城市道路绿地景观设计实例分析 Microsoft PowerPoint 演示文稿

• 七、空间组织和景观特色要求 １、中央分隔带在满足防眩光的首要交通功 能的前提下，要有韵律地变换种植树种，形成高 低错落有致，色彩有变化，克服行车单调感；出 口地段重点设计，强调目标感。 ２、路基两侧选用常绿乡土花灌木，强调四 季有花，重点突出黄金周及遇龙河景观地段，形 成一条独特的绿化花带。不设计种植乔木 树种，避免遮挡沿途自然风光。 ３、立交设计在满足交通导向及目标栽植的 功能下，突出地方地域、文化内涵，给过往司乘 人员留下美好印象，形成桂阳高速公路的景观。
• （3）六塘互通立交绿化设计 六塘互通立交绿化设计以当地广为人 知的民族风情“斗鸡”活动为立意点，以 抽象简洁的图案突出别具风格的民族文化。 种植鸡冠刺桐、鸡爪槭、银杏等植物搭配 出缤纷的色彩，营造斗鸡时火热的气氛。
• （4）葡萄互通立交 葡萄立交绿化以疏林草地为主要景观， 并突出了绿化植物的导向功能。种植多花 植物：国庆花、木芙蓉、双荚槐、杜鹃等， 强调春花、夏翠、秋黄、冬绿的季相变化 景观。通过乔灌木搭配，组成丰富的植物 群落，让其能与周边的自然环境相融合成 一个整体。
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二、工程沿线环境条件 1、地形地貌 该路跨越临桂、阳朔两个县，临桂县地处南岭 南缘，东西窄，南北长，呈火炬状，北部群山巍峨， 南部峻岭连绵，西南山峰嶙峋，溪深谷幽，谷坡陡 峭，东南为峰林平原，灰岩石山林立，山洞奇多， 景色多姿，山水秀丽。阳朔县地貌以石山、丘陵为 主，山地为辅，石山间溶蚀洼地、峰林平原、河流 冲积平地交错分布，地势较平坦。线路所经地区 70%为峰林平原区，30%为低山丘陵区，微地貌单 元有一级阶地，峰林平原区地势开阔、平坦，地势 相对较低，低山丘陵区地势陡峭，奇峰林立，全线 地势为北高南低，海拔高度一般在150~250米之间。
• ４、服务区、管理区以创造休闲的环境为 出发点，尽量设计树冠大的乔木，以达到 遮荫目的，创造良好的视觉环境。 ５、上边坡土、石边坡采用先进的科 学技术进行强制绿化，合理采用乡土草、 灌、藤植物种子，强调恢复石山植被，与 自然环境相协调。 ６、刺篱植物选用乡土马甲子，上边 坡配种乡土植物野蔷薇，丰富道路景观。
• 八、分项绿化设计 （一）互通立交绿化设计 1、工程概况 桂阳路全线设有6个互通立交，依次是冲口、 马面、六塘、葡萄、白沙、高田互通立交。 其中冲口立交处于桂阳路的起始位置，互 接桂柳路。马面互通立交处桂林市雁山区， 最近桂林市区。白沙互通立交在遇龙河景 区附近。高田互通地处阳朔月亮山景区附 近，是桂阳路的终点。
• 3、气候 本项目经过桂林市两个辖县：临桂县和阳朔县，气象特征分 述如下； 沿线范围内属亚热带季风区，热量丰富，雨水充沛，日照充 足，总的气候条件是春暖雨绵，夏暑酷热，秋明气爽，冬少冰霜。 其中二月气温最低，平均气温在6℃以下，最低－3 ℃左右，夏 季平均气温 27.6℃，七、八月份最热，最高气温36℃～39℃,春 季时冷时热，气温变化较大，秋季气候宜人，晴天多，年平均温 差为18～21℃，年平均气温为19℃。同时，测区又处于低纬地 区，为广西三大暴雨中心之一，雨量丰富，3～11月份都有暴雨 出现，特点是出现频繁，分布集中，强度大，范围广，持续时间 长，一般出现在4～7月，以6月频率最大，为全年的28%，7月份 所降暴雨则强度大，持续时间长，危害严重。年降雨量1100～ 1800毫米，降雨量随季节变化，春夏季为雨季，占全年降雨量的 80%，其中五、六月份最多，降雨量大于150～750毫米，约占 全年雨量的30%～50%，年降雨日为70～199日。风向、风力随 季节变化，受冬夏季风影响，冬季吹西北风，春季吹东南风或南 风，风力以冬季最大。
• 方案2： 马面立交地处桂林市雁山区附近，是 最近桂林市区的一个出口。经现场调查， 发现部分地形较低洼，地下水丰富，属湿 地地质。为满足景观需要，种植水杉和垂 柳组成风景林带。图案创意是一个绣球与 飘带，配置成片桂花、银杏的乡土树种。 桂花与绣球都是桂林的主要标志，结合简 洁流畅的飘带，体现与标志着桂林城市的 文化及品位。
• （2）马面互通立交绿化设计 方案1： 马面立交地处桂林市雁山区附近，是 最近桂林市区的一个出口。绿化设计以简 洁大方的龙纹图案为主要景观，宏大的气 势反映了现代化的旅游城市----桂林近年来 无论在旅游业还是经济上的高速发展。植 物选择新兴植物品种，体现了城市的文化 和品位，同时也作为门户，起到宣传的作 用。
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五、设计原则 1、功能性原则 高速公路的首要功能是运营，绿化设计不应使工程 技术标准有所降低，必须服从高速公路总体规划和要求， 满足高速公路的“功能性”要求。 2、具有超前性 高速公路绿化景观是一种随时间推移的动态景观， 所以道路环境景观设计既要保证近、远期的景观效果， 又要注重设计的超前性，使景观具有长久的生命力。 3、生态防护的原则 路基两侧边坡防护设计以生态防护为主，生态防护 与结构防护并举，保护沿线生态环境。
• 4、因地制宜，适地适树原则 高速公路植物生长的立地条件差，应选择生长强健， 管理粗放的植物，并在不同的地段，选择多种植物营造 不同氛围，体现植物多样性，层次性与季节性。 • 5、突出地域特色 充分考虑绿化方案的可实施性，将高标准与因地制 宜相结合，以乡土植物造景为主，既体现粗犷，气魄和 力度，又具有简洁、明快、统一流畅的风格和动态的观 赏效果，同时展示其地方性和文化性。 6、经济适用性 从绿化施工和养护方面在设计时充分考虑节约造价， 以最经济的设计施工，创造最佳的园林景观效果
• 六、总体规划设计构思 在现代化的高速公路建设中，要是把路 基、路面等工程建筑喻作公路的骨架，景观 绿化就是公路的血肉，文化内涵是公路的灵 魂，科学技术是公路的生命，它不仅具有交 通性、实用性，而且有生活服务性和观赏性， 应该成为集通行、服务、观赏、历史、景观、 人文于一体的综合性公共空间环境，充分体 现地方的风土、人情及地域文化，体现绿化、 生态、环保。桂阳高速是处于桂林重点风景 区的一条高速公路，所经之处有丰富的旅游 资源，隐含着浓厚的民族风情和历史文化。 周边自然环境峰峦叠翠，山清水秀，农田成 片，尤如一幅美丽的风景画卷。
• 2、水文 项目区内河流、小溪发达，河流属西 江水系，主要河流有大马塘河、遇龙河、 金宝河等，平时水量较小，水深仅0.5～1.9 米，沿线地下水较丰富，可分为裂隙水、 孔隙水及岩溶水。岩溶水是储量较大的地 下水，其形态以泉和暗河方式出露，与地 表水系相通，水质清澈透明，PH值在6.5～ 8之间，适合于工程用水和生活用水。沿线 岩溶水、裂隙水对路基、边坡稳定有一定 影响。
超越无限
效果图
二、桂林至阳朔高速公路立交绿化设计方 案
设 计 说 明
一、工程概况 广西桂林至梧州高速公路桂林至阳朔段是西部8 条省际间公路通道中阿荣旗到北海公路南宁至梧州至 桂林支线的重要组成路段，也是国家重点公路临汾至 三亚的规划路段，同时还是广西公路主骨架的重要组 成部分。 桂林至阳朔高速公路路线起点位于临桂县四塘冲 口附近，与桂林至柳州高速公路相接，终于阳朔高田 镇，与规划中的桂林至梧州高速公路阳朔至平乐段相 连接，路线全长66.645km，按全封闭四车道高速公 路标准建设，计算行车速度120km/h，路基宽28.0m。 设冲口、马面、六塘、葡萄、白沙、高田6处立交， 19处分离式立交。
• 5、公路沿线区域内的人文概况 线路所经地段山奇水清、景色秀丽，一路的自然风 光美不胜收，周边乡镇的历史文化及民族风情更是源远 流长，令人回味无穷。临桂县自古以来就有“状元之 乡”、“名人之乡”、“冠军之乡”的美称，旅游资源 民族文化异彩纷呈，主要旅游景区有：九滩瀑布、古村 柳运河、八仙湖、六塘清真寺、花坪林区等，还有民间 活动“六塘镇斗鸡”也广为人知。白沙至高田段经遇龙 河景区及月亮山景区，常有外宾游玩时经过。阳朔更是 世界闻名的风景名胜旅游区，不仅有“阳朔山水甲桂林” 之美称，而且沉淀了浓厚的历史文化和民族文化，每一 个景点都将自然风景与历史、文化、民族交融在一起， 如“地球村”阳朔西街的“国际啤酒节”，漓江上的 “渔火节”、“印象.刘三姐”大型演出，还有每年中 秋之夜在月亮山脚下举行的民间山歌会，白沙镇的舞牌 灯等等，无一不令人神往的！
• 三、设计依据 a) 交通部部颁标准《公路绿化规范》 b) 交通部部颁《公路养护技术规范》 c) 交通部部颁标准《公路环境保护设 计规范》 d) 交通部《GBM公路绿化指南》 e) 交通部《植被护坡工程技术》 f) 桂林至阳朔高速公路两阶段设计施工 图 g) 沿线的自然环境及人文景观的资料
• 四、设计范围 1、互通立交：冲口、马面、六塘、葡 萄、白沙、高田、等六个互通立交。 2、服务区停车区：马面服务区、葡萄 停车区、高田服务区、高田管理区。 3、中央分隔带。Hale Waihona Puke Baidu4、路基两侧花木、隔离带。 5、上边坡。 6、隔离栅内刺篱防护。
• 2、设计方案构思 互通区是高速公路景观的重要节点， 立交环岛绿化的主要目地是充分利用原有 的植被，采用与周围环境条件相适应的树 种及恰当的绿化形式来维护环境景观的协 调一致，同时通过植物造景、小品设置来 体现当地的风土人情、地域文化特色。
• （1）冲口互通立交绿化设计 冲口互通地处丘陵地段，地势起伏较大，周边环 境为郁郁葱葱的松林、果园以及肌理清晰的庄稼 地。绿化设计以尊重自然为原则，正确对待立地 条件，“因地制宜，适地适树”，在以最低的投 资额为基础的条件下赢得最好的观赏效果为原则。 根据原有地形稍加梳理，在水塘边种植水杉和杜 鹃，形成一个自然的湿地景观，也是该立交的一 个亮点。立交内高起的丘陵选用本土绿化树种， 仿照自然植物景观，根据树种不同的形态特征进 行艺术布局，合理搭配，营造风景林带，恢复自 然生态景观，与周边环境相融为一体，实现“虽 由人作，宛自天开”的景观效果。
城市道路绿地景观设计实例分析
• 一、成都市围城路西沿线道路景观 --------------芯动西区
功能分析图
总平面图
• 围城路西沿线道路景观(芯动西区) • 设计亮点
高新科技
局部效果图
业之初
今之壮
明之期
局部效果图
信息之窗
前程似锦
围城花景
科海拾贝
局部效果图
自由翱翔
效果图
• 秉承“经济、自然、美观、协调、持久”的十字 方针，以互通立交、服务区为景观绿化的重点。 在保证交通安全的前提下，根据植物的生态习性 和功能以及不同地段地形地貌和周边自然环境的 变化，并结合当地的风土人情，利用植物本身所 具有的形态美、色彩美、季相美和风韵美进行艺 术布局、合理搭配，营造一种集人文景观与自然 景观交融和谐的艺术氛围。全线的绿化设计以周 边自然景观为面，互通立交、服务区为点，中央 分隔带和两侧边坡为线贯穿连接成一个整体，使 景观绿化在变化中又协调统一，自然流畅。创造 出轻松活泼的气氛，把本项目设计成一条集生态 学、园林学、交通学相互考虑融为一体的现代化 “景观路，生态路，旅游路”。
• 4、沿线植被与土壤 沿线区域地处亚热带季风气候区，地 形地貌多为峰林平原，土山丘陵，植被 主要有松林、竹子、乌桕、桂花、红继木、 樟树、栾树，以及柑、柚、栗、柿等果树， 还有稻田蔗地。本地草以狗牙根、假俭草 为多。土壤有水稻土、粘性土、亚粘性土、 石灰岩土、软土、膨胀土、红粘土等。路 基下边坡多为填方边坡，上边坡多为石方 边坡，土质贫瘠，且易干旱缺水，因此在 绿化前应回填种植土，绿化树种也应选择 干旱贫瘠树种。
• 本项绿化设计在经济上节省的前提下，尽可能少 看到人为痕迹，并充分体现“人在车中坐，车在 画中行”的风景旅游高速路这一设计理念。中央 分隔带、两侧边坡的绿化设计以突出服务于“五 一”、“十一”、“春节”等旅游黄金周为重点 考虑景观效果，植物选择适时开花的品种，如五 月有石榴、红继木、夹竹桃等开花；十月有双荚 槐、三角梅、火棘、木芙蓉等开花；春节有杜鹃、 茶花、茶梅等开花。结合一些观叶植物：黄素梅、 金叶女贞、红叶乌桕、四季桂球等，营造一种处 处山花烂漫景象，渲染出热烈而又轻松愉悦的节 日气氛。以恢复生态景观为主要理念，采用先进 的科学技术对土夹石质边坡、砌石边坡、岩石边 坡进行生态恢复，用乡土草、藤植物给予美化。