公路水泥混凝土路面再生利用技术细则JTGT F31--2014
公路工程现行标准、规范、规程、指南一览表(更新至2018年3月)
公路工程现行标准、规范、规程、指南一览表（2018年3月版）一、基础1.《公路工程行业标准制修订管理导则》（JTJ A02-2013）2.《公路工程标准编写导则》（JTJ A04-2013）3.《公路工程名词术语》（JTJ 002-87）4.《公路自然区划标准》（JTJ 003-86）5.《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）6.《公路工程抗震规范》（JTG B02-2013）7.《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）8.《公路建设项目环境影响评价规范》（JTG B03-2006）9.《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010）10.《公路项目安全性评价规范》（JTG B05-2015）11.《公路护栏安全性能评价标准》（JTG B05-01-2013）12.《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG B06-2007）13.《公路工程概算定额》（JTG/T B06-01-2007）14.《公路工程预算定额》（JTG/T B06-02-2007）15.《公路工程机械台班费用定额》（JTG/T B06-03-2007）16.《公路工程施工定额》（交通部定额站2009版）17.《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-1-2006）18.《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》（交通部2007年第30号）19.《收费公路联网收费技术要求》（交通部2007年第35号）20.《收费公路联网收费多义性路径识别技术要求》（交通运输部2015年第40号）21.《公路电子不停车收费联网运营和服务规范》（JTG B10-01-2014）22.《公路工程项目建设用地指标》（交通运输部2011年）二、勘测1.《公路勘测规范》（JTG C10-2007）2.《公路勘测细则》（JTG/T C10-2007）3.《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）4.《公路工程地质遥感勘察规范》（JTG/T C21-01-2005）5.《公路工程卫星图像测绘技术规程》（JTG/T C21-02-2014）6.《公路工程物探规程》（JTG/T C22-2009）7.《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2015）三、公路设计1.《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）2.《公路立体交叉设计细则》（JTG/T D21-2014）3.《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）4.《沙漠地区公路设计与施工指南》（JTG/T D31-2008）5.《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》（JTG/T D31-02-2013）6.《采空区公路设计与施工技术细则》（JTG/T D31-03-2011）7.《多年冻土地区公路设计与施工技术细则》（JTG/T D31-04-2012）8.《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/T D32-2012）9.《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）10.《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2017）11.《公路排水设计规范》（JTG/T D33-2012）四、桥隧设计1.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）2.《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-01-2004）3.《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）4.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）5.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）6.《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D64-2015）7.《公路钢混组合桥梁设计与施工规范》（JTG D64-01-2015）8.《公路斜拉桥设计细则》（JTG/T D65-01-2007）9.《公路涵洞设计细则》（JTG/T D65-04-2007）10.《公路悬索桥设计规范》（JTG/T D65-05-2015）11.《公路钢管混凝土拱桥设计规范》（JTG/T D65-06-2015）12.《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）13.《公路隧道设计细则》（JTG/T D70-2010）14.《公路隧道设计规范第二册交通工程与附属设施》（JTG D70/2-2014）15.《公路隧道照明设计细则》（JTG/T D70/2-01-2014）16.《公路隧道通风设计细则》（JTG/T D70/2-02-2014）五、交通工程设计1.《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTG D80-2006）2.《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017）3.《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2017）4.《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）六、综合设计1.《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007]358号）2.《公路工程基本建设项目设计文件图表示例》（交公路发[2007]358号）3.《公路工程特殊结构桥梁项目设计文件编制办法》（交公路发[2015]69号）七、检测1.《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）2.《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）3.《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）4.《公路工程岩石试验规程》（JTG E41-2005）5.《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）6.《公路工程土工合成材料试验规程》（JTG E50-2006）7.《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51-2009）8.《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）9.《公路路面技术状况自动化检测规程》（JTG/T E61-2014）八、公路施工1.《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）2.《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）3.《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/T F30-2014）4.《公路水泥混凝土路面再生利用技术细则》（JTG/T F31-2014）5.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）6.《公路沥青路面再生技术规范》（JTG F41-2008）九、桥隧施工1.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）2.《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/T F81-01-2004）3.《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）4.《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）十、交通施工1.《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）2.《公路隧道交通工程与附属设施施工技术规范》（JTG/T F72-2011）十一、质检安全1.《公路工程质量检验评定标准第一册（土建工程）》（JTG F80/1-2004）2.《公路工程质量检验评定标准第二册（机电工程）》（JTG F80/2-2004）3.《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2006）4.《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）十二、养护管理1.《公路养护技术规范》（JTG H10-2009）2.《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ 073.1-2001）3.《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2-2001）4.《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）5.《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2015）6.《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）7.《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）8.《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）9.《公路养护工程预算编制导则》（JTG H40-2002）十三、加固设计与施工1.《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）2.《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/T J21-01-2015）3.《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）4.《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）十四、改扩建设计1.《高速公路改扩建设计细则》（JTG/T L11-2014）2.《高速公路改扩建交通工程及沿线设施设计细则》（JTG/T L80-2014）十五、造价1.《公路工程基本建设项目投资估算编制办法》（JTG M20-2011）2.《公路工程估算指标》（JTG/T M21-2011）十六、技术指南1.《公路工程水泥混凝土外加剂与掺合料应用技术指南》（交公便字[2006]02号）2.《公路安全保障工程实施技术指南》（厅公路字[2006]418号）3.《公路交通标志和标线设置手册》（交公便字[2009]145号）。
交通运输部公告2014年第12号——关于发布《公路水泥混凝土路面再生利用技术细则》的公告
交通运输部公告2014年第12号——关于发布《公路水泥混凝土路面再生利用技术细则》的公告
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2014.04.01
•【文号】交通运输部公告2014年第12号
•【施行日期】2014.06.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】标准化
正文
交通运输部公告
（2014年第12号）
关于发布《公路水泥混凝土路面再生利用技术细则》的公告现发布《公路水泥混凝土路面再生利用技术细则》（JTG/T F31-2014），作为公路工程行业推荐性标准，自2014年6月1日起施行。
《公路水泥混凝土路面再生利用技术细则》（JTG/T F31-2014）的管理权和解释权归交通运输部，日常解释和管理工作由主编单位交通运输部公路科学研究院负责。
请各有关单位注意在实践中总结经验，及时将发现的问题和修改建议函告交通运输部公路科学研究院（地址：北京市海淀区西土城路8号，邮政编码：100088），以便修订时研用。
特此公告。
中华人民共和国交通运输部
2014年4月1日。
建筑废料再生利用混凝土技术规定
建筑废料再生利用混凝土技术规定建筑废料再生利用混凝土技术规定随着社会的不断发展，全球范围内城市化进程加快，建筑行业也迅速发展。
但是，建筑活动所产生的废料也成为了一个严重的环境问题。
为了应对这一问题，建筑废料再生利用成为了一种可行的解决方案。
其中，混凝土再生利用技术的应用日益普及，但是缺乏统一的技术规范。
建立起建筑废料再生利用混凝土技术规定具有重要的意义。
1. 简介建筑废料再生利用混凝土技术规定是一个针对建筑废料再生利用混凝土的相关技术要求以及规范制定的文件。
它的主要目的是确保再生利用混凝土的质量和可持续性发展，同时也是为了提供可供参考的标准，规范建筑废料再生利用行业的发展。
2. 技术要求为了确保再生利用混凝土的质量和可靠性，建筑废料再生利用混凝土技术规定首先应当包括技术要求。
这些要求包括但不限于以下几个方面：2.1. 材料选用建筑废料再生利用混凝土的原料应当符合一定的要求。
废料的来源、处理方式、混合比例等因素都应该在技术规定中进行详细说明。
其中，特别需要注意的是建筑废料的处理方式，例如是否需要进行筛分、洗净或烘干等。
2.2. 混凝土配合比设计再生利用混凝土的配合比设计是确保其性能和质量的关键。
技术规定应当对配合比的设计原则、方法、参数等进行规定，以确保再生利用混凝土在强度、耐久性等方面达到相应的标准要求。
2.3. 施工工艺再生利用混凝土的施工工艺也需要在技术规定中进行详细的说明。
这包括但不限于混凝土的拌合、浇筑、养护等工艺。
技术规定应当明确要求建筑企业按照规定的工艺进行操作，以确保再生利用混凝土的质量和可靠性。
3. 可行性和可持续性建筑废料再生利用混凝土技术规定不仅要关注技术要求，还要考虑其可行性和可持续性。
技术规定应当明确再生利用混凝土的使用范围和限制。
不同类型的建筑废料再生利用混凝土适用于不同的工程项目，因此需要在技术规定中进行详细说明。
技术规定还应当注重对再生利用混凝土在长期使用中的可靠性和性能变化进行研究和规定。
旧水泥混凝土路面共振碎石化技术规范(征求意见稿)精编版
ICS XX XXXX XXDB61 陕西省地方标准DB61/T XXX-2015旧水泥混凝土路面共振碎石化技术规范Technical specifications for resonant rubblization of old cementconcrete pavement（征求意见稿）2015-XX-XX 发布 2015-XX-XX 实施陕西省质量技术监督局发布前言本标准由陕西省铜川公路管理局提出。
本标准由陕西省交通运输厅归口。
本标准起草单位：陕西省铜川公路管理局、陕西省公路局、长安大学。
本标准主要起草人：王海俐、张巍、李进成、郗苏民、路学敏、马骉、师延强、支喜兰、杜强。
本标准由陕西省交通运输厅负责解释。
本标准为首次发布。
目录1 范围 (4)2. 基本要求 (5)3 规范性引用文件......................................... 错误！未定义书签。
4 术语................................................... 错误！未定义书签。
5 旧水泥混凝土路面路况调查与分析 (6)5.1 一般规定 (6)5.2 旧路现状调查 (6)6 共振碎石化施工 (7)6.1 一般规定 (7)6.2 共振碎石化设备 (7)6.3 施工准备 (8)6.4 试振 (8)6.5 共振碎石化施工 (9)6.6 碎石化层调平与补强处理 (10)6.7 碎石化层碾压 (10)6.8 共振碎石化施工工艺流程 (11)6.9 共振碎石化后结构强度检测 (12)7 加铺层结构设计 (13)7.1 一般规定 (13)7.2 设计参数 (14)7.3 沥青路面加铺层设计 (15)7.4 水泥混凝土路面加铺层设计 (15)8 施工质量检查与验收 (16)旧水泥混凝土路面共振碎石化技术规范1 范围本标准规定了旧水泥混凝土路面共振碎石化技术旧路况调查与分析、共振碎石化施工、加铺层结构设计、质量检查与验收的基本要求。
水泥混凝土路面再生利用
水泥混凝土路面再生利用发布时间:2008-07-14李言芳山西省公路局晋城分局摘要:混凝土路面再生利用是通过专用设备—多锤头破碎机对原混凝土板块进行“碎石化”的彻底破坏，使原水泥混凝土板块应力得到有效释放，从而彻底消除反射裂缝，是目前解决道路反射裂缝的最有效的办法。
关键词：水泥混凝土路面；碎石化；反射；裂缝；再生利用水泥混凝土路面作为众多路面结构中的一种,被广泛的应用于各等级公路的路面面层和复合路面的下面层，为公路交通运输业发挥了重要作用。
但经过多年的使用已有相当一部分混凝土路面出现了破坏，需要大修处理。
常规的处理方法是挖掉旧混凝土路面板，重新做基层，做面层，恢复道路使用性能，这种方法会产生大量的废弃混凝土板块，占用大量土地，污染公路周边环境，就材料本身而言也是一种极大的资源浪费。
也有一些单位采用冲击压实技术，用冲击压路机冲击破碎进行处理，然后在其上铺筑水泥稳定碎石基层后再做面层。
此方法虽然施工简单，但由于破碎后的水泥板块较大，板块应力不能有效释放。
对反射裂缝只能减轻不能消除，降低了道路的使用性能和寿命。
如果采用再生技术，将旧混凝土板进行碎石化处理，使旧路面的材料得到重新利用，既解决了反射裂缝的问题，又节省了材料，还减少了环境污染，是一项符合可持续发展观的工程技术方案，也是提高质量、降低造价、保护环境和节约材料的有效措施。
一、混凝土路面再生利用的定义混凝土路面再生利用是通过专用设备——多锤头破碎机所携带的十六个锤头对原混凝土板块进行“碎石化”的彻底破坏，使原水泥混凝土板块应力得到有效释放，从而彻底消除反射裂缝。
碎石化后使其成为表面最大尺寸不超过7.5cm、底部不超过37.5cm的“高强粒料基层”，再用“z”字形振动压路机碾压1—2遍，然后再在其上加铺路面补强层的一种施工艺。
二、多锤头破碎机的简介KMHB多锤头破碎机前半部分为柴油发动机及行走部分等动力系统，后半部分为液控锤头工作系统，工作系统中间有6对600kg的锤头，两侧各有1对850kg的边锤，每对锤头的提升高度可以单独调整，最大提升高度为1.3m。
旧水泥混凝土路面综合处置改造及加铺技术方案
旧水泥混凝土路面综合处置改造及加铺技术方案目录1. 内容概述 (3)1.1 项目背景 (4)1.2 改造目的和意义 (4)1.3 技术要求和原则 (6)2. 旧水泥混凝土路面现状调查与评估 (7)2.1 路面结构分析 (8)2.2 病害类型与分布 (9)2.3 交通特点与使用状况 (10)3. 综合处置策略 (11)3.1 路面病害处理 (13)3.2 路面加固材料选择 (14)3.3 施工技术要求 (14)4. 改造技术选型与实施方案 (16)4.1 基层处理与材料 (17)4.2 面层处理与材料 (19)4.3 新型材料与工艺应用 (20)4.4 施工流程与要点 (21)5. 施工准备 (23)5.1 施工组织与管理 (24)5.2 材料供应与场地布置 (26)5.3 人员培训与设备准备 (27)6. 施工工艺流程与技术要点 (29)6.1 基坑开挖与支护 (30)6.2 旧路基加固 (31)6.3 旧路面破碎与清理 (33)6.4 路基处理与垫层施工 (34)6.5 面层浇筑与整平 (35)6.6 路面标线与防护设施安装 (36)7. 工程质量控制与检验标准 (38)7.1 原材料质量控制 (39)7.2 施工过程质量控制 (40)7.3 工程验收标准 (42)8. 环境保护与安全措施 (44)8.1 环境影响评估 (44)8.2 安全操作规程 (46)8.3 应急响应措施 (47)9. 运营维护管理 (48)9.1 人员管理与教育培训 (49)9.2 设备管理与保养 (50)9.3 病害预防与修复措施 (51)9.4 监测系统与数据分析 (52)10. 投资估算与经济分析 (53)10.1 成本构成分析 (54)10.2 效益评估与回报 (56)11. 结论与建议 (57)1. 内容概述本技术方案旨在针对旧水泥混凝土路面存在的损坏、老化、性能退化等问题，提出一套综合性的处置改造及加铺方案。
《公路沥青路面再生技术规范》(JTGT 5521-2019)正式版
目录目次1 总 则 ............................................................................................................ ‐ 1 ‐2 术语和符号 .................................................................................................. ‐3 ‐2.1术语 .................................................................................................... ‐ 3 ‐2.2符号 .................................................................................................... ‐ 6 ‐3 基本规定 ...................................................................................................... ‐ 8 ‐4 再生沥青路面结构 ..................................................................................... ‐ 11 ‐4.1原路面调查 ....................................................................................... ‐ 11 ‐4.2再生方式的选择 ............................................................................... ‐ 11 ‐4.3结构组合与结构厚度 ....................................................................... ‐ 15 ‐5 材料 ............................................................................................................ ‐ 17 ‐5.1沥青 .................................................................................................. ‐ 17 ‐5.2乳化沥青 .......................................................................................... ‐ 17 ‐5.3泡沫沥青 .......................................................................................... ‐ 18 ‐5.4沥青再生剂 ....................................................................................... ‐ 18 ‐5.5集料 .................................................................................................. ‐ 19 ‐5.6水泥、石灰、矿粉 ........................................................................... ‐ 19 ‐5.7水 ...................................................................................................... ‐ 20 ‐5.8沥青混合料回收料（RAP）............................................................. ‐ 20 ‐5.9无机回收料（RAI） ......................................................................... ‐ 21 ‐6 再生混合料组成设计 ................................................................................. ‐ 23 ‐6.1厂拌热再生混合料 ........................................................................... ‐ 23 ‐6.2就地热再生混合料 ........................................................................... ‐ 23 ‐6.3乳化沥青冷再生混合料 ................................................................... ‐ 24 ‐6.4泡沫沥青冷再生混合料 ................................................................... ‐ 26 ‐6.5无机结合料冷再生混合料 ............................................................... ‐ 28 ‐7 厂拌热再生施工 ......................................................................................... ‐ 30 ‐7.1设备要求 .......................................................................................... ‐ 30 ‐7.2施工准备 .......................................................................................... ‐ 31 ‐7.3沥青混合料回收料（RAP）的回收、预处理和堆放 ..................... ‐ 31 ‐7.4拌和 .................................................................................................. ‐ 33 ‐7.5运输 .................................................................................................. ‐ 34 ‐7.6摊铺 .................................................................................................. ‐ 34 ‐7.7压实 .................................................................................................. ‐ 35 ‐7.8养生及开放交通 ............................................................................... ‐ 35 ‐7.9施工质量控制 ................................................................................... ‐ 35 ‐8 就地热再生施工 ......................................................................................... ‐ 37 ‐8.1设备要求 .......................................................................................... ‐ 37 ‐8.2施工准备 .......................................................................................... ‐ 37 ‐8.3加热、翻松与拌和 ........................................................................... ‐ 39 ‐8.4摊铺 .................................................................................................. ‐ 39 ‐8.5压实 .................................................................................................. ‐ 40 ‐8.6养生及开放交通 ............................................................................... ‐ 40 ‐公路沥青路面再生技术规范8.7施工质量控制 ................................................................................... ‐ 41 ‐9厂拌冷再生施工 .......................................................................................... ‐ 43 ‐9.1设备要求 .......................................................................................... ‐ 43 ‐9.2施工准备 .......................................................................................... ‐ 43 ‐9.3沥青路面回收料（RMAP）的回收、预处理和堆放 ...................... ‐ 44 ‐9.4拌和 .................................................................................................. ‐ 44 ‐9.5运输 .................................................................................................. ‐ 44 ‐9.6摊铺 .................................................................................................. ‐ 45 ‐9.7压实 .................................................................................................. ‐ 46 ‐9.8养生及开放交通 ............................................................................... ‐ 46 ‐9.9施工质量控制 ................................................................................... ‐ 47 ‐10 就地冷再生施工 ....................................................................................... ‐ 51 ‐10.1设备要求 ........................................................................................ ‐ 51 ‐10.2施工准备 ........................................................................................ ‐ 51 ‐10.3铣刨与拌和 ..................................................................................... ‐ 52 ‐10.4摊铺 ................................................................................................ ‐ 52 ‐10.5压实 ................................................................................................ ‐ 53 ‐10.6养生及开放交通 ............................................................................. ‐ 54 ‐10.7施工质量控制 ................................................................................. ‐ 54 ‐11全深式冷再生施工 .................................................................................... ‐ 56 ‐11.1设备要求 ........................................................................................ ‐ 56 ‐11.2施工准备 ........................................................................................ ‐ 56 ‐11.3铣刨与拌和 ..................................................................................... ‐ 56 ‐11.4摊铺 ................................................................................................ ‐ 56 ‐11.5压实 ................................................................................................ ‐ 56 ‐11.6养生及开放交通 ............................................................................. ‐ 57 ‐11.7施工质量控制 ................................................................................. ‐ 57 ‐附录A 再生混合料设计参数 ....................................................................... ‐ 60 ‐ 附录B 沥青路面回收料（RMAP）取样与试验分析 ................................. ‐ 61 ‐B.1 现场取样 ......................................................................................... ‐ 61 ‐B.2 拌和厂料堆取样 .............................................................................. ‐ 61 ‐B.3 试样存放 ......................................................................................... ‐ 62 ‐B.4 试样缩分 ......................................................................................... ‐ 62 ‐B.5沥青路面回收料（RMAP）评价 ..................................................... ‐ 62 ‐附录C 泡沫沥青发泡试验方法 ................................................................... ‐ 65 ‐C.1一般规定 .......................................................................................... ‐ 65 ‐C.2 仪器与材料 ..................................................................................... ‐ 65 ‐C.3方法与步骤 ...................................................................................... ‐ 65 ‐C.4沥青发泡试验报告 ........................................................................... ‐ 67 ‐附录D 厂拌热再生沥青混合料配合比设计方法 ........................................ ‐ 70 ‐D.1 一般规定 ......................................................................................... ‐ 70 ‐D.2确定工程设计级配范围 ................................................................... ‐ 71 ‐D.3选择沥青混合料回收料（RAP）的掺配比例 ................................. ‐ 71 ‐D.4 选择新沥青标号和再生剂用量 ...................................................... ‐ 72 ‐D.5确定材料性质 .................................................................................. ‐ 73 ‐D.6估算新沥青用量P nb及新沥青占总沥青用量的比例 ..................... ‐ 74 ‐D.7矿料配合比设计 .............................................................................. ‐ 74 ‐D.8确定最佳新沥青用量 ....................................................................... ‐ 75 ‐D.9 配合比设计检验 ............................................................................. ‐ 76 ‐D.10 配合比设计报告 ........................................................................... ‐ 76 ‐ 附录E 就地热再生沥青混合料配合比设计方法 ........................................ ‐ 77 ‐E.1一般规定 ........................................................................................... ‐ 77 ‐E.2确定工程设计级配范围 ................................................................... ‐ 77 ‐E.3 矿料级配设计 .................................................................................. ‐ 77 ‐E.4确定再生剂用量 ............................................................................... ‐ 77 ‐E.5马歇尔试验 ....................................................................................... ‐ 79 ‐E.6确定最佳新沥青用量 ....................................................................... ‐ 79 ‐E.7配合比设计检验 ............................................................................... ‐ 80 ‐E.8试验段检验再生沥青混合料性能 ................................................... ‐ 80 ‐ 附录F 乳化沥青（泡沫沥青）冷再生混合料配合比设计方法 ................. ‐ 81 ‐F.1 一般规定 .......................................................................................... ‐ 81 ‐F.2 沥青路面回收料（RMAP）取样与分析 ......................................... ‐ 82 ‐F.3 确定工程设计级配范围................................................................... ‐ 83 ‐F.4材料选择与试验 ............................................................................... ‐ 83 ‐F.5 矿料配合比设计 .............................................................................. ‐ 84 ‐F.6确定最佳含水率 ............................................................................... ‐ 84 ‐F.7确定最佳乳化沥青用量、最佳泡沫沥青用量及水泥用量 ............. ‐ 86 ‐F.8配合比设计检验 ............................................................................... ‐ 88 ‐F.9配合比设计报告 ............................................................................... ‐ 89 ‐ 本规范用词用语说明 ..................................................................................... ‐ 94 ‐1 总 则1.0.1 为规范公路沥青路面再生技术应用，提高技术水平，保证工程质量，制定本规范。
关于水泥砼路面“白改黑”中共振碎石化方案的设计与施工
关于水泥砼路面“白改黑”中共振碎石化方案的设计与施工发布时间：2021-12-28T06:28:14.322Z 来源：《中国科技人才》2021年第25期作者：杨迅[导读] 旧水泥混凝土路面“白改黑”中共振碎石化技术具有工期短、施工方便、且有效防止反射裂缝和不产生弃渣等优点，本文对共振碎石化技术的原理、适用范围以及优缺点进行阐述,并对共振碎石化设计、施工及验收方案等方面进行分析和探讨,为今后旧水泥混凝土道路“白改黑”提供建议方案，其成果对此类工程的设计与施工具有一定的借鉴和指导意义。
中顾国际工程咨询有限公司四川省成都市 610000摘要：旧水泥混凝土路面“白改黑”中共振碎石化技术具有工期短、施工方便、且有效防止反射裂缝和不产生弃渣等优点，本文对共振碎石化技术的原理、适用范围以及优缺点进行阐述,并对共振碎石化设计、施工及验收方案等方面进行分析和探讨,为今后旧水泥混凝土道路“白改黑”提供建议方案，其成果对此类工程的设计与施工具有一定的借鉴和指导意义。
关键词：旧水泥砼路面改建；共振碎石化；沥青路面；设计与施工一、路面类型发展历程古往今来，道路路面类型也在发生变化。
起初是土路、天然砂路面（碎石路面）。
改革开放以后，我国交通需求增大，且重型运输车辆的占比越来越大，这对交通路网的路面结构强度和使用性能均提出了更高的设计要求，而水泥混凝土路面具有稳定性好、强度高、养护费用低、使用寿命长等优点。
因此水泥混凝土路面近年来在路网建设中得到了推广。
但水泥混凝土路面缺点也很明显，其养护时间长、封闭交通时间长、维修养护不便，加之存在大量结构缝，导致噪音高、行车震动大，严重影响了行车舒适性；而沥青混凝土路面具有耐磨、抗疲劳、孔隙率小、噪音小、平整度好、行车舒适、不反光、施工养护维修方便、对路基变形的适应性强等优点，故现有水泥砼路面均逐步改造为沥青混凝土路面。
二、水泥砼路面“白加黑”设计方案水泥砼路面“白加黑”方案的选择一般根据既有路面损坏状况的评价等级来确定。
水泥混凝土路面共振碎石化技术的应用
水泥混凝土路面共振碎石化技术的应用本文以某道路综合改造提升工程项目为例，讲述了新型工艺路面共振碎石化技术的原理及应用。
随着我国社会经济的发展，水泥混凝土路面改造提升为沥青混凝土路面（简称白改黑）将占据工程建设项目中很大一部分，水泥混凝土路面将逐渐被取代，通过工程案例对共振破碎技术的应用进行分析，为水泥混凝土路面改造提升工程提供参考。
标签：水泥混凝土路面;共振破碎;白改黑路面结构1、工程概况1.1项目概况本项目主要对31条道路进行横断面优化、路面提升、结构“白改黑”，已建道路，现状道路断面样式多，水泥路面结构陈旧破碎，病害较多。
道路通车多年，路面沉陷较多且已趋于稳定。
本次全线改造沥青混凝土路面，非机动车道采用透水沥青路面结构。
1.2周边环境根据现状调查，道路两侧地块开发强度不大，沿线大部分建筑为4-6层居民自建房;道路等级为城市主干路，设计车速是40km/h，车道宽度45m;在共振破碎施工期间，沿线周围的敏感建筑物进行实时观察，施工前在人行道位置设置隔振沟（宽40cm，深80cm），以减少施工振动对周围建筑物影响。
2、施工工艺2.1 共振碎石化技術“白改黑”施工工艺：共振碎石化破碎→洒水碾压→喷洒透层油→铺筑加铺层。
施工工艺简单、成熟、可靠，不需专门的配套设备。
2.2 大量的水泥砼路面亟待改造截止2018年年底，我国水泥混凝土路面总里程达到403.97万公里，其中县道里程54.97万公里，乡道里程117.38万公里，村道里程231.62万公里，参考《2018年交通运输行业发展统计公报》。
上世纪90年代开始至今建设的大量水泥混凝土路面，随着使用年限的增加，快速增长的交通荷载的作用，大量的水泥混凝土路面进入了大中修阶段。
2.3“白改黑”是城镇化的选择水泥混凝土路面“白改黑”后具有更高的路面平整度、更优的路面抗滑性、更低的行车噪声、更低的眩光特性、更佳的行车舒适性和安全性、更低费用、更小的交通影响，更符合城市的发展需求。
广西交通运输行业指南旧水泥混凝土路面加铺沥青混合料面教学文案
广西交通运输行业指南《旧水泥混凝土路面加铺沥青混合料面层结构和材料设计指南》编制说明一、指南制定背景、目的、意义和适用范围水泥混凝土路面是我国高等级路面的主要结构形式，截止2014年底，我国水泥混凝土路面里程已达178万公里，占我国有铺装路面70%左右，早期修建的水泥混凝土路面主要执行2003版施工规范，其设计理论和施工工艺相对不够成熟，因此随着国民经济的发展，交通量增长迅速，超载重载车辆明显增多，造成早期建设的水泥混凝土路面在交通荷载和各种自然因素长时间综合作用下，出现了各种结构性损坏，道路服务水平下降，需要通过修复或加铺的方式解决此类问题。
旧水泥混凝土路面的修复、加铺主要有两种方式：一种是在旧水泥混凝土路面之上加铺水泥混凝土（“白加白”）；另外一种是在旧水泥混凝土路面之上直接加铺沥青混凝土，或把旧路面经过处理后作为下卧层再铺筑沥青混凝土（“白加黑”、“白改黑”）。
“白加黑”、“白改黑”路面工程的最大问题是反射裂缝与沥青加铺层出现的推移与车辙问题。
反射裂缝防治措施、刚柔复合式路面界面处理措施及层间粘结技术多种多样，但大多工程实践表明效果并不理想。
为了避免出现反射裂缝与复合式路面沥青加铺层推移问题，提出了推广应用对旧水泥混凝土板进行破碎然后再加铺沥青混凝土的技术。
目前，针对旧水泥混凝土路面的碎石化有关单位正在组织相关标准的编制，而对于加铺沥青混合料面层结构和材料的设计也需要编制相关规范性文件作为其建设的依据和参考。
本项目的研究目的，是通过形成旧水泥混凝土路面加铺沥青混合料面层结构和材料设计广西交通运输行业指南，对旧水泥混凝土路面加铺面层结构和材料设计等方面作出规定，能够有效规范广西水泥混凝土路面面层加铺工作，并提升旧水泥混凝土路面加铺改造的技术水平，该技术在广西具有大规模推广应用的价值，意义重大。
本指南适用于广西壮族自治区内二级及以上等级公路旧水泥混凝土路面加铺沥青混合料面层结构与材料设计，其他等级公路及市政工程等可参照执行。
水泥混凝土路面循环再生技术及装备.
水泥混凝土路面循环再生技术及装备摘要：本文介绍了水泥混凝土路面循环的再生技术及其装备。
0引言截止2005年底，中国已建成公路总里程1.92×10^6km，水泥和沥青2种高级路面逾4.50×10^5km，其中水泥混凝土路面超过2.40×10^5Km，约占总里程的53％，加上城市道路水泥混凝土路面9.00×10^4km，公路和城市水泥混凝土路面总里程约3.40×10^5km，且仍以每年约2.00×10^4 km左右的速度增长。
在已建成的4.10×10^4 km高速公路路面中，水泥混凝土路面约占20％，超过8.00×10^3km。
水泥混凝土路面的破损维护问题一直是困扰中国公路界的难题，如何翻修已日益成为公路部门必须面对和必须解决的技术问题。
研究水泥混凝土路面的重建和再生技术，使现有已损坏的水泥混凝土路面得到快速有效地改造和重新使用，解除困扰多年的旧水泥混凝土路面改造和维修难题，无疑将对公路界发展产生巨大的推动作用。
目前，破损水泥混凝土路面的处理方法有：(1)按原结构进行整修，如断板更换、压浆处理、灌注聚脂胶类粘结剂等，该类方法普遍适用于断板率较低、病害较轻的混凝土路面。
(2)以混凝土路面做基层，在其上加铺其他结构层，该类方法适用于路面破损较严重的道路。
(3)将老路面混凝土板全部拆除掉，重新铺筑新的路面结构。
对旧水泥混凝土路面再利用主要有2大类：原地降级和移除粉碎。
破损的水泥混凝土路面(图1)是人工放置的资源，即使移除也不应被简单“掩埋”，为了物尽其用，从保护环境、节约资源的角度，提出水泥混凝土路面循环再生的概念，即重复利用路面材料，尽可能减少新集料的投入量。
将毁损废旧的水泥混凝土路面破碎为集料，重新配合，制备稳定材料或再生混凝土，合理用于新生路面相应的结构层，做到资源化再生，符合循环经济模式。
原地利用的主要方式有：压浆稳固后作为中下基层，加铺基层后再重新铺筑路面。
2014公路工程技术标准新规范 (新)2
区别
新标准增加了高速公路分离式断面可分幅 分期修建，先期建成的一幅按双向交通通 车时，应按二级公路通车条件进行管理
公路改建的规定
新版：1.0.8
1.（新增）公路改扩建时应根据实际服务水平 论证确定，高速公路、一级公路服务水平宜 在降低到三级服务水平下限之前，二、三级 公路服务水平宜在降低到四级服务水平下限 之前。四级公路可根据具体情况确定 2.局部路段维持原设计速度时，其长度高速公 路不宜大于15km，一、二级公路不宜大于 10km 3.高速公路改时建维持通车路段的服务水平可 降低一级，设计速度不宜低于60㎞/h 4.（新增）沙漠、戈壁、草原的小交通量地区 的高速公路分离式断面路段利用现有二级公 路改建为一幅时，其设计洪水频率可维持原 标准不变，设计时速不宜大于80km/h
区别
新标准将高速、一级公路设计交通量预测 年限均规定为20年（旧标准集散功能一级 公路设计交通量预测年限为15年），二、 三级15年，四级根据实际情况
车辆折算系数的规定
新版：3.3.2 1. 汽车代表车型 车辆折算系数
小客车 中型车 大型车 汽车列车 1.0 1.5 2.5 4.0 说明 座位≤19座的客车和载质量≤2t的 货车 座位＞19座的客车和2t＜载质量 ≤7t的货车 7t＜载质量≤20t的货车 载质量＞20t的货车
运行速度的规定
新版：3.5.2 1.公路设计应采用运行速度经 行检验。相邻路段运行速度之 差应小于20km/h，同一路段运 行速度与设计速度之差宜小于 20km/h 旧版： 无规定
区别
新标准规定公路设计应采用运行速度进行 检验
限制速度的规定
新版：3.5.3 1.公路限制速度应根据设计速 度、运行速度及路侧干扰与环 境等因素综合论证确定 旧版： 无规定
混凝土结构材料回收利用技术规程
混凝土结构材料回收利用技术规程一、前言混凝土结构材料回收利用技术规程是为了促进可持续发展而制定的，旨在规范混凝土结构材料回收利用的技术要求和方法，提高资源利用率，减少环境污染，保护生态环境，推动绿色建筑和可持续发展。
二、回收利用范围混凝土结构材料回收利用范围包括混凝土、砖块、石材、钢筋等。
三、回收利用方法1.混凝土回收利用方法（1）破碎法：将混凝土破碎成不同粒径的碎石，可用于制作混凝土路面、路基、水泥制品等。
（2）筛分法：将混凝土碎石进行筛分，分别得到不同粒径的骨料和沙子，可用于混凝土梁板、墙体、路面等。
（3）水泥回收法：将混凝土碎石与水泥混合后加水拌制成新的混凝土，可用于混凝土路面、路基、水泥制品等。
（4）砂浆回收法：将混凝土破碎后加水拌制成砂浆，可用于墙体抹灰、地面修补等。
（5）砖块回收法：将破碎后的混凝土制成砖块，可用于建筑墙体、地面铺装等。
2.砖块回收利用方法（1）破碎法：将砖块破碎成不同粒径的碎石，可用于道路、广场、绿化带等。
（2）筛分法：将砖块碎石进行筛分，分别得到不同粒径的骨料和沙子，可用于混凝土制品、水泥制品等。
（3）砂浆回收法：将砖块碎石加水拌制成砂浆，可用于墙体抹灰、地面修补等。
（4）砖块回收制砖法：将破碎后的砖块与水泥、砂、水等原料按一定比例混合后制成新的砖块，可用于建筑墙体等。
3.石材回收利用方法（1）破碎法：将石材破碎成不同粒径的碎石，可用于道路、广场、绿化带等。
（2）筛分法：将石材碎石进行筛分，分别得到不同粒径的骨料和沙子，可用于混凝土制品、水泥制品等。
（3）砂浆回收法：将石材碎石加水拌制成砂浆，可用于墙体抹灰、地面修补等。
（4）石材回收制砖法：将破碎后的石材与水泥、砂、水等原料按一定比例混合后制成新的石材砖块，可用于建筑墙体等。
4.钢筋回收利用方法（1）熔炼法：将废旧钢筋进行熔炼后制成新的钢材，可用于建筑、机械制造等。
（2）加工法：将废旧钢筋进行加工后制成新的钢材，可用于建筑、机械制造等。
一、道路工程现行标准规范大全
109
JTT776.4-2010 公路工程 玄武岩纤维及其制品 第4部分：玄武岩纤维复合筋
110
JTT776.3-2010 公路工程 玄武岩纤维及其制品 第3部分：玄武岩纤维土工格栅
111
JTT776.2-2010 公路工程 玄武岩纤维及其制品 第2部分：玄武岩纤维单向布
034
JTT120-2008 贝克曼梁路面弯沉仪
035
CJT277-2008 城市道路清扫面积测算方法
036
GB50422-2007 预应力混凝土路面工程技术规范
037
GB50092-1996 沥青路面施工及验收规范
038
GBJ97-1987 水泥混凝土路面施工及验收规范
039
GB5768.2-2009 道路交通标志和标线 第2部分：道路交通标志
029
CJJ221-2015 城市地下道路工程设计规范
030
CJJT15-2011 城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范
031
JTGE50-2006 公路工程土工合成材料试验规程
032
JTJ073.1-2001 公路水泥混凝土路面 养护技术规范
033
JTS147-2-2009 真空预压加固软土地基技术规程
150
JTG B03-2006 公路建设项目环境影响评价规范
151
JTG B04-2010 公路环境保护设计规范
152
JTG B05-01-2013 公路护栏安全性能评价标准
153
JTG B05-2015 公路项目安全性评价规范
154
JTG B06-2007 公路工程基本建设项目概预算编制办法
再生混凝土在公路工程中的质量标准
再生混凝土在公路工程中的质量标准一、前言再生混凝土是指使用再生材料代替部分或全部天然骨料或水泥等原材料，制成的混凝土。
随着环保意识的增强，再生混凝土在公路工程中应用越来越广泛。
为了保证公路工程的质量，制定一套完整的再生混凝土质量标准至关重要。
二、再生混凝土的质量标准1.再生骨料的使用（1）再生骨料的来源应符合国家相关规定，并且必须来自具有资质的再生骨料生产企业。
（2）再生骨料应经过筛分、洗涤、干燥等处理后方可使用。
筛分后的再生骨料应符合GB/T14684-2011《建筑用再生骨料》的相关要求。
（3）再生骨料的使用应按照设计要求进行掺配，掺量不得超过总骨料质量的50%。
2.水泥的使用（1）水泥应符合国家相关标准，包括GB/T175-2007《普通硅酸盐水泥》、GB/T1344-2015《硅酸盐水泥化学分析方法》等。
（2）水泥的掺量应根据混凝土强度等级和设计要求确定，不得超过设计掺量。
3.掺合料的使用（1）掺合料应符合国家相关标准，包括GB/T8074-2017《矿渣粉》、GB/T18046-2008《粉煤灰》等。
（2）掺合料的掺量应根据混凝土强度等级和设计要求确定，不得超过设计掺量。
4.混凝土的拌合（1）混凝土应按照设计要求进行拌合，混凝土的拌合时间不得少于90s。
（2）混凝土的坍落度应符合设计要求，不得低于设计要求的坍落度。
（3）混凝土的搅拌车辆应符合国家相关标准，包括GB/T14684-2011《建筑用再生骨料》、GB/T7718-2011《混凝土搅拌车》等。
5.混凝土的强度（1）混凝土应按照设计要求进行抗压、抗拉、抗弯等强度测试，强度测试应在混凝土龄期内进行。
（2）混凝土的强度等级应符合设计要求，强度不得低于设计要求。
6.混凝土的耐久性（1）混凝土应符合国家相关标准，包括GB/T50082-2009《混凝土耐久性设计规范》等。
（2）混凝土的含水率应符合设计要求，不得超过设计要求的含水率。
（3）混凝土的抗渗性能应符合设计要求，不得出现渗漏现象。
《公路工程技术标准》JTG B01-2014新条文应用要点
《公路工程技术标准》JTG B01—2014新条文应用要点新版《公路工程技术标准》JTG B01—2014已自2015年1月1日起施行，为便于设计人员全面把握新标准及其变化, 技术质量部组织召开了新标准应用研讨会，现将2014版标准中新条文应用要点总结如下：1、公路建设中对环境保护新增“保护优先"原则（1。
0。
6)。
2、高速公路、一、二级公路和有特殊要求的公路建设项目应做环境影响评价和水土保持方案评价（1.0.6）。
3、为节约工程建设资源,公路改扩建项目应充分利用公路废旧材料(1。
0.6；5。
0.1).4、明确高速公路分离式断面可采用分幅分期修建(1.0.7）。
5、公路改扩建的时机应根据实际服务水平论证确定;沙漠、戈壁、草原等小交通量地区的高速公路分离式断面路段利用现有二级公路改建为一幅时,其设计洪水频率可维持原标准不变,设计速度不宜大于80Km/h (1。
0.8）.6、在非机动车、行人密集路段可根据具体情况设置非机动车道和人行道（1。
0。
9)。
7、二级及以上干线公路应在设计时进行交通安全评价(1.0.10）.8、公路设计车辆外廓尺寸加大(3。
2。
1），相应圆曲线加宽值等应进行调整。
9、公路限制速度作为公路设计的一个重要环节，应根据设计速度、运行速度及路侧干扰与环境等因素综合论证确定(3.5。
3）。
10、中央分隔带宽度应根据公路项目中央分隔带功能定位和项目区域建设条件确定,不再指定推荐值（4。
0。
4）；为满足大型货车临时停靠要求,硬路肩宽度有所变化(4.0.5）；取消对路基总宽度的指标规定（4.0。
14)，只规定公路路基断面中各部分宽度,以便因地制宜选用横断面布置形式和宽度。
11、连续长、陡下坡路段，应结合交通安全评价论证设置避险车道（4.0。
9）。
12、为加强安全性，互通式立交、服务区、停车区、公共汽车停靠站等各类出、入口应满足识别视距要求(4。
0.15），设计中需进行视距验算。
13、取消原标准3.0。
旧水泥混凝土路面板块再生加工的工程应用
旧水泥混凝土路面板块再生加工的工程应用潘荣根;喻绍军;王志文;张璠【摘要】结合旧混凝土路面板块在稳定基层的工程再生利用,从稳定基层要求出发时再生加工工艺进行了简化,探索总结了再生加工的设备配备和工艺,获取了再生集料符合基层集料质量指标,稳定混合料性能满足工程路用要求,实际施工的工程经济成本节约显著,经济和社会效益突出,具有应用推广价值.【期刊名称】《现代交通技术》【年(卷),期】2010(007)004【总页数】3页(P21-23)【关键词】公路工程;水泥混凝土路面;老路改造;再生;试验;施工【作者】潘荣根;喻绍军;王志文;张璠【作者单位】常州市公路管理处,江苏,常州,213001;常州市公路管理处,江苏,常州,213001;常州市公路管理处,江苏,常州,213001;东南大学交通学院,江苏,南京,210096【正文语种】中文【中图分类】U418.8水泥混凝土路面改造工程中，除常规的将旧混凝土板块废弃堆放外，一些工程采取了破碎振碾方法，将旧路面板块现场破碎压实后作为改造路面的底基层或基层下层［1-2］，但施工的均匀性及质量效果较难控制，也不利于很好地利用旧混凝土材料，而且强振动施工在沿路房屋密集时难以开展。
水泥混凝土路面板断裂及破碎并没有影响混凝土材料的自身强度［3］，因此可通过轧制加工再生利用。
本文对水泥混凝土路面板的再生加工技术及工程应用进行研究。
1 用于稳定基层的再生集料加工技术探索将旧水泥混凝土路面板块再生利用为集料，工程操作并不非常复杂，只需添置相应的轧制加工设备、按照轧石厂的技术工艺进行现场加工，而且再生加工也可以保持与传统工程施工工艺相接续，工程质量易于控制。
但施工现场的再生集料加工生产需要加租场地，并进行加工设备投入与工艺完善，相应增加了工程施工的复杂性，施工企业生产设备投入得不到补偿，致使其盈利下降，因此其应用较难得到施工单位的支持及具体实施开展。
江苏340省道常州段在开展旧水泥混凝土路面黑色化改造工程中，针对旧路紧临民房、难以开展大规模振动破碎的施工实际，决定在板块凿除破碎后远运堆放与板块破碎后轧制加工为再生集料重新用于基层2种方案中进行选择。