汽车折旧计算方法

车辆折旧率的算法
被保险机动车的折旧按月计算，不足一个月的部分，不计折旧。

折旧率见下表：
折旧率表
最高折旧金额不超过投保时被保险机动车新车购置价的80%。

折旧金额=投保时的新车购置价×被保险机动车已使用月数×月折旧率。

据国经贸经[1997]456号《关于发布＜汽车报废标准＞的通知》和国经贸经[1998] 40《关于调整轻型载货汽车报废标准的通知》中有
关规定制定本折旧表，在计算保价值时使用满1年微型载货汽车、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车、各类出租汽车(规定使用年限8年) 折旧率其它车辆(规定使用年限10年) 折旧率：
满1年12.5％10％满2年25％20％
满3年37.5％30％满4年 50％40％
满5年62.5％50％满6年75％60％
满7年87.5％70％满8年报废80％
满9年报废80％满10年报废报废
注：
1、折旧率＝已使用年限÷规定使用年限×100％
2、实际价值＝新车购置价×（1－折旧率）
3、已使用年限不足1年的不折旧
4、折旧率超过80％，按80％折旧率计算实际价值。

5、实际价值确定的保险金额保留至千元，千元以下四舍五入。

汽车折旧计算方法
1、平均年限法
每年折旧额=原值/预计使用年限
例如10万元的汽车预计使用10年，则每年应计算1万元的折旧。

也就是说在第一年末，汽车的价值是九万元；第二年末，汽车的价值是八万元；以此类推。

2、工作量法
按照行驶的里程计算折旧，折旧额=原值(已经行驶的里程/预计使用
里程）
例如10万元的汽车预计行驶里程为10万公里，则每行驶1公里提取1元的折旧。

也就是说在行驶1万公里后，汽车的价值是九万元；在行驶2万公里后，汽车的价值是八万元；以此类推。

3、双倍余额递减法
计算公式是：折旧的百分比=2/预计使用年限
每年的折旧额=年初时的价值(折旧的百分比）
在预计使用年限的最后两年平均分摊剩余的价值
例如10万元的汽车预计使用10年，折旧的百分比为20%
第一年末汽车的剩余价值是8万元。

（10万-10万的20%）
第二年末汽车的剩余价值是6.4万元。

（8万-8万的20%）
第三年末汽车的剩余价值是5.12万元。

（6.4万-6.4万的20%）
第四年末汽车的剩余价值是4.096万元。

第五年末汽车的剩余价值是3.277万元。

第六年末汽车的剩余价值是2.6214万元。

第七年末汽车的剩余价值是2.097万元。

第八年末汽车的剩余价值是1.678万元。

第九年末汽车的剩余价值是0.839万元。

第十年末汽车报废。

4、年数总和法
公式是：折旧额=原值(还可以使用的年限/使用年限总和）
例如：10万元的汽车预计使用10年，使用年限总和
=10+9+8+7+6+5+4+3+2+1=55
第一年末汽车的剩余价值是8.182万元。

（10万-10万(10/55）
第二年末汽车的剩余价值是6.546万元。

（8.182万-10万(9/55）
第三年末汽车的剩余价值是5.091万元。

（6.546万-10万(8/55）
第四年末汽车的剩余价值是3.818万元。

第五年末汽车的剩余价值是2.727万元。

第六年末汽车的剩余价值是1.818万元。

第七年末汽车的剩余价值是1.091万元。

第八年末汽车的剩余价值是0.546万元。

第九年末汽车的剩余价值是0.182万元。

第十年末汽车报废。

二手车的估算公式
二手车的估算公式有很多种，但都是根据现新车价格及年限折旧率来算的，因此没有任何一种公式是绝对准确的。

影响二手车价格的因素有很多，如新车价格，市场保有率，品牌认知度，车辆使用状况及国家相关政策等，所以不要以为用公式算出的价格就是最后的标准市场价格了！
想较为有效的评估一辆二手车的价格，需特别指出的是：该算法仅针对车况正常的二手车，出过重大事故的不在讨论范围内。

一般需要经过以下几个步骤：
在二手车评估过程中，车主往往会看到评估人员套用一些公式，估算出某款车型的评估价格。

例如赛拉图1.6GL，已使用两年，跑了6万公里，按照当初市场价格9万元购买，那么该车在二手车市场的价格。

1）.“54321”法，即按照一款车型的使用寿命30万公里为条件，将其分为5段，每段为6万公里，每段价值依序为原车价的15分之5、4、3、2、1。

条件：有效寿命，行驶里程，原车价。

应用：“54321”法是二手车业内常用的估价方法。

特点：“根据经验，此法估价八九不离十？买车亏不到那里去。

一般来说，评估价格受限于车况、行驶里程、年份以及有无碰撞等因素，尤其是行驶里程，同一年份的车型由于里程的差别，价格会相差数千元之多。

A.现在已经使用了6万公里，对应的5/15价值已经贬值，还剩下的价值就是（4+3+2+1）/15，那么最后的价值就是90000×(4＋3＋2＋1) /15=60000元。

B.一部车有效寿命为30万公里。

将其分为五段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的15分之5、4、3、2、1。

假设新车价值为20万，已行使12万公里，还有三段即（3+2+1）/15的价值，那么该车还值20万×（3＋2＋1)／15＝8万元。

C.假设新车价值为20万，已行使16万公里，那么该车的价值如何计算呢?
讨论：计算1. 在对应段取平均份来求值，每段为6万公里，多出的4公里为偶数，奇数类似，6公里中分为3段，分别对应2/6，2/6，2/6。

该车评估价值为20万×【3/15×2/6+2/15+1/15】=5.33万元。

计算2. “5.4.3.2.1”中的等差法。

每段为6万公里，6公里中分为3段，分别对应3/6，2/6，1/6。

该车评估价值20w×【3/15*（1/6）+2/15+1/15】=4.66W。

以上两种不同的方法相差价格为：5.33-4.66=0.67w。

汽车残值：
在规定的汽车的合理使用年限之内，所剩余的使用价值，被称为广义的汽车残值。

在国外，消费者换车的频率很高，他们往往把残值看作购车的第一考虑要素。

现在，我们国家的私家车也越来越多了，所以，我们应该学学国外的消费者，在购车前以汽车残值为首要的评估条件，才能避免较大的经济损失。

有车和打算买车的朋友注意噢～～～影响汽车残值的因素很多，包括使用时间、行驶里程、驾驶习惯、保养水平以及车辆是否发生过重大事故等，但决定残值的比较决定性的因素有两个，一是技术质量是否成熟，二是市场的认可程度，即品牌。

各大汽车品牌残值比较：
德国大众的汽车品牌3年后的平均残值将为新车价格的52%，是残值最高的品牌；奔驰是豪华车中的佼佼者，3年后的旧车残值平均为54.5%；豪华车的平均残值为48.7%；在非豪华车品牌中，3年后的残值低于平均值41.8%的车型分别为：别克、雪佛兰、克莱斯勒、大宇、福特、现代、五十铃、起亚、马自达、三菱和铃木。

★汽车残值的估价有许多方法，
按照国家规定有四种方法：
收益现值法、重置成本法、现行市价法以及清算价格法等四种，其中最为基础，也最为简便易行的是重置成本法。

它的计算方法是：被评估车辆的现时价格＝重置成本×成新率。

重置成本是购买一辆新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低成本。

而成新率的计算方法也有两种，其中使用年限法是比较简单的，成新率＝(1-已使用年限／规定使用年限)×１00%。

实例说明：一辆2000年1月份购买的富康新自由人，规定使用年限为15年，即180个月。

使用4年后即2004年1月进行估价，那么它的成新率＝1-46个月／180个月×100%＝74.4%，而富康新自由人现在的官方报价为7.98万，即为其重置成本。

7.98×74.4%，即5.93万就是计算出的估价了。

但是，这只是考虑了年限后得出的数据。

在我们计算成新率时使用更多的是成新率＝1-折旧率，而折旧率就需要通过加权计算以下几项：年限折旧率，里程折旧率，故障折旧率，油耗及排污折旧率的综合数值。

所以，我们通常情况下可以在刚才5.93万的基础上再乘75%，然后以此价格作为一个参考。

假定一台车是97年买的原值为17万元：车按寿命为十二年算既17万元÷12年=1.42万元(每年) 97年到04年按7年算既车价=17-(1.42×7)=17-9.94=7.06万元，在此期间车辆已进行了修理、并更换了配件及漆，这要大打折扣，还要看车辆的整体的技术状况如何，一般来说可按年0.05%的折扣率计算既：折扣为:17×0.05×7=0.595万元,这样一来车价为:6.465万元,再减去交易费用大概为0.6万元(可买卖双方各半负担). 在此,未考虑车辆的实际状况(是否发生过事故或大的机械事故或进行过大修)这些因素都多价格有着直接的响,也就是
说在车价上会出现大打折扣的情况.
你可以根据这个算法来对自己的车进行一次全面的评估来,这样你就可得出车的价格是否合理对二手车来说，公里数不是考虑的依据（只是一个参考数据），最主要的是车辆的各项技术性能及整车的技术状况，它包括：发动机是否修理过，其的动力性能如何；它的底盘性能如何特别是转向系统有无损伤；车身是否有过碰撞变形（后被修复）现象。

具体检查方法为：启动发动机听是否有异常声响，将油门猛加到底，再猛松到底观察是否抖动、若发动机在瞬间能很圆滑地达到高转速（或降到怠速）并无异常声响，证明发动机良好。

对车身的检查：要检查车上最为隐蔽的地方，看此处的漆面与外部的漆面是否一致，若不一致证明此车进行过大修或发生过大的事故进行过大的修整或更换。

观察底盘有无碰撞痕迹，尤其是横、直拉杆、转向节、大梁（有大梁的）有无变形修复过的痕迹。

检查车辆的减震系统：小车可将车头用力压到极限猛的撤离外力，若车头能弹三、四下者为良好。

★还有一种算法：新车使用年限为10年来测算旧车折旧率，可将车子从开始使用到报废作为100分，即可把10年总的折旧率定为100％，其中15％为不动残值，85％为浮动折旧值。

一般以报废时间来划分旧车的折旧时段，可为三段：前3年、第4年起、距报废时间的后3年来折旧。

通常折旧率为：前3年为11％，第4年起为10％，后3年为9％。

前3年每一年折旧率为11％，3年的总折旧率为33％；第4年起，每年折旧率10％，总折旧率40％；后3年每一年折旧9％，总折旧率27％。

如果是没有用过的新车，它10年总的折旧率为：
33％＋40％＋27％＝100％。

但使用有了一定年限的旧车，其10年折旧值的计算方法为：
评估价＝市场现行的新车售价×〔15％为不动残值＋85％为浮动值×（1－分阶段折旧率）〕＋评估值。

如何更科学的计算车辆折旧费
1、税法在固定资产折旧年限上有规定如下（最低折旧年限）：房屋、建筑物为20年；火车、轮船、机器、机械和其他生产设备为10年；电子设备和火车、轮船以外的运输工具以及与生产经营有关的器具、工具、家俱等为5年，残值比例统一规定为原价的5%；
2、因此，小汽车按税法规定：折旧年限5年，残值率5%。

3、即使是二手车，其折旧年限也是从购之日算起5年。

比如，我的皇冠车购买价值人民币300000元，折旧年限5年，残值率5％。

该车残值＝300000元*5％＝15000元
月折旧率＝（300000元－15000元）/60个月＝4750元
用了三年，折旧费＝4750元*36个月＝171000元。