万公里。 600多
国内概况
随着使用期的延长，我国的高等级公 路大量进入维修期，维修养护、翻修重建 的任务越来越重。
适用性分析
厂拌热再生
优缺点：
1﹑优点：再生工艺易于 控制，再生后的沥青 混合料性能比较理想， 适用范围广。 2﹑缺点：铣刨后的旧沥 青混合料需要来回运 输；RAP用量较少，一 本般为10-25%，连续 式拌和楼可为30-50%。
适用性分析
厂拌热再生
适用场合：
适用于各等级公路 沥青路面经铣刨、挖 除下来的沥青层材料 的再生利用，再生后 的沥青混合料可用于 各等级公路沥青路面 的建设和维修养护工 程。